Почему шипит главный тормозной кран на камазе когда отпускаешь ручник

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Шипит вниз с Кутп2? Если сильно шипит, то накачай воздух в систему до номинала, заглуши двс и смотри в каком из 3 контуров давление падает(при условии отсутствия крупных утечек). Я лично думаю, что так легче определится в какую сторону двигатся дальше. Там уде можно будет решить: давит с рабочих тормозов либо с системы ручник-ускоритель-энергачи.
А так, ораторы выше верно сказали: перепроверь все подключения, может где-нибудь допустил ошибку

Короче когда я его купил, колеса на среднем мосту, вообще не тормозили, вот решил провести воздух, все Подключил, начал шипеть гтк, поехал, купил новый и сразу ускорители, потом началась такая фигня, скидываешь с ручника, травит воздух вниз в двухпроводной, перебрал его, нового не было в наличии, накачал воздух, лопнул шланг на энергаче, хотел поменять, а когда начал откручивать, там закорело так все, что выкрутилось вместе с резьбой
Сейчас просто стоит и воздух уходит в ускоритель, но там уже мужики когда мне совет давали, там у меня трубки перепутаны, пока ещё не успел переставить, так как ночь на дворе уже, но и энергачах надо тоже попробовать передавить шланг, а вот объясните почему шипит при сбросе с ручника двухпроводный то? Тоже может из за энергача? Раньше двухпроводный подключен не был вообще

Владимир, а камаз модель какая? Мой тебе совет: ищи схему пневмооборудования и проверяй на своей машине - может до тебя чего напутали!

Владимир, по идеи то когда снимаешь с ручника то воздух должен пойти постоянный с крана ручника в кабине до ускорителя ручника , а ставишь на ручник он этот воздух збрасывает .

Данияр, Вы даёте слишком мало информации. ГТК шипит на ручнике? Или он шипит когда на педаль нажимаете? Какая модель КАМАЗа? Где стоит ГТК, на кабине или на раме?

Данияр, если я правильно понял Вас - ГТК шипит постоянно и на ручнике и в расторможенном состоянии, а когда на педаль нажимаете не шипит?

Данияр, для того чтобы понять где искать неисправность, мне надо как бы видеть происходящее на Вашем КАМАЗе. Вы же объясняете слишком кратко и мне проблематично остановиться на чем то одном.
Данияр, Вы сам ГТК меняли? Или менялся только ремкомплект на ГТК?

Григорий, новый гтк поставил из магазина.патом на старую перебрал ремкомплект поменял оба гтк поставил все равно шипит

Данияр, прекрасно. Когда будете возле КАМАЗа, по возможности сфотографируйте подключение ГТК так, чтобы были видны обозначения на ГТК и какие трубки как подсоединены. Очень похоже, что ГТК стоит наоборот. И сколько бы Вы чего не меняли, он всё равно будет травить воздух. Если он стоит наоборот, то он перестанет шипеть только тогда, когда Вы нажмете на педаль тормоза. Мне нужно видеть его подключение.

Данияр, и учитывайте разницу во времени. Я то с Украины. И у нас разница во времени. Но я как только солнце подымается, проверю нашу переписку.
Спокойной ночи.

Данияр, из видео стало понятно - ГТК включён правильно, постороннего влияния воздуха на него нет. Да и манометры показывают полное давление воздуха. Если бы ГТК был собран неверно, Вы бы не смогли накачать воздух в систему. Причина или в самом ГТК или попробуйте выкрутить лягушку. Возможно просто она слишком вкручена и поджимает педаль. ГТК непроизвольно начинает немного перепускать. Если лягушка окажется не при чем - придётся разбирать ГТК. Особое внимание на самую верхнюю пружину. Очень часто водители её устанавливают неправильно. Но сначала лягушка!

Данияр, если Вы сами собираете ГТК, возможно допускаете ошибку. Проверить ГТК достаточно просто даже не подключая к системе. Выхода на тормоза, обычно маркируются тремя одинаковыми цифрами, выход на ресивер маркируется цифрой с другим цифровым значением. Для проверки приложитесь ртом к верхней секции ГТК, которая идёт на ресивер, создайте ртом разрежение.
Показать полностью. Вы должны чувствовать, что разрежение остаётся постоянным. Ту же процедуру повторите с нижней секцией. Если разрежение есть и здесь, снова приложитесь ртом к верхней секции и создавайте разрежение, нажимным рычагом нажимайте медленно и как только почувствуете, что разрежение пропало( открылся клапан на задние тормоза), постарайтесь удержать рычаг в том же положении и прилаживайтесь точно также к нижней секции. При правильной регулировке ГТК, на нижней секции сохранится вакуум, нажимайте дальше на рычаг , приблизительно 0,5-1см. - разрежение должно пропасть ( открылся клапан на передние тормоза). Для того чтобы узнать не будет ли травить ГТК при нажатой педале, надо поставить заглушки на все выхода на передние и задние тормоза, снова создавайте разрежение на верхней, а потом нижней секции и сильно нажимайте на рычаг. Разрежение должно сохраняться и вверху и внизу. Если разрежение будет падать - ГТК при нажатой педале будет травить воздух.

Владелец жалуется на утечку воздуха из пневмосистемы при снятии автомобиля со стояночного тормоза. Пытаемся объяснить, что мы в общем то электрики и пневмосистема немного не наш профиль, но хозяин Камаза ничего не хочет слушать и очень просит приехать и разобраться с проблемой.

По прибытии на место выясняется, что до нас технику пытались отремонтировать люди, специализирующиеся на ремонте пневмосистемы. Но не вышло.

Ремонт производился заменой компонентов, из которых происходила утечка воздуха при снятии со стояночного тормоза. Так как утечка происходила через главный тормозной кран, поменяли его. Следом были поменяны ускорительный кран стояночного тормоза и ускорительный кран задних рабочих тормозов. Улучшений не произошло, воздух с 3 контура пневмосистемы по прежнему уходил через главный кран при снятии автомобиля со стояночного тормоза.

Начинаем поиск неисправности. Т. к. замена компонентов наобум не наш подход, включаем голову.

Пытаемся логически вычислить в каком месте могут пересекаться стояночная и рабочая система.

Первыми на ум приходят энергоаккумуляторы. Отключаем шланги стояночного тормоза и задействуем рабочие тормоза. Утечка с энергоаккумуляторов отсутствует.

Продолжаем поиск. Откручиваем трубки с главного тормозного крана и видим, что утечка происходит с переднего контура. На первый взгляд какая связь? Как могут быть связаны передние тормоза и стояночный тормоз?

Оказывается на машине установлен модулятор прицепа. Отслеживаем трубку от передних тормозов и убеждаемся, что она идет именно к нему.

Так вот где пересеклись две тормозные системы! В кране тормозов прицепа.

Так как шасси изготавливается стандартно, и только после этого на не него монтируются различные приспособления то на всех современных шасси присутствует кран управления прицепом. Но это не тягач или одиночка а автокран и таскать прицеп ему вряд ли когда то придется. На задней части рамы отсутствует даже сцепное устройство. Объяснив владельцу всю бесполезность замены агрегата, который в дальнейшем не понадобится при эксплуатации данного автомобиля, глушим трубку от переднего тормозного контура до крана управления прицепом.

Раскручиваем болты энергоаккумуляторов, до этого затянутые водителем и еще раз проверяем работоспособность стояночной и рабочей тормозных систем. Обе системы, стояночная и основная, работают исправно.

Как и всегда сегодня нам помогло логическое мышление, знание систем автомобиля и творческий подход.

Все довольны, забираем расчет и убываем на базу, где нас ждет вкусный ужин, приготовленный нашим коллегой электриком и поваром по совместительству.

Срочный выезд по Москве и МО

Бесплатное проведение осмотра

Гарантия после ремонта

Оказываем весь спектр услуг

Причины неисправности в тормозном кране:

сбои в процессе работы энергоаккумулятора;
повреждено электрооборудование;
дефект ручника крана;
слишком высокий уровень давления из-за поломки двухстрелочного манометра;
нарушение герметичности уплотнительных колец, заедает толкательный механизм;
утечки воздуха с трубопровода.

Самой частой проблемой из перечисленных выше можно назвать повреждение диафрагмы тормозных усилителей. Для корректной работы тормозной системы необходима своевременная диагностика.

При обнаружении неисправности рекомендуем обращаться в сервисный центр для диагностики и понимания проблемы. Самостоятельное решение может привести к более серьезным поломкам.

Где можно сделать ремонт?

1) На месте (Выезд мастера в пределах Москвы и МО)
2) Сервисный центр в Подольске (улица Плещеевская, 30Б)
3) Сервисный центр в Москве (Скотопрогонная ул., 33А, стр. 1)

Своевременное устранение неисправностей избавит от дополнительных растрат и капитального ремонта.

Доступные цены

Наименование	Цена, рублей
Выездная диагностика	от 1500
Проведение осмотра	бесплатно
Мелкий и средний ремонт	от 500
Капитальный ремонт	по запросу
Замена сломанной детали	по запросу

для отечественной и зарубежной техники

Заказать расчет

Напишите ваш вопрос или кратко опишите ситуацию, в которой нужна наша помощь, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Цены на данном сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ

Читайте также: