Почему откручивается полуось на газели

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени суток .Проблема : 6 болтов крепления полуоси постоянно : выворачиваются , ломаются в теле моста , в общем - ведут себя несерьёзно . Мои методы борьбы (затянуть до усрачки с гроверами, сверление шляпок болтов и установка их на проволочки , дабы не выворачивались ) -ни к чему не привели . Приварка шляпок болтов (внагляк) к полуоси результатов не дала . Решился на отчаянный шаг - подварил полуось (не полностью, конечно) к мосту ( заднему , на всякий случай) . Вопрос : что это может быть и методы борьбы . Заранее благодарен .

Всё гораздо проще. Новые ступицы надо. В старых резьба разбита , и болты раскачивает. В новые ступицы заворачиваются спец болты с крестом на шляпке и с утолщением возле шляпки. При закручивании болт не должен качаться в резьбе ( надо , чтоб плотненько шел).

Я всё обезжириваю, смазываю прокладку и болты анаэробным фиксатором резьбы. В Вашем случае возможно сначала заменить ступицы.

У меня такое же было. Дмитрий правильно написал: болты с крестом и в которых резьба не до шляпки нарезана (утолщение). Старые ступицы у меня разбило резьбу, поставил б/у с нормальной резьбой-проблема ушла

И ещё поставить хорошие ступичные подшипники и отрулировать их, ну хотя бы ВМЗ 6 класс точности.

. Решился на отчаянный шаг - подварил полуось (не полностью, конечно) к мосту ( заднему , на всякий случай) . .Не дай Бог в колее ступичный подшипник разложить.
Новые ступицы самое то в Вашей ситуации.Ну и правильные болты.

Не дай Бог в колее ступичный подшипник разложить.
Новые ступицы самое то в Вашей ситуации.Ну и правильные болты.

Да нет, если зубило с собой возит, а оно обязательно с собой должно быть, то прихватки легко сбиваются.

А так да, новые ступицы идут уже с 10-болтами, и там этой проблемы нет.

эх парни, парень из такого послёка. а вы его учите болты в ступицах фиксировать :-))))
сорри за флуд.
купи якобы немецкие болты прочность 13,3 с внутренним шестигранником, проблема ушла

По подробней про эти болты , пожалуйста. Желательно с фотками. И где их можно купить. ( ну в смысле в каких магазинах)

А какой смысл ставить такие болты? К тому же внутренний шестигранник будет забиваться грязью и открутить будет проблематично.

Мне как сам факт узнать про них по больше. А может можно найти с обычными шляпками. Ну или токарю заказать из крепкого материала.

В любом поисковике- винт гост 11738, а потом можно и по DIN подобрать с классом прочности от 8 до 12

На уазбуке уже писали, что причина раскручивающихся болтов это люфт в ступичном подшипнике. Перебирал ступицы и потом плохо отрегулировал их, после поездки болты на всех колесах ослабли, как отрегулировал нормально сразу проблема прошла, ни каких фиксаторов резьбы не применял.

Не я всё таки поставлю шпильки (если возникнет эта проблема). На всех грузовиках стоят. Да и заменить шпильку проще чем ступицу с испорченной резьбой.

я когда ставил прокладки по полуоси и хабы, тоже все это слабло, теперь поставил вместо прокладки герметик, все! проблемы нет. ничего не откручивается

Правильно, но на грузовиках под гайкой конусные разрезные шайбы (как на рычагах поворотного кулака.

Знаю, а на ГАЗЕЛях грузовых шпильки есть а конусов нет и не разу не слышал об откручивающихся полуосях.

И каким образом? Как каленые болты могут помочь в случае разбитой резьбы в ступице?

Знаю, а на ГАЗЕЛях грузовых шпильки есть а конусов нет и не разу не слышал об откручивающихся полуосях.

Вспомнил еще один отрицательный момент. Когда на шпильках, да еще на 10 шт, да еще резьба в ступице была плохая, то шпильки встают не идеально ровно. И тогда особенно при установке полуоси возникают трудности с совмещением всех шпилек с отверстиями в полуоси. А надо, что бы совместились, потому как из-под молотка не катит, резьбу на шпильках замять легко.

Шпильки на злой фиксатор резьбы помогут. Вот только потом выкручивать шпильку при ее замене будет проблематично. Вариант пойдет как последний ремонт перед тем как окончательно выкинуть ступицу.
цианакрилатный фиксатор резьбы даже самый злой легко скручивается с нагревом крепежа градусов до 300-400.

Прелесть фиксатора резьбы в том что болт или гайка сами не откручиваются, но при ремонте откручивается легко, более того такое соединение никогда не приржавеет. За 230тыс. неоднократно приходилось откручивать. Всё в орядке. С новья хабы ,полуоси, а так же
карданые валы ,и боты-гайки и плоскости) перед установкой смазываются фиксатором резьбы Локтайт 242 или 243. Разумеется, все отверстия и резьбы в полном порядке.
Пробуйте пользоваться и не только в этих соединения, Вам понравится и цена этой штуки не страшная, и расход совсем небольшой 120мл хватает лет на 10, работая не только на себя.

вот почему на красной площади не возможно это сделать. советов много.
вся коза кроется в конструкции ступиц- про то что нужно сделать я уже описывал и да поможет вам поисковик. суть проблемы такова- на задних ступицах в подшипниках не должно быть зазора иначе тупо отжимает болты или те же шпильки. а иногда даже отламывает шляпу полуоси это если крепёж крепкий. никакие фиксаторы резьбы, спецболты или спецшпильки не помогут. вся проблема в этом долбаном зазоре. на редукторных мостах такой проблемы нет как и на передних гражданских- там привод не такой жесткий как на заднем гражданском- шляпа полуоси ведь заодно с полуосью.

пишу последний раз как что и для чего. следующий поиском ищет. в каждую ступицу точится дистанционная втулка чтоб между стопорными кольцами чётко враспор входила. толщина стенки втулки 5-6мм. втулки точатся по каждой ступице индивидуально- расстояние между стопорами практически никогда не бывает одинаковым. ставим так сделаную ступицу и регулируем- по достижении отсутствия зазора доворачиваем гайку ещё на 5-7градусов. при затяжке контрогайки контролируем вращением ступицы не происходит ли лишний преднатяг. если да то отпускаем основную гайку немногои пробуем опять затянуть контрогайку. суть такова что нужно поймать то положение регулировки когда в подшипниках нет зазора. первые 500км и проверяем зазор. если подшипники KOYO или NTN или что подобное то проверка через 1500-2000км. с такими подшипниками больше повторная регулировка не требуется. но если отечественные то рекомендую ещё через 2-3ткм проверить. вместо болтов лучше поставить шпильки- стальная резьба плохо дружит с чугунной.

удачи.
да и вот- проверить зазор можно только сняв полуось иначе просто не почуеш.

Поставь шпильки на фиксатор резьбы.

до одного места, делал. Только Х-болты спасают ситуацию( ну а подшипник отрегулировать - само собой)

Ехал спокойно себе , вдруг резкий стоп , заклинило колёса задние , вытекло масло, выпал (рассыпавщийся в клочья) подшибник , машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить . ЧТО ДЕЛАТЬ . ПОМОГИТЕ НОВИЧКУ .

на эвакуатор не затащить
манипулятор в помощь. хотя я не верю, что эвакуатор волгу не затащит. Мне сантафе с заблокированными колёсами затаскивал:rolleyes: Либо затаскивать жопой вперёд, чтобы задние колёса чуть приподнялись. какие-нить катки под них подсунуть.

Отсоединить кардан со стороны заднего моста и потом на эвакуатор

вытекло масло
Откуда?
выпал (рассыпавщийся в клочья) подшибник
Какой?
машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить
Открути карданный вал от фланца редуктора заднего моста.

Maximko, м.б., хотя на сарае много чё написано, а в нём дрова лежат:haha:
КРОКОДИЛ2705, может максимально задрать/поддомкратить зад, а эвакуатор под задние колёса подъедет?

вот открутить кардан ,наверно поможет . пойду пробовать , РЕДУКТОР ПОЛЕТЕЛ НАВЕРНОЕ ТОЖЕ , СКОЛЬКО СТОИТ РЕДУКТОР НА ГАЗ 2705 .

машина стоит посреди дороги на эвакуатор не затащить
Тогда откручивай и вытаскивай полуоси.
Машина будет легко катиться!

На 1-вый ТЕАТРАЛЬНЫЙ.
Ближе к Школьной будет магазин.

В ОБЛАСТИ ЗАСТРЯЛ , МАГАЗОВ НЕТ В РАДИУСЕ 40 км

ОТКРУТИЛ КАРДАН (4 болта) машина катится не хочет всё равно.((((( из крестовины сыпятся детали . ЧТО ДЕЛАТЬ . ПОМОГАЙТЕ

Похоже речь идет про подшипник хвостовика, в таком случае вынимать полуоси, все равно это придется делать для ремонта, со снятыми полуосями можно уже будет и катить машинку.

ОТКРУТИЛ КАРДАН (4 болта) машина катится не хочет всё равно.(((((
Делай вот это:
Тогда откручивай и вытаскивай полуоси.
Машина будет легко катиться!

знал бы где полуоси((((
редуктор точняк рассыпается похоже , кардан открутил и посыпалась всякая лабуда оттуда(пружинка,сальник ,подшибник похоже тоже был)
УТРО ВЕЧЕРА МУДРЕНЕЕ , ЗАВТРА ПРИДЁТ НАСТАВНИК ПОМОГАТЬ , ВОТ И УЗНАЮ ПРОБЛЕМУ .

ПОМОГИТЕ БРАТЬЯ , открутил кардан , хотел выташить хвостовик НЕ ИДЁТ , начал скручивать крышку с заднего моста , открутил болты , и двумя болтами надо вкручивая выдавливать крышку , так вот и крышку не снять , выдавил болтами ЩЕЛЬ 2 см. ,но всё равно не снять .
ЧТО ДЕЛАТЬ . МОЖЕТ ПОЛУОСИ ВЫКРУЧИВАТЬ НАДО .

МОЖЕТ ПОЛУОСИ ВЫКРУЧИВАТЬ НАДО
Ты что, снимал редуктор без вынимание полуосей?
Сначала вынь полуоси. потом снимай редуктор, на газели он одним узлом, что очень удобно.

КАКИЕ РЫЧАГИ какой вес , позвонил механику ДОСЛОВНО
ключи на 14 ,17 ,ничего сложного в разборе сборе полуосей ,редуктора .

чего пугаете- ПУГАНЫЕ МЫ ПРОРВЁМСЯ

Так на Газеле вроде весь блок главной пары и дифференциала вытаскивается из моста, нужно только вытащить полуоси, отвернуть кардан и отвернуть от моста сам редуктор и ремонтируй и настраивай его на верстаке.

ну просто же , или как .
не выноси мозг, не боишся попасть на воющий мост, который сдохнет через пару ткм, лезь сам. книжка поможет, что и как с каким моментом крутить, какие оправки собирать, как и что делается. Сломанные детали, сам определишь, когда разберешь.
Ну а если хочешь сразу сделать ,и не париться, ищи пути доставки авто к СТО, где умеют копаться в мостах. Уж на что я дотошный, и руки хоть из жопы, но золотые, но для меня запретные места недра двс, коробка и мост. Уж слишком много специнструмента нужно для нормальной сборки этих узлов. Имхо.

начал скручивать крышку с заднего моста , открутил болты , и двумя болтами надо вкручивая выдавливать крышку
Это НЕ КРЫШКА!
Это корпус редуктора заднего моста!
Тебе сказали, еще вчера. НАДО СНЯТЬ ПОЛУОСИ!

попроще бы советов .
Вот тебе совет попроще:
ЗАПЛАТИ ДЕНЕГ СПЕЦИАЛИСТУ!
.
А вот совет посложнее:
ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙ И СЛУШАЙ, ЧТО ТЕБЕ СОВЕТУЮТ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ПОНИМАЮТ БОЛЬШЕ ТЕБЯ, В ЭТОМ ВОПРОСЕ.

Вы Килограммы с Ньютонами случАем на попутали?
Вот и я как-то не понял, на самом деле 200 ньютонов не так много, я колеса по мануалу тяну моментом около 120 ньютонов динанометрическим ключом, по усилию вполне одной руки хватает, так что гайку хвостовика сможет закрутить любой среднестатистический мужик.

Спасибо тебе братан, вот реальный совет новичку, все понял как делать, здравия тебе . bayan:

Попробуй так, вынь полуоси, отсоедини кардан, открути болты крепления корпуса редуктора, вынь его, купи новый такой же, просто поставь на место, вставь полуоси, прикрути кардан, залей масло и езжай спокойно. Тебе копаться особо не придеться, только гайки откручивай-закручивай, никаких регулировок там не нужно, все с завода отрегулировано.

Хороший вариант. Особенно учитывая, что в имеющемся перемолота часть деталей, и неизвестно, как это повлияло на сохранение геометрии выживших. А тут - все зайцы в одном яйце ;-)
Полностью полуоси вынимать для замены редуктора тебе не нужно - достаточно вытащить сантиметров на 10, чтобы шлицевой хвостовик вышел из шестерни.
Но если буксировать с разбитым редуктором - вынимать полностью!

КРОКОДИЛ2705, вот тебе материал для изучения:

Братья выручайте , не снять полуоси НЕТ съёмника (ГАЗ 2705) , ПОДСКАЖИТЕ ЛЁГКИЙ И ДОСТУПНЫЙ СПОСОБ СНЯТЬ ПОЛУОСИ .
жду дельных советов (спс ответивщим и здоровья Вам)

Там съемник и не нужен.
Выкручиваешь гайки, снимаешь гравера, берешь кувалду и что есть сил долбишь по центру полуоси. Она выпрыгнет оттуда как лягушка из кипящего болота.
Только по шпилькам не бей.
Обычно одного хорошего удара достаточно.

Не забывайте что у него Газель, там полуоси просто привернуты к ступице, достаточно отвернуть гайки и нужно только оторвать от ступицы, с этим тут гораздо проще чем на Волге.

а поподробнее РОЯЛ как отвёртывать от ступицы.

Гайки с торца открутил? См.схему выше. На схеме во фланце полуоси нарисована выемка для облегчения снятия полуоси - не знаю, есть она по факту или нет. Иначе - как и описали уже - молотком вдоль оси (не забей шпильки) - увидишь трещину в пыли, значит полуось стронулась. Предварительно всю грязь со ступицы удали! Внутри чистая смазка, нельзя чтобы туда попала грязь.

НЕПОНЯТНО В КАКУЮ СТОРОНУ ВЫБИВАТЬ , ЗАЧЕМ ТОГДА ОТВЕРСТИЯ ПОД СЪЁМНИК , насколько я понимаю надо что то отвернуть ( помимо гаек с торца) прежде чем выбивать .

чего то советов поломать больше чем нормальных и вообще такого говна тут понапишут отфильтровывать как НОВИЧКУ советы от ГОВНА . НЕПОНЯТНО , НЕДЕЛЮ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ЗАДАЮ В ГОЛОВЕ ХЛАМА ВСЯКОГО НЕНУЖНОГО . ИМХО ( РЕАЛЬНОЙ ПОМОЩИ НЕТ (ЛАБУДЫ ООООЧЕНЬ МНОГО))

ВОТ ЧТО НАДО В ИДЕАЛЕ , НЕТ В МАГАЗАХ , ПО ГАРАЖАМ ТОЖЕ НЕ НАШЁЛ .

КАК БЕЗ НЕГО ОБОЙТИСЬ .

Дельные советы предполагают некоторое знание (авто-)слесарного дела и умение читать чертежи. Иначе всё проще сделать самому, вместо тебя.
Купи корчотку, счисти грязь со ступицы - 90% необходимого для разборки увидишь сам. И гайки найдешь, и выемку под толстую отвертку или монтажку (если она есть).

Если менять редуктор в сборе, то этот съемник тебе не понадобится.

Вам же давали уже схему моста

на ней видно полуось с фланцем и отверстиями для крепления к ступице, прокладка, гайки для крепления и видно немного торец ступицы со шпильками, на которые наворачиваются гайки.

Вот и нужно фланец полуоси отделить от торца ступицы, там должны быть выемки в которые можно вставить отвертку или зубильце и стукнуть.

КАК Я ПИСАЛ УЖЕ НЕДОСТАТЬ РЕДУКТОР , ПИШУТ МНЕ СНИМИ ПОЛУОСИ И ВСЁ ОК. БУДЕТ, ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕ НАДО СНИМАТЬ.
СХЕМУ ЭТУ ИЗУЧИЛ ДАВНО , ТОЛКУ ТО ЧТО ТАМ НАРИСОВАНО КАК СНЯТЬ ПОЛУОСЬ БЕЗ СЪЁМНИКА.

я понял советчики у ВАС авто то ГАЗ 2705 , СОВЕТЫ ДАЮТ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НА ВОЛГАХ ЕЗДЯТ И Т.П. ВОТ И ХРЕНЬ ВСЯКУЮ ПИШУТ ПО СВОИМ АВТО .
У КОГО ГАЗЕЛЬ ПОМОГАЙТЕ . wall:

Полуоси снимать НАДО, НЕ НУЖЕН СЪЕМНИК для этого.

Вроде не кто не писал что не снимай полуоси, все твердят - ВЫНИМАЙ.

В топике достаточно информации, чтобы даже не читая текстов самому во всём разобраться. Исключительно по картинкам.
Конструкция мостов на всех автомобилях практически одинаковая, различия непринципиальные.

КРОКОДИЛ2705, ЧИТАЙ МЕДЛЕННО И ВНИКАЙ.
К твоему сведению я езжу на Волге, но по долгу работы занимаюсь Газелями, Уазами, Камазами, Зилами. ВЕЗДЕ полуоси выбиваются и вынимаются одинаково.
КАК Я ПИСАЛ УЖЕ НЕДОСТАТЬ РЕДУКТОР , ПИШУТ МНЕ СНИМИ ПОЛУОСИ И ВСЁ ОК. БУДЕТ, ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕ НАДО СНИМАТЬ.
Не достать тебе редуктор весь без снятия полуосей. Никогда ты не вынешь ведомую шестерню с дифференциалом без снятия полуосей.
НЕПОНЯТНО В КАКУЮ СТОРОНУ ВЫБИВАТЬ , ЗАЧЕМ ТОГДА ОТВЕРСТИЯ ПОД СЪЁМНИК , насколько я понимаю надо что то отвернуть ( помимо гаек с торца) прежде чем выбивать .
У тебя что есть куча вариантов куда бить? Бьешь прямо по ней вдоль моста. Под действием силы упругости полуось оторвется от ступицы и выскочит.
Там съемник и не нужен.
Выкручиваешь гайки, снимаешь гравера, берешь кувалду и что есть сил долбишь по центру полуоси. Она выпрыгнет оттуда как лягушка из кипящего болота.
Только по шпилькам не бей.
Обычно одного хорошего удара достаточно.
Где я тут написал, что нужно откручивать что-то еще? Что ты ересь поришь и придумываешь? Ты попробывал? Получается? Вот иди сначала попробуй, а потом кипиш поднимай.

ЗЫ А съемник там совсем другой. У него 4е лапы (если не 6), 2е короткие цепляются за полуось, 2е длинные упираются в ступицу. Но такого съемника я нигде не видел, да и не нужен он. Есть сотня вариантов ее вынуть без съемника. Тебе подсказал самый быстрый и легкий.

КАК СНЯТЬ ПОЛУОСЬ БЕЗ СЪЁМНИКА?
Вот и советуют долбануть по полуоси.
Металл - вещь упругая. Этот удар отразившись вытолкнет полуось. Как минимум, сдвинет с места. Потом отвёрткой, монтажкой.
И не кричи. Криком делу не поможешь.

СПАСИБО ВСЕМ . кТО откликнулся , ОРУ я потому что , НЕ НАЙТИ РЕМОНТНИКА , и сам я не знаю что делать . после некоторых советов прочитанных мною ЗДЕСЬ, меня опытный помошник(ремонтирует ЗИЛЫ, газоны) послал НАХ и теперь я РАЗ на РАЗ С мостом остался НЕ ЗНАЯ НИЧЕГО . ДАК КАК ТУТ НЕ ОРАТЬ , зато включился фильтр по отбору ненужных советов( РОЯЛУ отдельное СПАСИБО)

первый раз вижу три страницы по иснструкции как вытащить полуось на газели. читал дольше чем редуктор снимать.

КРОКОДИЛ2705, в твоем случае посоветую: вызывай эвакуатор он тебя увезет в сервис, и тысяч за 15-17 тебе прикрутят новый редуктор.

Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?

Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось

Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.

А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо

А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))

Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.
А вот если автор работает на сервисе и после укорачивания пружинки клиенты ездят дольше, то смысл имеется.
Хотя два витка это такая фигня, сколько их там витков? подозреваю что больше двухсот. стоит ли заморачиваться из-за 1процента?

Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньше
А как снять полуось легко и безопасно?Я видел как бьют кувалдой - страшно.

Меня тоже пугали фиг снимеш пол часа и сальник на месте. Пробег был 20-25 тысяч, снялось легко, можно там колесо прикрутить и выдернуть, незнаю что вы замарачиваетесь насчёт импортных

Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.

Чего-то не повезло тебе. Вообще-то проблем с ними немного. Наверное ГАЗ некондицию закупил на конвейер. Или остатки ставит.

Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!

Что придумать, подскажите, постоянно откручивается полуось справа. Отверстия не разбиты, болты пробовал новые, гравера, без граверов. Что делать?

Поставь на резьбовой герметик.Средней фиксации.Соответственно обе поверхности обезжирить.После сборки дать высохнуть(нельзя передвигаться на машине). Лучше сделать в ночь.
А так болты не с проста откручиваются.Надо искать проблему.

Попробуй, промой болты в бензине и резьбовые отверстия в ступице от масла. В общем удалить нужно из резьбового соединения смазку. Должно помочь.

А так болты не с проста откручиваются.Надо искать проблему.

Тоже есть такая мысль. Но что например?

Мужики!
Не страдайте херней!
Проблеме этой. лет 100 ( ну ладно. лет 70, ещё с ГАЗ-69. ).
Отрегулируйте подшипники ступицы, не поможет - замените подшипники.
И ВСЕ .

Отрегулируйте ступичные подшибники и поставте новую прокладку под полуось.

Не успел уже правду стали писать) при разрегулированых потшипниках бывает даже 10 болтов не держат. Порекомендовал бы топикстартеру обслуживать машину. А это промыть ступицу. Изучить потшипник на предмет износа и смазка регулировка. А иначе потом кольцо упорные раздолбишь и регулировка плавать будет.

Проблема похожая. На хабах затяжки хватает на одну поездку. Элмо один, второй тоже какой-то такой же. Быстрого включения.Ну понятно резьба вся в масле. И шайбы гровера странные там какие-то, вроде как большего немножко диаметра, из-за них думаю.
И кардан задний к раздатке каждые 150 км подтягиваю. Вроде уже болты черные с буквой Х, и телом поставил, сколько они должны быть длиной, там в тормозном барабане раздатки еще много резьбы остается, но в магазе вроде длиннее не видел. Кто что делал? Может болты еще длиннее бывают? Может хвостовик менять надо? Болты не должны часом очень плотно в хвостовик входить?

ЕСЛИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ БОЛТЫ ТО ЛУЧШЕ ВСЕГО ВЗЯТЬ ШПИЛЬКИ ИЛИ КУПИТЬ ПОДОБРАТЬ ИЛИ ВЫТОЧИТЬ НА КРАСКУ И ПРОБЛЕМА РЕШЕНА РАЗ И НА ВСЕГДА.

И при отрегулированной ступице откручивались у меня справо. Поставил шпильки и проблема ушла

На ГАЗ-69 полуоси изначально крепились на шпильки ( хотя мосты один в один как на УАЗе ). а проблема была! И в старых инструкциях по эксплуатации (60-70-х годов ) - эта проблема упоминалась! Про нынешние инструкции и книги. даже говорить не хочется.

Если после регулировки подшипников проблема остается - менять подшипники.

Если болезнь запущена. поменяете и ступицу ( если очень запущена. и цапфу, на которой эта ступица вращается. Кстати, на заднем мосту цапфы не съемные. поменяете и мост!).

Если и дальше. "забивать хер". и ставить шпильки-герметики вместо устранения люфта подшипников. получите обрыв полуоси ( отрывается от полуоси фланец, который крепится к ступице болтами. которые до этого "так упорно ослабевали" ).

P.S. Дабы не пугать почтеннейшую публику всякими страшилками ( . хотя все написанное ранее ПРАВДА! ), замечу, что обычно все лечится заменой подшипников. Реальный пробег подшипников от 20т.км. до 200т.км - зависит от их качества ( это уж кому как повезет. ).
А вы - то считали что подшипники вечные? :) :) Кто-то из вас их менял. Хоть раз в жизни. :D

Проблемы регулировки подшипников так не решают!
Законтрив намертво эти болты ( шпильки ) при люфте подшипников ступицы - получите дальнейшее развитие болезни.
О последствиях писал постом раньше.

Если после регулировки подшипников проблема остается - менять подшипники.

Правильно всё, если там всё адски болтается.
У меня вроде всё было в порядке, а откручивались постоянно. Поставил шпильки, пробег составил более 100 тысч, всё было в норме, ни полуоси не поотрывало ни подшибники не рассыпались.

Итак, снял полуось, люфт в подшипниках охереть какой был, подшипники, шайба, гайки в идеале, промыл все, смазал, полусь посадил на греметик, вмето этой никчемной прокладки. Завтра посмотрим, открутятся или нет:rolleyes:

я (лично ) прихватил сваркой полуось со ступицей ( на отрегулированных подшипниках) и забыл о такой проблеме

я (лично ) прихватил сваркой полуось со ступицей ( на отрегулированных подшипниках) и забыл о такой проблеме
. ага! Очень умно!
На УАЗе много разных болтовых соединений, и много чего отвинчивается.
Уважаемый! Ты уж провари все сваркой. не поленись!
И УАЗ превратится в иномарку! Беспроблемную! :D :D :D :D

люфт ступичных подшипников и приводит к ослаблению фланца на вояках или полуоси на колхозах и спайсерах. Обдумайте физику вопроса.

Читайте также: