Почему финны лучшие водители

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вот решил собрать информацию про особенности вождения финнов.
Ну про аккуратность, вежливость и скоростной режим говорить не буду, тут все в порядке Коснусь отдельных отличительных особенностей (пока нашел две):

1. При съезде с развязки на трассу, как я заметил, финны не смотря на знак "Уступи дорогу" разгоняются до скорости, установленной на ограничительном знаке и просто "вламываются" на правую полосу. Пока я не заметил такой особенности, в меня один такой финн, выезжающий с развязки, чуть было не убрался. Но потом я понаблюдал и понял, что это такое негласное правило - те кто едут по трассе и видят съезжаюжего с развязки, смещаются на левую полосу, уступая дорогу въезжающему на трассу (не смотря на то, что знак у того). т.е. опять - финская европейская вежливость?

2. Желтый свет светофора, насколько я понял не является запрещающим, как в РФ. Все финны спокойно на него проезжают. А я, уже инстинктивно останавливаясь на желтый этой зимой, чуть не схлопотал финна, едущего сзади, себе в багажник! Но хорошо, что все обошлось. теперь я очень аккуратно отношусь к желтому в Фи.

Какие ещё есть негласные особенности вождения в Фи? Кто что может добавить?

В
1. При съезде с развязки на трассу, как я заметил, финны не смотря на знак "Уступи дорогу" разгоняются до скорости, установленной на ограничительном знаке и просто "вламываются" на правую полосу. Пока я не заметил такой особенности, в меня один такой финн, выезжающий с развязки, чуть было не убрался. Но потом я понаблюдал и понял, что это такое негласное правило - те кто едут по трассе и видят съезжаюжего с развязки, смещаются на левую полосу, уступая дорогу въезжающему на трассу (не смотря на то, что знак у того). т.е. опять - финская европейская вежливость?

Для этого и есть полоса для разгона, чтоб можно было разогнаться и влиться в поток. Так учат в автошколе и так вполне логично. И если бы все держали нормальную дистанцию, то это вообще протекало бы безболезненно для всех

1. Да это же правило такое, при въезде на трассу, твоя скорость должна соответсвовать скорости дивжения остальных участников движения, чтобы ты "влился" в поток. а на левую полосу отъезжают опять чтобы не создавать аварийную ситуация на дорогах
2. На желтый свет можно и в России ехать, если ты "заканчиваешь маневр". Я никакой разницы не вижу.

Вот такое мое женское мнение

даже на финских дорогах всяких придурков хватает
мне нравится то,4то они всегда или по4ти всегда пропускают,если не правильно встроился где нибудь и надо сменить полосу

Вот такое мое женское мнение

Ну по п.1 в РФ совершенно не так попробуте хотябы на развязке в Горской так на скорости на Приморское вылететь не уступая я посмотрю.

п.2 конечно в РФ можно. в РФ вообще многое можно, чего нельзя не в РФ, но если прочитать правила, то прямым текстом будет написано - желтый - ЗАПРЕЩАЮЩИЙ, можно проехать, только если остановка чревата вам экстренным торможением. а вот завершая маневр желтый не проехать это вы не правы. завершая маневр вы уже не видите светофора, вы его уже проехали, вы его должны были видеть НАЧИНАЯ маневр . да и проезд на желтый (почти красный) чреват в РФ встречей с тем участником движения, который уже начал двигаться вам поперек под красно-желтый

Я знаю два серьезных отличия:
1. При горящем зеленом сигнале светофора и не горящеи стрелке можно поворачивать
2. Парковаться на противоположной стороне улицы (те. мордом против движения) запрещено.

Самые некультурные водители, по моим наблюдениям, водители Вольво. Они ведут себя чаще всех других так, как будто это их дорога, а остальные должны быть довольны, что их вообще на дорогу пустили.

п.1 поясните плиззз. сколько езжу в ФИ, все стоят на светофоре, если движение по данной полосе например направо и на светофоре есть стрелка и она сейчас не горит. вашей ситуации никогда не встречал.

Есть разница между стрелка не горит и красная стрелка горит. Если просто не горит, то можно поворачивать.

п.2 конечно в РФ можно. в РФ вообще многое можно, чего нельзя не в РФ, но если прочитать правила, то прямым текстом будет написано - желтый - ЗАПРЕЩАЮЩИЙ, можно проехать, только если остановка чревата вам экстренным торможением. а вот завершая маневр желтый не проехать это вы не правы. завершая маневр вы уже не видите светофора, вы его уже проехали, вы его должны были видеть НАЧИНАЯ маневр. да и проезд на желтый (почти красный) чреват в РФ встречей с тем участником движения, который уже начал двигаться вам поперек под красно-желтый

Не согласна. Проезжала в России на смене светофора с зеленого на желтый. Остановил мент. Я уже решила, что из-за света придерется. Ничего подобного, просто документы проверил и пожелал счастливого пути
Насчет завершения маневра имеется в виду, что когда вы едите горит зеленый, подъезжаетек перекрестку, а он в наглую меняется на желтый. В этом случае проехать можно. И если я помню правильно, желтый - это предупреждающий, а не запрещающий

А из отличий, в России вроде перед кругом нет знаков уступить дорогу и если едешь по кругу нужно справо въезжающих пропускать. Так или не так?

Есть разница между стрелка не горит и красная стрелка горит. Если просто не горит, то можно поворачивать.

На эту тему мы уже вели беседы кстати, я сама поднимала. эту тему. Для меня так же НЕ понятно как так вливатся в движение на большой скорости, когда как правило стоит знак. Кого как учат в школе, но мне сказали ты доложна уступить дорогу и ждать. На дороге картина выглядит по другому. Резкие уходы на лево в зимне-осенних условиях.. Летом другое. Но а если надо потом поворачивать на право? В потоке трудно перейти. совсем недавно была статься в местном тамперелайнен по данному вопросу, в статье был задан аналогичный вопрос. Представитель дорожной полиции ответил, надо соблюдать правила те смотреть на знаки, разгоняться если нет предград для вливания в поток и водителям соблюдать дистанцию, так будет проще другим влится в поток.

У меня раз была ситуация.. я не стала двигаться на желтый одна машина прошла, а я нет.. так сзади машина бибкнула. так её бибик был на красный свет..

Какие ещё есть негласные особенности вождения в Фи? Кто что может добавить?

Я просто ОФИГЕВАЮ пардон нет слов. в вежливости или в чем другом. как водители пропускают вперед " наглого" водителя. Спросите почему " наглого" )
когда дорога имеет две полосы и потом вливается в одну, слева едут быстро, а справа ждут потом в одной точке соприкасаются и кто-то кого должен пропустить. как правило правой половине приходится ждать и очередь идет медленно, хотя из далека заметно что пробка. почему одни стоят в пробке, а другие пытаются наглым образом втиснуться. Если ли по этому правило?

Интересные факты о финских водителях: реалии дорожного движения Финляндии, поведение на дорогах. В конце — видео о работе в Финляндии. Интересные факты о финских водителях: реалии дорожного движения Финляндии, поведение на дорогах. В конце — видео о работе в Финляндии.

Автомобильные поездки по Финляндии приносят иностранным туристам настоящее удовольствие: ровное покрытие, грамотные развязки, понятная разметка и дорожные знаки, вежливые водители.

В нашем обзоре — несколько любопытных фактов о финских автомобилистах, которые следует знать, чтобы чувствовать себя увереннее за рулем в чужой стране.

Занимательные факты о водителях Финляндии

1. Опасная темнота

В российских автошколах учат в ночные часы выключать дальний свет, едва встречный автомобиль оказывается в зоне видимости.

Финские же водители выключают его, приблизившись едва ли не на опасные 50 метров и фактически ослепляя встречного автомобилиста.

Особенность ли это вождения или элементарная невоспитанность – в любом случае подобное поведение на дороге крайне рискованно, так как способно привести к аварийной ситуации. Поэтому иностранцам настоятельно рекомендуется не выезжать в вечерние часы на улицы Финляндии.

2. Держи дистанцию

Финские водители и дистанция – понятия не совместимые. Для них считается совершено нормальным прижаться к соседу на полуметровом расстоянии даже в гололед, не оставляя никакого пространства для маневрирования в чрезвычайной обстановке.

Кроме того, водители Финляндии могут держаться на таком расстоянии и при этом иметь включенным дальний свет, опять-таки ослепляя впереди идущую машину.

На финских дорогах действительно много престарелых автомобилистов. Не просто пожилых людей, а именно старых, чья реакция и зрения вызывают опасения.

С одной стороны, возраст обеспечивает и богатый опыт, который не будет лишним во время дорожного движения.

С другой стороны, даже если такой водитель прошел медосмотр и отличается завидным здоровьем, память, реакция и действия в экстремальной ситуации оставят желать лучшего.

В определенной обстановке пожилой человек может просто растеряться, разволноваться и допустить роковую ошибку. Поэтому иностранным водителям следует внимательнее присматриваться к соседям по движению и аккуратнее маневрировать поблизости от них.

4. Дорожный тихоход

Этот транспорт можно охарактеризовать как квадроцикл в автомобильном кузове весом чуть больше 400 кг и 500-кубовым двигателем. Они имеют ограничение по скорости в 45 км/ч, так как их приобретают себе в качестве первого автомобиля подростки 15-летнего возраста.

Стоят такие машинки практически так же, как и обычные машины, и допускаются к эксплуатации исключительно при наличии водительских прав.

При этом стоит понимать, что тихоходные малютки являются полноценными участниками дорожного движения, но за их рулем находятся дети. У них за плечами курс автошколы, полное отсутствие практики и присущие молодости бесстрашие, что может негативно повлиять на объективную оценку дорожного движения и спровоцировать аварийную ситуацию.

5. Выезд на встречную

Перемещаясь по дорогам Финляндии, можно ужаснуться тому, как коренными водители полностью выезжают на встречную полосу в процессе обгона кого бы то ни было – велосипедистов, других машин, пешеходов, идущих по обочине.

Столь опасный манёвр объясняется местными правилами, которые предполагают серьезное наказание за недостаточный боковой интервал при обгоне.

Такой проступок сравним с обгоном через сплошную линию, поэтому автомобилисты не только придерживаются, но и увеличивают безопасный боковой интервал в 1.5 м еще на пару десятков сантиметров, а то и все полметра при наличии пространства.

6. Финны и светофоры

Местные светофоры настроены таким образом, что не имеют фазы мигающего — например, зеленого. Поэтому на светофорах следует быть предельно бдительными и не отвлекаться, чтобы не получить удар сзади.

На желтый сигнал финны останавливаются лишь в том случае, если замечают его издалека и успевают плавно и аккуратно затормозить. В противном же случае они проскакивают не только желтый, но даже красный, если резкое торможение непосредственно перед светофором может спровоцировать аварийную ситуацию.

7. Быстрый поворот

Так же небрежно финские автомобилисты обращаются и с сигналом поворота, который они включают за секунду до собственно самого поворота.

Такая манера особенно опасна во время обгона, когда водитель до последнего может двигаться прямо, а поворотник включить вместе с маневром, либо подставив бок, таким образом перепугав до смерти прочих участников движения.

8. Зимнее и летнее вождение

В финских автошколах курсы делятся на летний и зимний циклы. Первый – стандартный и мало чем отличается от российского обучения, зато второй учит вождению на зимней дороге, способности предугадывать развитие ситуации, выбираться из сугробов, маневрировать на льду.

То есть, ученик может выбрать необходимый курс, например, летний, если он планирует ездить лишь в теплое время, сдать теория и практику и получить временные права.

Такой документ действует полгода, после чего можно спокойно сдать оставшуюся часть и стать обладателем полноценного удостоверения.

9. Забота о ближнем

Аварийный сигнал очень важен для финского автомобилиста. Им пользуются не только для остановки в неположенном месте, но и для обозначения потери управления, поломки, даже плохого самочувствия.

Прочие автомобилисты очень серьезно относятся к таким сигналам и притормаживают, чтобы узнать о сути проблемы и предложить помощь.

10. Обгоны

Финны не позволяют себе во время обгона вытеснять соседа или встречный автомобиль на обочину. Такое поведение полностью отсутствует в культуре вождения, а кроме того, сурово карается полицией не только штрафными санкциями, но и в некоторых случаях лишением прав.

Обгоны на подъемах, перекрестках и поворотах запрещены на законодательном уровне. Сами водители не пытаются обгонять в слишком плотном потоке, в который не смогут беспрепятственно вернуться обратно.

Если же обгон начат и следом за водителем устремился другой автомобилист, считается правилом хорошего тона не создавать помеху и завершить манёвр.

11. Уступи автобусу

Полоса для общественного транспорта – это святое для финских автомобилистов. Какой бы ни был затор, они никогда не займут ее, разве что кратковременно для осуществления поворота.

В черте города автомобили неизменно уступают дорогу отъезжающему от остановки автобусу, а также пропускают на перекрестках трамваи.

12. Развязки

Иностранца может удивить то, как финны при съезде с развязки на трассу начинают разгоняться до предельно допустимой скорости, стремительно вылетая на полосу.

13. Родитель-учитель

Все родители принимают участие в обучении своих детей вождению, папы любят сажать на колени за руль сыновей в самом юном возрасте, пусть и в не движущейся машине.

Не выделяются в этом отношении и финны, вот только они предварительно проходят специальное обучение с обязательной сдачей экзаменов и получают сертификат, разрешающий обучение собственного ребенка.

Машина, на которой будет происходить обучение, должна быть должным образом оборудована вторым комплектом педалей, а также иметь техосмотр и специальный знак.

Заключение

Подытоживая, следует отметить соблюдение правил и скоростного режима, очень комфортный, размеренный, вежливый стиль вождения, безопасный для себя и окружающих. Благодаря ему смертность на финских автодорогах более чем в три раза ниже, чем на российских.

Видео о работе в Финляндии:

Поговорим сегодня о трудоустройстве в Финляндии. В общем смыслe, а не для трудовой миграции.

На этот пост меня натолкнул комент (там занятная ветка и тема)

Да, только в Финляндии проблем с достойно оплачиваемой работой нет. А в России производительность труда падает. В том числе и потому, что на один запрос два предложения. Без подъёма внутреннего спроса повышение пенсионного возраста - чисто шизофрения. Сначала надо рабочие места создать, а потом под них работников искать, а не плодить возрастных безработных. Куда сегодня человек может устроиться в 61 год, к примеру?

На данный момент мы видим 22813 (на 240000 безработных. 8,5%. Сам в ахуе.) предложения с оф. сайта по трудоустройству в Финляндии.

И так мы видим, что не хватает много людей с высшим образованием, строителей, рабочих на заводы и фабрики и больше всего обслуживающего персонала.

3 последних пункта и обсуждать особо нечего. Низкооплачиваемая и физическая работа (в основном), с доходом 1300-1800 евро в месяц (при том что снять маленькую двушку в Хельсинки стоит 800-1000 евро в месяц). Хорошие строители получают и по 20-24 евро в час, но это малый процент настоящих спецов и это те, кто много лет этим занимается и имеет всякие корочки и курсы.

Почему же не хватает высокообразованных экспертов? Неужели в Финляндии так плохо с высшим образованием? Или мало ВУЗов? Или мало платят? Давайте разбираться.

В Финляндии действует трудовой закон, в котором сказано, что если работодатель нанимает новых сотрудников, то он ОБЯЗАН дать объявление на сайте по трудоустройству. Ну мы то с вами знаем, что хороший родственник/друг/знакомый/сосед нас не кинет и возьмёт на работу к себе. И т.к. мы законопослушные граждане, то объяву мы разместим. Так что количество вакансий очень преувеличено.

Ещё мы знаем, что после окончания ВУЗа у нас уже должен быть многолетний опыт работы специалистом в этой сфере (сарказм). Да! Так, увы, происходит и в Финляндии.

Так же как и во многих странах, после 45 лет работу найти очень сложно. И спецы которые есть и в большом количестве остались без работы (пенсионный возраст с 65 лет). После вступления в ЕС и мировых экономических потрясений, Финляндия потеряла большую (может даже бОльшую) часть своего производства. Промышленные предприятия скупили Германияа и Франция, США и т.д.

В этом и заключается главный миф о лёгком трудоустройстве, сразу и за большую кучу денег.

Дипломированный инженер из города Турку отправил 300 своих резюме. За 4,5 года его позвали на собеседование только 22 раза и только тогда он нашёл работу по специальности.

Чего, собстна, и вам желаю. (найти в смысле)

П.С. Ув. подписчики и те кто хочет подписаться. Я иногда разбавляю посты о Финляндии и другими темами, в том числе и политикой. Так что если вас это напрягает, то добавляйте тег "политика" в игнор-лист или же не подписывайтесь вовсе. Всем добра и печенек.

А на что 4,5 года чел жил ? Пособии?

вы в не правильной европе живете, в правильной европе деньги мильонами просто так дают, а люди на пенсию уходят в 65 только потому что работать не надо на работе.

Тетка в финке живёт, говаривал. Очень напряжно с работой. С начало своих, потом остальных, а иностранцы в конце очереди.

для атишниов обычно в финке больше чем 3.5к евро не предлагают. с учетом стоимости жилья и жизни, доход выходит не особо больше (если не меньше) чем в Москве или Питере.

"Без подъёма внутреннего спроса повышение пенсионного возраста - чисто шизофрения". Я б сказал уничтожение страны изнутри.

Медленные рассказы о Финляндии, часть 2. Про собеседования

Вот и подошла к концу первая неделя работы на новом месте, и меня посетила ностальгия – сегодня хочу вам рассказать про то, как проходили мои собеседования в финские компании. Всего их было 3 (не сравнить с количеством разосланных резюме), и все 3 – удачные, но мест работы у меня в итоге было два – работа с ноября 2018 года по июнь 2021 и вот та самая, что началась неделю назад. Но обо всем по порядку!

Летний закат на Сайме для привлечения внимания и создания настроения.

1. 2017 год. Удачное собеседование, но невозможность уехать из России.

В 2017 году у меня было уже достаточно опыта в газотурбинной отрасли и диплом инженера-робототехника за плечами, чтобы я набралась смелости и наглости рассылать резюме во все финские конторы, деятельность которых была хоть сколько-то смежна с моим образованием и опытом. Я особо ни на что не рассчитывала и рассылала резюме скорее для того, чтобы почесать собственное самолюбие или, возможно, получить какой-то разумный ответ от потенциальных работодателей – каких навыков мне может не хватать, какой еще опыт приобрести.

И вот сижу я за компьютером на газокомпрессорной станции в глубине Ленинградской области приятным летом 2017го года, работаю, мой тогда еще будущий супруг дописывает диплом в Австрии, и мои мысли занимает поездка к нему на выходные. И мне приходит имейл. Неожиданный имейл! О том, что со мной хотят провести собеседование в одном из финских крупных производителей машинного оборудования для морского и энергетического рынков, по Скайпу. Счастья были целые горы, конечно же я согласилась!

На самом собеседовании присутствовали менеджер по кадрам, менеджер того отдела, куда нужен был человек и главный инженер (ну и я, куда уж без меня). Вел собеседование потенциальный будущий менеджер – он рассказал сначала о компании, потом рассказал о роли. Затем задал множество вопросов обо мне – о роли в компании, о том, что я делала, что умею, что знаю, к чему стремлюсь. Главный инженер тоже задал пару вопросов. Спросили, знаю ли я финский, но пришли к выводу, что на работе я его быстро выучу, даже если и не знаю (ха-ха… Но если серьезно — если вы знаете финский, то для вас открыто очень много дверей.). Собственно, на этом и закончили. И все бы ничего, но во время собеседования выяснилось, что придется работать не в Хельсинки. Да и не в Турку даже. А в чудесном маленьком городке Вааса, находящимся примерно в 400 км от Хельсинки и с населением почти в 67 тысяч человек, 25% из которых разговаривают на шведском. К сожалению, такая удаленность от российской границы не входила в мои планы по очень многим факторам, но я была настолько уверена, что меня никто не выберет после собеседования, что я просто порадовалась первому опыту в собеседованиях с финнами и забыла про все это. На пару часов, пока мне не позвонил менеджер и не сказал, что они решили выбрать меня. *Звуки эпичного феспалма и самооценки пробивающей потолок. Одновременно.*

Это было прям… Очень тяжело. Но я отказалась от данного предложения. Едем дальше в машине времени, в…

2. . Июль-август, 2018 год. Удачное собеседование из нескольких частей и моя первая работа в Финляндии.

Итак, на этот раз это был звонок от профессиональных рекрутеров из Великобритании, нанятых компанией, в которую я сама не посылала резюме, но им нужен был некоторый набор моих скиллов (спойлер: который мне там не пригодился). На вопрос: “А не против ли Вы работы в Финляндии?” я чуть не вылила чай на ноутбук. Ответ был очевиден, и дата первого собеседования была назначена.

И вот 1 августа я уже мчу в Аллегро в Хельсинки. Офис компании расположен в Эспоо, меня встречает улыбчивый менеджер (мой будущий супервайзер, как выяснилось) и ведет в переговорную. Там мне показали короткую презентацию о компании, объяснили, что от меня хотят, попросили рассказать о себе. Собственно, по моему опыту скажу – все собеседования в данной сфере проходят именно в таком порядке: рассказ о компании – рассказ о вакансии – вопросы об опыте и пожеланиях потенциального будущего сотрудника – вопросы собеседуемого. Все. Тебя отпускают домой, и ты ждешь. Можешь ждать долго, но ответ обязательно будет.

После того, как я приехала домой, мне пришел имейл от менеджера, где он написал спасибо за собеседования и попросил дождаться ссылок на психологические и логические тесты от отдела кадров. Ох. Уж. Эти. Дурацкие. Тесты! 300 с лишним вопросов о том, насколько часто я ругаюсь с коллегами, и как часто у меня болит голова. (Лирическое отступление – в России я трудоустраивалась только один раз в компанию с такими же тестами, только там присутствовали еще и чудесные вопросы о том, как часто я страдаю от запоров и поносов. Это была самая адская компания, о которой я могу подумать, ну да не будем об этом.) В общем, тесты были пройдены, через некоторое время из кадров мне прислали результаты, еще и позвонили, чтобы расшифровать их. И снова сказали ждать.

В итоге, в мой день рождения 2018 года я получила положительное решение о трудоустройстве и начала готовиться к тому, что с 1 ноября я буду работать в офисе в Эспоо.

В итоге я проработала на этом месте 2 года 8 месяцев – до июня 2021.

3. Лето 2020 года. Собеседование и ожидание трудоустройства… Почти год.

Прямо скажем, место работы меня не совсем устраивало, и я искала что-то более инженерное. И желательно связанное с газовыми турбинами. И еще более желательно что-то возле дома. В 2020-м году мои резюме были услышаны, и меня позвали на собеседование на инженерную должность в городе проживания (урра!:)), на вакансию тест инженера.

Собеседование шло почти по отработанному финскому сценарию, но дали пару небольших заданий (прочесть чертеж турбины, показать, откуда и как идут потоки и т.д.). В общем, собеседование было очень приятным и ненапряжным. Потом показали ангар, тестовую площадку и т.д., что только разожгло мой интерес. Прямо скажем, когда я вернулась домой, то внутри все скакало и плавилось от волнения. Я ХОТЕЛА эту работу.

Но! Не все так радужно. Финские компании очень сильно зависят от инвесторов, и чем меньше компания — тем больше чувствуется эта зависимость. Ну и, скажем прямо, в 2020 году меня не смогли взять, потому что у компании не было финансовых возможностей, хоть и было желание — просто инвестор в последний момент решил, что надобности нет. Но меня заверили в том, что как только — так сразу, потому что я им нужна. *Опять звук самооценки, пробивающей потолок.

Как говорится, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Месяцы шли, поступали редкие звонки и имейлы с будущего места работы, поддерживалась связь… И в мае 2021 было получено долгожданное письмо о том, что меня срочно ждут на повторное собеседование. :) Ну и вот неделю назад был мой первый день на таком рабочем месте, где я хотела бы проработать еще очень долго. Пожалуй даже хотела бы побить свой личный рекорд в 3,5 года нахождения в одной компании.

Если у вас есть какие-то вопросы о процессе рекрутинга в Финляндии — задавайте, очень постараюсь ответить с точки зрения собеседуемого. А в следующий пост, наверное, накидаю все же каких-нибудь очень финских фотографий, чтобы как-то разбавить поток мыслей в постах. :)

Зарплата с рождения

С 1 января 2018 года рожденные в Москве младенцы получают от правительства города коробку с приданым. Такая традиция зародилась в Финляндии в 1930-е годы: приданое для младенцев стали вручать сначала малоимущим семьям, а позже — всем молодым матерям. Спору нет, акция приятная, но все-таки одноразовая. В Финляндии есть более полезный бонус от государства — пособие на ребенка, или lapsilisä, в размере около ста евро. Доплата немного увеличивается на каждого следующего рожденного в семье младенца и выплачивается до достижения ребенком 17 лет.

Делу — время, потехе — тоже

Хотя карьера занимает важное место в самосознании финнов, фанатичного трудоголизма здесь не поймут. Предполагается, что ты должен исчезать из офиса, как только заканчивается рабочий день. Порой доходит до смешного: человек откладывает работу на завтра, даже если ее завершение требует лишних пяти минут. Средняя продолжительность рабочей недели в Финляндии составляет примерно 37,5 часа, и по закону сверхурочные часы наниматель обязан оплачивать по повышенной ставке или перераспределить нагрузку так, чтобы сотрудники не засиживались допоздна. Но дело не только в этом. Финны очень бережно относятся к личному времени. В их картине мира одно из базовых прав человека — право на отдых, и работодатель должен его уважать. Иногда это не очень удобно: например, даже в выходные многие кафе закрываются в шесть вечера. Но финны с этим мирятся, так как признают, что и работники сферы услуг хотят заниматься любимым хобби или уделять достаточно внимания семье.

Каждому — по светоотражателю

Зимой (точнее с октября и практически по март) правительство страны обязует граждан носить на верхней одежде или на сумке светоотражатели. Они могут представлять собой фигурку на цепочке или полосу-браслет: некоторые производители сразу вшивают ее в куртки и пальто. Поскольку значительная часть населения Финляндии живет буквально посреди леса, велик риск, что на проселочной дороге водитель не заметит пешехода и собьет. Да и в городах не везде идеальное освещение. В России такая проблема также актуальна, и популяризация светоотражателей наверняка спасет немало жизней.

Пирожное к празднику

Бесплатная питьевая вода

Практически в каждом ресторане в Хельсинки вам принесут кувшин или бутылку с водой, а кафе и фудкорты обычно оборудованы кранами, чтобы налить воды в стакан. Да, она не из кулера и не нацежена из артезианской скважины, но вода настолько чистая, что ее можно пить и дома, не прогоняя через фильтр и не подвергая дополнительной обработке. Правда, финны пьют больше кофе, чем воду: короткий световой день вкупе с тяжелым климатом дают о себе знать. Здесь даже в локальных супермаркетах за символическую плату можно воспользоваться кофеваркой или кофемашиной. Тоже, кстати, достойная подражания опция.

Человек собаке друг

Когда приезжаешь в Хельсинки из России, первым делом бросается в глаза отсутствие на улицах бездомных животных. В пригороде финской столицы можно запросто встретить зайца, лису и даже лося, а вот брошенную кошку или собаку — нет. Во-первых, у домашних питомцев здесь практически нет шансов убежать и потеряться. По финским законам, собаку нужно держать на поводке везде, кроме огороженных площадок. Аналогичное правило касается и кошек: их нельзя выпускать на улицу без присмотра — только на поводке, во всяком случае, в крупных городах. К тому же животные чипируются: беглеца поймают и опознают, а хозяину могут впаять серьезный штраф за недосмотр.

У жителей Финляндии, как и у граждан любого другого государства, есть свои странности и обычаи, подражать которым вряд ли стоит.

Ибупрофен как лекарство от всего

Финская медицина изрядно отличается от российской. Серьезные, представляющие угрозу для жизни заболевания здесь лечат быстро и на высшем уровне по базовой страховке KELA (что-то вроде нашего полиса ОМС). Многовнимания уделяется профилактике заболеваний. Так, например, на протяжении жизни женщина регулярно получает приглашения на бесплатный ПАП-тест, предназначенный для диагностики рака шейки матки, а после 50 лет — на маммографию.

Диета для гостей

Вопреки стереотипам, финны очень дружелюбны и отзывчивы. Они скорее переусердствуют в желании помочь, чем пройдут мимо. При этом в традиции финского гостеприимства, увы, не входит обильный стол. Максимум, которого можно ожидать, — один салат, одно горячее блюдо, один вид десерта. Хозяин дома отдельно подчеркнет, что приглашает вас именно на ужин. Если предупреждения не было, скорее всего, вам предложат кофе с конфетами или, в лучшем случае, с пирогом. Экономия, конечно, дело хорошее, но сердце выросшего в России человека обливается кровью, когда его финский друг заваривает на четверых один пакетик чая. Так что, когда в гостях у тети с дядей вам будут подкладывать в тарелку то курицу, то рыбу, то оливье, то холодец, мысленно воздайте хвалу канонической русской хлебосольности: в благополучной северной Европе вы, скорее всего, ушли бы домой голодным.

Читайте также: