Почему плохо крутит стартер гольф 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
на гольфе 2 стартер на горячую не крутит. когда авто постоит 2-3 часа-все ок. что может быть?? а то снимать стартер для дефектовки, потом ставить назад и ехать за деталями-долго. авто с автоматом-поэтому снимать не просто. у меня подозрение на втягивающее, что элементарно забилось грязью. что еще может быть.
mishanka80
Мастер советчик
39rus
Профессиональный советчик
темка 99
Завсегдатай
забыл добавить-когда стартер падает в отказ(на горячую), даже втягивающее не щелкает. может в месте где ходит втягивающее зазар слишком мал из-за грязи? и его просто прочистить?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
контактная группа замка зажигания исключается. т.к.пробовал подключать минуя ее. +12 напрямую с ак-ра когда в очередной стартер не крутил-результата нет(((( значит все таки в стартере дело.
темка 99
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
epson
Любитель профессионально ремонтировать
а что может измениться с массой после остывания двигателя. она и на горячую и холодную вроде одинаковая
Ja Ja Volkswagen
Постоянный участник
Втягивающее неразборное, там нечего чистить.
В твоей проблеме однозначно виноваты щетки.
mishanka80
Мастер советчик
если стартет молчит на горячую воще-- значит проблема в щетках, еслебы втягущее было бы все наоборот(на холодную молчал)
темка 99
Завсегдатай
А по щеткам что? износ-перекос-загрязнение? пожно ли приколхозить щетки от таза? а то по эксисту много вариантов щетек-можно не попасть?
mishanka80
Мастер советчик
Просто износ или пружинка умерла на какойто щетке или предельный износ.вскрытие покажет. Щетки ставить только оригинал или чето на его похожее. С таза щетки нужно паять а при прокрутке стартером они греются и пайка отходит,и опять придется снимать и паять.Когдато паял точечной сваркой--ходили отлично. Еще слышал паяют вместо припоя чемто другим(помоему свинец) температурой плавления выше. Пробуй,удачи!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
темка 99
Завсегдатай
в чем могут быть трудности при съеме стартера на гольфе с автоматом? стартер стоит сзади двигателя((((. обязательно ли откручивать полуось?
Двигатель 1.6 рф
Ездил ездил я себе и тут стартер начел постепно плохо крутить всё хуже и хуже.Подумал акум снял заредил вставил.Тоже самое(.Ездил так недели 2 и потом перестал двигатель заводить.
Снял отнёс в ремонт там сказали чётки и бендикс (всё показали).Ремонт + запчасти 2000р вышло. Я довольный внедрил в своё ведро пытаюсь завести и тоже самое(.
Вот думаю купить новый стартер боюсь нечего неизментся. Может быть мне бы стоило поменять фтулку стартера каторая в двигателе? Может быть из-за этого обмотка не на оси стоит?
Двигатель 1.6 рф
Ездил ездил я себе и тут стартер начел постепно плохо крутить всё хуже и хуже.Подумал акум снял заредил вставил.Тоже самое(.Ездил так недели 2 и потом перестал двигатель заводить.
Снял отнёс в ремонт там сказали чётки и бендикс (всё показали).Ремонт + запчасти 2000р вышло. Я довольный внедрил в своё ведро пытаюсь завести и тоже самое(.
Вот думаю купить новый стартер боюсь нечего неизментся. Может быть мне бы стоило поменять фтулку стартера каторая в двигателе? Может быть из-за этого обмотка не на оси стоит?
У меня на 1.3 было что-то похожее. Если у них конструкция схожая, то один конец вала стартера вращается во втулке, запрессованной в коробке передач. Эта втулка разбивается и стартер начинает якорем касаться обмотки, ну может и не касаться, но в любом случае соосности нет, поэтому и хреново крутит. Втулка в экзисте рублей 60-100 что-ли стоит. Старую выковыривал так - завернул метчик подходящий по размеру, главное, не больше наружного диаметра втулки, чтобы не нарезать резьбу в посадочном месте, и прямо на мечике втулку вытянул, у метчика подрезал заходные витки, потому что он упирался в дно отверстия, а резьбы еще толком не нарезал, ну буш делать - сообразишь.
У меня на 1.3 было что-то похожее. Если у них конструкция схожая, то один конец вала стартера вращается во втулке, запрессованной в коробке передач. Эта втулка разбивается и стартер начинает якорем касаться обмотки, ну может и не касаться, но в любом случае соосности нет, поэтому и хреново крутит. Втулка в экзисте рублей 60-100 что-ли стоит. Старую выковыривал так - завернул метчик подходящий по размеру, главное, не больше наружного диаметра втулки, чтобы не нарезать резьбу в посадочном месте, и прямо на мечике втулку вытянул, у метчика подрезал заходные витки, потому что он упирался в дно отверстия, а резьбы еще толком не нарезал, ну буш делать - сообразишь.
ООО спосибо большое! да у меня такеже система одна втулка в коробке одна в стартёре каторая в стартёре она супер а в каробке я что-то не сматрел. (ещё кагда снимаешь стартёр она падушку от двигла (илиот каробки непомню) рзъеденяет.
В зависимости от нагрева, например, после пробки остановиться у магазина. Через 5 минут сесть в машину, крутишь ключ и ничего не происходит. Иногда, раза с 10 все таки стартер прокручивается и заводится. Но вчера, пока машина часа 3 не постояла, завести ее не удавалось. В некоторые моменты бывает, что подольше подержишь ключ и секунд через 5-10 все таки крутится стартер и машина заводится.
У меня только одно предположение, что под нагревом где-то отходят контакты, например, на самом стартере. Попробую в выходные почистить контакты и обжать клеммы нормально.
Может быть еще что-нибудь посоветуете глянуть?
В зависимости от нагрева, например, после пробки остановиться у магазина. Через 5 минут сесть в машину, крутишь ключ и ничего не происходит. Иногда, раза с 10 все таки стартер прокручивается и заводится. Но вчера, пока машина часа 3 не постояла, завести ее не удавалось. В некоторые моменты бывает, что подольше подержишь ключ и секунд через 5-10 все таки крутится стартер и машина заводится.
У меня только одно предположение, что под нагревом где-то отходят контакты, например, на самом стартере. Попробую в выходные почистить контакты и обжать клеммы нормально.
Может быть еще что-нибудь посоветуете глянуть?
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
для начала поменять провода, от минуса на двигатель НОВЫЙ и от плюса на стартер, а желательно и на генератор тож НОВЫЙ провод и 90 % проблемм пропадет
+1
Только не менял провода а зачищал контакты все этих проводов и пропаивал паяльником (здоровый такой медный, на газу греется) и после этого нормально все. Еще и у косички с коробки на кузов контакты зачищал.
Угу, почти оно оказалось. Совсем вчера перестало заводиться, сегодня поехал на маршал чинить стартер, в полной уверенности, что он накрылся. Вчера дважды в одну харю расталкивал и заводил. Наверное, после того, как прибрался в салоне и немного в багажнике, машина сильно полегчала :) Хотя, мне тут еще контакты трамблера переделали, но сказали, что нужно новые, на том, что есть, проезжу еще неделю, потом та же херня будет.
Оказалось, что замок зажигания накрылся, взял на разборке, и контактную группу тоже новую купил. Плюс клемму одну переобжали на стартере, но сама по себе она не являлась причиной. Сам не стал делать, времени было немного.
Только че-то мне не нравится, как этот замок зажигания работает. Например, блокировка руля там рабочая, так я решил проверить ее. Руль заблокировался без ключа, потом еле разблокировал :) И еще, когда включаешь зажигание, то бывает, что не покрутить ключ, как будто что-то там внутри задевает. Думаю, что личинка замка виновата, попробую потом свою поставить со старого замка.
Единственное, что для меня до сих пор остается не объяснимым, как нагрев двигателя влияет на этот самый замок зажигания и контактную группу, что на горячую не работает.
Точно такая же проблема, сегодня заглох в пробке при подъезде к Ростову, кипятков от водителей в мою сторону было море, пробовал в одну харю растолкать и завести, на обочине плохо получается- тяжело. Попросил мужика помочь, растолкали, завелся. Такая вот ситуация. На горячую стартер крутит, но двигло не хватает. Только с "толкана". Двигатель EZ 1,6 , трамблер поменял месяц назад, стоит 8 шный карб, утром перед выездом когда темно еще было заметил что бронепровод от катушки на трамблер искриться. В общем комплекс проблем. С чего начать?
тоже стартер на холодную не сразу срабатывает, погудит потом только начинает схватывать. а потом нормально что промерить или заменить? где то вычитал что можно стартер от Г4 поставить пойдет ли на 1.3 HK?
Denis, это бендикс, если бы чтото другое то скорее всего не гудело бы. Бендикс стоит от 200р в экзисте, заодно можно переднюю втулку стартера поменять.
Стартер при запуске работает нестабильно, то заводится с пол-оборота, то крутишь - крутится и ничего, либо сразу стопорится и не крутит. Ну в итоге я завожусь все равно, но хочется проблему решить. Это щетки или уже пора менять/капиталить стартер!?
Кажется где-то выше должен быть мой отчëт по поводу ремонта стартëра, когда он под настроение со свистом крутится, но мотор не цепляет - это обгонная муфта. А если с ударом стопорится и не крутит - это плохой контакт на силовом проводе вплоть до окисленных клемм акума, на гольфе не сталкивался, но на жигулях такое часто случается отчего-то.
Снимал сверху, мне так удобнее, чем снимать защиту и загонять на яму) единсувенное мешался фильтр карба)
В мороз плохо крутит стартер, туго как будто замерзает. АКБ 100% в норме, провода тоже. хотя и схватывает с пол оборота все равно не приятно. кто что может сказать по этому поводу
плохо заводился на холодную, потом вообще перестал, только с толкача, потом и с толкача перестал заводится. аккамулятор снял а он дохлый. поставил новый, вроде нормально всё было, иногда промелькало что плохо крутил и не заводился, постоит 5 минут и нормально заводится. щас опять на холодную не заводится, только с толкача. и ещё после того как заводится, шумит бендикс, что может быть?
гольф2 АКППнарод у меня проблема такая,машина перестала заводиться с ключа,сначала это было редкость,но потом все хуже и хуже,отдавал в ремонт,почистили,поменяли втулки и после проверки на стенде заявили что стартер в идеале,но все равно проблема не исчезла,как только машинка поработает минут 40 все,стартер умирает,не хочет работать,поменял втягушу,кинул массу прямо на стартер но все осталось по старому,при повороте ключа раздается щелчек втягуши и все,тишина.последний месяц заводится только замыканием прямого провода с втягуши на акб и парой ударов по стартеру,больше никак,уже не знаю что делать,хоть механику ставь.может кто то встречался с такой проблемой или есть соображения по этому поводу?буду очень рад совету.
Было так, на холодную заводился нормально на горячую мой движок надо дольше крутить на пару секунд, как всегда была куча советов чуть ли не до "грязных фар"разобрал поменял ротор обмотку , не чего неизменилось, через пару дней вообще незавел, опять разобрал поставил старый якорь и обмотку в коробке на фтулке заметного выноса небыло но на всякий заменил, все контактики,щетки ещё раз почистил, бендикс фтулки помазал,зачистил все массы,силовой плюс,950 км пока нормально завожусь и холодный и горячий,получилось тут контактик плохой там масса так себе, в итоге всё почуть чуть мешает выдавать полную мощность вполне рабочего стартера, чистота залог успеха,
Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.
Узлы и детали конструкции
Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.
Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:
После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.
Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.
Возможные неисправности
В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.
Низкое бортовое напряжение
Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.
Вероятные причины:
- генератор не работает;
- разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.
Теперь пора заняться проверкой самого стартера.
Качество контактов
Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.
Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.
Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.
По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.
Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.
Диагностика узла состоит из проверок:
- якоря;
- рычага;
- обмотки реле;
- бендикса.
Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.
Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.
Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.
Узел электродвигателя
Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.
Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.
Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:
- щеток;
- коллектора;
- обмоток ротора:
- подшипников.
Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.
Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.
Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.
Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.
Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.
Совет автовладельцу
Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.
Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.
Читайте также: