Ваз 2111 дергается при движении

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нужна ваша помощь
Месяц назад машина не с того не ссего начала дёргаться, происходит очень редко, бывает целый день работает как часики.
Едешь не важно на какой передаче, держишь любую скорость и машина будто захлебывается, чуть надавишь на педаль, ещё сильнее колбасит, буквально секунды 2 и начинает набирать скорость.
Съездил на диагностику, ошибок нет, чек не горит, обороты не плавают, с пол тычка заводится в любую погоду.
Едет тоже идеально, но бывают эти не понятные рывки
Поменял сегодня всю топливную систему от моторчика, до сетки бензонасоса.
Ничего не помогло, в сервисе сказать не могут.
Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста

Влияет. У меня нечто похожее было. Никто не мог понять в чём причина. Ошибок нет. Полгода искал проблему, тоже много чего заменил. Однажды накрыло на трассе ночью. Открываю капот, а там ВВ-провода всеми цветами переливаются. В полной темноте хорошо видно оказалось. Кое как доехал. Утром в магазин за проводами и как рукой снало. Так что всё может быть.

Нужна ваша помощь
Месяц назад машина не с того не ссего начала дёргаться, происходит очень редко, бывает целый день работает как часики.
Едешь не важно на какой передаче, держишь любую скорость и машина будто захлебывается, чуть надавишь на педаль, ещё сильнее колбасит, буквально секунды 2 и начинает набирать скорость.
Съездил на диагностику, ошибок нет, чек не горит, обороты не плавают, с пол тычка заводится в любую погоду.
Едет тоже идеально, но бывают эти не понятные рывки
Поменял сегодня всю топливную систему от моторчика, до сетки бензонасоса.
Ничего не помогло, в сервисе сказать не могут.
Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста

Проверь проводку от дмрв и к дпдз. У меня калина дергалась иногда на ходу, оказалось что провода к дпдз иногда контакт теряли. Провод заменили и все ноу проблем

Если диагностика в этом сервисе заключается только в прочтении ошибок, то беги от туда.
Нужно проверить как работают катушки под нагрузкой (скорее всего, в них проблема). Я это делал сам, с помощью разъёма обд и проги на телефон

Доброго времени суток всем!
Машина ваз 2111, 2000г. 8клапанная, инжектор, 1.5.
В сентябре сделал кап ремонт, а именно, замена блока цилиндров на новый, соответственно поршневая тоже новая, головку возил моторюге, он посморел, потер потер, и сказал что все с нею хорошо, взял 2тр. Купил новый форсунки, т.к старым по всей видимости пришел абзац.
После того как я все собрал воедино, работала как часы, после 3т.км сменил масло. Примерно тысячах на 5, ни с того ни с сего по пути к дому заглохла, а при заводе начало колбасить как эпилептика.
Утром съездил за новыми датчиками, а именно ДПДЗ, РХХ, заодно попробовал новый ДМРВ. Все поменял, проблема не пропала. Далее стал смотреть какой из цилиндров делает мозг ( отсоединял вв провода) оказалось в 3 цилиндре пропуски. Померял компрессию, во всех цилиндрах одинаково по 12. Далее стал грешить на форсунку, отсоединил клему, двиг стал захлебываться, значит с ней все в норме. Попробовал поменять ВВ провода, не помогло. Ездил к моторюге регулировать клапана - он щупом потыркал - сказал что все в пределах нормы. Пробовал заменить бензонасос - ничего не изменилось, но спустя два дня новый бензонасос окряк, пришлось поставить старый.
И вот после 3х дней попыток найти причину, проблема сама собой взяла и пропала, так никто и не понял в чем причина.
Отъездил я радостный так с месяц или два не помню точно, но вчера снова началось, только теперь 4й цилиндр.
И это все перерывами, то нормально то ни с того ни с сиго начинаются перебои, и ни с чем не могу это связать. Грешил на уровень топлива (мож влага итд какаянить бяка, но нет, и с полным баком бывает такая же беда.
Кстати еще думал мож подсос где - все в порядке. ЗАменил еще уплотнительные кольца на форсах, проблема осталась..

К кому не подъезжал и к электрикам и к моторюгам все ссылаются друг на друга.
Мои предположения:
Неисправен модуль зажигания?
И еще один вариант может быть когда ставил регулятор давления топлива на рейку мог попасть песок с перчаток, и из за размера грязюка не может пройти через форсунку но и застрять в ней тоже не может поэтому бултыхается то в одном месте то в другом.

Вроде бы все изложил. Может быть есть у кого какие предположения по этому поводу? машину собираюсь продавать, весь мозг она мне уже высосала. Но хочу для начала разобраться в чем дело

2 Ответ от Serg.Kraynov 2014-01-09 00:34:41

1.Модуль зажигания.
2.ДПКВ-датчик положения коленчетого вала.
3.Топливный фильтр возможно забит.

3 Ответ от jora33rus 2014-01-09 08:01:18 (2014-01-09 08:02:47 отредактировано jora33rus)

Фильтра все новые, ДПКВ пробовал менять на новый, провода вроде в порядке, ДУ чистил. Остается Модуль.. Кстати они вроде тоже различаются по клемам, пробовал с другой 10ки 07года снять, а он не подошел. Вчера хотел поймать момент перебоев и доехать до магаза за новым модулем, чтоб проверить не покупая в нем дело или нет, а то деньги на ветер нехочется выкидывать, тем более сегодня еду покупать новый авто
Кстати провалы при езде похожи на те, когда кончается бензин, только не такие длительные

Какие могут быть причины, при следующих симптомах: Работа двигателя на холостом нормальная, при движении от 1500 об может работать нормально, а может начать дергаться, при этом теряется мощность и тяга. Причем пропадания чаще начинаются при подъеме в гору или при нагрузке на двигатель. Свечи и выс.вольтные провода поменяны, бензонасос доставал и сетку чистил не помогает.

Тогда вопрос: в каком случает он может то работать, то не работать? Потому что я могу километров 10-15 нормально ехать, а потом так же может 10-15 км дергаться.

если дергается при движении в гору, т е. при определенном положении педали газа, а точнее при выжатой почти в пол педали газа, скорее всего это датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ), по сути реостат, выработал свой ресурс, так как износилась контактная группа внутри ДПДЗ..Заменив его,Это все, что ты сам можешь сделать. Если его замена не поможет, то тебе не стоит больше заниматься самолечением, так как это выйдет дороже .,

ты зачем её чистил? 50 рэ решил съэкономить? как бы теперь не пришлось менять насос.

quote: если дергается при движении в гору, т е. при определенном положении педали газа, а точнее при выжатой почти в пол педали газа, скорее всего это датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ), по сути реостат, выработал свой ресурс, так как износилась контактная группа внутри ДПДЗ..Заменив его,Это все, что ты сам можешь сделать. Если его замена не поможет, то тебе не стоит больше заниматься самолечением, так как это выйдет дороже .,

полет мысли не понятен, почему ты решил что ДПДЗ должен износиться в максимальных % открытия? в этом положении он бывает реже всего, обычно он изнашивается в самом начале хода педали газа. Тем более дергание при его износе не зависит от нагрузки на двс.

quote: Originally posted by vic-18:

полет мысли не понятен, почему ты решил что ДПДЗ должен износиться в максимальных % открытия? в этом положении он бывает реже всего, обычно он изнашивается в самом начале хода педали газа. Тем более дергание при его износе не зависит от нагрузки на двс.

Значит,попадались мне не городские машины, и дерганье было только в гору,и при снижения нажатия педали дерганье прекращалось,особенно прикольно было проезжать из Ижевска мимо воткинскогопоста ))))

Чистил потому что было предположение что сетка забилась. мусор кое какой все таки там был и я его убрал. До и на трассе не найти нового фильтра было.

А по поводу в гору или нет. Временами можно спокойно и в гору и под гору ехать, а как начинает дергаться там безполезно что в гору, что по прямой одинаково практически не тянет, разгоняется только под гору.

quote: Originally posted by IYV:

А по поводу в гору или нет. Временами можно спокойно и в гору и под гору ехать, а как начинает дергаться там безполезно что в гору, что по прямой одинаково практически не тянет, разгоняется только под гору.

Под гору что угодно можно разогнать , даже кирпич ))) Сходи, ДПДЗ ( купи нормальный, или хотя бы контакт на нем на разьеме проверь, подергай тихонько за проводки, подходящие к нему к разьему. Если отпадет, разьем в любом магазине не дороже плитки шоколада ))) !

на не городских авто постоянно ездят в режиме тапка в пол?

Неисправность ДПДЗ легко диагностируется ЭБУ, 95% вероятности что он тут не при чем.

Поменял фильтр грубой очистки на насосе, ставил другой ДПДЗ, непомогает, хотя стало реже, по моему, проявляться и стало, по моему, больше проявляться при прогреве двигателя, на холодную до работы нормально доезжаю(ехать немного). Вечером проедусь по трассе, проверю как себя поведет.

В общем, обобщу в этой записи все мои мытарства в поисках неровной работы мотора, периодическим провалам при наборе скорости и подергиванию при движении на невысокой ( ползущей) скорости .
А так же, трудным утренним запускам.
Самое первое, на что не нужно надеяться: диагностика с компа/телефона не даст никаких результатов.
Замена датчиков: дпдз — по началу лучше, потом тоже самое.
РХХ — та же история, сначала вроде как лучше, потом опять хрен пойми что.
ДМРВ — купил, поставил, результата НОЛЬ, сдал обратно.
Датчик детонации — без толку.
Новые свечи — сначала ок, потом хуже, неравномерно засераются. ( одна чёрная, остальные чистые)
Клапан адсорбера — у меня он не работал, но после замены лучше не стало.
Очиститель топливной системы/ очиститель форсунок — кратковременный эффект.
100 бензин — прет офигенно, но как будто чего-то не хватает.
Воздушный фильтр при этом у меня с простейшим вариантом холодного впуска. Новый. Масло свежее.
Доп масса с мотора на кузов.
А вот все равно дергается, проваливается, нестабильно работает, не развивает максимальную мощность даже на отсечке ( чувствую, что что-то мешает)

Курил форумы, курил Д2. В принципе, много у кого тоже самое.
Вариантов лечения уйма, вы их читали в начале поста.
А выход, как известно, один:
Покупаем в запчастях прокладки ресивера ВАЗ 21124, покупаем ремкомплект форсунок ваз 2112 и приступаем к лечению.
Снимаем впускной коллектор и чистим его, особенно плоскость прилегания к мотору. Следом снимаем топливную рампу вместе с форсунками и проводам, предварительно открутив ее от трубки подачи топлива из бака.
Все заливаем очистителем карбюратора, снимаем старые уплотнительные резиновые кольца, нижние, в основном они то и сосут воздух . Ставим новые из комплекта.
Забыл сказать, в ремкомплекте нет резинового кольца под штуцер к рампе. Его нужно купить отдельно. Он сто пудов уже никакой.
Собираем все обратно. Запускаем. И ждём. У меня все заработало отлично ( тьфу тьфу) по дороге из нашего сервиса до дома ( 20 км).
ЭБУ адаптировался, говно все налипшее ( то что никак не счистить) прожглось нормальной смесью и машина полетела!
Основная причина в плохой работе мотора — эбу богатит смесь, так как компенсирует большой подсос воздуха. Там где прокладка форсунки совсем плохая — там и свеча чёрная.
Окончательно напишу что все стало збс — во вторник, наверное, как раз к родителям в Рыбинск сгоняю, посмотрю как на дальняке будет вести.
Все удачи!

заводиться с пол оборота начинаеш ехать особенно когда навалюеш начинает исполнять (как тип в адреналине 2)кто чё может сказать какой диагноз?

возможно со сцеплением чё-то…

у меня такое когда движку по мою, или при сильном дожде…

Посмотри фильт в самом баке на насосе, сколько машина км проехала? там сеточка на насосе стоит, стоит порядка 30 рублей, возможно она так сильно засрана что насосу не хватает бензина.

Сеточка стоит от 100 до 120

эт вы где такую золотую сеточку покапаете? стоимость 25-30 рублей, может ты с фильтром под баком путаешь, тогда он стоит 150-250 рублей)

Короче это сеточка утсановлена на насосе, и стоит копейки) и она решает ехать машине или нет)

Позавчера в автозапчастях та сумма которую ты указал была в прошлом году сеточка старого образца

ищи другой магазин слишком дорого для сеточки.

А на холостых попробуй, газануть до 3,5-4 тыщ, и когда обороты падать будут, где-то на 1,5-1 тыщ опять на газ нажми резко, если опять дергаться будет, то возможно зажигание(катушка). У меня было так же, поменяли 1-ю катушку зажигания.

у меня примерно такая трабла!токо и при каждой передачи на скорости ахренительно дёргается!у тя также было?

да, даже когда в поворот входишь: к примеру 2-ю втыкаю, после поворота, сцепление отпускаю, газую, а она дергается. Тоесть на малых оборотах и под нагрузкой. А когда кутушку поменял, всё прошло…

Купил провода новые снял катушечку и обнаружил что на 3 и 4 разъёме (или как правильно поправят)нагар накипь не понятная зелёного цвета у друга взял его модуль по пробовать и вуоля заводиться и провалов ни каких нет и чек пропал))) на недели куплю и поставлю
.И провода стояли слон говорят отличные провода а оказалось гамно!начал со свечи стягивать а он оторвался наконечник металический на свече а провод в руке) вот такие пироги теперь нахрен слон купил cargen.

Вот и решение проблемы)) Поздравляю!

у меня на 15ке модуль стоит, а не катушки — но проблема та же, что-то трещит в районе ресивера, когда резко на газ жмешь, и то дергается то нормально едет, уже грешил на разъем модуля, и подкладывал тда шайбы чтоб не шатался, и контакты поджимал внутри

Привет. Как определить какая катушка неисправна?

конечно идеально если есть БК (я по этой причине себе поставил), а вообще несколько вариантов. Выкрути свечи и осмотри, на неработающей катушке будет нагар или налет. Можно взят работающую катушку(новую) и методом "тыка" менять по очереди, пока не определишь неисправную. или просто на заведенном двигателе отсоединять провода от катушек, по одной, и если при отключении катушки ничего не изменилось, значит она и не работает. Ну и конечно если есть варик, то заехать на диагностику.

MaksTsvetkov

Привет. Как определить какая катушка неисправна?

по цвету нагара на свече

Слушай
1.Как было описано сверху фильтр бензобака
2.Фильтр топлевный
3.Редуктор давления
4.Фарсунки
5.Бензонасос
При подачи газа твоей машине не хватает топливо, сделай всё по очерёдности редуктор давление всего скорей у тебя на топливной рампе на новых моделях стоит в бензонасосе.

я бы замерил давление в топливной рампе, если всё ок, то тогда бы точно сменил сеточку в баке и топливный фильтр!

Похоже, что катушка…

Если это катушка то искра сразу станет не такой какой положено.

померяй давление топлива в рампе

Даже если ты проверишь в рампе давление которое должна быть 2,9-3,00 очка.Дело может быть в бензонасосе, а если при заглушенной машине через несколько секунд будет падать давление то меняй регулятор давления.У меня была подобная ситуация давило 2,9 менял всё как писал тебе сверху оказалось 5)При разборе самого не модуля а бензонасоса на крышечки где одеваться фильтр бензонасоса в нутри с стороны якоря штырька есть бронзовый пупырёк его выработал этот штырёк крыльчатка слегка задевала об крышку хотя сам бензонасос не издавал не каких лишних шумов и т.п.Сам бензонасос если сомневаешься не разбирай он не разборный если только аккуратно также завальцуешь стоимость его без модуля в зависимости от производителя 650,899,1600 примерно в таком колебание полностью вмести с модулем 2500…600,3000 самый дорогой бош через часок выложу фото своего разборного вида с дефектом не когда бы не подумал что даже в рампе давит и так может быть вычеслил что при добавление в бак бензина едит лучше хотя в баке около 10+20 ку

Было у меня такое заводилась норм, хх норм а начинаю ехать дёргаетса аж двиг выпригивал. Я менял фильтры мыл форсы никакой разницы прошил комп тоже 0. результат был после замены свечей и у меня првод тот что к бензонасосу был перетёрт. Но я уверен что это дело было в свечах стояли Бош поменял на "АУ17дврм" (мог ошибитса). Меняй свечи и полетит как новая!

Смотря какой провод был перетёртый их идёт четыре 1) 2 на керамическое сопротивление для датчика топлива 2) 2 на электробинзонасос питание если второй вариант и был плюсовой то дело было в нём, а свечи проверить не долга даже без замены.

Читайте также: