Почему стучит переднее колесо
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет хотел обратиться с таким вопросом: что может стучать в правой части переднего колеса? когда едешь по кочакам или неровностям издается такой короткий стук как бы это сказать даже пугающий на большой скорости такое ощущение что колесо то и гляди оторвется. Почитал тут на форумах примерные выводы такие: стучит либо рулевая рейка либо суппорт или сайленты рычага. подскажите как конкретнее определить причину что бы двигаться в правильном направлении. машина ниссан ад 10 кузов, пробег 170тыщ рулевые наконечники стоят родные рейка нигде не текет жидкость в порядке. рычаг менялся на БУ.
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
Привет у меня тоже брякает при проезде рельсовых путей и других мелких неровностей.Сначало решил тормозные супорты подложил кусочки фольги всё равно брякает потом заметил что при резком повороте руля влево вправо слышен стук вот и думаю может рейка хотя не течёт КТО ЧТО ДУМАЕТ?
аналогично, сказал мастер лепесток и втулка в рейке под замену , вот только знать бы что это. А недавно добавился новый звук с права, на мелких неровностях барабанит мелкой дробью имеет это отношение к рейке или ходовку на трясти ?
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
Люди, ну вы чего такие наивные? Как мы можем знать, что конкретно стучит у каждого из вас? Самые распространенные причины вы и сами знаете, вот и смотрите все из них. Суппорта легко выявить - при нажатии на тормоз стук пропадает. Если не пропадает, значит их не трогать. Ну а с остальным если сами не можете разобраться, езжайте в сервис. Потому что причины всех этих стуков выявляются только при личном осмотре.
так то оно так , вот только пока про рейку узнал трех мастеров объехал, деньги взяли и говорят: все нормально, езди, а один басни травил про то, что это хреновая каяба. Потому полезно знать в каком направлении, если понадобится, мастера носом ткнуть, если опять лечить будут. Нет у меня достаточно опыта в ходовке и денег лишних тоже нет, вот и приходится влазить, хотя и сам понимаю, что это гадание на кофейной гуще.
Комрады - всем привет! Только пару дней назад победил стук спереди. (были не дотянуты болты крепления стабилизатора) и вот снова :(
что то щёлкает в районе правого переднего колеса. Звук очень сильно похож на такой, как-будто в протекторе колеса застрял камень и он щелкает по асфальту. Колесо осмотрел - камней нет. Вывешивал колесо, включал скорость раскручивал аж до 60км/ч - тишина, а вот при движении, под нагрузкой щёлкает-цокает. особенно отчётливо слышно при скорости от 50 км и выше.
Что это может быть? может так щёлкать ступичный подшипник? больше там вроде нечему. Загадка
трипод?!
а еще буквально неделю назад заменил подшипник, который стоит на длинной "гранате" и крепится к двигателю. он был прям сухой и в нём был довольно ощутимый люфт
А привода Стас давно смотрел, мож что попало или посыпались или не докрутил когда подшипник менял. Даже не знаю что сказать, пойти путем частичной замены узлов тоже не вариант, так можно пол машины поменять пока найдешь причину бряканий и стуканий.
причин много может быть. К примеру, ещё могут быть брякающие тормозные колодки и щёлкающая втулка недозатянутого сайленблока рычага. Ещё погадать можно.
причин много может быть. К примеру, ещё могут быть брякающие тормозные колодки и щёлкающая втулка недозатянутого сайленблока рычага. Ещё погадать можно.
закономерное, до 40 км/ч не слышно, от 50 и выше цокает-щёлкает. и звук, как я написАл выше - сильно напоминает звук застрявшего в протекторе колеса камня, но не такой звонкий. а периодичность звука одинаковая
Комрады - всем привет! Только пару дней назад победил стук спереди. (были не дотянуты болты крепления стабилизатора) и вот снова :(
что то щёлкает в районе правого переднего колеса. Звук очень сильно похож на такой, как-будто в протекторе колеса застрял камень и он щелкает по асфальту. Колесо осмотрел - камней нет. Вывешивал колесо, включал скорость раскручивал аж до 60км/ч - тишина, а вот при движении, под нагрузкой щёлкает-цокает. особенно отчётливо слышно при скорости от 50 км и выше.
Что это может быть? может так щёлкать ступичный подшипник? больше там вроде нечему. Загадка
Поменяй колёса местами и слушай,звук уйдёт туда куда ставишь цокающие колесо.У меня так было,потом,на шиномонтаже нашли саморез без шляпки.Он торчал из нутри покрышки,воздух не травило в том месте,случайно нашли.
Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.
Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.
Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.
Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.
Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.
Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.
Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:
- Скрип при езде
- При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя
- Снизу рычаг стучит по днищу
- При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны
Выявить поломки можно при осмотре машины.
Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.
Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.
Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.
Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".
Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.
В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки - это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Нельзя точно по одним симптомам сказать, в чем причина явления, но можно выделить, как минимум, 7 деталей, которые могут приводить к этому.
Втулки стабилизатора. Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги. Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
Рулевая рейка. Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой.
Наконечники, рулевые и сайлентблоки. Все эти детали издают примерно одинаковый стук. На средних и крупных кочках в дополнение к стуку можно услышать скрип. Сайлентблоки будут отдавать в ноги, потому что рычаг стучит в днище кузова. Наконечники и шаровые нужно диагностировать покачиванием вывешенного колеса. Лучше всего взять на помощь напарника.
Суппорта. Очень часто от автомобилистов можно услышать, что они все поменяли, но на мелких кочках все равно возникают стуки. Тогда нужно покачать суппорта. Направляющие начинают шевелиться в установленных местах, стук пропадает, если немного надавить на педаль тормоза. От замены направляющих ничего не поменяется, потому что выработка именно в корпусе суппорта. Его нужно просверливать и ставить более крупные управляющие.
Рулевые тяги. Это наиболее сложная деталь в подвеске. Чтобы определить стук в рулевой тяге, нужно брать помощника, который сможет дотягиваться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом участке нужно придавить пыльник, чтобы пощупать соединение. Другой человек в это время должен покачивать колеса. Если люфт имеется, его сразу можно будет увидеть.
Итог. Стук в передней подвеске может возникать по многим причинам. Существует 7 деталей, которые могут приводить к этому.
В любом транспортном средстве при эксплуатации со временем начинают появляться различные шумы. Как правило, такое явление указывает на износ той или иной детали. Своевременная замена может предотвратить серьезную поломку. Главное правило при этом – вовремя опознать изношенный элемент. Опытный автомобилист может сделать это по одному звуку. Новичку уже лучше обратиться в сервис, так как множество других узлов и деталей подвески при износе могут шуметь точно так же. Существует несколько способов, которые позволят предварительно диагностировать изношенную деталь.
Можно также быстро вращать колесо. Если при этом нужно прикладывать большие усилия, это может свидетельствовать о поломке
Если шум, стук и прочие звуки появляются во время поворотов или скоростного движения автомобиля, это указывает на проблемы с подшипниками. Определить локализацию неисправности можно при помощи некоторых проверенных методов. Проверить поломку можно на ходу во время набора скорости или при поворотах. Если изношен ступичный подшипник, кузов автомобиля будет клониться в сторону, которая обратна направлению его движения. К примеру, в процессе поворота налево большая часть нагрузки будет идти на правое колесо. Если развить скорость 15 километров в час и резко повернуть влево и при этом шум исчезнет, это говорит о выходе из строя подшипника левой ступицы. Точно такой же алгоритм проводится и для правой стороны автомобиля. Как правило, неисправности проявляют себя на скорости 50 - 90 километров в час. Однако, если деталь уже давно вышла из строя, она будет показывать себя уже на небольшой скорости.
Изношенные подшипники всегда нагреваются больше в сравнении с остальными. Поэтому для диагностики можно определить температуру ступицы. Если в процессе движения автомобиля появляется гул или нештатный звук, нужно сразу остановиться и рукой проверить температуру ступичных креплений. Такую процедуру могут затруднить декоративные колпаки, которые прикрывают доступ.
Если проигнорировать появившийся шум от ступицы, можно столкнуться с не самыми приятными последствиями
Если автомобиль частично поднять, в вывешенном состоянии с колёсами можно будет провести более точную диагностику. Для этого нужно поднять одно или сразу два ведущих колеса, а стоящие на земле упереть противооткатными башмаками. После этого следует завести двигатель и разогнать ведущие колеса до 70 – 80 километров в час. На следующем этапе на коробке передач нужно поставить нейтральный режим. Неисправная ступица проявит себя при помощи появившегося гула.
В ходе проведения такой процедуры можно даже не заводить двигатель. В таком случае определить не работающий подшипник можно по следующему алгоритму. Следует поочерёдно поднимать каждую сторону автомобиля при помощи домкрата. Вывешенное колесо прокачивается в двух плоскостях, что позволит определить увеличенный люфт. Можно также быстро вращать колесо. Если при этом нужно прикладывать большие усилия, это может свидетельствовать о поломке. Если в процессе вращения колеса появляется вибрация, это также указывает на проблему.
Среди основных причин, которые ускоряют выход из строя подшипников ступицы, можно выделить попадание влаги, пыли или грязи внутрь системы, недостаточное количество смазки
Многих автомобилистов интересует вопрос, есть ли опасность в шуме ступичного подшипника и сколько можно продолжать передвигаться в таком режиме. Если проигнорировать появившийся шум от ступицы, можно столкнуться с не самыми приятными последствиями. На высокой скорости может произойти полное разрушение детали. Кроме того, увеличивающийся люфт будет мешать свободному повороту оси, что скажется на управляемости транспортного средства. Из-за биения колёс могут разойтись и тормозные колодки, что приведёт к значительным тратам. Чтобы не рисковать, уже при появлении первых симптомов следует определять причину шума.
Что касается профилактики и причин преждевременного износа, чугунный корпус ступицы изначально является прочным. Именно поэтому его посадочно место повреждается крайне редко. Однако такое нельзя сказать в отношении подшипников. Срок их службы может составлять 50 000 – 150 000 км. На задней оси элементы служат дольше. Среди основных причин, которые ускоряют выход из строя подшипников ступицы, можно выделить попадание влаги, пыли или грязи внутрь системы, недостаточное количество смазки, нарушение развала-схождения колёс, высокую скорость во время движения, резкую эксплуатация, частое передвижение по бездорожью или проблемы с тормозными механизмами. Для профилактики возникновения проблем с данными элементами нужно избегать описанных выше условий эксплуатации.
Итог. Когда ступичные подшипники выходят из строя, автомобилист может обнаружить появление нестандартных звуков. Есть несколько способов диагностировать неисправные детали.
Читайте также: