Почему пищит брелок сигнализации старлайн

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Была заведена, сама заглохла. После пару раз заводилась но включая задний ход глохла. Задние огни не горят, сейчас пищит сигнализация постоянно на низкой тональности, но не заводиться, два ключа пробовал, предохранители вроде смотрел, брелком тоже что то по инструкции делал, всё не то.. Что делать подскажите кто что знает.

Сигналка сама по себе открывает закрывает, но центральный замок работает только с ключа.

Может отключить её как то возможно хотя бы что бы завелась

Старик

Здравствуйте, Nick4000.
Вы не указали КОНКРЕТНУЮ модель сигнализации (назвали только марку), а жаль. Придется давать только ОБЩИЕ рекомендации.
Вообще оборудование StarLine славится высокой надежностью (работают и 5 и 7 и более лет без серьезных замечаний) и в подавляющем большинстве отказов виновны либо РУКИ УСТАНОВЩИКА, то есть некачественный монтаж, либо нарушения правил эксплуатации автомобиля - засады аккумулятора, прикурки от другой машины С НАРУШЕНИЯМИ правил, снятия клеммы аккумулятора при работающем моторе И ДРУГИЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВА.

Была заведена через сигнализацию (если сигнализация с функцией запуска мотора)? Или ключом зажигания? Какие блокировки сделаны в автомобиле? После салонной установки очень редко делается ВТОРАЯ блокировка (бензонасос, зажигание, впрыск). Обычно тамошние установщики ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ЕДИНСТВЕННОЙ, типовой блокировкой цепи управления СТАРТЕРА (если сигнализация с запуском мотора), причем возле замка зажигания. А иногда И ЕЁ НЕ ДЕЛАЮТ (. )
У Вас при повороте ключа в положение ЗАЖИГАНИЕ - лампочки на табло зажигаются? А если ключ довернуть в положение СТАРТЕР - стартер крутит? Нескромный вопрос (на всякий случай)- а аккумулятор еще ЖИВ?

Заводили КЛЮЧОМ? ТО, что не загораются огни заднего хода - это неисправность электрооборудования автомобиля. И хорошо, если просто ПЕРЕГОРЕЛИ лампочки. ХУЖЕ, если это ОБРЫВ или тем более зАМЫКАНИЕ в проводке. Именно это может быть причиной того, что машина ГЛОХНЕТ при попытке включить задний ход.

Сигнализация не имеет подключений к цепям заднего хода. Самое большее - это может быть подключение к фонарям СТОП, если автомобиль с АКПП (Вы не написали про то, какая у вас коробка передач). Если автомобиль с МКПП, то по правилам монтажа сигнализации подключение должно быть сделано к цепи РУЧНОГО тормоза, а не РАБОЧЕГО (к лампам СТОП, как на АКПП).

сейчас пищит сигнализация постоянно на низкой тональности, но не заводиться, два ключа пробовал, предохранители вроде смотрел, брелком тоже что то по инструкции делал, всё не то.. Что делать подскажите кто что знает.

Если ПОДВЫВАЕТ еле слышно ВСЁ ВРЕМЯ сирена сигнализации, то скорее всего ПОТЕРЯЛСЯ контакт черного провода МАССА сигнализации с кузовом автомобиля. Надо найти блок сигнализации в салоне (скорее всего за приборной доской) и проследить - КУДА ЗАЖАЛИ черный провод из разъема, в котором больше всего проводов. Плохие установщики часто зажимают его под крепеж, крепящий ПЛАСТМАССУ панели к ЖЕЛЕЗУ кузова. С годами пластмасса сохнет, сжимается, крепление ослабляется, а вместе с этим и КОНТАКТ пропадает.
Заодно, когда найдете блок сигнализации - проверьте - насколько хорошо сидят предохранители в 6-8 см от блока сигнализации на её проводах. В первую очередь на красных проводах.

Если я правильно понял - ОХРАНА включается и выключается, НО УПРАВЛЕНИЕ ЦЗ (центральным замком) через сигнализацию НЕ РАБОТАЕТ? Если ДА, то это еще одно косвенное подтверждение о пропавшей МАССЕ.

Для этого надо найти - что именно заблокировано и где (чаще всего в пучке замка зажигания) и восстановить разрезанный для блокировки ШТАТНЫЙ ПРОВОД. Но Вы не указали ТОЧНОЕ ИМЯ сигнализации. И с этим сложнее.
Укажите больше исходной информации. и тогда станет проще давать дельные советы.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Всем привет ! Имеется А91 , сига начинает пищать а индикации на брелке нет , брелок просто моргает .

Ответы 22

Снимите видео данного процесса, пожалуйста.

Обычно пропускают вот такой индикатор на брелоке

Здравствуйте Иван ! Кричит что нет ни чего на экране , то же просил видео .

После просмотра видео от клиента, все будет понятно.

Будем ждать его размещения.

Вопрос решен , горел ручник , сработка только ночью , попробует диод поставить.Спасибо.

Подскажите, у меня сработка похожая, но ни тормоз, ни ркпп не моргают. Моргают повороты и сирена слева. Срабатывает или ночью, или рано утром или 2-3 раза днём. Периодичности никакой, может неделю-две без проблем, а потом в один день 3-5 сработок. И постоянно одинаковая сработка. Машину вижу с окна, стоит одна. Ни датчик удара, ни концевики, именно моргает сирена и брелок визжит и машина визжит и моргает. Временно, чтобы не распугивать людей отключил питание на повороты и саму сирену, поэтому сработка только у меня на брелке.

ставили сами = куда подключен Оранжево-фиолетовый провод ?

Подключен через диод на ручник. Три года без проблем, работает отлично. Кстати, поеду проверю состояние пайки самого диода, может действительно от вибраций появилась микротрещина.

встречался с дефектом ( окислением ) кнопки ручника = WD -40 помогла .

Допустим, даже если и окислен или диод отвалится, то на брелке будет моргать тормоз. У меня же всё нормально и АЗ работает без проблем. А вот моргание сирены вообще не понимаю. Я сработала говорит, сирена сработала.))

а почему на брелоке горит " ТОРМОЗ" ? как при этом работает АЗ ?

На данный момент тормоз горит постоянно, потому что не готовилась нейтраль, лето на дворе. Попробую снять видео, что будет на брелке, если машина стоит с нейтралью под АЗ.

Поймал проблему. Без АЗ тормоз всегда светится и при сработке моргает только пиктограмма сирены. С АЗ тормоза уже нет разумеется, и при сработке также моргает сирена, но при сработке тормоз просто появляется и есть. Если нажимать первую кнопку брелка, постановка на охрану, то со второго раза она делает перевзятие и значок тормоза уже не светится. Потом снова сработала через некоторое время и тоже самое с этим тормозом. Тормоз просто светится, не моргает. Значит теперь точно мне ясно куда копать - в диодную развязку оранжево-фиолетового провода, смотреть соединения и качество пайки диода. Кстати, после сработки АЗ отказывает в запуске, а это прямое понимание того, что срабатывал ручник.

Сейчас приехал, выполнил нейтраль под АЗ. Сейчас на брелке как обычно тормоз не светится, машина под охраной. Буду ждать когда сработает, если сработает. Ручник натянут как обычно, я в любом случае всегда ставлю на ручник, независимо от АЗ. Будем ждать сработку. Последняя сработка перед сегодняшним днем была две недели назад. Если она сработает и заморгает тормоз, тогда будет всё ясно куда копать. А если нет, то чую придется менять ее на другую. Я за 6 лет в автоэлектрике столько старлайнов переставил, проблем никогда не было, а те, которые встречались, это в основном касались неисправностей электрооборудования самих автомобилей, в основном концевики. Ждем, в общем, отпишусь.

Добрый день, коллега.

Возможно - там ошибка и есть. Должно быть не ЧЕРЕЗ ДИОД, а немного по-другому -

К КНОПКЕ РУЧНИКА С ОТСЕКАЮЩИМ ДИОДОМ, установленным в разрыв ШТАТНОГО ПРОВОДА машины, соединяющего кнопку с индикатором на табло.

Так, как ЗДЕСЬ изображено (горизонтальная цепь на схеме - это штатная проводка машины). Есть смысл перепроверить еще раз. Заодно - и состояние кнопки ручника и провода по всей длине (он идет под коврами и часто замокает от конденсата и влаги из луж через выпавшие заглушки на днище и другие несанкционированные дыры). А вода - это проводник, а кузов - это МАССА.

При неправильном подключении сигнализация балансирует на грани фола. У кого-то - до первой зимы, у кого-то год-полтора, у кого-то - дольше - до определенного СТАРЕНИЯ штатной электрики и появления дополнительных гуляний потенциалов. Влага под коврами - тоже нестабильный компонент, обостряется в межсезонье.

Можно резистором 1. 2 килоОма "подтянуть" оранжево-фиолетовый к цепи +12 вольт (установив такой резистор между ним и +12 вольтами), при условии, что диод установлен верно.

Так-то брелок покажет - куда копать. Если тревога будет без указания зоны

у меня сработка похожая, но ни тормоз, ни ркпп не моргают. Моргают повороты и сирена слева. Срабатывает или ночью, или рано утром или 2-3 раза днём. Периодичности никакой, может неделю-две без проблем, а потом в один день 3-5 сработок. И постоянно одинаковая сработка. Машину вижу с окна, стоит одна. Ни датчик удара, ни концевики, именно моргает сирена и брелок визжит и машина визжит и моргает.

, то вероятнее всего - это пропадание и появление питания системы и надо проверять предохранитель и колодку на красном толстом и надежность всех контактов по цепи красного толстого, а еще и черного - МАССЫ. Бывает и она плохо контачит с кузовом. А если учесть, что красный толстый подсоединен где-то возле замка зажигания, то надо проверять и все переходные ШТАТНЫЕ КОЛОДКИ и соединители, включая МОНТАЖНЫЙ БЛОК аж до самой плюсовой клеммы аккумулятора.

А менять "автомат Калашникова" - это не по-русски.

Забыл ответить в теме как я решил эту свою проблему. До осени я включил режим Валет и так и ездил пару месяцев. Осенью, как жара спала я вернулся из Валета в обычный режим и езжу пользуюсь автозапуском уже полгода и ни разу сигналка так не тупила и брелок больше не выдавал таких ложных срабатываний, как и сама сигнализация. Вообще всё вернулось на те месте, как я до этого пользовался ей почти три года подряд. С подключением там всё нормально, я залез и снова всё перепроверил. Сделал четкий вывод - проблема в мозгах блока сигнализации. Теперь надо ждать лето, чтобы была жара и только тогда станет ясно, если ситуация повторится. А может быть тупо помогло посидеть какое-то время в валете. Кстати, питание не сбрасывал ни разу. А так пробовал давать сработку ручника на охране, сидя в машине - всё отрабатывает нормально как положено. Глюк в общем.

Проблема не в блоке. Проблема скорее всего в подключении к ручнику (ну или где-то в другом НЕКАЧЕСТВЕННОМ подключении). Летом она скорее всего вернется. А может вернуться и при сильном похолодании.

С подключением там всё нормально, я залез и снова всё перепроверил. Переделал заного все соединения касаемо цепей ручника, даже диоды перепаял на другие, новые. У этой модели был глюк с самого начала и не работающий по сей день - это перехват зажигания при автозапуске. Она перехватывает, ты выходишь, мотор работает. Ставить на охрану - а на брелке ответ E6. И сигналы с брелока не принимаются. Стоит заглушить атомобиль или не ставить под автозапуск, то брелок работает отлично. Вылечил это тем, что перепрограммировал забирать управление через вторую кнопку брелка. Подъехал, вытянул ручник, нажал на брелке 2 кнопку, мелодия проиграла, вынул ключ, вышел, мотор работает и спокойно всё закрывается и не было ни единого глюка за 3 года. Подключение снова? Там три провода, плюс, зажигание и стартер.

Для любителей минусовать проблему поясню, что стаж по автоэлектрике составляет около 18 лет, я ставил сигнализации когда и стар лайна в проекте не было. Более 1000, наверное, машин ушло, а может и больше и никогда не было проблем, и порой приходилось решать довольно сложные задачи при установке и я справлялся. На короллы как у меня поставил не один десяток АЗ и у всех всё отлично. Когда пошел старлайн, то он сразу зашел удобством, надежностью и качеством, именно поэтому на свой первый автомобиль я поставил одну из самых удобных и надежнейшей модели - А8. Тогда еще кан-шины начинались и приходилось работать с продукцией tec-electronics, если кто застал их, они до сих пор в теме. Потом и старлайны пошли с каном. Этих было установлено больше 100 точно. Но на свою короллу 3 года назад взял из того что было в продаже у нас и не парился, потому что и эту модель тоже ставил и проблем не было никогда. Себе поставил одинаково как и всем другим и вот так вышло, что именно у меня такая проблема. Я ни разу не испытывал никаких проблем в плане качества старлайн, ни одной жалобы, разве что на разбитые и утопленные брелки и забывание номеров сик-карт в маяках. Я вырос на старлайне и прошел всю линейку не один раз и вы мне рассказываете про подключение диодной развязки на ручник. Я просто хотел обратиться, думал, что могу ошибаться, но ответа не услышал. Старлайн теперь другой и никогда не признается, что с 1 блоком получилась такая история. Это электроника и это иногда нормально. Меня всё устраивает и я пользуюсь ей и на следующий автомобиль тоже куплю себе старлайн, потому что это удобно и надежно.

Для любителей минусовать проблему поясню, что стаж по автоэлектрике составляет около 18 лет, я ставил сигнализации когда и стар лайна в проекте не было.

Не обижайтесь на коллег. Своими минусами они хотели показать, что Вы заблуждаетесь в своих предположениях. И не более.

Я просто хотел обратиться, думал, что могу ошибаться, но ответа не услышал.

Потому что не описали проблему до конца, точнее ГЛАВНОЕ ИЗНАЧАЛЬНО не написали.

Она перехватывает, ты выходишь, мотор работает. Ставить на охрану - а на брелке ответ E6. И сигналы с брелока не принимаются. (ВОТ ОНО САМОЕ - нет связи при программной нейтрали - ПОМЕХИ И НАВОДКИ. - следствие ошибок монтажа и/или наличие на борту девайсов от китайСа)

А ведь этой подробности НЕ БЫЛО в изначальных жалобах. Тогда ВСЁ ПОНЯТНО. Нарушены правила монтажа.
Надо выполнить ПЕРЕМОНТАЖ сигнализации, выполнив рекомендации ИЗЛОЖЕННЫЕ ЗДЕСЬ (включая и то, что приведено по другим ссылкам уже там. )
Поверьте - знаю, о чем пишу - в теме я очень давно ( автоэлектрикой я занимаюсь с 1984 года, сигнализациями с конца 1990х - когда в страну челноки потащили первые Энфорсеры и Агилоны - еще с китайскими инструкциями с иероглифами, а позднее - с их же переводами - "потопчите педаль СТОП", "дудок ЧИРПнет стоко-то раз").

За обширную практику переделан не один чужой монтаж. В том числе по А91. И всё всегда начинало работать без проблем и глюков. Вы может мне не верить, но . А91 - реально "автомат Калашникова".

Раз монтаж производили Вы, автомобилем владеете тоже Вы, то ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ - что у Вас не так, как по ссылкам и что за девайсы Вы добавили в машину перед тем, как начались проблемы и что отключили/удалили, после чего проблемы временно спрятались.

Если мало первой ссылки, то вот ЕЩЕ ОДНА. Сигнализация другая, проблемы другие, а суть та же.

осмелюсь поднять тему.
ситуация 1 в 1 как у Asuskey на первой странице. пришел пипец брелку с ЖК экранчиком, 4-х кнопочный работал исправно, купил новый с жк экраном, кое как нашел кнопку "валет" (да будет упомянут дурными словами тот кто устанавливал сигу. ) кнопка оказалась нифига не под рулем.
вобщем прописываю: зажигание, нажимаю "валет" 4 пика сигналки, жму 1+2 основного брелка, мне в ответ пик сиги, жму 3+4 второго брелка мне в ответ тишина. выключаю зажигание работает только первый брелок. и чЁ делать?

А зачем нужно входить в сервисный режим? Включил зажигание, держишь сервисную кнопку, пока не пикнет четыре раза, потом нажимаешь одновременно короттко кнопки 1 и 2 брелка, машина пикнуть должна один раз после успешной записи, программировать нужно сразу два брелка по очереди.

я проделывала несколько раз как описано в инструкции, но у меня почему то мигает не 4 раза, как везде написано, а 5 раз.и нет сигнала об успешной записи брелка. почему так? соответственно жк брелок не работает.

Если вы нашли эту старую уже тему, значит тоже пытаетесь прописать брелки в А9. Поделюсь своим опытом. Прописка брелков в А9 похожа на решение квеста, причем с несколькими вариантами решения. Поэтому как бы не смешно звучали советы вроде "включать зажигание медленно" (почитайте тему с начала, она короткая), такие приемы могут иметь смысл. Короче, когда мне пришлось поменять разбитый брелок на новый, то последовать штатной инструкции не удалось. Сколько я ни пробовал нажимать и держать сервисную кнопку при включенном зажигании, сигнализация никак не отзывалась, не было сигналов, она не входила ни в какой режим записи брелков. (лирическое отступление. в остальных аспектах эта кнопка валет у меня работает согласно инструкции, приходилось менять некоторые настройки записанные в сигналке по умолчанию). Случайно я попробовал нажать и держать кнопку при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании. Сигналка дала пять сигналов (как в предыдущем посте) и после нажатия кнопок 1 и 2 на новом пульте он прописался (были еще сигналы от сигналки, не помню сколько). Будем считать это нештатным методом прописки, но он сработал для меня. Однако недавно я решил прописать лежавший без дела много времени дополнительный брелок (без экранчика) и этот метод для него не сработал (хотя для пульта с экраном этот нештатный метод продолжает работать). Тогда я снова решил помучиться со штатным методом из инструкции. Поначалу все было также, сигнализация не входила в режим записи при включенном зажигании. Я даже почти махнул рукой (была еще мысль, что просто нужна свежая батарейка в пульт без экрана). Но прочитав эту тему решил попробовать включать зажигание медленно ))) (ну ладно, ладно, подождать секунд 20 после включения). Но увы, никакое разумное ожидание не помогло. Оставался последний шанс. Включить зажигание быстро ))))) (а вы как обычно зажигание включаете?). Ну, в общем так - включил зажигание и сразу нажимаю на сервисную кнопку. Жду. Приходят обещанные 4 сигнала от сигналки. Далее все по инструкции: 3 и 4 кнопки доп. брелка - подтверждение от сигналки о прописке, 1 и 2 кн. основного - опять подтверждение. Итог - работают оба брелка. Мораль - если не работает инструкция, пробуйте что нибудь странное )). Всем удачи.

Выключение основного брелка сигнализации может потребоваться в разных ситуациях:

Брелок постоянно пищит (сигнализация в автомобиле при этом молчит).
Брелок постоянно пищит (сигнализация при этом тоже срабатывает).
При утере одного из брелков.
Заблаговременно выключить брелок, например, когда спит ребёнок или перед новогодними праздниками, что бы брелок не срабатывал.
Брелок постоянно вибрирует.
Брелок постоянно светится.

В зависимости от ситуации выключить брелок или устранить пищание можно разными способами. Стоит отметить, что специальной комбинации кнопок или отдельной кнопки выключения брелка у СтарЛайн нет, так же не существует возможности отключить звук или убавить/прибавить его.

Брелок постоянно пищит (сигнализация молчит)

Если брелок время от времени издаёт короткие звуковые сигналы (не чаще чем один раз в три минуты), то скорее всего включена функция "контроля канала связи". Выключить её с брелка не получится, потребуется программирование с помощью сервисной кнопки, процедура не сложная (см. инструкцию). Если эта функция отключена необходимо проверить (пошевелить) разъём антенны (обычно располагается на лобовом стекле), проблемы обычно возникают в холодное время года. Существует проблема вытекания батарейки в брелке (при использовании некачественных солевых элементов), что приводит к окислению контактов. Если ничего не помогает рекомендуем обратиться в установочный центр.

Брелок постоянно пищит (сигнализация при этом тоже срабатывает)

Если сигнализация постоянно срабатывает и брелок при этом пищит и светится, необходимо выяснить зону срабатывания сигнализации (показывается на брелке в момент срабатывания). Обычно к таким срабатываниям приводит неправильное размещение датчика удара или неправильная его настройка, так же необходимо отрегулировать датчик наклона. Во многих новых сигнализациях Старлайн датчики регулируются непосредственно с брелка, а старые модели имеют отдельный датчик с регулировкой отвёрткой. Выключение брелка в этом случае не спасёт ситуацию, так как автомобиль будет всё равно кричать и мешать окружающим. При срабатывании других зон (двери, капот, багажник, тормоз) рекомендуем посетить установщиков для устранения ложных срабатываний.

Как выключить брелок при утере

Если брелок потерялся, необходимо как можно скорее заново перезаписать оставшийся брелок(и) согласно инструкции. При прописывании брелков, все брелки не участвующие в записи стираются.

Заранее выключить брелок

Если необходимо выключить брелок, когда существует вероятность его срабатывания (при парковке на оживленной дороге, спит ребёнок, перед каким либо мероприятием или новогодними праздниками) то можно воспользоваться функцией постановки в охрану с отключением датчика удара (см. инструкцию), но если включена функция "контроля канала связи", то данный метод не поможет, можно отключить функцию через кнопку программирования или просто достать батарейку из брелка.

Как выключить брелок если он постоянно вибрирует и светится

Если брелок постоянно вибрирует или светится, то скорее всего использовались недорогие солевые батарейки, которые имеют свойство вытекать и портить устройства. Если с батарейкой все в порядке, а брелок вибрирует или светится, то скорее всего брелку требуется ремонт или замена. В таком случае выключить его можно путем вытаскивания батарейки из брелка.

Нужно ли выключать брелок

Правильно настроенная сигнализация не должна срабатывать без причины и беспокоить владельца и окружающих, за исключением функции "контроль канала связи", которая указывает владельцу, что связь с автомобилем пропала (для этого сделали короткие не раздражающие сигналы брелка). Выключение брелка может привести к угону автомобиля, так как иногда угонщики специально провоцируют срабатывание сигнализации, для того что бы владелец отключил автосигнализацию.

Читайте также: