Почему нет камри 60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С 2018 года компания Тойота начала производство вариатора К120 (Direct Shift-CVT), а также модификации K120F для машин с полным приводом.

Toyota Camry начала выпускаться с 1982 года. С того времени авто постоянно модернизировали, устанавливая все более новые модели двигателей и трансмиссии.

При подборе топлива на Toyota Camry, следует опираться на рекомендации производителя. Но попробуем детально разобраться в характеристиках горючего Тойота

Тойота Камри 20 — это второе поколение автомобилей японского бренда, ориентированное на внешний рынок. С конвейера первый экземпляр сошел в 1996 году

Вопрос о том, как поменять батарейку в ключе Тойота Камри, становится актуальным как только возникают трудности с открыванием/закрыванием дверей и багажника

Тойота Камри гибрид – это всем известный седан с гибридным двигателем, который известен надежностью, комфортом как в салоне так и при езде, безопасностью

Качественная освещенность, исходящая от передней оптики и ПТФ, обеспечивает не только комфорт движения, но и безопасность. Рассмотрим, когда и как выполняется

Camry TRD представляет собой модифицированную версию серийной модели Камри 70. Рассмотрим, где и кем осуществляется разработка и выпуск автомобиля.

Передняя подвеска Камри 50 представлена конструкцией типа Макферсон. На передней и задней осях предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Масса Тойота Камри важный параметр, который влияет на многие характеристики. Чем больше вес Camry, тем плавнее она едет. Но большой вес негативно сказывается

Выпуск восьмого поколения Camry 50 начался в 2011 году. За это время седан обновляли два раза в 2014 и 2017. Тойота Камри 50/55 во всех комплектациях оснащалась

История полного привода Камри 70 идет именно от американского рынка, поскольку тренд на семейные автомобили с четырьмя ведущими колесами с приходом кроссоверов

Предохранители Тойота Камри 70 размещены в двух монтажных блочках. Они защищены специальными кожухами. Обозначим зоны защит схемы предохранителей Camry

Тормозные колодки Тойота Камри 70 требуют периодической замены. Их ресурс напрямую зависит от стиля вождения. Рассмотрим, как самостоятельно заменить передние

Кузов типа “универсал” был очень популярен, практически любая марка авто в таком кузове сходила с конвейера. С появлением кроссоверов универсалы немного сдали позиции.

Штатное головное устройство Camry 50 не отличается быстродействием, большим набором возможностей. В связи с этим водители принимают решение о замене.

Замена салонного фильтра Камри 50/55 – процедура, которую необходимо выполнять часто. Поскольку фильтрующий салонный элемент предупреждает попадание пыли

Для предотвращения попадания частиц грязи в топливный контур используется фильтрующий элемент. Его засорение негативно сказывается на работе силового агрегата Camry 50.

Тормозные колодки Камри 50 – элементы системы торможения, требующие замены при исчерпании ресурса. В материале речь пойдет о том, как определить, когда

Если у вас вышла из строя рулевая рейка Камри 30, не спешите бежать в магазин или на разборку. В покупке этой детали есть нюансы, с которыми надо ознакомиться

Стойки стабилизатора Камри 50 обеспечивают устойчивость, уменьшают крены в поворотах. Рассмотрим, по каким признакам определяется неисправность стойки

Лампочки Camry 50 можно беспроблемно поменять самостоятельно. Рассмотрим, какие лампы ближнего света Камри 50 используются для замены, а также порядок

Camry 50

Презентация пятого поколения Toyota Camry проводилась 24 августа 2011 года в США. Дебют европейской модели прошел два дня спустя.

Премьера рестайлинговой версии Тойота Камри 55 в России состоялась через три года. В седане доработали салон, расширили функционал, установили новый базовый силовой агрегат и трансмиссию. В начальной комплектации на смену старой четырех ступенчатой, пришла шести ступенчатая АКПП.

Внешность Camry 55

Камри 55 обладает кузовом со строгими чертами, что придает автомобилю солидности. Благодаря прищуренной оптике, формируется агрессивный облик. При этом нижняя часть фар оформлена светодиодной лентой. На переднем бампере выделяются специальные элементы декора, улучшающие аэродинамику. В бампере установлены ПТФ в хромированной оправке.

При осмотре Toyota Camry 55 сбоку и сзади, наблюдаются гармоничные и сдержанные очертания. Фонари на корме соединены хромированной накладкой. Рассмотреть дизайн Камри 55 можно на фото.

Салон

Интерьер Тойота Камри 2015 визуально напоминает офисный кабинет. Строгая стилистика смотрится достаточно представительно и симпатично. Все детали салонного пространства продуманы до мелочей:

привлекательная и интуитивно понятная приборная панель;
руль с тремя спицами;
центральная консоль с семи дюймовым экраном мультимедийной системы;
удобный блочок управления климатической установки, визуально напоминающий кассетный магнитофон.

Для отделки салона Camry 55 применяются визуально приятные материалы – кожа или ткань, приятный на ощупь пластик, вставки под дерево и металл.

Просторный и вместительный передний ряд кресел оснащен широким диапазоном регулировок с опцией запоминания и подогревом (зависит от комплектации). Сзади предусмотрен комфортабельный и очень просторный диван, который укомплектован подлокотником по центру. По пространству на втором ряду Камри 55 лучше всех одноклассников.

Рубрика, посвященная ремонту и обслуживанию Камри 50/55 тут.

Багажник

Объем багажника Toyota Camry 2016 составляет 506 литров.

Задний диван можно сложить двумя не одинаковыми частями. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Также предусмотрен фальшпол, под которым скрывается полноценное литое колесо и отсек для хранения инструмента. Багажное пространство Тойота Камри XV55 обладает сложной формой и не отличается качественной отделкой.

Технические характеристики Тойота Камри 55

Габариты и объемы

Параметр	Единицы измерения (см)
Длина	485
Ширина	182,5
Высота	148
Колесная база	277,5
Клиренс	277,5
Min радиус разворота	5,5 метров
Передняя колея	157,5
Задняя колея	156,5
Размеры салона
Длина	208
Ширина	152,5
Высота	121
Вес, нагрузки, объемы
Масса	1560-1615 кг
MAX грузоподъемность	485-560 кг
Объем бака	70 л
Объем багажника	483-506 л

Масса, грузоподъемность и объем багажника зависят от комплектации. Чем богаче оснащение, тем больше весит машина. В дорогих комплектациях объем багажника меньше.

Характеристики двигателей

Параметры Camry 55 с двигателем 2.0 и 6АКПП

Двигатель	2.0 6AR-FSE рядный, 4 цилиндра
Разгон до 100 км/ч (сек.)	10,4
Мощность л.с.	150
Крутящий момент (Н/м при об. в мин.)	199/4600
Степень сжатия	12,7
Тип впрыска	Комбинированный (прямой и распределенный)
Расход бензина (литры на 100 км)
В городе	10
На трассе	5.6
В смешанном режиме	7.2

Обзор двигателей Camry разных поколений в этом тексте.

Параметры Camry 55 с мотором 3.5 и 6АКПП.

Двигатель	3.5 2GR-FE V6
Разгон до 100 км/ч (сек.)	7,1
Мощность л.с.	249
Крутящий момент (Н/м при об. в мин.)	346/4700
Степень сжатия	10,8
Тип впрыска	Распределенный
Расход бензина (литры на 100 км)
В городе	13,2
На трассе	7
В смешанном режиме	9,3

Подвеска, колеса, тормоза и рулевое

Ходовая часть Тойота Камри 55 сконструирована на стойках MacPherson. В сравнении с предыдущей генерацией, чувствуется, что машину хотели сделать более управляемой. Для этого был установлен более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Что привело к увеличению жесткости подвески Camry XV55, устойчивости кузова к кренам. Руль оснащен электрическим усилителем. На передней и задней оси установлены дисковые тормоза:

спереди – вентилируемые(D = 296 мм);
сзади – невентилируемые (D = 281 мм).

Длина колесной базы Камри 55 составляет 277.5 см, при минимальном радиусе разворота в пять с половиной метров и клиренсе 16 см.

Текст, посвященный колесам Camry (дискам, шинам) найдете по ссылке.

Безопасность

Toyota Camry XV55 имеет высокий уровень безопасности, в том числе за счет полного комплекта подушек безопасности. Это передние, боковые для спереди и сзади, подушки для защиты зоны колен на заднем диване и шторки, обеспечивающую защиту по всей длине салонного пространства. Наличие активных подголовников минимизирует риск травмы шейного отдела позвоночника.

В базовой комплектации Тойота Камри 2017 имеются следующие электронные системы безопасности:

ABS – антиблокировочная система торможения
EBD –распределение тормозного усилия
BA – усилитель торможения
VSC –курсовая устойчивость
TRC – антипробуксовочная система.

i-AFS – адаптивное освещение дорожного полотна;
BSM – мониторинг слепых зон;
RCTA – вспомогательное программное обеспечение при выезде со стоянки задним ходом.

Отметим, что в США Камри 50 прошла краш-тест, который проводил Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS), плохо. Рулевая колонка сместилась, подушка водителя из-за этого не защитила голову водителя, а боковая шторка раскрылась не полностью.

Обзор ходовой японского седана в этом тексте.

Отличия Камри 55 от 50

Рассмотрим, чем отличается рестайлинговая Камри XV55 от первоначальной версии XV50:

Установлены новые бампера, что привело к увеличению длины автомобиля на 25 мм. Отмечается обилие хромированных элементов в экстерьере.
Передняя оптика дополнилась вставками из светодиодных лент, изменилась форма задних блок-фар.
Заменено рулевое колесо, изменилась конфигурация центральной консоли и комбинации приборов. Также установлена современная (для Тойоты на тот момент) мультимедийная система. На Камри в 55 кузове используются чуть более качественные материалы отделки.
Изменения коснулись и ходовой части, смонтированы новые амортизаторы.
На крыше автомобиля установили антенну-плавник.
Camry XV 55 комплектуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией. До рестайлинга с двухлитровым мотором работала 4АКПП. Но на рестайлинговой версии в начальных исполнениях произведена замена двух литрового мотора, 6AR-FSE вместо 1AZ-FE.
Отмечается улучшение уровня шумоизоляции.

Плюсы, минусы, недостатки и слабые места Камри 55

Отзывы владельцев Toyota Camry XV55 позволяют выделить следующие достоинства автомобиля:

мягкая и надежная подвеска;
вместительный багажный отсек;
надежные ДВС и трансмиссия;
достойная управляемость;
по кузову – накладка под хром над теплообменником, светоотражатели на бампере сзади и хороший свет оптики;
по салонному пространству – вместительность, комфортабельность кресел, наличие регулятора положения заднего дивана, шести дюймовый экран мультимедийного комплекса.

Слабости кузова

Среди минусов Toyota Camry 55 по кузову выделяются:

Быстрый износ ламп ксенонового типа в оптике – для решения проблемы компанией Тойота предпринимались неоднократные попытки по модернизации и даже замене производителя. Первоначально дефект устранялся бесплатно по отзывным компаниям. Но в дальнейшем вздутие колбы приравняли к естественному износу.
Коррозия хромированных накладок на порогах дверей – образование ржавчины значительно ускоряется, если с порогов не удаляется транспортировочная пленка. Под ней постоянно скапливается влага.
Образование ржавчины на хромированных накладках фонарей – заменить узел можно только в сборе.
Тонкий слой лакокрасочного покрытия Тойота Камри в кузове XV55 – в результате быстро формируются сколы, которые рекомендуется обрабатывать или устранять, как можно быстрее.
Отделка кузова под хром быстро теряет респектабельный вид в результате воздействия реагентов – к слабым местам относится решетка радиатора, накладка на капоте и багажнике, окантовки ПТФ.
Засорение радиаторов силового агрегата и кондиционера – проблема обусловлена их близким размещением. Для предотвращения перегревов, рекомендуется выполнять промывку с периодичностью в 50-60 тыс. км пробега.

Возможные неисправности двигателей

Среди слабых мест силовых агрегатов Camry XV55 выделяются:

Двигатель 2.0 серии 6AR, устанавливаемый на Тойота Камри 2018, очень чувствителен к качеству топлива. Система непосредственного впрыска способствует активному образованию нагара на впускных клапанах. У ДВС Camry XV55 2.0 и 2.5 наблюдалась болячка с течью задней и передней манжеты коленвала. Начиная с 2017 года, проблему устранили. С помощью модифицированного узла, избавились от шума со стороны натяжного механизма приводного ремня.
Повышенный шум фазовращателей, заклинивание обгонной муфты генератора, протечка помпы на ДВС 2.5 серии 2AR. Отзывы моторов с неисправными фазовращателями позволяли устранить проблему, посредством замены муфты на впускном распредвалу.
Двигатели Тойота Камри 3.5 V6 серии 2GR обладают хорошим ресурсом и надежностью. Но при этом отмечаются идентичные минусы, как и у предыдущих серий моторов. Но надо помнить, что Camry автомобиль не расчситан на активную езду.

Слабые места коробок передач

Камри 2017 года комплектовались АКПП-6 Aisin серий U660 и U760, разработанные на одной конструктивной базе. Первоначально Camry XV55 оснащались трансмиссией U660 в сочетании c шести цилиндровым ДВС. Затем было обновление на АКПП U760, которую устанавливали с моторами меньшего объема и не большим крутящим моментом.

Минус трансмиссии U660 проявляется при неправильной эксплуатации. Мотор V6 3.5, нередко провоцирует водителей на существенно более агрессивную езду. Если к этому добавляется халатное отношение к обслуживанию Камри 55 (промывка радиаторов), то ресурс коробки может быть исчерпан уже на отметке до 150 тыс. км пробега.

Автоматической трансмиссией U760 агрегировали силовые агрегаты 2.5 и 2.0, используемых на моделях Камри 55 после рестайлинга. Проблемы с коробкой, также возникают, при отсутствии периодической промывки радиатора. При этом на Camry XV55 с АКПП-6 U760 в комплекте с мотором 2.5 отмечается быстрый износ накладок муфты блокировки гидротрансформатора. Признаками износа фрикционного слоя является вибрация и рывки трансмиссии, которые фиксируются на скорости от 60 до 80 км/ч. Чтобы избежать этой проблемы можно:

обновить программное обеспечение автомата
монтаж четырех дополнительных магнитов в поддон, чтобы улавливать частицы изношенного металла.

Для предотвращения пагубного воздействия износа накладок муфты гидравлического трансформатора, рекомендуется менять масло в коробке с периодичностью в 40-60 тыс. км пробега.

Минусы салона

К характерным болячкам салона Тойота Камри 55 относятся:

Подлокотник водительской двери нередко проминается или проламывается.
Часто наблюдается проблема с облезанием серебристого покрытия на боковой накладке блока управления приводами стекол на водительской двери.
Поломка управляющего блока приводами стекол в водительской двери – проблема обусловлена отсутствием смазочного вещества в ползунковых механизмах. В результате заклинивают кнопки, что сопровождается выгоранием микросхемы. По данному дефекту была организована отзывная компания. Перегоревший блок менялся в сборе, а в исправный добавляли смазку.
Проблемные мультимедийные комплексы с вариацией Yandex.Auto, которыми оснащались Camry XV55 последних годов выпуска. На устройствах наблюдается внезапная перезагрузка, сбрасывание настроек, потеря связи и отказ в функционировании модема. Решить проблему удается за счет установки нового программного обеспечения или посредством замены магнитолы.
Поломка крышки центрального подлокотника в случае упора всем весом.
Быстрый износ поролона в подушках кресел переднего ряда – проминаются боковые части, затем проваливаются в ниши каркаса, что сопровождается растягиванием или разрывом обшивки.

Рестайлинг Камри 55

Пятое поколения Тойота Камри отличается комфортабельностью, практичностью и приемлемыми ценами на обслуживание. Седан популярен во всем мире. При этом стоит отметить, что Camry XV55 отстал от современных моделей автомобилей. Это проявляется в устаревшем интерьере, плохой мультимедиа, высоком расходе топлива. Спрос на машину наблюдался вплоть до 2018 года, когда начался выпуск нового поколения Тойота Камри.

Отзывы

Camry 55 популярный автомобиль и отзывов о нем много, поэтому разбили их на подпункты в зависимости от установленного мотора.

Олег Растегаев

Вообще вариатор неплох. Никакой тупизны, быстрые отклики на газ. И даже на горной дороге двухлитровая вариаторная Camry не воспринимается овощем. Несмотря на то, что все машины российской сборки отныне соответствуют эконормам Евро-6.

Двухлитровый двигатель M20A-FKS: совершенно другая конструкция при той же мощности 150 л.с., что и у прежнего агрегата серии 6AR-FSE

Зато в городском цикле Toyota декларирует уменьшение аппетита с 9,7 до 7,7 л/100 км. И это, замечу, без системы старт-стоп. Причем паспортные цифры похожи на правду: при спокойной езде расходомер двухлитровой Camry выдавал около 7,5 л/100 км на бензине АИ-95. А ведь можно лить и 92-й! Скажете, что при степени сжатия 13:1 это все равно что подсыпать песочек в цилиндры? Но в тойотовских моторах применяется регулировка фаз в широком диапазоне, и фактическая степень сжатия из-за позднего закрывания впускных клапанов может быть заметно меньше геометрической (как в циклах Миллера/Аткинсона). Так что 92-м бензином вы мотор не убьете, хотя в мощности потеряете.

Вместо исполнения S-Edition теперь GR-Sport — помимо красного, можно выбрать черный или белый

Словом, с новыми моторами и коробками Camry по-прежнему ориентирована на комфорт. Даже в версии GR Sport: за эффектной внешностью — можно выбрать красную машину с черной крышей! — скрывается абсолютно та же техника, что и у обычной Camry с мотором 2.5. И только выбрав GR Sport c двигателем V6 (это прежний агрегат 2GR-FKS мощностью 249 л.с.), вы обнаружите на центральном тоннеле кнопки Eco, Comfort и Sport, меняющие настройки силового агрегата. Почему их нет на менее мощных версиях, где спортивный режим был бы весьма актуален?

Кнопки выбора режимов движения положены исключительно шестицилиндровым версиям GR Sport

Как и полный привод. Признайтесь, многие надеялись, что Toyota предложит его на рестайлинговых машинах. Но ответ официальных лиц однозначен: Camry AWD разработана исключительно для американского рынка. Не для нас.

Исполнение GR Sport — это еще и черный потолок плюс кресла с красными вставками. Но почему так неряшливо сборят валики сидений?

Владельцы Camry жаловались, что отделка центральной консоли рояльным черным пластиком слишком капризна в эксплуатации: неизбежные царапины и пыль делают салон неряшливым. Критику учли, и вместо полированных панелей здесь теперь матовые вставки под платину или под дерево. А сзади все по-прежнему хорошо — и с местом, и с дополнительными удобствами. Особенно когда вас везут на версиях Luxe Safety или Executive Safety с электрорегулировками спинок.

В багажном отсеке наконец-то выровняли пол, убрав из-под него полноразмерную запаску и попутно увеличив паспортный объем на 31 литр. Но электропривода крышке не положено — при нажатии кнопки на ключе она плавно поднимается благодаря грамотной кинематике и газовой пружине. Даже если машина грязная, руки остаются чистыми.

А для трех топовых версий Toyota предлагает расширенный пакет Safety — такая Camry теперь не только тормозит перед помехами на дороге, но и не позволяет опасно повернуть налево перед встречной машиной, помогает электроусилителем руля при объезде препятствия и может притормозить при слишком быстром входе в поворот на круиз-контроле. А еще в дополнение к системе отталкивания от линий разметки добавлена система удержания по центру полосы. Но только-только доверился электронике в паре плавных поворотов, как в третьем таком же вираже с хорошо различимой разметкой машина почему-то бессовестно уезжает на обочину! Нет уж, лучше я сам.

В базовой комплектации теперь 17-дюймовые колеса вместо прежних 16-дюймовых, а более дорогим версиям положены 18 дюймов (на фото)

Camry 50

Камри 60 – это Camry 50 после рестайлинга на рынке Северной Америки.

Внешность и салон Камри 60 кузов

Благодаря рестайлингу модели модификации были подвергнуты практически 2000 деталей автомобиля 2015 года выпуска. Подчеркнуть спортивный характер Камри 60 удалось за счет изменений бампера, фальшрадиаторной панели, передних фар и задних фонарей. Кузов был усилен дополнительным сварными швами. По словам разработчиков нетронутой осталась только крыша Камри 50.

На автомобиле Тойота Камри 60 кузов была изменена подвеска и управление. Было принято решение увеличить расстояние между колесами одной оси на 10 мм, что добавило устойчивости. У американской версии авто появилась комплектация XSE, которая удачно вобрала в себя как спортивный стиль, так и премиальный уровень оснащения.

В салоне Camry 60 стали использоваться новые материалы отделки. С панели убрали часы, вместо этого добавились 4,2-дюймовый экран, беспроводная зарядка, USB-порт. В топовой версии на крыше был предусмотрен электролюк, бесключевой доступ и пуск ДВС кнопкой, а также салон в коже. Сенсорный экран, навигация, подсказчик по пробкам, погодным условиям и ценам на топливо – все это стало отличным дополнением для люксового варианта Тойота Камри.

Технические характеристики Camry 60

Ни силовые установки, ни кузов не претерпели существенных изменений по сравнению с Камри 50.

Габариты и объемы

Toyota Camry 60 в обычной версии с мотором 2.5 могла похвастаться следующими параметрами:

длина – 4806 мм;
ширина – 1821 мм;
высота – 1471 мм;
колесная база – 2776 мм;
клиренс – 155 мм;
масса – 1447 кг;
объем багажника – 436 л;
объем топливного бака – 64 л.

Гибридная Тойота Камри 60 отличается большей примерно на 100-120 кг массой и багажником меньшего объема – 360 литров.

Характеристики двигателей

Технические характеристики 2.5-литрового агрегата Камри V60 с 6АКПП:

марка двигателя – 2AR-FE;
мощность – 178 л.с. при 6000 об.;
крутящий момент – 230 Н*м при 4100 об.;
степень сжатия – 10,4;
разгон до 100 – 9 сек.;
максимальная скорость – 210 км/ч;
расход топлива по городу — 9,4 л, на трассе — 6,7 л, смешанный вариант — 8,4 л.

Данные гибридной версии седана Камри 60:

марка двигателя – 2AR-FXE;
мощность – 154 л.с. при 6000 об.;
крутящий момент – 156 Н*м при 4500 об.;
степень сжатия – 10,4;
разгон до 100 – 9 сек.;
максимальная скорость – 218 км/ч;
расход топлива в городе -5,5 л, за городом — 6 л, средние значения — 5,7 л.

Параметры 3.5-литрового ДВС Camry XV60 с 6АКПП:

марка двигателя – 2GR-FE;
мощность – 268 л.с. при 6200 об.;
крутящий момент – 336 Н*м при 4700 об.;
степень сжатия – 10,8;
разгон до 100 – 7 сек.;
максимальная скорость – 218 км/ч;
расход топлива – город — 11,2 л, трасса — 7,8 л, средние значения — 9,4 л.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска Toyota Camry XV60 представлена стойками типа МакФерсон, сзади предусмотрена двухрычажная конструкция, слегка измененная по сравнению с предшественником. Электроусилитель предусмотрен для всех версий авто, а не только для гибридной, как это было раньше. Тормозной механизм представлен дисковым вариантом по всем колесам, впереди тормоза вентилируются. Если речь идет о Камри 60 в версии SE, то там стоят более мощные тормоза и более информативный руль.

Для любителей активной езды в спортивном стиле подойдут Камри 60 в комплектации SE и XSE. Подвеска, шины с низким профилем способствует маневренности и снижению кренов при прохождении поворотов на высокой скорости.

Безопасность

Модернизированная версия Camry 50 получила усиленный кузов, что сказалось на безопасности водителя и пассажиров при попадании в ДТП. Камри 60 оснащается системой контроля движения, куда входят АБС, контроль тяги и поперечной устойчивости. На авто установлены десять подушек безопасности. Дополнительной опцией идут фары ближнего и дальнего света на основе светодиодов, с функцией автоматического выравнивания, система, предостерегающая от столкновения. Среди опций стоит отметить:

функцию слежения за полосой движения;
круиз-контроль адаптивного типа;
мониторинг слепых зон;
контроль поперечного движения при выезде задним ходом.

При проведении краш-тестов седан Camry V60 получил высокие оценки экспертов.

Плюсы и минусы

Среди плюсов рестайлинговой версии “пятидесятки” Камри можно отметить повышение комфорта за счет удобства в нюансах оформления салона, за счет внедрения технологичного оборудования. Богатый выбор определен тремя разными модификациями авто – от классической рядной четверки через гибридную модель к 6-цилиндровому варианту. Плюс вариации с комплектациями Камри V60.

Минусами модели стали:

Тест-драйв Камри 60

По результатам тест-драйва Toyota Camry 60 в кузове седан и с гибридным силовым агрегатом стоит отметить не лучшую компоновку элементов на приборной панели. В базовой комплектации обивка сидений тканевая, а электрорегулировка предполагается только на водительском кресле.

Дискомфорта от передвижения на Камри нет благодаря форме сидений. Пассажиры сзади размещаются с удобством за счет запаса расстояния до водительского сиденья, т.е. ноги в него не упираются даже при высоком росте.

В границах заложенной производителем концепции Камри 60 динамических качеств седану хватает. Это надежный и удобный автомобиль. Рулевое управление не отличается жесткостью, руль вяло реагирует на инициативу водителя. На относительно ровном дорожном покрытии подвеска по ощущениям мягкая, но на плохой дороге до конца она не дорабатывает, появляются удары и соответствующий шум.

Владимир Мельников

Насчет защищенности спорить не стану: в дорогих версиях у новой Camry девять подушек безопасности - больше в классе Е+ только у седана Lexus GS! Выходит по одной подушке на каждый год, в течение которых Toyota Camry непрерывно удерживает титул бестселлера на рынке США. А за последние 14 лет Camry становилась там самой продаваемой 13 раз!

Новая Camry c заводским кодом V50 должна сохранить успех и стать престижнее: того, мол, требуют покупатели. То есть стать похожей на Lexus? Спереди Camry и впрямь напоминает ES 350. Смущает только обилие хрома - от нашего реагента на многих Тойотах он вспучивается. Но корма… Тяжеловесность тоже символ престижа? За два дня в обществе Camry к одутловатым задним крыльям и заплывшим фонарям я так и не привык.

И тишина. Вплоть до разрешенных во Франции 130 км/ч не беспокоят аэродинамические шумы, шины едва слышны, а голос мотора прорезается только при интенсивных разгонах. Разительное отличие от прежнего автомобиля, который на шершавом асфальте рождал мысли о незакрытых задних дверях.

Пассажирам стало просторнее, в обивках дверей отформованы подбутыльники, а тыльная часть подлокотника между передними сиденьями почти не выпирает. Правда, прежние косые дверные ручки были удобнее

А все потому, что дополнительные листы звукоизоляции появились на изнанке дверей, в порогах, на арках задних колес и в багажнике. Даже лобовое стекло - и то с шумопоглощающей прослойкой. Фирменные замеры показали снижение уровня шума на два децибела, но колесные арки стоило укутать сильнее - камни обстукивают их слишком гулко. И брызговики зря перевели в список опций.

Водительское кресло установлено на полтора сантиметра ниже, чем прежде, а профиль спинки стал рельефнее. Но в поворотах болтаешься — боковой поддержки не хватает

Ощущения качества в новом интерьере так и не появилось — пластиковые детали люфтят, нет подсветки на пульте регулировки зеркал, а обшитая кожей передняя панель даже жестче, чем прежняя. Руль теперь — с электрорегулировкой, но со спиц исчезли клавиши управления климат-контролем. А сама трехзонная система работает странно, чередуя заряды холодного и горячего воздуха

Фоновый цвет виртуальных кнопок на дисплее можно выбирать между желтым, кирпичным и двумя оттенками голубого. При этом подсветка клавиш на центральной консоли зеленая, а настроенческая в дверных ручках — оранжевая

В комплектациях Престиж, Престиж Плюс и Люкс экран семидюймовый, с навигацией. Аудиосистема с 10 динамиками JBL звучит по-американски широко и мощно

Увы, все подвесочные ужесточения утонули в избыточной производительности нового электроусилителя руля. Прежний гидравлический тоже был далек от идеала, но в крутых виражах баранку все-таки осеняло реактивным усилием. А теперь оно едва ощутимо - в каждом повороте приходится подруливать. Да и чувствительность по-прежнему невысока. Зато при экстренном объезде перенастроенная система стабилизации VSC работает корректнее прежней, не мешая вернуться обратно на свою полосу движения.

И все же Camry лучше чувствует себя не на серпантине, а на скоростном шоссе. Тут и новое водительское сиденье не кажется скользким - благодаря более длинной подушке и выраженной регулировке поясничного подпора оно стало удобнее. К тому же на дорогих версиях кожа теперь с перфорацией.

И не так важно, какой мотор под капотом. Четырехцилиндровый двигатель 2.5 с индексом 2AR-FE впервые появился на Camry еще в 2009 году, но только на североамериканском рынке, а теперь он будет и у нас. Помимо увеличенного на 100 см3 рабочего объема от прежнего мотора 2AZ-FE его отличает фазовращатель не только на впускном, но и на выпускном валу (система Dual VVT-i), изменяемая геометрия впускного коллектора и масса мер по снижению трения и повышению экономичности. Среди них новые поршневые кольца и масляный насос. Мотор стал мощнее на 14 л.с. (181л.с.), а заявленный расход топлива снизился почти на четверть! Бортовой компьютер и впрямь показывал, что Camry 2.5 сжигает всего 8,5 л/100 км. А едет при этом заметно динамичнее, чем со старым мотором 2.4. И звук двигателя стал чуть благороднее.

Фурнитура крышки багажника осталась без изменений — петли по-прежнему занимают много полезного пространства, а при открывании рычажком из салона крышка поднимается не полностью. Объем багажника уменьшился, исчезла ниша в левом углу, но отделка теперь лучше — если отогнуть обивку боковины, то за ней не голый металл, как раньше, а слой шумоизоляции

На полу вместо неказистого листа фанеры лежит пенопластовый подиум. Под ним полноразмерное запасное колесо и удивительно большой набор инструмента — есть даже рожковые ключи 8х10 и 12х14

Шины Yokohama dB E70 устанавливали и на прежние Camry. Интересно, что официально эти покрышки в России не продаются. Седану с мотором 3.5 теперь положены только 17-дюймовые колеса

Под капотом все по-прежнему легкодоступно, в том числе и электронный блок управления двигателем — защита от угона у новой Camry лучше не стала

Ручка над головой водителя — примета унификации обивок для право- и леворульных версий. К тому же она закрывает отверстия для крепления шторки безопасности. Широкие передние стойки мешают обзору на перекрестках, а наружные зеркала стали меньше

Острое ребро на корпусе зеркала заднего вида, по словам главного инженера новой Camry, успокаивает воздушный поток, обтекающий боковину кузова

Но в этом техническом консерватизме и скрыта основная причина рыночного успеха Camry на инертных рынках вроде китайского, российского и североамериканского. Страны Европы для седана по-прежнему закрыты - помимо России Camry будет продаваться лишь на Украине, в Казахстане, Белоруссии и Израиле. Маркетологи уверяют, что треть покупателей, выбравших однажды Тойоту, потом снова покупают Тойоту. Такой лояльности нет больше ни у кого на российском рынке. Ведь Camry ходит в лидерах сегмента E+ уже три года (до этого стабильно занимая второе место после дешевой нижегородской Волги). Планы на следующий год - тридцать тысяч машин: больше, чем в лучший докризисный 2008 год!

Новая панель приборов не столь изящна, как прежняя, но с читаемостью проблем нет. Уникальная деталь Camry — стрелочный указатель среднего расхода топлива! Над ним — световой пунктир мгновенного расхода

Паспортные данные
Автомобиль		Toyota Camry
Модификация		2.5	3.5
Тип кузова		седан	седан
Число мест		5	4
Размеры, мм	длина	4825	4825
	ширина	1825	1825
	высота	1480	1480
	колесная база	2775	2775
	колея передняя/задняя	1575/1565	1575/1565
Объем багажника, л		506	483
Снаряженная масса, кг		1435	1540
Полная масса, кг		2100	2100
Двигатель		бензиновый, с распределенным впрыском	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	6, V-образно
Рабочий объем, см3		2494	3456
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		90,0/98,0	94,0/83,0
Степень сжатия		10,4:1	10,8:1
Число клапанов		16	24
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		181/133/6000	277/204/6200
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		231/4100	346/4700
Коробка передач		автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод		передний	передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые	дисковые
Шины		215/60 R16, 215/55 R17*	215/55 R17
Максимальная скорость, км/ч*		210	210*
Время разгона 0-100 км/ч, с		9,0	7,1
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	11,0	13,2
	загородный цикл	5,9	7,0
	смешанный цикл	7,8	9,3
Выбросы CO2, г/км	смешанный цикл	183	215
Емкость топливного бака, л		70	70
Топливо		бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Ограничена электроникой

Первая Camry образца 1980 года была лишь дорогой версией заднеприводной четырехдверки Toyota Carina — машина продавалась как Toyota Celica Camry и отличалась измененным оформлением передка. Двигатели — объемом 1,6—2,0 л мощностью 88—135 л.с. За два года в Японии было продано почти 100 тысяч таких машин

В результате глубокой модернизации появилась Toyota Camry второго поколения (1986—1991 гг.): длина седана выросла с 4440 до 4520 мм при неизменной колесной базе. В гамму впервые были добавлены двигатели V6, на смену хэтчбеку пришел универсал, а на японском рынке предлагались хардтоп (седан без центральной стойки) и полноприводные модификации. Моторы — объемом 1,8—2,5 л (82—160 л.с.). В 1987 году началась сборка в Австралии, а спустя год заработал завод в американском штате Кентукки

Toyota Camry третьего поколения (1991—1996 гг.) создавалась уже с прицелом на американский рынок — машина стала заметно крупнее (4725 мм в длину) и тяжелее, исчезли дизельные и полноприводные версии. Компанию седану и универсалу составило купе, а для грузопассажирской версии можно было заказать третий ряд сидений. Двигатели объемом 2,2—3,0 л развивали 130—190 л.с. В Японии эти машины продавались как Toyota Scepter, а под именем Camry там до 1998 года выпускали более компактные модели

Toyota Camry пятого поколения (2001—2006 гг.) впервые перевалила за 4,8 м в длину, но платформа осталась прежней. К производству седанов подключились еще пять заводов в азиатском регионе, а универсал окончательно покинул модельный ряд, уступив место построенному на той же платформе кроссоверу Highlander. Двигатели — объемом 2,4—3,3 л (152—228 л.с.), в списке опций шесть подушек безопасности и система стабилизации. Из Европы модель ушла в 2004 году из-за низкого спроса

Читайте также: