Почему греется бортовая на мазе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Температура силового агрегата падает, растет при неисправности датчика либо указателя температуры жидкости для охлаждения. Не исключена поломка термостата МАЗ. В данной статье мы расскажем вам, почему греется МАЗ и его двигатель, а также раскроем причину возникновения шумов при работе мотора.

Напоминаем, что если вам нужны запчасти для ремонта двигателя грузовика, обратите внимание на каталог нашего магазина. Мы предоставляем только самые качественные запчасти по выгодным ценам.

Греется двигатель МАЗ – причины поломок

Обычно перегрев мотора происходит при:

Недостатке жидкости для охлаждения;
Засорении радиатора МАЗ;
Поломке вентилятора в охлаждающем радиаторе;
Неисправности термостата МАЗ;
Попадании в охлаждающую систему отработанных газов либо воздуха;
Формирования накипи в водяных каналах;
Поломке клапанного устройства в радиаторной пробке;
Перегрузке мотора;
Неисправности воздухозаборника.

Давление масла снижается из-за проникновения горючего внутрь картера, поломки датчика давления системы смазки или предохранительного клапана, неисправности насоса, утечки масла или засорения фильтра.

Рост давления масла связан с неисправностью клапанов, индикатора давления. При проникновении в картер влаги или протечке горючего уровень масла повышается, следовательно, греется и двигатель МАЗ.

Стук в МАЗ – что делать при шуме мотора?

При подклинивании поршней появляется глухой шум.

Чаще всего водители говорят о стуке в МАЗ. Увеличение клапанных зазоров приводит к появлению металлического глухого шума. Звонкий звук появляется при изнашивании шатунной втулки, отчетливый стук в двигателе МАЗ – при преждевременном впрыске горючего.

Дребезжание свидетельствует об износе поршней, гильз, звонкий стук – об износе шлицев ВОМ. Глухой стук МАЗ может возникнуть и при проворачивании вкладышей и отворачивании гаек на подшипниках.

Поэтому рекомендуем тщательно следить за двигателем грузового автомобиля. Если понадобятся запчасти для ремонта, обращайтесь в нашу компанию. Мы предоставим лучшие условия оплаты и быструю доставку в любой город России.

Срочный выезд по Москве и МО

Бесплатное проведение осмотра

Гарантия после ремонта

Оказываем весь спектр услуг

Для анализа причин разогрева нужно проанализировать степень нагрева. Небольшой, терпимый разогрев - это естественное состояние редуктора.

Неисправности, при которых сильно нагревается редуктор:

не верная регулирповка зазоров и натягов редуктора;
затянута регулировочная гайка подшипников хвостовика;
износ подшипников;
масло отработало свой ресурс.

При обнаружении неисправности рекомендуем обращаться в сервисный центр для диагностики и понимания проблемы. Самостоятельное решение может привести к более серьезным поломкам.

Где можно сделать ремонт?

1) На месте (Выезд мастера в пределах Москвы и МО)
2) Сервисный центр в Подольске (улица Плещеевская, 30Б)
3) Сервисный центр в Москве (Скотопрогонная ул., 33А, стр. 1)

Своевременное устранение неисправностей избавит от дополнительных растрат и капитального ремонта.

Наименование услуги	Стоимость, рублей
Диагностика бортового редуктора	от 800 рублей
Замена (ремонт) изношенных деталей	по запросу

для отечественной и зарубежной техники

Заказать расчет

Напишите ваш вопрос или кратко опишите ситуацию, в которой нужна наша помощь, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Цены на данном сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ

LM - Любители МАЗа запись закреплена

Всем доброй ночи.Ребята,греется бортовой редуктор Маз 5340,с правой стороны,подшипник затянули до конца,треть оборота назад,ступица крутится пальцем,масло в норме.Если приоткрутить пробку при нагретом редукторе то масло летней температуры,при этом ладонь на редукторе не удержать(

Подшипники новые? Было такое подшипники менял затяжку правильно делал но первые 500км грелась стипица.

Нет точной дигностики или диагноза по неисправности бортовой, кроме как разобрать полностью и убедиться что там все нормально. Летом так и вовсе не поймёшь от чего она нагрелась больше от езды или от солнца. Затягивается подшипник до упора и отпускается на 60 градусов, второй гайкой контрогается. Ни хрустит, значит всё норм. Бывает что одна холодная бортовая,а вторая руку не удержишь, так и работают каждая в своем диапазоне

Если можешь удержать ладонь на портовой 2-3 секунды то это норм

Доброе время суток всем! Проблема у меня токая. Маз 5440 А5 2012г.в. На подъемах греется выкидывает тосол температура показывает 100-120гр. На Холостых остывает, заменил тосол (пенился) новые вроде нет! Пустой идет все норма а с 20кой кипит. Что делать куда смотреть помогите пожалуйста.

Может просто термостат не открывается или оба. Начните с простого. Кстати, у вас развоздушивающий патрубок не расслоился? С него должна бить струйка в бачёк.

либо - просела гильза, если все остальное не то. но думаю это не гидромуфта, сейчас холодно. скидывать термостаты, не поможет, значит идти дальше.

Крышка бачка тут совсем не причём и чтобы в этом убедиться совсем не обязательно её менять достаточно просто снять.Тут скорее всего прорыв газов в систему охлаждения,из за этого и тосол пенится.Причин несколько,может прокладка ГБЦ,может трещина в гильзе в Камазе это основная причина описаных выше симптомов,с Мазом незнаком.Может и головка треснуть.Термостаты моловероятно но проверить эту версию можно удалив их.

Гидромуфту надо попробовать поставить на принудительный режим . у меня 7511 двигатель. бывает не включается вовремя вентилятор. и температура на подъемах подымается. клавишей на принудительный и все ок. и печку на всю. (поменял ведро датчиков на включение в свое время. потом поставил с жигулей шестерки.)этот пока работает

Сними ремень с помпы отсоедени верхние патрубки с радиатора предварительно сняв термостаты и заглушив малый круг залей в патрубки воды(тосол перед этим слей чтоб не тратится на него ) заведи дизель и смотри с какого патрубка будет вышибать воду значить той головкой и занимайся.У тебя скорей всего лопнула перемычка на головке между клапаном и форсункой- на этих дизелях это болезнь.А подтягивать форкамеры если дизель не один год работает я не вижу смысла-там уже столько нагара что пользы не будет.

Если нагреть охл . жидкость до 120 гр тут у любой нормальной машины его выкинет .

Заметил однажды ,что входной патрубок с радиатора на помпу всасывается и уменьшается циркуляция .

У него еще и печка не всегда греет это из за того что тосол вышибает но только при нагрузке-когда дизель работает при максимальных оборотах.Это и есть неисправность ГБЦ.

Сними ремень с помпы , компресора , залей тосола до горлышко, газ в пол и старт(попроси кого нить), а сам зыркай на тосол. Если не плюнит значит усе в норме с пихлом ( но не утверждаю , есть такие микро трещенки которые ручкой(плюнет) тебе помашут тока исключительно на тягунах . ).
Лично у меня ямз236бе-12 , с хронической болезнью похоркаться не стого не сево. И без разницы холодно ему или жарко , положенный обьем тосола не когда не держит в себе . Любит что б литров 5-7 не доливали , иначе просто хоркается им.
А честно сказать как можно советовать на растояние , не знаю . мож банально просто гидро не включается у тебя .

Сергей, или притрётся или тот кто собирал херни насобирал тебе. Греется значит тепловой зазор маленький.

Да как бы нормально! Греется посажирская сторона! Стал замечать что плавятся удлинители, потек сальник! На другой стороне все норм с этим

Сергей, ну если бортовая, то или колодки или подшипник пережал. Если масла уровень там больше нечему греться, да так что бы удлинители плавились.

Всё что работает должно грется. Как греется? Краска облупляется от температуры? Попробуй кпп и сравни с редуктором. Бортовые на одном мосту по разному греются и это норма

Александр, греется так что плавится удлинитель на внутреннем колесе, соотвественно оно спускает! Я же не думаю что через казждые 400 км из 9 очков остаётся 5 это нормально

Сергей, попробуй шланг вместо пластика. А так до 70 градусов бортовая греется это норма, а может и больше на самом деле, особенно летом в 40 градусную жару. Если все железки в нормальном состоянии и подшипники, и масло есть, то переживать не за что.

Читайте также: