Почему магнитола сажает аккумулятор в выключенном состоянии

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. На своем авто устал от быстрого разряда аккумулятора. По началу думал, что аккумулятор плохой, но после замены уже двух, понял, что дело в самом авто. В общем вооружившись мультиметром, подсоединив его в разрыв основной цепи, начал поочередно вытаскивать предохранители, когда выяснилось, что методом исключения под подозрение попал Алпайн CDE (номер модели не помню). Питание подавалось постоянно (т.е. желтый провод памяти был соединен с красным питающим. Выяснилось, что питая чисто желтый провод потребление минимальное, но подключив красный, при чем в выключеном состоянии магнитолы, ампераж потребления резко скачет вверх. На сколько я помню, в выключенном состоянии через красный провод ток вообще не должен идти. Еще заметил, что (опять же в выключенном состоянии) если вытащить флешку USB - ампераж падает, а если вытащить диск - повышается. Так же реагрует на простое откидывание панели, но не припомню в какую сторону отклонение.
В общем желтый провод оставил при постоянном питании, а красный пустил на зажигание. Но причины столь странного поведения мафона я так и не понял.

а что странного?
это вам только кажется, что магнитола выключается, когда гаснет экран.
правильно сделали, что отключили второй провод.
даже родная магнитола высасывает за 2 дня аккум, если ее также подсоединить.

Дело в том, что в моем случае это первый случай, всегда на постоянку подключал. Да и в интернете люди пишут по разному. Думаю это все таки от мафона зависит.

от мафона не зависит уже давно.
если ездить каждый день - можно и не замечать.
но стоит постоять 2-3 дня и кирдык.
они кущают 0,2 А в час. итого через 2 дня любой акум будет высосан до минимума, и завестись сможет, если тепло и машина в порядке.
сколь ты намерил у себя?

Все понял, главное, что переделал по правильной схеме. Единственное, что смущает, то что не всегда так было.

Скажи, что красный надо подключить не на зажигание, а на АСС(который ты упоминал).Обычно это серый провод в жгуте магнитолы и напряжение на нём появляется когда ключ повёрнут в положение АСС.

это лишь сигнальчик, что магнитоле надо включать свои кишки, так сказать, "разрешающая команда".
АСС слаботочный проводок.
для основной работы все также остается BAT+.

надеюсь, установкой магнитол на жизнь не зарабатываешь.

+В подключается на +12 и по нему идет основной ток потребления (как правило желдый толще остальных провод). УНЧ и вся микросхемотехника (бля** естесственно. ) сидит на нем.

на АСС подается +12 от замка для запуска проца, выведения унч из стенд-бая (если этим проц не заведует) и тд. потребление - смешное.

Уже забыл я те времена, када китайцы вешали шильдик "memory back-up" на желтый провод)))

Всем привет! Вопрос к знатокам: может ли выключенная магнитола подключенная не от зажигания при простое автомобиля сжирать аккумулятор?
Ситуация такая: машина стояла в гараже не на сигнализации с отключенной магнитолой после 4-х дней простоя машина не завелась с родным аккумулятором, вскрытие показало что аккумулятор разряжен. Позже аккумулятор был заряжен, но ситуация повторилась. Есть информация что магнитолы Alpine подключенные не от зажигания имеют такое свойство. У меня Alpine 113bt. У кого нибудь были подобные случаи?

Лада Гранта 2011, 87 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 194

Стоит магнитола Alpine 180r и в выключенном состояние потребляет прилично .

или панель снимать с магнитолы или подключать через зажигание и диоды-магнитола это может!

У меня похожая ситуация была но мне електрик обяснил что в таких магнитолах жрет ток только память чтоб часы не сбивались норма 0,01-0,03 тойсть у меня акб стоит на 74а/ч наскок я понял 74 делим на 0,03 и получается 2,466,666666666667 вот столько часов надо чтоб магнитола полностю розрядила акб в итоге короч нереально чтоб магнитола розрядила акб

у меня такая же фигня только магнитола soundmax

странно у вас как то)) я когда на вазе ездил, машина месяц бывало стояла с магнилой выключенной на "кнопочку" (не запитана от зажигания), пионер кстати. Возвращался с отпусков и нормально все)

Аналогичная ерунда с головой пионер 9300, за неделю съедает батарейку в 0, нашел выход — отстегиваю панельку, все ок.

Аналогично голова пионер, зимой за 2 дня в ноль летом не засекал.Причина-на магнитолах 2 плюсовых провода(один память, второй все остальное).Если магнитола подключена по принципу все плюсовые провода в кучу, то жрет очень много энергии-но зато можно слушать без ключа в замке зажигания, а если по принципу один плюс через замок зажигания-то магнитола не будет работать без ключа зажигания, но зато энергию жрать будет очень мало.При первом случае если отстегивать панель все становиться отлично, жрет мало.Вот и решайте что для вас лучше.Я для себя решил, что отстегнуть панель проще чем вставлять ключ в замок зажигания, когда хочу послушать музыку.Удачи на дорогах.

Парни помогите! Магнитола это хорошо, но я её полностью отключил(вытащил разъем). замер выдает 1А. До нуля упало когда вытащил 2 силовых предохранителя генератора. под капотом. Силовой провод отсоединял от генератора, та же беда 1А (вывод генератор не берет). В чем проблема? Способы решения? Заранее благодарен.

Привет, у меня стоит тоже Алпайн, когда машина стоит 2 дня акум в ноль, ядо этого стоял JVC все норм было, я слышал что надо на какой то провод подключать кнопку отключения питания, что бы настройки не сбивались ! Вот что за провод я не знаю !

В красный провод кнопку, желтый для памяти, его не разрывают. Тоже кнопку буду ставить и провод уже купил, вместо родного поставлю 6 мм2

У меня тоже самое, только был у электрика тот проверил тестером и говорит что жрёт помимо мафона ещё и БК, вот сам не знаю чё делать ща вбило в голову может и бк и мафон сделать от замка зажигания?

У меня пионер, та же беда, без нагруски вместо 0,03 А потребляет 0, 26 А, довольно большая разница, на морозах дало о себе знать, вот собираюсь подключить от замка зажигания, ищу информацию…к какомуу проводу в замке цеплять

у меня даже со снятой панелью сжирает аккум — за сутки-двое, а бывает и за ночь
саб и усилок питаются при включенной магнитоле
подключено в обход замка зажигания

усилки выключаются когда ты магнитолу выключаешь.усилки включаются когда ты магнитолу включаешь. за это тонкий проводок отвечает — не помню как точно называется — но он за это отвечает. у меня два усилка — магнитолу выключаю — и усилки выключаются. магнитоло пионер.

В чем причина?Выкидывать магнитолу или подключена неправильно?

Выходишь из машины, магнитолу вырубаешь естесственно, приходишь акб разряжен((( В чем причина?Выкидывать магнитолу или подключена неправильно?

И за сколько она сжирает акб?

от 2 до 8 часов.по разному

замеряли сколько ампер жрет магнитола в покое?
Может ее через плюс стартера подключить?

проводов питания 4:постоянный плюс, плюс от зажигания, масса, и плюс постоянный для антены написано

это не при мне делали, сказали отруби магнитолу и езди себе, думал на счет кнопки в разрез постоянного плюса, только не знаю куда ее поставить

или просто разрыватель массы в цепи массы магнитолы

тоже вариант плюса у магнитолы три а масса одна)))

Мой тебе совет, переподключи просто напросто, и найдёшь проблему))

откуда такая уверенность, что магнитола жрёт? за такое время ну никакая выжрать аккум не сможет.

Антенну надо запитывать через магнитолу обычно синий провод от магнитолы выход питания при включении магнитолы.

Скорее всего она у тебя не правильно подключена, если есть усил и саб, то может быть и усил ты не правильно подключил, красный черный и ораньжевый провода идут на питание (красны подключи +12v на замок зажигания либо с прикуривателя, но проверь что бы небыло там напряжения при выключенном зажигании, ораньжевый на постоянку +12v, черный масса, синий провод подключи к антенне и к нему жу примотай проводок который идет к усилителю (он не питательный а просто сигнальный), когда включается магнитола включается антенна и включается усилок. вот так будет правильно, есть второй вариант но придется выключать самому магнитолу (как сделано у меня), красный от магнитолы скрути с ораньжевым и прихерачить к +12 от бартовика либо же от прикуривателя если там постоянный +12 независимо от положения ключа зажигания, все остальное без изменений, либо пришли в личку фотку. я распишу что куда тебе прикрутить

спасибо, если что отпишусь)

если подключил от прикуривателя меняй прикуриватель или просто его отключи.у меня такое было 100%

Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.

В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.

Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.

Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта

Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:

Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:

Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.

Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.

Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.

Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:

После установки новой магнитолы на андроиде, столкнулся с проблемой утечки тока, не знал об этом, по этому высадил аккумулятор. После изучения мною этой проблемы оказалось это очень многих андроид магнитол, а точнее их подключения, нашел много записей про перепутанные провода к разъёмах! Позвонил сначала в тех поддержку FarCar, там мне сказали, что нужно в настройках выбрать протокол для другого типа усилителя что я и сделал! Но радость была не долгой, как оказалось магнитола не всегда засыпает, да ладно и хер с ней, но она не даёт заснуть штатному усилителю и получается ток утечки около 1 амп, но когда это так как это происходит не всегда, то понимаете как сложно искать плавающую проблему!
Опять созваниваюсь с службой поддержки, прошу их объяснить правильный алгоритм работы магнитолы, они чётко мне всё объясняют : Магнитола не должна всё время загружаться при включении, должна просто сразу включаться, так положено! То есть, магнитола должна быть всё время во сне и сразу же включаться а не загружаться после включения зажигания, это правильная работа андроид магнитол! Я им объяснил проблему, то переключение на другой тип усилителя не помогло, они не знали точно что посоветовать и сказали попробуйте переподключить управляющий провод усилителя напрямую от провода АСС ( зажигание ). Я поехал к мастеру и он мне всё переключил, я замерял утечку щипцами несколько раз, её не было, но через пару дней опять батарейку высосало в ноль, я сказал про себя — ну ёб твою мать! Поехал к мастеру и переделал всё обратно, потом выключил в настройках магнитолы сон и она просто загружалась секунд 20 при каждом включении зажигания, так и ездил примерно неделю. Но это же буду не я, если не доведу дело до конца, начал обзванивать установочные центры, но не кто толком не знал что можно сделать, а в основном мастера утверждали что так и должно быть, что бы магнитола выключалась а потом загружалась при каждом запуске, сказали мы даже отсрочку сна убираем, что бы гу сразу рубилось, но я понимал что это не правильно и не должно работать через жопу!
Решил добить до конца, звоню опять в тех поддержку, они говорят что нашли решение и нужно желтый проводок ( постоянные 12 вольт ) на кан-бусе переключить на красный проводок АСС ( появляется ток только после включения зажигания ), но я не стал торопится и начал досконально рыть эту тему, и вот я наткнулся на пост Алексея alex3666 , где он это подтвердил, огромное тебе спасибо тёска! В общем я так и сделал и теперь у меня работает всё как и положено, я довольный как слон! Ток потребления магнитолы в спящем режиме очень мизерный, может примерно 1-2 мА. Ещё хочу выразить благодарность драйвовчанину slav-ko , он очень помогал мне своими советами, а так же ребятам из поддержки FarCar и драйвовчанам которые делали подобные посты, вот несколько записей, которые кому то наверняка помогут с проблемой подключения андроид магнитол!
KIA Sportage Mechanix › Бортжурнал › Установка ГУ INFIDINI с CANBUS на Sportage 2010-2015 с внешним усилителем.
www.drive2.com/l/9300991/
Volkswagen Tiguan ☝One of a kind › Бортжурнал › 23.04.18 | Замена головного устройства на Android 8' (особенности установки) + замена АКБ
Volkswagen Polo Sedan 10 гвУДТК › Бортжурнал › Новая голова — неожиданное для меня решение :). Часть 3 — Андроид 6.0.1 устранение "человеческого фактора".

Вот этот разъём от него, нужно перекусить желтый провод ( постоянные 12 вольт ) и примотать его к красному проводу АСС ( 12 вольт только после включения зажигания )

Читайте также: