Почему дымит фольксваген туарег

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Всем привет! Может кто то сталкивался с подобным, у меня дизель 3 литра 2008 года, начал сильно дымить на холостых оборотах сизым дымом, причем от выхлопа запах солярки. Иногда дым пропадает, но потом опять возобновляется. Может кто то знает в чем причина, сажевого фильтра у машины нет. Машина прошла 183 тыс., на 140 менялись форсунки.
Еще есть вопрос, может это все происходить из-за датчика массового расхода воздуха, точнее из-за не корректной работы этого датчика?

Причина: Мультирегистрация

Привет! Спасибо всем, кто откликнулся и не оставил вопрос без ответа. Все таки решил начать с малого и поменять датчик массового расхода воздуха, после замены еще пару дней по коптил небо и все, типа прижился.

Присоединюсь.Правда движка 2.5.Коптит особенно на холостых.и по утрам долго заводиться.Куда копать?Комрады выручайте

Привет комрады!
Беда такая, двиг V10 TDI американец, на холостых и при холодной заводке очень токсичный выхлоп с дымом. Ничего не делано в плане удаления саж. фильтров. Дилер не смог разобраться, сказал компрессия плохая в 10м цил. По показаниям ВАГ кома 10я форсунка льёт примерно в два раза больше чем другие. Что можно предпринять? Мне советуют начать с удаления сажевых фильтров. Есть свой ваг ком и скоро будет программатор ВДМ100 китаец.
Любой конструктивный совет будет очень полезен и принят с благодарностью. Спасибо откликнувшимся.
Да, забыл упомянуть, 10я форса менялась безрезультатно - развод на бабло.

Ahandy1, калгори земемляк как ты там на чужбине?))) не ужели и там развод на бабки? Не бось поляки иль хохлы на сервисе "работают" Бараконарад ни хрена не понимает в диагностике. Хотя тюнячки делают хорошие.

Да, чужбина иногда не сильно радует, хотя порядка здесь значительно больше и закон работает чётко, надо только его знать и использовать. Развод по всем статьям, ухо востро и нос по ветру надо держать ;-) Я в сервис вообще стараюсь ни ногой, реальные гоблины. Если вопросы, прошу в личку а то тему мусорим. Спасибо за отклик.

Всем доброго времени суток. Может кто сталкивался, сизый облачко при запуске. Двигатель bpe 2.5 без сажевого фильтра с завода. Масло кушает но все в пределах нормы литр на 10т.км. антифриз не уходит. Грешу на датчик температуры топлива.
Или это нормально? Заранее спасибо.

Здраствуйте. Подскажите пожалуста кто может. у меня туарег 3.0 дизель вкс дымит на холостом . был у дилера диагностика показала по электронике все нормально а по фарсонкам 5-ая обратка лется надо менять. я сам поменял серавно дымит. спосибо

Причина: Коммерция

Добрый день. такая же проблема на холостых сильно дымит движок 3.0.Есть Вася только куда лезть и где смотреть. И вот еще хотел сделать промывку системы как ваше мнение. Заранее спасибо.

Всем привет! Может кто то сталкивался с подобным, у меня дизель 3 литра 2007 года, начал сильно дымить на холостых оборотах сизым дымом, причем от выхлопа запах солярки. При движении,или перегазовке дым пропадает, но потом опять возобновляется. Может кто то знает в чем причина, сажевого фильтра у машины нет. И какой должен быть расход топлива?
Может это все происходить из-за датчика массового расхода воздуха, точнее из-за не корректной его работы?

всем привет недавно купил туарег 2005 дизель 2.5 есть проблема помогите разобраться стоит на холостых идет синий дым при этом ошибок нет форсунки в норме провереля на компе 2 сканароми поездиешь не дымит масло не есть проехали 1000км не капли пока клапан егр не работал сделали вчем может еще причина помогите пожалуйста

В Мск много сервисов.
Нужна диагностика.
Из простого: проверить и посмотреть/заменить фильтры
Дым тёмный - значит много топлива, а мало воздуха. Т.е. меняем воздушный фильтр
Дым светлый - много воздуха, но мало топлива. Меняем топливный.
Но в авто очень много электроники.
Надо читать ошибки.
Может какой-то из датчиков.
А может и масло плохое.

Причина: Мультирегистрация

Причина: Коммерция

Touareg R5 2,5L TDI 2006 г.
Двигатель 128 квт. BAC
ЭБУ Двигателя EDC16U1-5.5 (EDC G000AG 7001)
Сканнеры для диагностики: VCSD 5054A, Вася Диагност v15.71
Это было в ноябре в степях Ленинградщины при t +10.

1. При разгоне, на скорости 120 км\ч внезапно подскакивают обороты до 6000.
2. Удалось заглушить при остановке.
3. Заводим с 7 раза. Глохнет. Заводим ещё (с 3 раза), работает. Имеем белый вонючий (соляркой) дым. Ошибок при диагностике нет. По форсункам (Group 013, 014):
-2.28. -2.71 (1-я минута. 3-я минута соответственно) мг/ул Mengenabweich. Zylinder 1 .
-0.19 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 2 норма
0.89 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 3 норма
0.80 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 4 норма
0.78 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 5 норма
4. Педаль газа некоторое время не реагирует на нажатия, движок слегка подтраивает (1-2 мин), затем педаль газа оживает.
5. С прогревом, через 5 мин (до t ОЖ +88 гр) дыма много меньше, но есть. По форсункам (Group 013, 014):
-0.71 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 1 норма
0.40 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 2 норма
0.86 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 3 норма
-0.12 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 4 норма
0.28 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 5 норма
6. Заметно увеличился расход масла (400 мл при вышеописанной ситуации + 50км).
7. Вот с тех пор - по данной схеме кроме оборотов до 6000.
8. Форсунки при проверке на стенде показали норму.
Что это было и есть? Большая просьба навести на мысль.

auto-vip

Diag-tech.kz

An_pro1

naxerus

Оперативненько. Спасибо. Но вряд ли. (А хотелось бы:32 (21):, что бы ДМРВ). Стоит уже год, кто это авто только не пользовал. Неисправность на лицо - причина не найдена. Загадка. 32 (39):

auto-vip

Diag-tech.kz

seriy99

An_pro1

При прокрутке с какой скоростью набирается давление, давление скачет в приделах нормы?,педаль газа проверяли? Шпонку

naxerus

Спасибо. Да, все это проверено. Послезавтра очедной этап попытки починить (был длительный перерыв):32 (21):. Нравится, все же, идея с ДМРВ. Перезвонил владельцу - вроде, говорит, ДМРВ не проверялся (методом замены).

Serg_LT

У вас мотор поднял обороты до 6000 потому что мотор пошел в разнос.
Смотрите крыльчатку турбины.
Или не происходит регенерация сажевика и вся салярка идиот в картер.
Есть сажевик?

naxerus

Турбина - заменялась на новую (есть и ещё одна). Сажевик отключен (в Белорусии) с помощью некоего малогабаритного устройства. Отключался ли он программно в ЭБУ не известно.

Serg_LT

На всякий случай проверте еще раз крыльчатку.
Проверти уровень масла, не двойной случайно?
А есть чем считать прошивку двигателя, если есть считывайте и выкладывайте, проверю на корректность удаления сажи

naxerus

Спасибо большое обязательно проверю и крыльчатку и уровень масла. Прошивка считана (BDM) ещё год назад, осталось найти. Выложу позже.

naxerus

Serg_LT

В вашей прошивки нет сажевого фильтра и тюнером удален егр.
Все таки крыльчатка турбины или двойной уровень масла (не герметичность головки двигателя. требуется опресовка головки, а бывает банально салярка в масло попадает через уплотнительные кольца форсунок.

naxerus

Urich

naxerus

Urich

Несколько раз на стенде все хорошо, а обычными шприцами, и трубками с брызгалок негерметичные иглы находил. А люди перед этим деньги отваливали, за проверки на стенде.
С чего вдруг именно 1 форсунку зажимает.

naxerus

An_pro1

Читайте также: