Почему субару жрет масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго дня!
Понимаю, что баян, но всё же.
Есть проблема - повышенный расход масла на Ланке, двигатель EJ 2,5, масло Кастрол 5*40 синтетика, пробег 220 000 км (может больше).
Жрёт около 1 литра на 1000-1500 км. Понимаю, что надо капиталить, но не бюджетно. Есть 2 мнения:
1) Кастрол - г. угорает сильно, надо менять на чё-нить другое с такими же параметрами 0/5*40,
2) 5*40 - жидкое в рабочем режиме для движка с таким пробегом, надо чё-нить типа 0/5*50. Да и Мобил рекомендует Mobil 1 Extended Life 10W-60 - полностью синтетическое моторное масло специально созданное с учетом требований для более старых автомобилей.
И где истина?
Что скажут владельцы Субар и гуру ремонта?

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

Я те скажу, ездить надо было на положенном масле 5*30. А выжимание двигла на более густом масле - это неминуемый пц, особливо субаре. А с тем, что кастрол - местами г, согласен, но это личное мнение.
При таком расходе масла ничего не поможет.

Секс, наркотики и чикен ролл.

У меня карина с пробегом 315 тыш, когда купил 5в-40 жрала пол литра на 1500 км, сейчас залил 5в-30, жрет пол литра на 2500км.
Так что врут, что надо масло погуще. Ноя двиг не кручу выше 4000об, масло начинает вылетать в трубу, до 3000 оборотов все нормально.
Кастрол на хондоре юзали, омск - новосибирск, перед новосибирском загорелась лампочка, итог (угарело 2 литра за 700км) мобил залили все норм, может конечно палево какое залили, но имидж подпортился, стрелка тахометра была в районе втека за 700 км частенько.
так что меняй масло. лей 5 в 40, и не фтапливай :)) капиталка думаю отмениться.

Сидел за торпедо accord'a. Затем купил Карину,
пешеходил, купил Vista SV55,а за ней 2 литра A32 на палке,
теперь рулю Рэтрорэксом.
А в рабочее время занимаюсь ИТ-Сервера, СХД, коммутация.

1 - лить масло, которое просит производитель (вязкость в первую очередь, другие спецификации)
2 - не лить кастрол
3 - рискнуть раскоксовку сделать

Секс, наркотики и чикен ролл.

ну там на балки, фуфайки подложить да машину на бок, повторить с другим боком =)))) шутка.
забыл про особенность субары =)
а при промывке форсунок на живую - там же вроде колечкам тоже перепадает немного сольвента, не ? вобщем не знаю тогда.

да есть жидкости для промывки аппаратной, по типу форсуночных "гарантирует очистку залёгших колец", а то что он опозитник, дак это без разницы.

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

В ответ на: да есть жидкости для промывки аппаратной, по типу форсуночных "гарантирует очистку залёгших колец", а то что он опозитник, дак это без разницы.

Секс, наркотики и чикен ролл.

Прикинь, сегодня был в Якогаме, они мне и говорят, что залей Мобил 5*50, типа надо гуще при таком пробеге, блин.

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

А точно установлено, что расход масла на "угар", а не на течь?
Был тут случай на американском Форике с 2,5 атмосферником поддон с трещиной прям под сливной пробкой был. И от туда активно выгоняло масло, а выглядело как подтёки после слива при замене.

Принятие решения часто свидетельствует о том, что человек устал думать.

заканчивай лить в субару кастрол! покупай масло в жестяных банках с надписью subaru. удивишься результату. кастрол для субару -категорически НЕТ.

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

масло в банке Субару - минералка же? по конскому прайсу. берите Мотюль 5в-40, стоит 1800руб за 5л в суба-магазинах

чисто технически на одновальных двушках свечи под углом вверх стоят. так что не вижу причин чтобы не залить в цилиндры какой-нить хни.

В ответ на: Я те скажу, ездить надо было на положенном масле 5*30. А выжимание двигла на более густом масле - это неминуемый пц, особливо субаре.

мой субарь как в россию попал 5 лет назад, так на 5w40 и ездит с тех пор (95 тыков уже)
масло угарает только на повышенных оборотах. типа по горам полазить, по трассе обгоны с тапкой в пол. ну так оно наверное у всех так? к следующей замене думаю 5w30 петроканаду взять у тебя. пока компутер мне показывает, что где-то в начале декабря это будет.

Все верно - только вот для того, чтобы эта хня полностью весь поршень залила, надо налить ее "под горлышко". И не факт, что эта хня пойдет через кольца и будет их отмачивать - может просто постоит в горшках - в отличии от неоппозитов. Так что пока - неочевидно это.

С уважением,
madmax

ну тут как бы да, некоторые затруднения есть, хни надо больше. но если хня обладает нормальной текучестью, то разницы принципиальной нет в расположении цилиндра

В ответ на: масло в банке Субару - минералка же? по конскому прайсу. берите Мотюль 5в-40, стоит 1800руб за 5л в суба-магазинах

Стоит оно дешевле, уверяю. Но даж субаристы уже приходят и говорят, что" нуегона, этот мотюль", дай Titan GT1.

Секс, наркотики и чикен ролл.

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

как какая-то хня может востановить геометрию колец? Раскоксовка применялась раньше для поднятия компрессии. Залегают при перегреве обычно. А у чела с 2,5 литра и должно кушать не 0, а может доходить до литра расхода.

Праздник всегда с тобой-это отбой!

Уже все углы прокричали на углах использовать масло Motul 300W в железной банке Интервал замены 5-7 тыс км

Праздник всегда с тобой-это отбой!

В ответ на: Уже все углы прокричали на углах использовать масло Motul 300W в железной банке Интервал замены 5-7 тыс км

300V. А по другим "углам" кричат что от него загибаются субары тока в путь.
Мое мнение - лить его только в гоночные моторы и только на период заездов, +\-

Секс, наркотики и чикен ролл.

Может 2.0 загибались? им оно и не надо вродя .
рекомендуют, а не настаивают всёже специалисты , вам решать на чём ездить

Праздник всегда с тобой-это отбой!

Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler

специалистам после этих советов может быть работы прибавляется, может специалисты капиталкой занимаются =)

В ответ на: специалистам после этих советов может быть работы прибавляется, может специалисты капиталкой занимаются =)

Секс, наркотики и чикен ролл.

а я откуда знаю? я вообще не сторонник заливания всякой хни в двигатель. просто озвучил, что чисто теоретически в EJ20J хню залить можно. это ни в коем случае не руководство к действию, а лишь констатация факта.
если 254 жрет масло, то вероятнее всего перегретый, а если так, то хня не поможет, это очевидно.

Секс, наркотики и чикен ролл.

Так может это нормальный расход 1л на 1-1,5 ткм?
Может и не париться, а поменять масло на НЕКАСТРОЛ и кататься?
Может кто из владельцев Субар с подобным пробегом поделиться инфой по своему расходу?

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

1) смени масло, говорят же кастрол угорает
2) если ты гоняешь, а именно обороты выше 3 000, то масло и должно угорать.
Загляни в мануал, посмотри сколько у тебя угар масла в пределах нормы, посмотри какое масло рекомендует производитель и такое и лей, попробуй не кастрол.

Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать

у меня ej20j - атмосферная двушка
от замены до замены доливаю 300-500 гр. иногда вообще ничего не доливаю, смотря как ездить.
не вжигаю. меняю через 6,5-7,5 тык. лью мобил 5w40,
пробег 237,5 тык

Я правильно понял, что расход 1л на 1-1,5 ткм можно считать нормой?
Так может не париться, а поменять масло на НЕКАСТРОЛ, на чё-нить, что не так сильно угорает?
Тогда что посоветуете? Может есть субаристы с авто с пробегом 200 ткм, поделитесь инфой, у кого какое масло и есть ли расход и какой?

. блин, инэт глючит.

Subaru Legacy Outback 3л 2001 год - полёт нормальный!

Исправлено пользователем ostin007 (29.10.10 13:33)

валволин попробовать может.
хотя у родственника тоже пропадал литр на тысячу, перепробовал разные масла, помогла только капиталка.

у мну 254-й, замена раз в 6т. ужор около литра от замены до замены, но у меня стрелка тахометра ниже 3 тысяч редко опускается.

Мы с друзьями в детстве решили .

В ответ на: специалистам после этих советов может быть работы прибавляется, может специалисты капиталкой занимаются =)

Да просто бывает иногда поздно пить "боржоми" . когда почки отвалились. Капиталка есть что? востановление сопряжений зазоров деталей агрегата. Я чтото редко слышал про японские поршни первого ремонта. Пусть меня поправят буду только рад. А так всё тянет на текущий ремонт в моём понимании. Японская машина расчитана по всем деталям примерно так ,что всё умрет в одно время, так что смысла в замонухи на кап ремонт в тех специалистах не вижу это вам же не тазик

Праздник всегда с тобой-это отбой!

Исправлено пользователем 777_utr (29.10.10 20:38)

Праздник всегда с тобой-это отбой!

у меня была трабла на карибасе, жрал 1л на тысячу, лил сначала мобил, горел как с. а, потом кастрол из бочки, чуть меньше, а потом мотуль 5в40 8100, и если не топить сильно то расхода вообще нет, а если топить то литр тыщи на 3

ВАЗ 21053 был
Toyota Carib 5МКПП 4wd *154**54rus СВ 27Mhz Yosan Excalibur + lemm turbo 2001 был
Subaru Forester sg5 turbo 5МКПП 220hp *333**154 СВ 27Mhz Yosan Excalibur + lemm turbo 2001 есть

и кстати в форь атмо 2005г бате посоветовал мотуль такой же, он очень доволен после кастрюля 5в40 бочкового, если не топить то и не угарает)))

Перейти в форум

Многие считают, что Субару – это не ликвид на вторичном рынке и среди особенностей авто этих марок можно отметить повышенный аппетит к смазке. Так ли это на самом деле – разберемся в сегодняшней статье.

Да, действительно, моторы Субару действительно очень любят масло, правда, про их аппетит многие немного преувеличивают. Особенности оппозитного расположения поршней и вправду, вынуждают оставаться некоторой части масла в нижней части цилиндра – его стенке, из-за чего, эта часть сгорает в камере сгорания. Но в таких ли количествах, про которые идут слухи?

Вообще, расход масла – это особенность любого двигателя внутреннего сгорания. Если человеку кажется, что его мотор не жрет масло и оно ходит от замены до замены, то это заблуждение. Расход масла есть всегда, просто он может быть незаметен. Ведь данный показатель зависит от ряда факторов:

Степень износа
Качество обкатки мотора
Условия эксплуатации
Марка масла
Особенности конструкции

Хотелось бы остановиться на условиях эксплуатации и конструкции. Часто ли вы ездите не повышенных оборотах? Наверное, нет, но иногда приходится. Значит, вы замечали, что в таких режимах масло действительно исчезает из мотора. Точно так же происходит и с Субару. Многие автомобили этой марки турбированные, а турбина никогда не откажется от своей “порции”, из-за чего и происходит повышенный расход. Но разве агрессивный стиль езды не требует доливки масла на обычных турбовых моторах? Вряд ли. Поэтому не стоит винить японский оппозитник в его склонностях к “жиру”. Его любят и остальные моторы.

Степень износа тоже играет важную роль и конечно, покупая старенькую Импрезу автовладелец действительно может столкнуться с повышенным аппетитом мотора. Пробег у него будет от 300 тысяч и выше и нет ничего удивительного, что колечки уже отжили свое. Но речь идет о моторе 1.5 литра. Много ли вы знаете таких рядных двигателей, с тем же объемом и мощностью, которые на таком пробеге не стали бы потреблять масло? Немного. Оно и понятно, ведь мотор изношен и требует ремонта. Чем Субару хуже остальных?

А как же новенькие Форестеры и Импрезы? Да, новые Субару через 1-2 ТО тоже начинают подъедать масло. 1 литр на 10000 для них становится нормой. Стоит отметить, что это не так уж и много. Что поделаешь, особенности конструкции. Но если пройти обкатку неправильно на обычном рядном атмосфернике, то и он станет потреблять немалую порцию масла. Кроме того, многие современные моторы престижных автомобилей с рядным расположением цилиндров тоже склонны к поеданию масла в таких количествах, что Субару даже не снилось, особенно, если давить на газ сильнее обычного.

А вообще, данная японская марка выпускает очень хорошие автомобили, которые до сих пор славятся своим качеством. У них отличное управление, прекрасная проходимость и большой потенциал. Не стоит сразу ставить громкие ярлыки на машины за их маленькие недостатки.

В раздумьях, Господа! Хочу купить Subaru Forester2013, но напрягает инфа из инета о расходе, угара масла.Вёдрами есть. Последние авто: Opel Astra H, VW Golf с пробегом от 0 до100т.км(покупались новыми) такого безобразия не имели, между заменами масла доливка -ноль, даже отечественные Волга и Жигули, бывшие у меня в эксплуатации, экономичней по маслу были. Нравится мне Forester, но заливать масло как незамерзайку, это что-то. А что жене делать?Она и щуп не знает где расположен! Кто и что скажет?

Хех) А как машина 2013 года может масло жрать?!) я так понял Форь с салона будет?

Форь будет с салона.В том -то и дело, что напрягает, новые авто из-за конструкции оппозита имеют повышенный расход.

импра2004год 5 лет масло от замены до замены.Никакого долива.

может он ездит не более 80км\ч. )))

Я чё на клоуна похож чтоли?Смысл мне бред писать?Говорю как есть незнаю где вы такие движки берёте, но факт.

Братишка, ты не понял…Бред это то что машина с новья жрет масло…А так я с тобой солидарен, у меня турбовый ВРХ практически масло не берет.

Замена масла через сколько км?

Тебя дезинформировали, не будет новая субару есть масло, тем более в таких количествах как ты описал))))

В идеале, желательно, не лезть под капот с подливкой масла от замены до замены, тогда комфортно, как на всех моих предыдущих авто. Новая, конечно, жрать масла не будет(возможно), хотя по прочитанному в форумах под вопросом…А то, что угар есть на всех марках двигателей неоспоримо, но он должен быть разумный, чтобы не оказаться без масла в лесу за 200 км. от дома…

а вот тут- Суба любит особое внимание!
не поленись — с утра глянь на щуп! она оценит и ответит тебе преданностью и верностью!
есть нюанс у оппозита — может при длительной работе на высоких оборотах — взять и слопать чуток масла… но оно того стоит! если валишь сотку там, где другие "мчат под пятьдесят", или едешь по льду на озере 2-3 часа (почти без остановок) -боком и всё время на границе красной зоны, или еьашишь за сто по извилистой грунтовке — километров 150-180 без остановки- то долить масла после этого — мелочь, в сравнении стем, что на других машинах потребуется после такого замена двиги и ремонт ходовки…
думай, дружище! сам сделай свой выбор!

башку не ипи, уважаемый!
новая Суба масло не ест, будь хоть турбо, хоть овощ…
а если правильно овоща обкатаешь — то он и после 100 тыков масло есть не будет. то же и с турбой — если "быстрыми" выключениями двигателя улитку не ушатаешь, то будет она служить верой и правдою многие лета.
у меня — турбовый 2,5 литра, пробег 170 тыков — масло до 4000 вообще не убывает. в двиг сроду не лазили и к тому же — на газе езжу…
плюнь в лицо тому кто тебе сказал такую чушь

можно про газ подробнее -сколько лет ездишь, как поршни, отжиги можно ли и т.д.

езжу 2 года.
проехал около 75 тысяч.
отжигал зимой- мама не горюй.
поршни- х.з… пока ничего сказать не могу.
возможно что капельница помогает. а может- капельница просто самоуспокоение.
детонации нет на газе! совсем

а как динамика на газе и бензе? и че за капельница не догоняю. У мня кованина стоит стучмт на холодную пока не прогреешь и не проедешь, думаю как с газом, как его температура горения другая скажется, стоит ли заморачиваться?

спасибо, понял что настраивать двиг надо после установки по новой, так как у мне чип, нет катов и давит1,0 бар(разгон не мерил, жалко 1-ю передачу если порвать, но валит прилично, очень бодрый Х5 недавно уделал на трассе ). Видел давно на тазе шестерке — там было газ на ХХ идет а когда на педальку жмешь бензин идет ( и газ постоянно) хвалил хозяин. Идея заманчивая в смысле октанового числа и т.д. и малого расхода в пробках но нужен спец буду думать

сейчас на современных гбо есть даже такая замута — настраивается порог переключения, т.е. — до 3000 об (к примеру) едешь на газе, а с 3000 включается бензин.
можно и наоборот настроить — до 2,5 (опять-таки к примеру) едешь на бензе, как раз в "тупой" зоне для газа, а потом, когда подхват уже есть — переключается на газ.
ну и тому подобные вариации.
а с прошивкой под газ — если 16-битный мозг стоит, то можно 2 топливных карты залить — персональная на каждый вид топлива, со своими углами и параметрами смесей — вот это наверное тема…

думаю посоветуюсь в субару клубе где мне двиг делали и прошивали. какой мозг стоит-не знаю. У нас на севере спецов по субарам мало так что когда поеду куда-нибудь)). спасибо

charitonasfaltov

стоит ли заморачиваться? х.з…
я наверное не стал бы, если бы мне гбо по наследству с машиной не досталось.
а раз уж оно было, то стал думать как его можно улучшить.
решил, что установка второго редуктора газового и капельницы уменьшит риски.
пока доволен. по трассе — вообще халява ))))
3,5 тысячи обходится поездка 1000км туда и 1000 обратно, ну конечно не считая амортизации и замены масла )))

Всякую херню пишут.А про расход масла, и то что субы ломаются часто это гон, или антиреклама я хз.Не будет форик масло так жрать ни турбовый, ни атмосферный.БУ субы которым по 10 лет уже тоже масла не все жрут, хотя на них валят прилично.Так что никого не слушай, бери не сцы.

ну не знаю у меня SF5 98 года турбовый, так вот от замены до замены(5-6 тыс.км.) я доливаю 1,5 литра масла стабильно. народ говорит, что это норма…ну учитывая что я и 160 езжу по трассе и перед девочками могу газнуть разок, хоть у меня и стоковое все))) но морально я готовлюсь к замене движка с 170 на 240 л.с.

EJ33 от 1992 года. Очень давно в него ни кто не лазил + 2 года спячки. От замены до замены ни грамма, всё работает как часы. Субы надёжны как лом в солидоле)))

Всем привет, прошу Вашего совета, subaru legacy, двигатель ej20y, пробег под 200 тыс. Масло лью мобил 5w50, замена каждые 5000 тыс,. При утренней заводке первые секунды 3 синеватый выхлоп. А так не течёт, не дымит, не стучит. Крайний раз прохватил Владивосток-Арсеньев-Владивосток(~500км.) съела 1л масла. Что делать(пока не готов вскрывать). Маслосъемные? Кольца? Компрессию не мерил, машина валит хорошо. Поможет раскоксовка?

Только ремонт, замена колпачков поможет уменьшить расход масла, но вот совсем избавиться от масложора не получится. Раскоксовка уже не спасёт, как профилактика масложору полезная процедура, но залёгшие и закоксованые колечки не отойдут.

Ничего не поможет. Если хочешь деньги сэкономить - просто лей масло подешевле, ничего этому двиглу не будет. Тем более при таком расходе можно вообще только фильтр раз в 10т. км менять.
Если же подливать масло после каждой заправки кажется геморойным и ты готов за избавление от этого заплатить 50т.р. - контрактный движок поможет. ремонт будет стоить дороже если только не своими руками делать.

если не заливает малом свечи и не ругается на лямбдазонд - лейте обычный лукойл 10W40 по 150руб/лит, а лучше берите лук авангард в 10 литровых канистрах для фур. они ничуть не хуже вашего турецкого мобила. сами подумайте, откапиталить мотор в автосервисе это по- дешману 50тр ( а если по -уму, с деффектовкой всего, то и в 100 тр выйдет). а если вы будите тратить на каждые 1000км 150-200рублей на масло, то у вас раньше кузов сгниет, чем сумма потраченная на капиталку наберется

Кстати мне сейчас на w40 переходить то можно, а то с 80тыс. ездил на w50. И все же - раскоксовывать? Мерить компрессию? Читал, что после раскоксовки все может быть печально.

Кстати мне сейчас на w40 переходить то можно, а то с 80тыс. ездил на w50. И все же - раскоксовывать? Мерить компрессию? Читал, что после раскоксовки все может быть печально.

А что должно случится от перехода с 50ки на 40ку? Растянутые каналы не успеют сузится?(как сосуды в организме)))

после раскоксовки ничего не будет, ни печали ни радости. какой нибудь гидропирит может очистить компрессионные кольца, но до маслосьемных ему не добраться. если не лень счищать краску с поддона можно димескидом попробывать- на драйве описывали позитивный опыт. но я бы не парился, лил бы полусинку отечественную и менял бы полностью раз в 10 тыщь ( с учетом того что из за жера вы 2 обьема смените за этот срок). Я вообще в 152 мотор последние тыщ 100 лил масло "КД" по 80 руб /литр из Ашана, так он не жрал ни грамма не стучал и прошел до 200тыщ. причем я его дрючил на убой. потом поменял на 253

после раскоксовки ничего не будет, ни печали ни радости. какой нибудь гидропирит может очистить компрессионные кольца, но до маслосьемных ему не добраться. если не лень счищать краску с поддона можно димескидом попробывать- на драйве описывали позитивный опыт. но я бы не парился, лил бы полусинку отечественную и менял бы полностью раз в 10 тыщь ( с учетом того что из за жера вы 2 обьема смените за этот срок). Я вообще в 152 мотор последние тыщ 100 лил масло "КД" по 80 руб /литр из Ашана, так он не жрал ни грамма не стучал и прошел до 200тыщ. причем я его дрючил на убой. потом поменял на 253

Мотор меняйте или чините ) у меня при таком рахсоде в итоге перегородка лопнувшая была, хона не было ни в одном горшке и кольца залегшие ) и при этом не дымила на заводе и после

SAB_SABbI4

У меня еще одана радость, жрет масло и хорошо жрет, еще пока не определился с точным колличеством пожираемого,

Промерно описать это можно так, щеп был на половину в масле, В Субботу.
Проехал 70-80миль= 120-130 км

Чем грозит((( и примерно в какую сумму .

*) 6-8 совкомашин-разбито или продано
*)Cetroen C4 2008г-подан
*)Subaru Outback II (BE,BH) 2500 см3 / 156 л.с. / Год вып: 1999- продан
*)Киа Сeed ВАГОН/2011, Разбита правая бочина, спасибо МАЗу
*) Я опять с вами, Subaru Outback II (BE,BH) 3 литра, LLB 2003 год.

CrazyPilot

У меня еще одана радость, жрет масло и хорошо жрет, еще пока не определился с точным колличеством пожираемого,

Промерно описать это можно так, щеп был на половину в масле, В Субботу.
Проехал 70-80миль= 120-130 км

Чем грозит((( и примерно в какую сумму .

Надо смотреть, причин не так уж и много. Так как машина нетурбовая, скорей всего поршневая. А грозит это провёрнутым вкладышем четвертого цилиндра. Нужно капиталить со всеми тяжкими.

Kalkopf

у меня так и было..уже месяц на капиталке стою!на американский ej221 с деталями проблема оказалась.
ремонт без грм и калена где-то 65.000

SAB_SABbI4

Самое интересное что вообще не дымит!
В 2-х разных сервисах смотрели, нигде не течет, двигло сухое с наружи.

Капиталку обьявили от 60 до 100, полный вердикт при вскрытии,
замена колец и колпачков в сервисе 32 т.р. , но говорят нес смысла, если задиры и т.д.т.п.
Контрактник примерно 50т.р. с работой.

Как так Жрет , не дымит, двигло сухое, МИСТИКА!

Maxtor_reg27

Такая же беда (машина ланк 3.0 EZ30) от замены до замены где-то 3-4 литра. явных поддтеков нет, немного сопливит в районе свечных колодцев, не дымит, свечки чистые маслом не закиданы, куда дальше смотреть. единственное есть подозрение, у меня бульки в расширительном иногда проявляются, выпирает антифриз при длительных поездках, подозреваю прокладку ГБЦ. а может масло в антифриз уходить. Антифриз не уходит, масло без признаков попадания антифриза.

Shэйker

Хмм. 3-4 литра на 7-10 тыс.км вполне адекватная цифра. Это не ужор, это нормальное явление. вы ж на субару ездите, здесь это норма. Взять например каен или А8 4.2 в мануале прописано, что допускается долив на 1000 км до 1 литра масла. Главное всегда следить за уровнем..так сказать сделать эдакий ритуал..перед поездкой всегда смотреть на щуп. И вообще расход резко зависит от того как эксплуатировать машину. если у вас постоянно стрелка тахометра возле красной зоны, то и масла хавает соответственно, а если овощить, то и расход будет мизерным.

Низколетящий истребитель Subаru legаcy 3.0 AT black pearl .. стал ещё сильнее прижиматься к асфальту)

Shэйker

Низколетящий истребитель Subаru legаcy 3.0 AT black pearl .. стал ещё сильнее прижиматься к асфальту)

3-4 л. Масло по моему это слишком много. У меня был такой же жор масла, когда раскидал двигатель оказалась высыпалась перегородка на четвертом поршне между декомпрессионными кольцами. Но очень удачно просто отвалилась и осталась на месте не угробив хон.
А если честно я просто в шоке от цен на обслуживание в Москве и Питере. Вот у меня сейчас выдернули мотор, поменяли прокладки под клапанными крышками, поменяли сцепление и маховик, сальник коленвала поменяли, поставил органику, поменяли следящий на рулевой рейки, в круг поменяли колодки поставили армированные шланги, поставят впуск с СТи с кулером, установят турбину VF 43. вырезали кат из аппайпа. У все удовольствие 15т.р.

seregasubaru

К данному рассуждению добавлю: ездил на опеле в Крым, пробил на дороге прокладку ГБЦ. Переделали за сутки, поменяли масло, что то там еще, всяки прокладочки, сальники встало в 8 000руб на наши. Приехал в Москву 26 000 только за работу объявили.
Поцарапанный бампер переделали в Беларусии за 3000руб, здесь заряжали от 8 до 12тыс.

По теме: мне кажется многовато, 1-2 литра ничего. Просто скоро что то будет посерьезней, надо смотреть и разбираться. По ауди действительно, некоторые моторы свыше 0.5 литра на 1000км едят, это нормально. Лично ездил на некоторых моторах, можно при отжиге и больше схватить.

Dimka

Читайте также: