Почему моргает овердрайв тойота камри sv40

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

такая проблема: после того как проедешь километров 15 начинает моргать овердрайв и коробка ведет себя как тому не подобает. А именно при скорости километров 60-70 если отпустить педаль газа,то переключается с 4 на 3,снова на 4 и опять на 3,дальше скорость падает без тупаков. При мигающем овердрайве я также заметил что переключения передач более жесткие чем обычно. Ездил в кэнси подключали сканер,ошибок нет,самодиагностика - ошибок нет,спидометр работает. Что интересно:когда было -30 на улице проблема как будто исчезла,сейчас потеплело и она вновь проявилась. что это за хрень?

еще пож важно:кнопка овердрайва на рукоятке у меня запала внутри в положении on и выключить овердрайв теперь невозможно,хз может тоже как-то связано

машина Toyota Camry Lumiere 2.0 3s-fe 1995

такая проблема: после того как проедешь километров 15 начинает моргать овердрайв и коробка ведет себя как тому не подобает. А именно при скорости километров 60-70 если отпустить педаль газа,то переключается с 4 на 3,снова на 4 и опять на 3,дальше скорость падает без тупаков. При мигающем овердрайве я также заметил что переключения передач более жесткие чем обычно. Ездил в кэнси подключали сканер,ошибок нет,самодиагностика - ошибок нет,спидометр работает. Что интересно:когда было -30 на улице проблема как будто исчезла,сейчас потеплело и она вновь проявилась. что это за хрень?

еще пож важно: кнопка овердрайва на рукоятке у меня запала внутри в положении on и выключить овердрайв теперь невозможно,хз может тоже как-то связано

машина Toyota Camry Lumiere 2.0 3s-fe 1995

че думаете из-за запавшей кнопки коробка может вести себя как хз че? она ж просто включила овердрайв и все тут..что в этом криминального? да и эти псы из кэнси тоже сказали,что это вряд ли связано с кнопкой

она бы не включалась,если бы я наоборот выключил,а выключить я не могу. тогда бы на панели горело o/d off

Не может быть. Если "чек" мигает на ходу, значит ОШИБКА ЕСТЬ 100%. Сделай самодиагностику! Сам. Без всяких кэнсей.

да ну говорб вам и сам делал и эти утырки мне делали. СОединю контакты TE1 и E1,включаю зажигание и моргает чек вместе с овердрайвом одновременно 2 раза в секунду.Насколько я знаю,это значит,что ошибок нет. Еслиб я сам прочитал ошибку я бы и не поехал в кэнси и тут бы не спрашивал

Ребят помогите! Если есть пинки при переключении передач,пипец коробки! Или можно что ни будь придумать? Машинка Toyотa Camry SV30 1991г.

Ребят помогите! Если есть пинки при переключении передач,пипец коробки! Или можно что ни будь придумать? Машинка Toyотa Camry SV30 1991г.

парни,снял поддон на камре своей,а там стружки е..ть колотить в нем. Это же вообще печально да?коробас под замену?

парни,снял поддон на камре своей,а там стружки е..ть колотить в нем. Это же вообще печально да?коробас под замену?

Не обязательно. НО! Купи фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП и много (литров 20-25 дексрона) и вычисти все это *****о из поддона. Поставь поддон, закрути пробку, сними один из шлангов, к-рые идут к радиатору от АКПП, залей масла через щуп (литра 3) и пусть кто-то заведет машину.Если из снятого шланга не потечет дексрон, значит надо другой шланг снять, а этот обратно поставить. (Дексрон должен политься ИЗ ШЛАНГА, а не из трубки).И таким макаром на заведенной машине доливаешь дексрон в шахту щупа (сколько вытекло, столько и заливай.Как зальешь 20 литров, глуши, снимай поддон,(не забудь его отчистить и магниты тоже), меняй фильтр (с кольцевым уплотнением), ставь новую прокладку, заливай масло (ок. 2,5 л - на заведенной должно быть по верхнюю риску cold), и пусть себе тарахтит, пока карлсон не включится. После этого меряй уровень жижи (должно быть по нижнюю метку hot). Возможно, просто ты первый, кто открыл поддон с момента выпуска авты.

Привет всем!
Проблема такая:
при запуске двигателя (виста, 3s), моргает индикатор O/D, и перестали закрываться замки дверей от скорости.
при проверке,(замыкании на диагостическом разъеме TE1 и E1, как по мануалу), индикатор O/D выдал ошибку 42 - датчик скорости, (Коды неисправностей АКПП).Индикатор chek - код 11
Хде искать ентот датчик скорости, и чего он должен выдавать (как его проверить).
Пасиб.

Точная, недавно его менял, мастеровой Криворучко привод менял и закоцал датчик. На АБСных машинах стоят на всех четырех колесах так и называются датчик АБС. У меня WS без АБСа, Датчик стоит один там где писал. Кстати ты не указал кузов а так бы по схеме глянул.

а у меня при запуске не мигает,начинает мигать после таго как на 3 переключится,и потом мигает постоянно.делал диагностику в сервисе,говорят все нормально,знаю что давным давно на машине меняли коробку.может поэтому выдает ошибку. а еще с оборотами хренотень твориться иногда.при езде по трассе и по городу,вдруг начинают прыгать выше-ниже.что может быт,датчик какой. или коробка. машина камри св35

потом мигает постоянно.делал диагностику в сервисе,говорят все нормально,знаю что давным давно на машине меняли коробку.может поэтому выдает ошибку. а еще с оборотами хренотень твориться иногда.при езде по трассе и по городу,вдруг начинают прыгать выше-ниже.что может быт,датчик какой. или коробка. машина камри св35

Вот в этом разъеме перетыкаешь указанные контакты, включаешь зажигание и смотришь сколько и с каким интервалом будет моргать лампочка. Результаты напиши.

yuden,ок.сегодня вечером проделаю,отпишусь.еще вот какая проблема,жена моя на витце катается,так вот недавно он начал умирать,газ давишь,а он в такой бешенный натяг идет,и скорость не набирает.не троит,не глохнет.просто не едет.может кислородный датчик.

yuden,ок.сегодня вечером проделаю,отпишусь.еще вот какая проблема,жена моя на витце катается,так вот недавно он начал умирать,газ давишь,а он в такой бешенный натяг идет,и скорость не набирает.не троит,не глохнет.просто не едет.может кислородный датчик.

Тут уже добрый десяток причин наберется.
плохой бенз, воздушный фильтр, топливный фильтр, бензонасос, форсунки, проц/проводка, ступицы/тормоза, да мало ли еще чего.

вообщем только что бросил работу и сходил на парковку.открыл разъем диагностический,там вообщем контакты смазаны каким то кремом,могу пердположить чтобы не окисливались.короче чем их надо перемыкать,сейчас пробывал скрепкой)),но ничего не увидел,может просто не перемкнул.вечером буду пробовать еще.но при движении лампочка мигает постоянно с и итнервалом где то секунда.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее (я делал так на Vista sv40). Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью "DIAGNOSTIC", откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы "ТЕ1" и "Е1".После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки "CHECK" и "O\D" начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка - 0,5 сек., пауза - 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка "CHECK" моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка - длинная пауза- вспышка - это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза - вспышка -пауза вспышка - то код 12 и так далее.

Вообще 2 датчика скорости, у меня один в приборах стоит, а второй наверное около колеса.

всем доброго времени суток!вообщем сделал диагностику коробки.перемкнул контакты тт и е1.лампа овердрайва показала следующее.моргает 4 раза ,потом пауза,затем еще раз 4 раза непрерывно,затем пауза потом 6 раз непрерывно потом опять пауза и еще раз 4 непрерывно.после этого все по новой в том же порядке.что это могло бы означать. машина камри св 35 90 г.

всем доброго времени суток!вообщем сделал диагностику коробки.перемкнул контакты тт и е1.лампа овердрайва показала следующее.моргает 4 раза ,потом пауза,затем еще раз 4 раза непрерывно,затем пауза потом 6 раз непрерывно потом опять пауза и еще раз 4 непрерывно.после этого все по новой в том же порядке.что это могло бы означать. машина камри св 35 90 г.

44 - Дачик частоты вращения заднего выходного вала КПП - обрыв проводки или короткое замыкание;
64 - Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;64 - Электромагнитный клапан блокировки гтдротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание;

Смотри разъемы на коробке и проводку от них, если все в норме, то держи путь в сторону сервиса.

Всем привет! Проблема в следующем, при покупке данного авто хозяин сказал что не работает спидометр из-за неисправности датчика скорости, поверив ему на слово купил машину и сразу же заказал датчик скорости отдав кровные 2500, как выяснилось позже на данной моделе с ABS такого датчика просто нет, вся скорость считывается с датчиков ABS, заехал к мастеру, который подключив оборудование проверил все системы связанные с ABS и распечатал чек в котором указано что не работают все датчики ABS и датчик скорости. Заехал к брату и начали мы смотреть и проверять все датчики, выяснилось следующее, передний левый датчик в норме, правый задний в порядке, передний правый пропадало напряжение, нашли место разрыва путем прозвонки проводов и выкинули определённую часть провода, прозвонили опять передний правый датчик и перешли к левому заднему и удивились тому что он не прозванивается, ток поступает как нужно порядка 6 вольт, а сопротивления в датчике "0", начал откручивать датчик и в итоге выяснилось что он просто сломан пополам и никак не соеденен с проводом, собрали всё обратно, датчик заказал, через пару дней привезут контракт и поменяю, надеюсь вся проблема решится и никаких ошибок с чеком, овердрайвом и абс не будет, по мере выполненной работы буду выкладывать фото отчет и дополнение к выше изложенному)
Коды ошибок: 31, 32, 33, 34 и 42

Итак, настал следующий выходной день и я продолжил разбираться с проблемой не работающего спидометра, постоянно моргающего овердрайва и проблемой с акпп которая то и дело затягивала первую скорость до 3000+ оборот по тахометру после чего начинала листать скоростя не понять как. Замерил сопротивление на всех датчиках в простое (колесо на месте) и в движении путём прокручивания на домкрате, значения сопротивления менялось в зависимости от того как крутится колесо, 3 датчика из 4 живы здоровы и готовы к работе, 4 датчик абс колеса был сломан пополам, а контракт я так и не дождался. Так вот на 3 из 4 датчиков было всё в порядке, подавалось питание и было сопротивления, не работающая абс и прочие проблемы были в мозгах самого блока который собственно и выдавал все ошибки. Всё что мне понадобилось это просто сбросить все ошибки, путем перемычки контактов в разьеме "диагностика" что находится под капотом с левой стороны.
Согласно мануалу следующие действия для сброса:
1) Выключить зажигание (ключ вытаскиваем с замка зажигания)
2) Закоротить разьем "Тс" и "Е1" диагностического разьема.
Примечание: данная процедура должна проводиться на стоящем автомобиле.
3) Включить зажигание
4) Нажать на педаль тормоза более 7 раз за 3 секунды
5) Лампочка Абс должна мерцать с интервалом 0.5 секунды
6) Выключить зажигание
7) Разьединить выводы в диагностическом разьеме, поставить заводскую скрепку на тоже место где она и была
8) Включить зажигание
9) После чего убедиться что индикатор абс погас ( если не гаснет, значит один из датчиков абс неисправен) у меня он горит из-за отсутствия одного их датчиков абс в колесе так как сломан пополам.
В интернете нашёл мануал, если кому нужно будет обращайтесь, скину саму книгу и программу через которую ее можно будет открыть и полистать.

Не успел закончиться день как в 23:00 привезли мой долгожданный датчик АБС заднего левого колеса, в скором времени выложу отчёт об установке и соответствующий отзыв о работе абс и данной лампы накаливания)

Настал новый день и появилось свободное время, преступил к перепайке датчика и проверки на работоспособность

Сильно не пинайте если такая тема уже есть . Возникла такая проблема - мигает овердрайв без чека и как либо других ламп ! Сьездил на диагностику , видит ошибку P0768.
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида .
Как мы поняли это повреждение именно электрической части , но так как ни я, ни мой знакомый механик ни знаем где он конкретно находится встали в ступор ! позвонил коробочникам -говорят мы не поможем езжайте к электрикам ! Так вот кто нибудь видел этот переключатель ? И можете его на схеме указать !? А то манулы на сайте все на Английском

_________________
ZELLO АНАТОЛИЙ045

Последний раз редактировалось pavanik_27 15 апр 2014, 12:31, всего редактировалось 1 раз.

поправил название

Скорее всего нет связи между ЭБУ и блоком соленоидов. Проверь разъем на коробке и проводку АКПП\ЭБУ. Завтра точнее у электроника спрошу

_________________

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Вчера ездил ещё к одному спецу по коробкам , он прозвонил контакты и сделал диагностику своим сканером ! сказал что проводка целая, комп тоже , и вывел диагноз надо менять саленоид ( как я понял это своеобразный электромагнитный клапан ) И теперь у меня поевился вопрос сколько он стоит ? Т.к. мастер сказал что его замена с работой будет стоить около 2500-3000 , ну и плюсом замена масла в коробке по желанию !

_________________
ZELLO АНАТОЛИЙ045

На днях такая же проблема возникла(((, O/D OFF моргает на 4ю передачу не переключает, начитался инфы, голова кругом едет)))

Собственно и я хотел это узнать !? Но вот стоит ли самому в коробку лезть ?

_________________
ZELLO АНАТОЛИЙ045

Вчера на скорости 70 км.ч. резко выросли обороты, стал постоянно мигать O/D OFF, АКПП перешла в аварийный режим и пропала 4-я скорость((
Сегодня заметил еще одну проблемку(( у меня стоит система STEER SHIFT MATIC при вкл. его мигает буква (М), параллельно с O/D OFF.
И так, попытался сделать эл.диагност, сканер молчит, блин, как партизан)) сделал самодиагностику, взял перемычку перемкнул выводы, вышла ошибка:
P0768 — (65---Электромагнитный клапан №4 (S4) — обрыв проводки или короткое замыкание Переключение передач с 3 на 4 и обратно.-Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения клапана)
и ошибка 21 - Р0135 Кислородный датчик.

Сняли поддон, проверили все клапана, прозвонили косу до компа, все в рабочем состоянии.
Заодно проверили кислородный датчик, он оказался мёртвым, заменил, поставил BOSHевский
Что еще может быть, почему моргает O/D OFF.

Последний раз редактировалось pavanik_27 29 апр 2014, 20:01, всего редактировалось 1 раз.

У меня вывод только по результатам сканера и опыта мастера , ну и проводку он прозванивал ! Вот я и в раздумьях гнать к нему или самому , что то поделать можно !

_________________
ZELLO АНАТОЛИЙ045

P0768 — (65---Электромагнитный клапан №4 (S4) — обрыв проводки или короткое замыкание Переключение передач с 3 на 4 и обратно.-Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения клапана)
и ошибка 21 - Р0135 Кислородный датчик.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Старый комп, тут я так его назову)) поменял из-за непонятных толчков между 2 и 3 передачей и толчком (R) зад.скорость врубалась с зависанием около 3 сек., толчок и поехал на зад)))
Взял новый б/у за копейки)) поездил около недели, в результате появилась ошибка 65 (P0768) и 21-я кислый сдох))
Сегодня случайно заметил оголенные провода, находятся они в блоке EFI, коричневого цвета на них еще стоит перемычка одетая на фишку, ну вообщем увидел там три голых проводка они почему то не в изоляции, а в трубках резиновых))) эти гибкие трубки слетели с фишки и походу перемкнулись между собой((( чет Япы смотрю тут проперлись))) ненадежно как-то все, странно)))
Буду дальше смотреть проводку)))
Теперь у меня два компа)) "НОВЫЙ" показывает ошибку 65 (P0768) пропала 4-я передача и моргает O/D OFF, а другой "СТАРЫЙ" переключает рывками между 2 и 3-й и R толкает с задержкой около 3 сек.))) O/D OFF не моргает, 4-я передача работает)))))
Бля, что делать)))))))))))))))))))))).

Так что сказать если с одним компом один дефект, а с другим другой, то наиболее вероятная причина это комп. Договоритесь и отправьте комп Zlaman или оба поочереди.

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Читайте также: