Почему переворачивает ремень генератора ваз 2106
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет ! Вот такая картина повторилась второй раз с новым ремнем.
Спойлер тут к сож-ю не нашел.
Брал и по каталогу и по подгону, всё мимо. Живет только один "копеечный" с которым купил, но свистит страшно, да и не долго ему осталось . Ремни как-будто съедает.
Грешу на шкивы и их соосность, хочется послушать мнения бывалых.
Генератор со шкивом по виду оригинал ?
vocod
Постоянный участник
а износ шкива? была такая фигня у меня на Opel Vectra A .тоже менял ремни бесполезно и свист и переворот
смарт
Оракул
поменяй шкивы. все. и с ремнями повнимательнее, на гену может быть 11мм шириной быть. А втюхивают 10.
вобщем ремень должен работать боками и не проваливаться на дно шкива.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
murz88
Автопользователь.
Помойка (грязь) и бардак (технический) у вас в двигательном отсеке - вот, такая картина . B)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Автор! Выложи фотки нормального размера чтобы боло удобно как в Мерседесе..Из-за рекламы по ссылкам принципиально не хожу.
смарт
Оракул
смарт
Оракул
вот так неправильно (фото с нашего ресурса)
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Автор! Выложи фотки нормального размера чтобы боло удобно как в Мерседесе..Из-за рекламы по ссылкам принципиально не хожу.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
поменяй шкивы. все. и с ремнями повнимательнее, на гену может быть 11мм шириной быть. А втюхивают 10.
вобщем ремень должен работать боками и не проваливаться на дно шкива.
Оракул
Шкивы изношены просто ужасно. Клиновой ремень работает боковыми поверхностями, как уже сказали. Он не должен проваливаться до "дна" шкива и касаться его внутренней ("нижней") поверхностью. Если он начинает касаться внутренней поверхностью хоть одного шкива - это либо шкив на выброс, либо ремень Уже, чем нужно.
Шкивы должны находиться в одной плоскости. Допустимый "перекос" очень небольшой - 1-2 мм. Перекос сильно ускоряет износ ремня.
Третий ремень поменял уже, недавно опять перевернуло на тыльную сторону. Пробовал разные ремни стоимостью от 90 рублей до 300.
Шкив генератора вращается ровно без закусываний и без люфта, без задиров.
До этого 2 года ездил на одном ремне (65 тыс км), после порвался.
Ваши версии почему ремни переворачиваются?
Соосность вроде в норме, если на глазок.
А что означает из-за шкивов? Имеется ввиду, что они как то изнашиваются?
1 есть такая )(рень как кондиционер для ремней попробуй
2 не перетягивай
3 проверь ни капает ли где масло на шкивы или ремень
Как понять "подгорел"? Значит шкивы все таки изнашиваются?
Масло вроде не капает, профиль тот, 13х950, хотя я даже пробовал ставить 10х950 (стерся за недельку). Правда все они зубчатые, думал может попробывать поискать старых форматов без зубьев. Но таких что-то не вижу я.
мля эт пох ремень состоит из резины и ткани так вот по натяжению ткани возможно перевертывание сам лично пока в армии служил на газике запарились ремни менять пока не поставили по вращению, ну эт так как вариант пусть проверит попытка не пытка)))
мля эт пох ремень состоит из резины и ткани так вот по натяжению ткани возможно перевертывание сам лично пока в армии служил на газике запарились ремни менять пока не поставили по вращению, ну эт так как вариант пусть проверит попытка не пытка)))
ты попросил совета на держи а вообще ремни ставят надписями по направлению вращения, вашпе купи новую машину и не парься))))))
Пока что я вывел 1 закономерность - если ремень перевернулся хотя бы 1 раз и так поработал какое то время, то его уже бесполезно переворачивать обратно, т.к. он будет теперь постоянно переворачивать, проверено на 3х ремнях. Короче, если ремень перевернуло, то его тока выкидывать уже.
Скажите, а возможно что ремень переворачивается из-за перенатяжения. Есть чувство, что ремни перетягивал.
Пока что я вывел 1 закономерность - если ремень перевернулся хотя бы 1 раз и так поработал какое то время, то его уже бесполезно переворачивать обратно, т.к. он будет теперь постоянно переворачивать, проверено на 3х ремнях. Короче, если ремень перевернуло, то его тока выкидывать уже.
Скажите, а возможно что ремень переворачивается из-за перенатяжения. Есть чувство, что ремни перетягивал.
Был один умник, так он ремень затягивал ломом))))) как следствие все шкивы по пи>де пошли)))) а так то может. посмотри по мануалу с каким усилием натягивать, впринципе проверить не сложно: при небольшом нажатии на ремень он должен проседать примерно на 1см, а еси нет то эт уже перебор)) эт из собственного опыта а так сам смотри.
Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)
Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)
я туда заглядую в раз в год по обещанию, если чивонить делаю такое когда его снимать надо, и если трещинки есть - меняю
ЗЫ, ни разу у меня ремень не рвало в дороге, шпкив помпы 1 раз поломало когда помпа заклинила а ремень выжил)))
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
а обычный вытягиваеться и становится на треть длиннее, при этом не то что зарядкеа но и охлаждения небудет))) надо на любой ремень смотреть)))
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
Не знаю,как 3 года назад проверил,так он никуда не делся,больше туда не лазил.Это щас говорят резиновые делают
. И пора болты затягивать.
Правильное натяжение ремня устанавливаем по величине прогиба на участке между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости или насоса и коленчатого вала под усилием 10 кгс. В первом случае прогиб должен составлять 10–15 мм, во втором – 12–17 мм.
посмотрел на эту фотку и нифига не понял.
зубчатый ремень проехал 62000км= 5 лет и стал свистеть, зарядка стала хуже даже когда ремень не свистел, хотел подтянуть (генератор и натяжная планка 21214). да куда там- планка кончилась, некуда дальше, купил сегодня новый ремень, снял старый (наконец руки дошли открутить одну гайку ключиком на 13), и, сложив их пополам, сравнил длину, старый стал длиннее на 1,5 см, он стал заметно мягче нового и по бокам "клина" сильная выработка с обеих сторон, поставил новый, натянул, шпилька дошла до середины планки свиста как не бывало.
Кстати я ездил со свистящим ремнем около месяца и временной мерой против свиста при разгоне было просто выключить фары на несколько секунд, ремень перестает свистеть, потом опять включаю фары и еду дальше.
Читал что лучше все-таки зубчатый клиновый ремень, чем простой клиновый, т.к. просветы между зубьями облегчают и ускоряют изгиб ремня вокруг шкивов, и греется он меньше
хм, а я думаю ,что гладкий ремень более эффективен, так как площадь соприкосновения, рабочая, у него больше.
Так площадь то однакова.
Вариаторные ремни тоже идут ребристыми
OPTIMUS PRIME , тогда зачем клиновидному ремню зубцы?
по моему опыту зубчатые на наших авто меньше ходят чем нормальные гладкие.
зубы сминаются в бок и тащат шкив за собой,за щет этого ремень можно гораздо слабее натягивать,что есть гут для пошипов.
)), рабочая поверхность ремня клиновидного в основном края его, а зубцы только содействуют проскальзыванию.
Здравствуйте всем. На ходу пропало усиление поворота рулевого колеса. При осмотре обнаружилось, что ремень привода ГУР вывернут "на изнанку", ручейками наружу, гладкой стороной на шкивы. Ремень прошёл около 6000 км. Произошло на прогретом двигателе после около 15 минут езды по городу. Было у кого-нибудь такое? В чем м.б. причина? Хорошо хоть тормоза усиливаются вакуумом.
Зачем? Уже пол года езжу проблем не знаю. Эта тема уже была, о том что так ремень ГУРа одевать. Я с ремнём генератора дольше шарахался.
Прикольно:) возьму на вооружение. А то на днях менял ремень генератора, на ГУР посмотрел - там все не так просто, ладно хоть без него доехать можно спокойно.
Зачем? Уже пол года езжу проблем не знаю. Эта тема уже была, о том что так ремень ГУРа одевать. Я с ремнём генератора дольше шарахался.
Прикольно:) возьму на вооружение. А то на днях менял ремень генератора, на ГУР посмотрел - там все не так просто, ладно хоть без него доехать можно спокойно.
Первый раз менял в СТО, хотя был нормальный, стрекотал маленько..
Всё делали "по уставу". Через полгода развалился, осталось 2/3
ремня, ездил пару месяцев. переворачивался пару раз..
Купил новый, поменял сам по "Борисычу", стартером не чиркал,
ключём шкив проворачивал..
Езжу почти год - полёт нормальный!
Ремни ГУРа у наших машинок постоянно летят. Знакомый на Витце пару ремней сменил. У меня на днях расслоился, осталось пол ремня. Завтра куплю ремень и попробую по методу Борисыча поменять. Прошлый раз менял на СТО, отдал 400 рябов. Ремень кстати прошёл где-то 50-60 тыс. км.
Здравствуйте всем. На ходу пропало усиление поворота рулевого колеса. При осмотре обнаружилось, что ремень привода ГУР вывернут "на изнанку", ручейками наружу, гладкой стороной на шкивы. Ремень прошёл около 6000 км. Произошло на прогретом двигателе после около 15 минут езды по городу. Было у кого-нибудь такое? В чем м.б. причина? Хорошо хоть тормоза усиливаются вакуумом.
было также! еще и лопнул на 2 ручья! в -30, стоял прогазовывал у дома.
Вообще ГУР у фунтов уродско сконструирован, хрен подлезешь при желании!
TAR
ЖигулистикЪ
Заменил ремень генератора, доехал до работы, смотрю - ремень перевернулся зубцами вверх и ослаб. Генератор не шатается, шкивы не болтаются, биения вроде не надлюдается. Перевернул как надо, натянул, завёл, погазовал - опять перевернулся.
1) В чём может быть дело?
2) Если в ремне (взял обычный, российский, за 90 р.), то какой лучше купить?
Кстати, небольшая статья о ремнях (клиновой, поликлиновой, зубчатый).
Ролакс
Продам гараж
Родной стоит обычный клиновидный больше 20 лет,порядок.
а в этом просто может присутствовать брачок,щас то делать не умеют,попробуй поменять.
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
Ремень если раз провернуло его надо менять, проворачиватся будет постоянно.
Бери обычный без зубцов, то все понты. Натяжку сделай.
А че , тем про ремни нет на форуме?
Ролакс
Продам гараж
TAR
ЖигулистикЪ
Оказалось - помят шкив генератора. Ремень цепляло, он нагрелся, расширился и перевернулся.
В генераторе менял диодный мост, шкив за отсутствием опыта привернул плохо, в дороге отвернулась гайка. Занёс генератор на СТО, там местный коновал засунул шкив в тиски и привернул гайку. Вот знакомства с тисками шкив и не вынес.
Кстати, когда новый шкив ставил, гайку доворачивал при уже установленном генераторе и натянутом ремне. Метод, описанный в "мурзилке" (придерживать ротор отвёрткой), не устроил - если совать отвёртку (или зажимать пассатижами) в крульчатку, мнутся лопасти.
Волкодав
Отпетый ЖигулистЪ
Сейчас стоит Contitech. Нормально работает.
20 лет - по моему перебор.
Где-то раз в 60 тыщ км меняю их.
Joker!
Отъявленный ЖигулистЪ
Я тоже мучился с ремнями. Пока не поставил зубчатый. Теперь и забыл когда менял. Надо посмотреть как он там.
Ролакс
Продам гараж
sedoy
эх матрешка. / раздолбай
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)
sedoy
эх матрешка. / раздолбай
Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)
я туда заглядую в раз в год по обещанию, если чивонить делаю такое когда его снимать надо, и если трещинки есть - меняю
ЗЫ, ни разу у меня ремень не рвало в дороге, шпкив помпы 1 раз поломало когда помпа заклинила а ремень выжил)))
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
sedoy
эх матрешка. / раздолбай
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
а обычный вытягиваеться и становится на треть длиннее, при этом не то что зарядкеа но и охлаждения небудет))) надо на любой ремень смотреть)))
Читайте также: