Почему погибают дети в дтп
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В июле на Кубани произошел значительный рост количества погибших детей-пассажиров. Как прекратить эту череду трагедий?
Дороги Краснодарского края загружены круглый год: туристы едут к нам на курорты Черного и Азовского морей, через наш регион лежит путь в Крым. Однако с наступлением курортного сезона количество автомобилей увеличивается в разы. А значит, неизбежно растет статистика дорожных происшествий. К сожалению, нередко страдают в ДТП и дети.
Губернатор Вениамин Кондратьев, отмечая большую загруженность дорог, призвал всех водителей быть предельно внимательными и осторожными. В своем аккаунте в социальных сетях он выразил глубокие соболезнования родственникам погибших на днях детей. ДТП со смертельным исходом произошли недалеко от села Бжид и в Армавире. Также губернатор напомнил, что необдуманные действия водителей могут стоить жизни и им, и другим людям.
В аварии, которая произошла недалеко от села Бжид, погиб ребенок. Еще трое находятся в больнице. В воскресенье авария унесла жизни еще двоих детей. Мои глубокие соболезнования родственникам погибших. Еще раз призываю водителей быть аккуратнее. Не торопитесь, будьте внимательнее за рулем. Ваши необдуманные действия могут стоить жизни вам и другим людям.
По информации отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Краснодарскому краю, с начала июля произошел значительный рост количества погибших детей-пассажиров. Самые страшные аварии случаются на федеральных автодорогах, вне населенных пунктов. Основные причины ДТП, в которых в которых получили ранения дети, – несоблюдение очередности проезда, неправильный выбор дистанции, выезд на полосу встречного движения, превышение установленной скорости движения и несоответствие скорости конкретным условиям движения.
– Дети являются заложниками ситуации. Они гибнут по вине взрослых, которые допускают опасные маневры, не выбирают безопасную скорость, соответствующую конкретным дорожным условиям, выезжают на полосу встречного движения, – рассказала начальник отдела пропаганды БДД ГИБДД по Краснодарскому краю Ирина Заватская. – Планомерная работа по популяризации автокресел, рейдовые мероприятия позволили достигнуть положительного результата – детей стали пристегивать и перевозить в детских удерживающих устройствах, но самое важное еще впереди – надо изменить правосознание водителей-родителей, изменить культуру водителей при управлении транспортным средством. Не страх перед инспектором или меры административного воздействия должны быть фактором законопослушного поведения, а забота о пассажирах, пешеходах, других водителях.
Сводка происшествий
3 июля в Каневском районе жительница Ставропольского края превысила установленную скорость движения и при завершении маневра обгон допустила съезд на обочину с последующим заносом и опрокидыванием автомобиля. В иномарке находилось двое малолетних детей. В результате ДТП 11-месячный мальчик погиб на месте. Старший (ему исполнилось два года) попал в больницу.
4 июля в Туапсинском районе 49-летняя женщина выехала на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автобусом ПАЗ, женщина и ее 11-летняя дочь погибли на месте ДТП, девочка перевозилась в нарушение ПДД на переднем пассажирском сидении без детского удерживающего устройства.
11 июля в Армавире в результате лобового столкновения погибли два мальчика из Ингушетии, они ехали на микроавтобусе, водитель которого выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с фурой.
12 июля в Туапсинском районе произошло ДТП, в котором пострадали 3 ребенка-пассажира, 6-летний мальчик скончался при транспортировке в больницу. Отец погибшего мальчика грубо нарушил ПДД и выехал на встречную полосу, ребенка перевозили без удерживающих устройств.
Понедельник 3 мая в Волгоградской области был объявлен днём траура. Сотни людей пришли, чтобы попрощаться с пятью девочками, погибшими в ходе страшного ДТП на Ставрополье 30 апреля.
Неофициальный турнир
Дети направлялись в Черкесск на баскетбольный турнир. Из открытых источников стало известно, что он не был официальным (после трагедии соревнования отменили).
Авария случилась в 16.20 в Грачёвском районе Старополья, когда до Черкесска оставалось менее 200 км пути. В автобусе находилось 13 девочек-баскетболисток 12-14 лет, воспитанниц волгоградской школы олимпийского резерва № 2. Также ехали тренер, водитель с сестрой и двумя её дочерями. В результате ДТП погибли четыре спортсменки 12-13 лет и одна из племянниц водителя 2009 г. р.
После случившегося в Волгоградской области был создан оперативный штаб. С близкими погибших и пострадавших детей работают психологи и врачи. Семьям погибших детей из бюджета выделят по 1 млн руб., пострадавших – по 200 тыс. руб., дополнительно семьям пострадавших и получивших тяжёлый вред здоровью и вред здоровью средней степени тяжести – по 200 тыс. руб.
Также губернатор Андрей Бочаров поручил профильному областному комитету совместно с администрацией Волгограда провести проверку законности организации выезда детей на соревнования.
Кто виноват?
Вопрос законности выезда – ключевой. Есть письмо Минспорта РФ от 9 декабря 2016 г. № ПК-ВК-07/7794, касающееся организации перевозок групп детей. Там указаны сразу 10 нормативных актов, регламентирующих этот момент. Так, речь идёт о том, что за обеспечение проезда к месту соревнований отвечают те физкультурно-спортивные организации, которые осуществляют спортивную подготовку детей.
Всё это за счёт средств, выделенных организации на выполнение государственного (муниципального) задания или средств по договору за оказание услуг.
Родительские форумы в Волгограде в эти дни полны эмоций и возмущения. Но смысл высказываний можно свести к одному: ездят юные спортсмены на том, на что хватает средств мам и пап.
Мнение эксперта подтверждают и данные СМИ: согласно имеющейся информации, 36-летний водитель легковушки, из-за которой произошло столкновение, был злостным нарушителем ПДД. Он и ранее регулярно получал штрафы за нарушение скоростного режима.
Однако главным вопросом остаётся состояние пострадавших. Так, 3 мая стало известно, что из девяти детей, которые также получили ранения и травмы в ходе аварии, трое продолжают лечение на Ставрополье. Ещё шестерых доставили в ведущие клиники Москвы.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| detskaya_bezopasnost.docx | 18.36 КБ |
Предварительный просмотр:
ДЕТСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
В ДТП ГИБНУТ НАШИ ДЕТИ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ СТРАШНЕЕ?
Для ребенка умение вести себя на дороге зависит не только от его желания или нежелания это делать. Ребенок является самым незащищенным участником дорожного движения, и во многом поведение детей на дороге обусловлено их восприятием дорожной ситуации. Именно поэтому безопасность детей на дороге можем обеспечить в первую очередь мы, взрослые: родители, учителя, воспитатели, прохожие и, главным образом, водители транспортных средств.
С чего же начинается безопасность детей дороге? Разумеется, со своевременного обучения умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитания потребности быть дисциплинированным на улице, осмотрительным и осторожным. Личный пример – это самая доходчивая форма обучения для ребенка. Помните, если Вы нарушаете Правила, Ваш ребенок будет поступать так же!
Необходимо запомнить самому и внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. Пройдите с ребенком весь путь до школы и ненавязчиво укажите на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним, к тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, - а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.
Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:
1) Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.
3) Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.
4) Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.
5) Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.
7) Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.
Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.
Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!
Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.
Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!
Велосипед, мопед, скутер – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Есть ли поблизости стадион, парк, велосипедные дорожки?
К тому же велосипед, мопед, скутер – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия. Приобретая их, необходимо позаботиться о дополнительных средствах защиты – шлемах, налокотниках, наколенниках, перчатках.
ДЕТИ-ПАССАЖИРЫ
В общественном транспорте
Кажется, что именно тут ничего трудного и нет, - зашел ребенок в автобус, сел и поехал, однако и пассажирам необходимо соблюдать Правила.
Опасность передвижения в общественном транспорте связана, как правило, с резким торможением, к которому пассажиры всегда не готовы.
Родителям, которые разрешают детям самостоятельно передвигаться на общественном транспорте, нужно разъяснить ребятам следующие правила:
1) Ожидать общественный транспорт безопасно только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.
3) Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.
4) Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.
5) Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.
6) К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу.
В салоне автомашины
Ребенок в салоне автомашины целиком и полностью зависит от водителя. К сожалению, пренебрежение элементарными мерами безопасности родителями не только для себя, но и для ребенка может закончиться очень трагично. Особенно если при движении автомашины ребенок располагается на руках. В этом случае ошибочно полагать, что, держа на руках, мы его оберегаем. При столкновении или резком торможении вес пассажира возрастает в несколько раз, и удержать ребенка от резкого удара практически невозможно. Если при этом и сам взрослый не пристегнут ремнем безопасности, то это верная гибель для малыша. Доказано, что ничего лучше специальных удерживающих средств для перевозки детей не оберегает их в момент столкновения.
1) Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка (сегодня большое количество производителей предлагают свою продукцию, более безопасными будут являться те кресла, у которых небольшой диапазон веса).
2) Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется.
Отправляясь в путешествие на автомашине, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе. При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), эффективность использования удерживающих устройств выразилась в снижении смертности среди детей в ДТП на 54%, а риска получения травм – на 70%.
В России эта мера защиты ребенка в машине тоже приводит к снижению количества пострадавших. По статистике, за последние несколько лет в России на 17% сократилось число раненых в результате ДТП детей, на 30% снизилась смертность и на 15% – тяжесть полученных травм у детей. Общая статистика такова – погибает каждый седьмой ребенок, попавший в ДТП, каждый третий получает травмы и ранения.
Данные ГИБДД, собранные по итогам ДТП, говорят так же, что риск получения тяжелых травм в 1,8 раза выше, если ребенок едет без автокресла.
В то же время в целом почти 80 процентов водителей используют автокресла при перевозке детей – таковы данные исследования ВЦИОМ в 2017 году. А ведь всего несколько лет назад, в 2011 году, автокреслами пользовались всего чуть больше 30 процентов автовладельцев.
Справка
При ударе на скорости 10 км/ч вес 70-килограммового человека равен 982 кг. При скорости 40 км/ч вес возрастает до 2453 кг. Недаром категорически запрещено перевозить ребенка, держа его на руках. Ребенок в год весит 10-12 кг, при лобовом столкновении на скорости в 40 км/ч его вес увеличится в 35 раз – и составит 350-420 кг. Удержать его вы не сможете.
Как ни странно, в городах происходит гораздо меньше ДТП со смертельным исходом для детей, чем за городом. Речь даже не о федеральных скоростных трассах, как вы, наверное, подумали. Самыми опасными оказываются местные загородные дороги.
В лидерах по травматичным исходам ДТП для детей-пассажиров – Северный Кавказ и Южный округ России.
Вывод прост: даже если вы планируете пробыть в дороге всего 10 минут, не пренебрегайте автокреслом!
Не забывайте, что и в такси нужно сажать ребенка в автокресло. Вызывая машину, убедитесь, что выставили такую опцию, и тогда к вам приедет машина, оборудованная детским удерживающим устройством.
Проверено на манекене
Известные марки автокресел обязательно проходят проверку – краш-тесты.
Самые жесткие и объективные тесты, как считается, проводит немецкая тестовая лаборатория ADAC. Эта независимая лаборатория тестирует кресла уже более 50 лет!
Краш-тесты ADAC настолько строгие, что параметры и требования часто превышают нормативы, действующие в странах Евросоюза.
Поэтому, если вы выбираете кресло, одобренное тестами ADAC, то за безопасность ребенка в нем можно быть спокойным. Изучить результаты свежих краш-тестов ADAC с указанием брендов и типов автокресел, можно, например, здесь.
Самые главные критерии, по которым проверяется автокресло, – это безопасность при лобовом и ударе сбоку, эксплуатация, очистка и обработка, эргономика, содержание загрязняющих веществ в материалах.
На манекенах огромное количество датчиков, они фиксируют нагрузки при ударе. Помогают оценить качество автокресла и кадры скоростной видеосъемки, причем она ведется с нескольких ракурсов.
Мы предлагаем посмотреть видео краш-теста.
Кстати, при испытаниях удар производится на скорости всего лишь 64 км/ч с неравномерным замедлением, это имитирует деформацию машины при реальном ДТП. А теперь представьте, что вы несетесь со скоростью 100 километров в час!
Выбираем автокресло: без ошибок
Правильно выбирайте автокресло для вашего ребенка. В группу 0 входят фактически автолюльки – они предназначены для детей весом до10 кг, до полугода. В общем-то, они имеют низкий уровень защиты, используются только по медицинским показаниям (например, малыша надо куда-то перевезти, но он может передвигаться только в горизонтальном положении).
Следующая группа кресел 0+ для детей весом от 0 до 13 кг, до года – это более надежное устройство. Такое кресло имеет ручку для переноски, ребенок в нем находится в положении полулежа, внутренние ремни обеспечивают безопасность.
Группа 1 – кресла для детей весом от 9 до 18 кг (примерно до 4 лет). Группа 2 – кресла для детей весом от 15 до25 кг (3-7 лет), и группа 3 – кресла для детей весом от 22 до 36 кг (6-12 лет). Но это так называемые бустеры – в них снимается спинка и кресло превращается в подставку-сиденье, а оно не может обеспечить безопасность ребенка.
Фактически же адаптеры ремней не обеспечивают безопасность ребенка. В Европе такие адаптеры тоже вне закона.
Выбирать автокресло лучше вместе с ребенком
Ребенок обязательно должен сесть в него. Кресла бывают более глубокие и широкие, а бывают мелкие, надо подбирать индивидуально. Надо убедиться, что оно не мало и не велико ребенку, что ему в нем комфортно. При подборе и пользовании автокресел важным также будет рост.
Часто ребенок перерастает кресло. В этом случае нужно пересаживаться на кресло следующего размера, или же – после достижения роста 135 см – можно ездить на бустере, но следует помнить, что он практически не дает защиты, это лишь дополнительные крепления.
В первую очередь проверьте наличие сертификата на продукцию. Внимательно осмотрите внешний вид – саму конструкцию, качество обивки, пластика, ремней и крепежа.
Важно, чтобы сам ребенок не мог расстегнуть ремни кресла, но в то же время вам было удобно ими пользоваться.
Крепления должны быть надежными и крепкими. Убедитесь, что они не опасны для ребенка, когда он сидит в самом кресле: не причинят ли сами крепления и замки ребенку травму при аварии.
Проверьте регулировку наклона спинки. Если ехать придется долго, то будет хорошо, когда кресло можно разложить и ребенок сможет спать.
Крепиться в машине кресло может с помощью ремней безопасности автомобиля. Это удобно тем, что можно будет переносить кресло из одного авто в другое при необходимости.
Другой вариант – крепление ISOFIX. Это жесткое крепление кресла к кузову машины. Судя по краш-тестам, это более безопасно. Но система ISOFIX подходит для ребенка только до 18 кг.
На рынке автокресел бренд имеет значение.
Потому что это гарантирует качество, причем проверенное: кресла известных марок, как мы уже отметили, обязательно проходят краш-тесты, а еще они соответствуют европейским требованиям безопасности.
Кстати, статистика ВОЗ говорит, что почти 45 процентов детей оказываются неправильно пристегнутыми в машине. 39 процентов родителей не знают, как правильно устанавливать кресло. Поэтому, чтобы не подвергать своего ребенка опасности, а себя – штрафу (да, за неправильно установленное кресло тоже берут штраф!), внимательно изучите инструкцию.
Кресла ставятся как по ходу движения, так и наоборот. На переднем сидении, например, кресло может ехать только спиной к ходу движения – иначе сработавшая во время аварии подушка ударит ребенка в лицо.
Наказание рублем
С 12 июля 2017 года действуют поправки в ПДД. Они немного изменили правила перевозки детей в автомобиле, подход стал строже. В частности, использование адаптеров ремней безопасности, которым заменяли автокресла, теперь не допускается.
Для детей до 7 лет обязательно использование кресла или люльки. Отсутствие подобного детского удерживающего устройства грозит штрафом в 3 000 руб. Кресло или люльку можно устанавливать как на переднее, так и на заднее сиденье, закрепляя по инструкции.
Для детей от 7 до 12 лет предполагается использование детских удерживающих устройств в добровольном порядке, если ребенок сидит сзади, его можно пристегнуть штатным ремнем безопасности автомобиля. Послабление сделано для детей младше 12 лет, которые уже просто в силу своего роста (выше 150 см) или веса (больше 36 кг) не влезают в кресло. Но просто из ПДД убрали штрафы за это, однако эксперты по безопасности все равно рекомендуют не пренебрегать автокреслами, если по росту ребенок все еще помещается в них.
А вот если ребенок до 12 лет едет на переднем сиденье, то обязательно использование кресла или бустера. Штраф за нарушение этого правила такой же – 3 000 руб.
Дети старше 12 лет могут ездить в машине уже без автокресел, но обязательно быть пристегнутыми штатным ремнем безопасности.
Штрафы будут выписаны, если ребенок едет на руках у других пассажиров, если ребенок едет в автокресле, которое ему уже явно мало, если он сидит в автокресле, но при этом не пристегнут (считается, что безопасность не обеспечена), а также, если в автомобиле отсутствуют штатные ремни безопасности.
Должностному лицу за те же нарушения штраф будет выписан на порядок выше – 25 тысяч рублей, а для организации-перевозчика сумма взыскания выше в четыре раза.
Рисунки Дмитрия Петрова
Читайте также: