Ниссан жук тянет руль вправо
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
здравствуйте у меня вопрос купили машину нисан жук на 104 тыс пробег загнали ее проверили по ходовой говорят все отлично вложений не требует а когда едишь по дороге больше 80 км машину кидает то в одну сторону при нажатии педали газа , то в другую после отпускания педали что делать? ездить так не комфортно
Ответы (7)
Балансировку колес проверьте, диски проверьте! может где-то грыжа есть или колеса неотбалансированы
В смысле руль тянет то влево, то вправо или как это происходит? Причем тут отпускание педали газа?
это когда машина едит набирая скорость ее тянет в лево а когда скидываешь газ ее как бы переставляет в право это все ощущается на скорости больше 80 км а по клее особенно в дождь ощущение что она вообще не управляемая
для начала проверьте балансировку колес. Если там все нормально, то езжай в сервис NIssan — проверьте ходовую часть еще раз. Потом отпишитесь сюда, в чем была причина
это болезнь у жука нужно менять саленблоки на рычагах передних ..а лучше покупайте в сборе рычаги , причем вам в сервисе будут говорит что все в порядке с ходовой , но при пробеге от 70 тыс меняйте …при чем еще может срабатывать абс при ровной дороге ,причина в этом же меняйте саленблоки
проверьте для начала сход -развал
это болезнь у жука нужно менять саленблоки на рычагах передних .. а лучше купить рычаги в сборе там еще и шаровая будет новая ( примерная стоимость одного рычага в сборе 3500) и меняйте
Недавно поменял резинки и шаровую в рычагах. Но началось после того как поставил новую летнюю резину.
Меняй саленблоки подрамника. Я их меняю каждые 60тыс. И все хорошо. Это недостаток этой машины. Можно помочь если поставить резинки под болты крепления подрамника. Все это есть в интернете.
У меня тоже на жуке такая же проблема. При ускорении авто как бы пытается уехать левее, я соответственно начинаю подруливать правее. Но потом при отпускании газ (например при включении следующей передачи) она ныряет уже правее так как я подрулил правее при ускорении. Не понимаю почему. Подвеска в норме. Как то даже страшно ездить так. Кто поборол это, подскажите что делать.
При старте на первой и второй передаче, машину тянет вправо. ОД говорит, что там правый привод короче другого, поэтому такой косяк на всех жуках. Это реально так? Просто я на разных машинах ездил, и все они прямо ездили, ну немного тянуло вправо, но это из-за уклона дороги.
Nissan Juke 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 18
это кстати уже не первоее обращение по гарантии, меняли главный тормозной цилиндр, фару, габарит, потом опять тормоза. рулевой вал!
Всем привет, а у меня тянуло машину в право, приехал на обычный сервис сделать проверку, а мне говорят что перед нормально, а задняя балка стоит с перекосом, у меня пер привод, дальше еду к диллеру, смотрим у него на стенде, тоже криво. мне говорят что это ничего страшного))))) дальше уезжаю, пишу претензию, на которую потом пришел ответ, что это я сам ее повредил(заднюю балку), но предложили сделать экспертизу, по результатам экспертизы это заводской брак, сейчас машина у диллера на замене балки, я ее им специально сдал. что бы они либо уложились в установленный законом срок или же это расторжение договора и возврат денег через суд! вот так!)
на сколько я знаю это вообще проблема передних приводов. Приводные валы колес разной длинны, и по разному передают усилие на колеса при резком разгоне. Так что этот вопрос мучат многих обладателей авто с передним приводом и поперечным расположением ДВС
у меня такое было когда я с зимы на лето перешел, на разгоне тянуло и вибрация была, то же после 160 км/ч начиналось. подумал что пора катать диски приехал на шиномонтаж… все диски в порядке. Сделали заново балансировку и 1 диск прочистили от всякого битума т. д. теперь горя не знаю)))
меня на старте тянет, на первой и второй передаче. потом все нормально.
Сход\развал по любому. Если лень к ОД ехать, пробуй резину местами поменять.
это и на зимней и на летней.
Это не норма, надо искать причину. Может и в резине быть дело…
резина равномерно стерта. Просто гарантия еще есть на машину, а пробег уже 47000км. Они сразу говорят что надо попробовать развал сделать, а стоимость на од зашкаливает, это же ниссан. у них замена колодок 4000р.
Да, я понимаю какие там цены, стараюсь у них ничего не делать. Но сход/развал (можно и не у них) не помешает сделать, а дальше уже смотреть по ситуации.
Это косяк, офы отмараживаются, возьми жука на тест драйве, Прокатись на нем вместе с менеджером, а потом дай ему на своем прокатиться (официально оформив согласие) и задай ему вопрос еще раз. Я три раза обращался с тем что у меня подвеска брякает, на что они отвечали, что это пластик (подкрылки) на четвертый раз, я его подвел к машине, положил его руку на чашку и покачал машину, и сказал:- "если сейчас не найдете причину, я делаю независимую экспертизу и подаю на вас в суд" сразу нашли. И поменяли стойку… Подтвердив свой девиз- "купил Ниссан е6ись с ним сам"
Еще, попробуй съездить в другой центр Ниссан, и всегда проси их оставить запись официальную запись о твоей проблеме, и то что они не могут найти. Не скрывая, так и говори- если другие найдут, будем ругаться с вами!
Эта история совсем не первой свежести, но я решил, что она должны быть в этом бортжурнале, потому как может быть полезна тем, кто столкнется на своем пути с похожей проблемой. Фотографий, к сожалению, сделал не очень много, поскольку тогда я еще не вел никаких бортжурналов, поэтому объяснять буду на пальцах.
Предыстория
Как вы могли прочитать в моем АВТООБЗОРЕ на Жука (ВЕЛИКИЙ И УЖАСНЫЙ), покупка его была абсолютно импульсивным решением, поэтому форумы, перед тем как отхватить Годзиллыча, я не шерстил, ютьюбы не смотрел и прочим самообразованием не занимался.
В автосалоне Мерседес продаван с гордым видом вручил мне диагностическую карту, в которой было, в общем-то, достаточно много лулзов, но, что самое главное, было написано "подвеска в идеальном состоянии" (формулировка не точная, зато по сути точная). Я это прочитал, воодушевился — дилер жеж не обманет, да?)
Как вы могли догадаться — обманет, еще как.
Диагностика
Как только я выехал из салона, я заметил интересную особенность, машина "рыскала" – нажимаешь газ – машина прыгает вправо, отпускаешь – прыгает влево. Именно "прыгает", ее не тянет, не ведет, она прямо таки прыгает.
Это все выглядело довольно травмоопасно, поскольку, стоит зазеваться, и можно "прыгнуть" куда-нибудь под фуру, приятного мало.
По приезду домой, были изучены всевозможные материалы, машина поднята на домкрате, снято колесо и обнаружено вот это
Судя по различным форумам, проблема рвущихся сайлентблоков на передних рычагах — это родовое проклятие Жука и некоторых прочих Ниссанов, но у меня ситуация была немного более веселая, сайлентблок не просто порвался, он вылупился из металлического корпуса (я не могу подобрать более точного выражения, если честно).
Поскольку все-таки, прежде чем приступать к лечению проблемы, я пошерстил форумы и нашел, что скорее всего это именно сайлентблок и есть, был заказан полный комплект передних рычагов (была мысль, что так будет проще, чем выпрессовывать сайлентблоки из рычагов и тд… об этом позже…), заказал аналоги, потому что оригинальные ниссоновские стоили каких-то баснословных денег.
Снимаются рычаги достаточно просто — нежно выкручиваем два болта из переднего и заднего сайлентблока, выркучиваем болт, фиксирующий шаровую, нежно стукаем кияночкой по рычагу, чтобы отсоединить шаровую от стойки, потянем тут, подтолкнем там и рычаг у нас в руках.
Вставить рычаг обратно — чуть менее приятный процесс но тоже достаточно простой, однако, стоит учесть, что может понадобиться чуть поднять стойку, поэтому лучше иметь не только домкрат, но и подставку.
Вставляем рычаг на место, вешаем колесо, едем на сход развал, профит?
После всех описанных выше операций как будто полегчало, новые рычаги вели себя хорошо, после сход-развала машина перестала прыгать, но, к сожалению, не надолго.
Похоже, Жучара не распробовал китайские сайлентблоки и решил их отрыгнуть, потому что, когда я снова поднял жука на домкрате, я увидел, что один из новых сайлентблоков порван, но в этот раз без вылуплений, порвалась резинка, как обычно (порвался на этот раз задний сайлент, он немного другой конфигурации, не такой как на фотках).
В общем, поскольку рычаги были поменяны парой, на одном из старых рычагов остался хороший, целый сайлентблок.
С помощью бати, тисков и чьей-то матери (фигурально), старый (новый) сайлентблок был выпрессован, а новый (старый) был запрессован на законное место.
Вот эта операция уже, честно говоря, из разряда неприятных, покорячиться пришлось изрядно, но если у вас в распоряжении имеется специализированный инструмент, вам будет попроще.
В общем, после установки нового рычага со старым сайлентблоком, продолжительного геморроя с сход-развалом (историю про пьяных "специалистов" расскажу как-нибудь потом) проблема была устранена и теперь машина едет ровно, можно спокойно держать руль одной рукой и не бояться уехать в канаву при нажатии газа.
Егор Кудряшов запись закреплена
Всем привет!
Почему на жуке при нажатии на газ, машину ощутимо ведёт вправо. на нейтрале ровно едет. Подвеску посмотрели на сто- все норм. Сход/развал делали- все норм.
А машину тянет.
Евгений, а причём здесь сайлентблоки? Я не думаю, что из за них может так тачка гулять. на сто поднимали ее, сказали, что микротрещинки есть на них. При движении вообще нет посторонних шумов.
Егор, не надо больше ездить на это СТО. Выберите другое.
При торможении двигателем ровно едет или тоже куда либо ведёт? При торможении рабочим тормозом ровно?
Екатерина, понятно, но у нас это тоже не первая и не единственная машина. Мне кажется, что вообще с каждым разом ее все больше и больше начинает вправо тянуть. А самое что странное, это то что по диагностике подвески ничего не выявили. Но, как мне тут пишут многие, что это возможно из за сайлентблоков, по ним на сто сказали, что есть маленькие трещины. ещё я у официалов консультировался, они сказали, что возможно это из за сайлентблоков на подрамнике -типо тоже симптомы такие же.
Егор, ну если это проявляется постоянно и при любом наборе скорости, да ещё и ухудшается со временем то да, это уже неисправность. Придётся менять сайлентблоки, если в них причина. Только там, где Вам диагностируют, что проблема именно в них и будут нести ответственность за результат. Т.е. в случае, если замена не поможет, Вы сможете ни за что не платить, так как это они диагностировали неверно и проблема не устранена.
Егор, ну как доказать- руль продолжает уводить вправо, посадили мастера, пусть проедется и почувствует. Но это нужен сервис, который все на бумагах вам зафиксирует: результат диагностики/осмотра и рекомендацию замены СБ. Тогда они несут ответственность.
А если все на словах то да, ничего не докажете))
Екатерина, странно, но то ли у меня не работают законы физики, то ли еще что, но на разгоне машину никуда не тянет. Когда стало тянуть, на СТО диагностировали необходимость замены заднего сайлентблока. Причем я сам смотрел и ничего подозрительного не заметил, видно только на вывешенной машине и когда монтировкой начинаешь подрабатывать. Трещина в рещинке была. Заменили сайлентблоки машина как влитая по дороге. И на разгоне и на торможении.
Алексей, ещё раз повторю для тех, кто читал через слово: увод вправо ощутим лишь при достаточно резком разгоне, и это не явный прям уход с траектории, просто ощущается как руль тянет вправо. Не все это замечают. Так же как не все замечают когда вариатор с первого диапазона на второй переходит. Все зависит от того, насколько вы чувствуете свой автомобиль.
Полагаю, когда авто неисправен эта тяга вправо ощущается значительно сильнее. Я до такого состояния авто не доводила, так что сравнить не могу.
Екатерина, я не первый день за рулем, и Жук не первая моя машина. Пару часов назал специально потестил, и рещко разгонялся и тормозил резко - ну нет тяги вправо, ни сильной, ни слабой. И, кстати, когда варик с диапазона на диапазон переходит, я прекрасно ощущаю
Алексей, ну пусть будет что у вас этой тяги нет) мне, если честно, все равно. Объяснение почему переднеприводные тянет вправо можете поискать в гугле, там все подробно описано. И с точки зрения законов физики объяснение есть.
Екатерина, тянет из-за разницы длин приводов правого и левого колеса. Точнее не из-за длинны приводов, а разного веса валов (длинный тяжелее короткого). Но обычно производители это учитывают и длинный делают полым, чтобы уравнять веса левого и правого.
Алексей, ааа, смотрю погуглили наконец)))
странно, что один и тот же производитель (Ниссан) это не учёл и на каких-то машинах Джук он сделан полый, а на каких-то нет))) А ещё странно, что такой производитель как Мазда, это тоже не учёл))) обе машины прям с салона тянуло вправо при резком газе. И все на них, как вы можете догадаться, было в норме.
Егор, нужно смотреть передние сайлентблоки передних рычагов и передний правый колесный диск на предмет кривизны (либо попробовать передние колеса местами поменять, либо перед правый поставить назад) для пробы
Читайте также: