Почему горит инжектор на опель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Горит Чек инж. Неуловимая неисправность или псевдосервисы??

Доброго дня! Подскажите как быть. :(

Загорелся чек инж, стали плавать обороты двигателя, машина дергается на холостых, глохнет.
Поехал в один сервис. Сказали почистить инжектор. Почистил, чек инж продолжает гореть, обороты плавают.
Поехал во второй сервис. Сказали поменять катушку и датчик расхода воздуха. Уже было собрался купить запчасти, но совершенно случайно попал в сервис на ул. Жулебинская. д. 15.
Сделали диагностику. Сказали неисправен клапан рециркуляции, отключили его, перепрошили двигатель. Ездил к ним дважды. Каждый раз по 5000 рублей. :evil: чек инж погас, двигатель обороты держит. Км через 500 опять загорелся чек инж. Опять поехал в автосервис на Жулебинскую. Теперь причины была озвучена: неисправный лямбдазонд, дроссельная заслонка или катализатор. Их эксперименты с моей машиной станут мне в 20 тыс. в случае замены лямбдазонта и в случае катализатора еще в 15.Но где гарантия, что неисправность будет устранена. . С учетом того что все эти запчасти они предлагают покупать у них на месте.
Может быть кто то сталкивался с такой проблемой или может подсказать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хороших мастеров и сервис. :cry:
У меня Вектра С 2003г. АКПП

а на жулебинской, кстати, хорошая разборка, но чиниться там я бы не стал

Позвонил ему, перезвоню вечером.
Спасибо большое! Ваш сарай с мотором =D> испытывал на себе его работу?

sha-yu
Мотор Z22SE, я правильно понимаю?
При таких же симптомах, как у тебя, у меня был не исправен катализатор.
Дроссельную заслонку чистили, но на чек это не повлияло.

Никак не получается попасть к великому СОРОКИНУ из-за не состыковки в рабочих часах. Вчера съездил в сервис АТЦ Москва, сделали диагностику: результат - катализатор в порядке, не работает передний лямбда зонд.

проблема слудующая: не так давно загорелся ЧЕК, подумал может глюк какой, но при этом двигатель стал троить несколько сек, потом всё стабилизировалось, грешил на плохое топливо, однако, после этого у меня стали плавать обороты на холостом, не значительно, но падение оборотов вплоть до вибрации, от 600-650 примерно гуляют. С чем это может быть связано? к чему готовиться к кислороднику?

у меня чек не загорался, но на выходных подъехал к светофору и стали плавать обороты. потом прошло. потом в натяг на четвёртой ощутил вибрацию или детонацию. решил скинуть клемму аккума минуты на три… пока помогло… Evgenfro попробуй может тоже получится!

Tushkan
попробую, но у меня это уже на постоянной основе, да и чек горит, думаю так просто не отделаться в моём случае.

а кто-нибудь подскажет, катушки зажигания с блока от директа можно поставить на Z22SE? собрать так сказать сборную солянку.

Что же не так? Ответ на вопрос – почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка инжектора, то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для диагностики.

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала – определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя – двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости – предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода – оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов и нет тяги,должного рывка автомобиля.По утрам плохо заводится когда на улице плюс 12-20гр.тепла.Говорят что надо менять деталь что на фото.Не знаю точно как эта деталь называется.

АСТРА Н, 3D. 1.6 МТ 2008 г. продана.
АСТРА J. черный космоплан. 1.6Т, AFL и всё такое. . Продался.
INSIGNIA, космо, 250, 4х4. Хороший агрегат, но за 2,5 мульта, отстаньте.

Да ,проверяли компьютерной диагностикой,датчики по их вердикту видно не причем,если конечно их диагностика как и те три до них не ". авно".

Я не понял горит то Check Engine которая оранжевая, значок двигателя?
Если да, то у меня аналогичная ситуация! Сначала выясняли в чем проблема 2-3 месяца, каждый раз говоря что всё исправили (раз 5 был за промежуток этот), - каждый раз загоралась снова, потом определили, что это ДМРВ, ждал месяц, установили вчера, - сегодня горит снова!
Я честно говоря в гневе, думаю писать жалобу со всеми прилежащими, вплоть до замены автомобиля, - меня очень напрягает этот значок да и машина едет совсем по другому, - никак до появления значка. Тем более машине меньше чем полгода, очень неприятно.

Seregazvd
Дмрв датчик масового расхода воздуха
В случае неезда ам 1 что приходит в голову это он, потом дросельный узел, говно бензин, свечи, пробой мз (модуль зажигания). Если авто старая илИ был говно бензин возможно форсунки наелись.
Самый простой вариант искать донора и с него переставлять и тестить ))

Insignia New 2.0D холодильник

Да нет машине и полугода нет, заправляюсь с момента приобретения авто только на Газпроме и только 92ым как мне говорил дилер.
Да щас меня это уже в меньшей степени с вечера беспокоит((( Вытягивал вот тут мадам одну, заехала она в ров передними колесами, - дак сцепление по ходу в хлам сжег( Машина вообще перестала ехать, утрируя конечно, но едет и правда поганее еще, я просто не разбираюсь че как там определить, но люди мне сказали что замена обойдется в круглую сумму(((Вот я и высаживаюсь весь вечер. гадая какую сумму мне насчитает дилер(((

Нифига не понял, у нас дилер требует заправлять не НИЖЕ 55 бензина! Не ехать может и из-за бензонасоса. А он в сборе с фильтром, из-за стремного бенза мог накрыться. Я так понимаю если горит ЧЕК, значит должны выскакивать коды ошибок. Они есть?

У меня тоже датчик горит и холостые плавают, диагностика ничего не показала. В книге пишут что неисправность в выхлопной системе.

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, - ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), - как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

ЧЕК горит постоянно. Ошибки не горят, ДМРВ менят, значит не он и значит зря, что еще может быть я не знаю, но что самое поганое Дилер тоже по ходу не знает.

Блин что за уроды! Горит чек и не могут точно сказать из-за чего!? Нахрена они тогда нужны со своими сканерами, обучениями, диагностиками?!

тоже словил чек, причем заправлялся достаточно долго на шеле и все было нормально, но откатав пол бака на последней заправке вдруг вылез чек. проехал с ним около 40 км до дома, потом 2 раза заглушил-завел и он сам потух.

Дмрв это датчик массового расхода воздуха,проявляет свою неисправность таким образом,при резком ускорении например когда идешь на обгон машина просто тупит а потом резко выстреливает. У меня покрайней мере так было.

Да нет машине и полугода нет, заправляюсь с момента приобретения авто только на Газпроме и только 92ым как мне говорил дилер.
Да щас меня это уже в меньшей степени с вечера беспокоит((( Вытягивал вот тут мадам одну, заехала она в ров передними колесами, - дак сцепление по ходу в хлам сжег( Машина вообще перестала ехать, утрируя конечно, но едет и правда поганее еще, я просто не разбираюсь че как там определить, но люди мне сказали что замена обойдется в круглую сумму(((Вот я и высаживаюсь весь вечер. гадая какую сумму мне насчитает дилер(((

А у тебя авто не на гарантии что ли?

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, - ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), - как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

Дмрв и новый может быть нерабочим,сам когда менял на корсе два раза датчики попадались неисправные. Как вариант машина донор для выявления косяка.

Блин что за уроды! Горит чек и не могут точно сказать из-за чего!? Нахрена они тогда нужны со своими сканерами, обучениями, диагностиками?!

Эти ученики со сканерами и руками из ж. пы бональные двоечники,а сканеры они видят в своих руках вообще впервые

Не буду плодить новой темы, отпишу в этой.
Вчера внезапно загорелся чек. Началось всё с того, что в середине рабочего дня нужно было съездить, машина завелась не с пол тычка (как обычно), а чутка помолотила, завелась и затроила, загорелся чек. Я выключил двиг и завёл снова — подействовало. Чек погас, я поездил. Вечером поехал на дачу, посреди дороги неожиданный тычок на ходу и чек снова загорается, потом через некоторое время такой же тычок и опять пропадает. Диагностику пока не делал, но примерно пытаюсь предположить что это может быть?

Когда горит чек машина едет ровно, не троит, но попытки разогнаться при большой нагрузке (на 4-ой передачи) обороты падают после набора более 4 тыс и машина вместо ускорения замедляется. Хотя в остальном диапазоне оборотов тяга вроде такая же. Т.е. доехал я нормально.

Даже не знаю что предположить, электрика? Бенз?

Тема: Горит постояно значек инжектора на щитке приборов.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов и нет тяги,должного рывка автомобиля.По утрам плохо заводится когда на улице плюс 12-20гр.тепла.Говорят что надо менять деталь что на фото.Не знаю точно как эта деталь называется.

датчики смотреть нужно, либо холостого хода, либо расхода воздуха.

Я не понял горит то Check Engine которая оранжевая, значок двигателя?
Если да, то у меня аналогичная ситуация! Сначала выясняли в чем проблема 2-3 месяца, каждый раз говоря что всё исправили (раз 5 был за промежуток этот), — каждый раз загоралась снова, потом определили, что это ДМРВ, ждал месяц, установили вчера, — сегодня горит снова!
Я честно говоря в гневе, думаю писать жалобу со всеми прилежащими, вплоть до замены автомобиля, — меня очень напрягает этот значок да и машина едет совсем по другому, — никак до появления значка. Тем более машине меньше чем полгода, очень неприятно.

Что такое ДМРВ? Как конкретно проявляется неисправность?

Seregazvd
Дмрв датчик масового расхода воздуха
В случае неезда ам 1 что приходит в голову это он, потом дросельный узел, говно бензин, свечи, пробой мз (модуль зажигания). Если авто старая илИ был говно бензин возможно форсунки наелись.
Самый простой вариант искать донора и с него переставлять и тестить ))

Insignia New 2.0D холодильник

Да нет машине и полугода нет, заправляюсь с момента приобретения авто только на Газпроме и только 92ым как мне говорил дилер.
Да щас меня это уже в меньшей степени с вечера беспокоит((( Вытягивал вот тут мадам одну, заехала она в ров передними колесами, — дак сцепление по ходу в хлам сжег( Машина вообще перестала ехать, утрируя конечно, но едет и правда поганее еще, я просто не разбираюсь че как там определить, но люди мне сказали что замена обойдется в круглую сумму(((Вот я и высаживаюсь весь вечер. гадая какую сумму мне насчитает дилер(((

При чем здесь сцепление и перестала ехать? Сцепление на скорость не влияет. И на мощность тоже.

Нифига не понял, у нас дилер требует заправлять не НИЖЕ 55 бензина! Не ехать может и из-за бензонасоса. А он в сборе с фильтром, из-за стремного бенза мог накрыться. Я так понимаю если горит ЧЕК, значит должны выскакивать коды ошибок. Они есть?

У меня тоже датчик горит и холостые плавают, диагностика ничего не показала. В книге пишут что неисправность в выхлопной системе.

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, — ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), — как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

Блин что за уроды! Горит чек и не могут точно сказать из-за чего!? Нахрена они тогда нужны со своими сканерами, обучениями, диагностиками?!

тоже словил чек, причем заправлялся достаточно долго на шеле и все было нормально, но откатав пол бака на последней заправке вдруг вылез чек. проехал с ним около 40 км до дома, потом 2 раза заглушил-завел и он сам потух.

А у тебя авто не на гарантии что ли?

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, — ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), — как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Даже не знаю что предположить, электрика? Бенз?

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Непонятно почему загорелся check engine

МодераторCOLON Remont

Непонятно почему загорелся check engine

Даже не знаю что предположить, электрика? Бенз?

Тема: Горит постояно значек инжектора на щитке приборов.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов.

Горит постояно значек инжектора на щитке приборов и нет тяги,должного рывка автомобиля.По утрам плохо заводится когда на улице плюс 12-20гр.тепла.Говорят что надо менять деталь что на фото.Не знаю точно как эта деталь называется.

датчики смотреть нужно, либо холостого хода, либо расхода воздуха.

Я не понял горит то Check Engine которая оранжевая, значок двигателя?
Если да, то у меня аналогичная ситуация! Сначала выясняли в чем проблема 2-3 месяца, каждый раз говоря что всё исправили (раз 5 был за промежуток этот), — каждый раз загоралась снова, потом определили, что это ДМРВ, ждал месяц, установили вчера, — сегодня горит снова!
Я честно говоря в гневе, думаю писать жалобу со всеми прилежащими, вплоть до замены автомобиля, — меня очень напрягает этот значок да и машина едет совсем по другому, — никак до появления значка. Тем более машине меньше чем полгода, очень неприятно.

Что такое ДМРВ? Как конкретно проявляется неисправность?

Seregazvd
Дмрв датчик масового расхода воздуха
В случае неезда ам 1 что приходит в голову это он, потом дросельный узел, говно бензин, свечи, пробой мз (модуль зажигания). Если авто старая илИ был говно бензин возможно форсунки наелись.
Самый простой вариант искать донора и с него переставлять и тестить ))

Insignia New 2.0D холодильник

Да нет машине и полугода нет, заправляюсь с момента приобретения авто только на Газпроме и только 92ым как мне говорил дилер.
Да щас меня это уже в меньшей степени с вечера беспокоит((( Вытягивал вот тут мадам одну, заехала она в ров передними колесами, — дак сцепление по ходу в хлам сжег( Машина вообще перестала ехать, утрируя конечно, но едет и правда поганее еще, я просто не разбираюсь че как там определить, но люди мне сказали что замена обойдется в круглую сумму(((Вот я и высаживаюсь весь вечер. гадая какую сумму мне насчитает дилер(((

При чем здесь сцепление и перестала ехать? Сцепление на скорость не влияет. И на мощность тоже.

Нифига не понял, у нас дилер требует заправлять не НИЖЕ 55 бензина! Не ехать может и из-за бензонасоса. А он в сборе с фильтром, из-за стремного бенза мог накрыться. Я так понимаю если горит ЧЕК, значит должны выскакивать коды ошибок. Они есть?

У меня тоже датчик горит и холостые плавают, диагностика ничего не показала. В книге пишут что неисправность в выхлопной системе.

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, — ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), — как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

Блин что за уроды! Горит чек и не могут точно сказать из-за чего!? Нахрена они тогда нужны со своими сканерами, обучениями, диагностиками?!

тоже словил чек, причем заправлялся достаточно долго на шеле и все было нормально, но откатав пол бака на последней заправке вдруг вылез чек. проехал с ним около 40 км до дома, потом 2 раза заглушил-завел и он сам потух.

А у тебя авто не на гарантии что ли?

Сцепление вполне может влиять на динамику авто. Я просто не знаю, что еще может быть, учитывая, что сцепление я поджег неплохо так; так вышло. Хотя это вышло как раз сразу после того, как мне поменяли ДМРВ и еше по мелочи че то там и перепрошили комп, — ну как по их словам.
Машина, как я бы сказал, стлала менее динамичнее ехать, да и еще некомфортно ехать(ЕДУ и прям реально высаживает), — как будто другая машина стала, и обороты по другому набирает(

Ну мне посоветовали заправлять 92ым сразу, тем более что атмосферник

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: