Почему рвет полуось на камазе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

конфу описать не судьба?
машина какая? беларусь, камаз, кировец, шагающий экскаватор, ваз2101, локомотив на электротяге?

Russlan865

Местный

атмо на дроселях 16кл 1.7 ну там написано было копейка(ваз 21011) была на мики томпсонах норм была,но буксовала много. поставили хусьеры.по началу нормально было на этих выходных на покатушках начала ломать.машина легкая жопа разгружена.

scorpionchik

Абориген

Night_Spirit

Старожил

Russlan865

Местный

rus-TEAM

Абориген

Столкнулись на этих выходных с такой проблемой на копейки. Ломает полуось,причем левую. 2 старта и все ломает.есть выход?кроме ино редукторов

такаяже херня турба тд 05-20г классика диф заварка 3,9(резина мастер спорт 185 слик) 2 полуоси ,одна то ладно 2003 года,поставил ссср опять сломал,сегодня пытался магнитиком вытащить,устал уже редуктора снимать.с места старт бах и я еду уже на одном колесе

Russlan865

Местный

rus-TEAM

Абориген

Russlan865

Местный

induke

Модератор

Night_Spirit

Старожил

rus-TEAM

Абориген

я не вижу смысла выкинуть рублей 7 минимум,ино мост столько стоит,заварка рулед:razz:за то доехать можно до дома если рыгула

Russlan865

Местный

мы из магнитогорска:-D
Есть предположение,кардан крутится по часовой стрелке,тобиш пытается провернуть мост налево,получается что правое колесо разгружается,плюс водитель слева и аккум,вся нагрузка на левое колесо,вот и ломает.Может загрузить немного правую сторону?

Kompressor

Абориген

dttdmitry

Завсегдатай

rus-TEAM

Абориген

carman

Местный

Выхода неееет а выхода неееет. Вы че нищеброды штоле? Нормальный мост ставьте и все. Или вы думаете что стандарт по.любому все выдержит? Лишь бы ссср был

Russlan865

Местный

так вроде же на шнивах такой же редуктор как и на классике,ломает в основном полуось в основном сразу после шлицов там как проачивали место для шлицов.

Да и как можно реже езди при заблокированом дифе в раздатке. Я вожу лес и блокирую только в перед плохим участком и разблокирую сразу после проезда этого участка.

Я тоже без надобности не включаю (зачем?)! А когда приходиться ВКЛ, проехал гоВеный участок, и сразу откл.

Всё правильно. Когда остаётся заблокированый диф то при повороте слышно как напряг в передке. А сложного в поворотных шарах ничего нет.

Да может обойдётся заменой шайб. Они сначала стираются и потом появляется большой люфт или можно сказать зазор между полуосью а дальше начинает всё разбивать.

Разбито однозначно! Я когда сел за руль, тока тронулся, удар по передку. Сразу Не понял. И дальше по ходу, резко скинешь газ, резко нажмешь, удар! Приноровился, сцепу плавно отпускал, и по ходу, переключился, подгазанул, сцепу мягко отпустил, и ни че не стучит. Так и езжу!)
Менял мажету на перед хвостовике, а там пол оборота!(

Всё правильно. Когда остаётся заблокированый диф то при повороте слышно как напряг в передке. А сложного в поворотных шарах ничего нет.

Я имею 4310 2 штуки и 1 43114 а по 43118 я вообще ничего не знаю. Вроде полуося на передке другие по шлицам.

Все, запустил!! "Дело было не в бабине. ")) Провода не так накинул на акум. На главной фишке красн +, бел - (как надо)
На клемах наоборот, добавки перекручены от предхоза остались. И ведь знал, контролькой проверил на фишках. Как прои бланил, не знаю, отвлекся?! Все, робит старая!

Здесь не было краилово, новая пжд продавалась такой, не комплектной, я еекупил! А вопще, искал просто бу котел на запчасти. Попался этот, в Новоуральске за 6тр, с помпой и свечей, че не взять!? Ща потеплеет займусь заменой, а свой на з/части!

Честно говоря, забил я на это дело! Хотя надо гуглить запчасти, или мост! А пока все, так как ты сказал!)

Николай, нету. У меня задний накрылся, гайку срезало с вала малой звезды, та что под крышкой с права стоит, вытащил полуось, снял кардан и на двух теперь гоняю, правда пустой по гололёду без блокировки ехать не хочет))))) буксует средний мост)))).

А на счёт переднего редуктора у вояк нужно спросить. Тоже собираюсь себе в запас полностью комплект приобрести.

Вездеход? Откуда треск, перед, зад, середина?
У меня примерно так, взял на галстук кого нить, все включено, тащу, если руль в крайнеи правом, идет треск с пер моста. Знаю что куёво, знаю что люфтит (хвостовик чуть ли пол оборота), под искиваю замену, пер моста, или редуктора. По хорошему надо его трясти!

Если у тебя на поворотах пердний мост трещит, то это скорее всего шрусам кранты пришло, шайбу сточило и закусывает. Цена вопроса от 2,5 т.р. за сторону ну и плюс рублей 300 на медные втулки, их разбило в первую очередь, дальше люфт добил шрус поворота, начинай смотреть, иначе зимой залезешь куда-нибудь, хорошенько буксанёшь и полумесяц на полуоси срежет, а она уже стоит в районе 9 т.р. Я это проходил, провалился в канаву, всё включил дал газку, слышу что-то щёлкнуло, но выехал сам, и не обращая внмание поехал дальше, выключаю блокировку, камаз стоит на месте, обошёл посмотрел, думал шлицы на чашке срезало на передних осях, нет всё в порядке, а когда разобрал и охренел, полумесяц на длинной полуоси откусило как будто ножём срезало, там полуось толщиной что резаком резать устанешь)))).

в шарах и поворотных шрусах нету отличия, разница только в полуосях, количество шлицев на ней, даже наружные крышки, со шлицами куда подкачка подходит одинаковые.

а я бы нет, может закусить в один прекрасный момент так, что полуоси ломает, был опыт, но обычно при нагрузке, срезает шлицы на наружних крышках, у меня уже штуки четыре таких крышек валяется, я их обычно ставлю взамен целых, когда по нормальной дороге на дальняк нужно ехать, тогда передок вообще в холостую работает и переднюю резину не жрёт по асфальту.

Честно говоря, забил я на это дело! Хотя надо гуглить запчасти, или мост! А пока все, так как ты сказал!)

самому редуктору ни чего не будет, если масло всегда в мосту имеется, а вот поворотным кулакам (шрусам) достаётся по полной))), они у тебя поди на сухую работают, а должны быть заполнены смесью 50/50 нигрол и литол, я себе почти полные наливал, на поворотном кулаке (шаре) если заглянуть за колесо, есть болтик, я его выкрутил, набил полный пистолет этой жижи, снял наконечник под тавотницу и накачал в сам шар этого гумна почти полный))) если у тебя сальник из войлока на шаре нормальный, то эта каша не вытечет, а если под. баный то будет сопливить.

Ник, можешь позвонить мне я тебе расскажу, что и как делать 89132065388. Не затягивай, зима на носу, а без передка не айс. У меня с весны уже поворотные шрусы комплект на обе стороны в запасе лежат, но пока мои ещё о себе не напоминают.

Кстати люфт шрусов можешь проверить просто, сними крышку подкачки со шлицами она на коротышь полуось одевается, и пошевели полу ось, болтаться будет как ложка в ведре))))))) и ходить туда сюда.

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. Тут нет как на легковых автомобилях пяти или сколько там "шариков", тут стоит вставка, вкладыш (пятак) если по шоферскому жаргону. Начал меня настораживать хруст при повороте, отчетливо слышно с правой стороны, хотя если вспомнить Урал, ощущения по "слуху" вполне обманчивы.Снял колесо, как всегда проблема снять барабан, его же еще никто ни разу не снимал, выкрутить винт под отвертку который. Сварщик говорит найти болты, приварю и выкрутишь, сказано сделано (фото прилагается).Разобрали правую сторону, предчувствия меня не обманули, была "выработка на пятаке". Хорошо сразу поехал разбирать, иначе и полуоси и короткая и длинная могли б пострадать в соединениях.

КамАЗ-43118 автоцистерна АЦПТ-10 2017, двигатель дизельный 0.5 л., 280 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Ну без бухла я переживу но вот без бабы…не как то страшно.

Жаль что места нет и на своей машине нельзя приехать, эх сколько дел можно переделать.
Пока в доме жил, палками спать загоняли. Отец смеялся что надо кровать в гараж поставить. Теперь вот в квартире гараж в телефоне, печаль дикая…

тут бабы в столовой работают — весовая категория 100кг это минимум )))) А насчет гаража ты прав, тоже люблю дома когда в гараже ошиваться ))))

Та не в весе дело а в очереди на этих баб…не, сродни дальнобою выходит. Кого там только у этих баб пилотки не видели, мда уж…

Есть статья, поищу, тип писал, что мужику квартира это смерть. Цветочки, зановесочки, обои, паласики это бабская жизнь, не для мужика. Там мы силу теряем. Надо жесть нам, метал дерево сварку колотить варить, что то делать руками, а дома зановески, крахмальные подушки и прочее. И мужик уже и не мужик а так мужчинка или писюнчик с кошелёчком и ногами. Вот наша беда. Жаль нас квартирных…

вырос в частном доме, привык я.

Та и я привык и вырос в доме а тут воно как крутануло. Как говорится жизнь такая. Одноьрадует что дачу хоть выбил…

Как всегда запись подготовленна для печати или как пособие. Советую собрать всю инфу и бахнуть прямо книгу в виде онлайн журнала ремонта

я бы рад дружище ! Сейчас я на работе, а у нас на руднике интернет тормозиииит ))))

Ты просто аккамулируй записи и систематизируй. Потом проще будет.💪

согласен. Да видишь дома если за комп сесть и заполнять как то особо времени нет. А на работе после смены самый раз в телефоне пошарится ))

Тут коллега бывший вахтовик. Говорит на вахте либо бухать либо тупить в книжки либо по бабам (если в городе вахта) либо задротить в компе. Но говорит были экземпляры которые умудрялись машина заниматся и потом на них домой. И гаражи снимали и прочее. Он во Владивостоке был, сварку просвечивал на качество шва.

у нас ближайший населенный пункт 160км ехать надо. А до ближайшей больницы вообще 220км.И тут интернет не очень. Ютуб по вечерам еле еле тянет. DRIVE 2 так тем более. Бухнуть тут проблема, а если привез и смог провезти через проходную, то потом есть риск быть пойманным и уволенным быть. Не бухать если на вахте и зарплату всю домой привёз ))))

Приветствую! Вопрос на засыпку, а как надо регулировать камазовский вездеходовский Шрус? Слышал как-то про положение поворотного кулака относительно шаровой опоры, его надо как-то настроить регулировочными прокладками шкворней, но как не знаю
Или просто надо брать и собирать, и само настроится? Просто пока мало что знаю, за передний мост еще не брался на своем 4310, на нем поворотный люфт 80° у хвостовика редуктора, там или шрусы, или редуктор, или шестеренки-сателлиты со шлицами на полуося в редукторе могут быть изношены и люфт давать

бронзовая круглая "проставка" с круглым отверстием под полуось с одной стороны будет с тремя "канавками" для прохождения смазки.Канавки высотой не более 1мм.

Три части у него по переднему мосту. Очень много трёпу, ну а так всё по делу говорит.

Во, то что надо! Спасибо за ссылку!

Пожалуйста!У него так же есть видос по замене сальников полуоси и сальников подкачки заднего и среднего моста.У меня оба сальника (задний и средний по диагонали) дали течку.Надо набраться смелости и провести ремонт.А пока занимаюсь доливкой.С передним мостом тоже повозился.Появился хруст при движении без нагрузки (прихватывание).Вскрытие показало, что сожрало латунную шайбу которая запресовывается в мост.Три риски для смазки были полностью стёрты.Да и при разборке эта шайба вышла вместе с полуосью, хотя должна быть запресована.

Да, у канала МарсМарс вообще много чего полезного по Камазам вездеходам!
Весело конечно с передним мостом пришлось повозиться! Весной полезу ковыряться, но пока страшновато, пока копим деньги на новые детали, заодно все отревизируем и для профилактики эти упорные шайбы и втулки полуосей поменяем (которые разрезные, впрессовываются в цапфы и сами шаровые опоры)
Подкачку тоже начал восстанавливать, с папой на той неделе сняли левое среднее колесо (было лысое, хотели просто колесо поменять) — а там барабан лопнутый, сняли барабан — колодки слетели, мы поофигевали и начали все разбирать) не считая закисших болтов цапфы — все вполне легко получается, можно и в одиночку работать :) закисшие болты, держащие суппорт и цапфу (которые не получилось ключами раскачать и выбить-выкрутить), мы сначала нивовским бутылочным 3т домкратом давили, потом тракторным домкратом 10т давили, болты выдавились, все окей. Разобрали всё до цапфы и головки подвода воздуха, поменяли чальники подкачки, полуоси и ступицы, отревизировали узлы, колодки переклепали (похоже, в ходовку дальше замены колодок и подшипников до нас никто с 1989 года не лазал), эксцентрики оживили смазали и все собрали
теперь возимся с балансиром (сальник левого башмака потек), тоже весело, потом в свой БЖ про среднее левое колесо и левую качелю балансира напишу с фотками

не дописал про прокладки. Если шкворень "болтается", то как раз этими металлическими прокладками регулируешь. Ну обычно если опорные подшипники поменял то все по местам становилось.

LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена

мужики сегодня сломался в дороге нежданно,за маслом следил, вышел из строя средний редуктор,машина стоит на приколе,что подскажите зделать чтобы хотя бы доехать до горожа,камаз евро 3 65115 и подскажите где можно купить на разборках родной редуктор.

Парасенок сгорит

сегодня всё разобрал,разбило корпус высыпалися с поросёнка подшибники,значит редуктору хана,завтра подыму посмтрю.

не пойму ,а почему включать блокировку , ведь с начала тянет только задний мост а средний просто крутится , поросенок то цел,

Денис Курбанов ответил Эдуарду

Эдуард, потому что от коробки к заднему мосту не прямой вал идет, поэтому надо включать блокировку на поросенке.

Денис, вал то не прямой но задний и средний карданы всегда в зацепке и никак не отключаются, и задний мост всегда тянет а блокировка это когда включается средний редуктор , тогда вопрос , зачем включать средний редуктор если он сломан и зажат ?

Денис Курбанов ответил Эдуарду

При включении блокировки каждая ось сам по себе работает, независимо. Так как полуоси сняты, без блокировки момент уйдет к редуктору у которого меньше сопротивление.

Денис, знаю эта работа диференциала, значит по твоему если средний редуктор сломан а поросенок цел то задний и средний карданы сами по себе отцепляются ?

Эдуард, хрень, на камазе сам лично наблюдал как весь крутящий момент брал на себя средний мост, а задний стоял на месте, хотя все целое было

Vladimir, на моих камазах всегда тянут задние мосты а средние включает и выключает поросенок, по твоему они не правильные ? вообще сам хоть раз разбирал поросенок ,у тебя есть камаз ?

Эдуард, редуктор разобрал,он целый там подшибник с поросёнка расыпался и проломил корпус в двух местах у редуктора теперь нужен другой редуктор.

99,9% что с википедии.А википедия БИП не авторитет,там-же любой школьник может редактировать.Вот и наредактировала школота.А может это был даже я))))

Запутали вы меня совсем со своими тезисами.
Почему то у перегруженных совков полуось одну рвёт а не обе сворачивает а если чел на блокировки трогается то всё ровно так то учебники правильно пишут а вот две свёрнутых полуоси разом не встречал в своей практике.

По этому принципу и в моторе один цилиндр работает,а не 8.Куле если клинит,то обычно 1,вкладыши проворачивает,тоже редко когда по 2 и более одновременно,кулак дружбы показывает,так-же один шатун ,а не все 8мь.

Вобщем рвётся там где тонко.Выше с нивой пример привёл полуось оборвало на мосту с самоблокирующемся диффом,и порвало одну,а не обе.Порвало когда буксовал.

Последний раз редактировалось Михаил48 04 мар 2016 14:31, всего редактировалось 1 раз.

Алексей. Вот как понять? Когда то давно после армии, в СХТ получил 133ГЯ, в одну сторону по песчаной дороге проехал свободно. Затем оборвало задний кардан и обратно по этой же дороге проехать не смог. Встал. Один средний мост не осилил песок. Значит всё таки все 4 по немногу тянут.

Почему то у перегруженных совков полуось одну рвёт а не обе сворачивает а если чел на блокировки трогается то всё ровно так то учебники правильно пишут а вот две свёрнутых полуоси разом не встречал в своей практике.

И тут всё просто Лёш. рвёт ту которая слабее. А при включенной блокировке нагрузка с неё частично уходит на вторую. А порвать её всё равно порвёт. вопрос времени.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Ситуация с джиперами маленько другая она так же уместна и на грузовиках когда буксют на полной блокировки без наказано на полном газу или почти на полном а потом раз и зацепилось колесо при чём капитально при этом полуось рвёт бывало и редуктор рвало проходили.

Насщёт гя 133 есть такая тенденция даже 6х6 камаз вахта ездил без блокировок передний мост снял кардан проехать даже с блокировкой не мог вот такая суко это блокировка я щас тоже один мост отключу на втором буду буксовать на ровном месте. Да что блокировки 5 осей прицеп тащил рещил заднию ось прицепа отключить находилась ось на самой жопе дак с места только с блокировкой мог тронутся.

Работал я на лапте. Не знаю как щас, а на старых блокировка была в раздатке. то есть дифференциал распределял момент между задней тележкой, и передней осью. А так как передний мост слабоват был, большую часть времени он был отключен. то редуктор полетел, то шрусы. Так и ездили. И таскали мы на них полуприцепы. по полям. Нефть возили. ага.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Алексей. В моём примере с ГЯ как раз и осталось одно ведущее из четырёх. Межколёсной на нём и не бывало.

Да что блокировки 5 осей прицеп тащил рещил заднию ось прицепа отключить находилась ось на самой жопе дак с места только с блокировкой мог тронутся.

. Буксовать будет то на котором меньше сцепление.Если удастся сделать сцепление абсолютно одинаково ровным на двух колёсах,будут оба буксовать,но стоит под одним из колёс оказаться небольшому кол-ву песка или грязи,(не кучи,горсти достаточно),то сцепление начнёт различатся и в самый напряжонный момент,может именно это колесо и буксануть.Так-что для начала площадочку идеально чистую приготовь.

А когда включил блокировку то момент и на другой мост(или колесо,чё там за блокировку включил?) пошёл,т.к. дифф перестал работать и перестал перекидывать момент на колесо у которого меньше сцепление.

Сколько на лапте работал и не знал что передний мост слабоват а таскали не много не мало кубов по 30 сибирской сосны в хлыстах по красноярским сопкам.и в каждый подьём передок подтыкали всегда так как с поворота в подьём зимой туговато идти а там всегда так было внизу поворот и подьём весело жили.

Да про гя на камазе тоже межколёсной не было но без передка на двух задних ну не как не ехал

А почему одну порвало,а не обе?Ведь два ведущих было?У серёжи вон одно ведущие на камазе вот и рвётся одна полуось.А тут блокировка была включена,по любому два ведущих было.А полуось лопнула одна.Удивительно.

Ну хрен его знает. может условия разные. Но у нас мало у кого передок работал. Да и с запчастями тогда туговато было. Поэтому тупо отключали, и ездили на блокировке.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Да про гя на камазе тоже межколёсной не было но без передка на двух задних ну не как не ехал

дифф в раздатке есть?Или как там на камазе 6 на 6 сделано? там жёсткое подключение передка?Если жёсткое то должен ехать без переднего кардана.У нас так в АТЦ гоняла техничка,без переднего.В моём кине на 6й минуте я чуть с домкратов не спрыгнул,т.к. было вывешано два колеса,тока ещё под переднее я моток подсунул и забыл про него,в итоге полностью вывешано было одно.Пока блокировку дифа не попытался включить всё было саипок,а как включил,так чуть не уехал,хорошо хоть сцепление плавно отпускал.

Вот и разгадка почему не ехал без переднего кардана.Потому как дифф в раздатке работал.И пока не заблокируешь хрен тронешся.На нивах тоже некоторые без одного из карданов ездят,только блокировку надо втыкивать,а то хрен уедешь куда.И на камазе с оборванной полуосью,или снятым задним карданом( гребущий будет средний мост)так-же тока с заблокированным МОД можно ехать.Принцип везде один.

.. бл.. все не читал.. некогда.. но как будет время, обязательно завершим данный разговор.. это для мойши. Я буду говорить вопросы, а ты на них отвечать.. тет-а-тет.. так и выясним предмет спора..
Еще раз.. обиженные.. не надо тут оскорблений в мой адрес.. понятно что заочно вы все богатыри, что уже заочно неоднократно подтверждали, но я с радостью все выслушаю, но только живьем..

Фанат за подтыкать я говорил за лапоть там передок рычагом подтыкаешь. На камазе 6х6 да все ведут сразу но как только один из карданов снимешь любой передний либо задний без блокировки не поедит.
А то что на заблокированой тележки рвёт одну полуось у джипиров дак какое колесо зацепилось то и рвануло полуось и это естественно. А вот на совках при чём на сканиях в одном из кокарьеров был заезд на весы очень не хороший а именно перед тягача упирался в весы и надо было в гору ехать а прицеп упирался колёсами в полицай под колёсами там песок дак вот не опытные ехали без блокировки и рвали полуось периодически а учёные уже трогались с блокировочкой и всё хорошо было как то так практика понимашь плюс чужой опыт.

Объясни на примере этого видео какая из полуосей является ведущей .И не заметил-ли странность во всех источниках начиная с википедии и заканчивая учебниками для студентов вузов,везде указано что дифф делит крутящий момент 50 на 50 между колёсами(или мостами),и тока когда одно колесо начинает медленее вращатся(в повороте наружнее),или же когда на одном сцепление больше,на другом меньше,начинает перекидывать момент.Почему нигде не указано,что ведёт одно колосо,а диффы за счёт какого-то волшебства или лотереи выбирают куда кинуть момент.
А почему тогда не всегда рвёт когда гальмуешь без блокировки потихоньку движешся и вот когда буксующее зацепилось за асфальт,то почему-то начинает второе буксовать,а не обламывает полуось.
Кстати можно ещё доказать,что момент передаётся поровну вот как.На снятом редукторе вставить полуоси или их обрубки или что-то наподобе и удерживая их руками попросить кого-нибудь крутануть за флянец,удивишся ,но но если будешь держать с одинаковой силой,то и почуешь на каждой руке одинаковое сопротивление,но стоит тока отпустить одну из полуосей как тут-же на другой руке пропанет сопротивление,а свободная полуось станет вращатся быстрее.

Ты сначала на мои ответь.Почему кулак дружбы выскакивает один,а не сразу восемь?
Пы.Сы как будешь вопросы задавать не забывай ставить вот такую закорючку-?.Чтоб было понятно,что это именно вопрос,а не твои рассуждения.

Читайте также: