Почему часто прокалывается колесо на велосипеде

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если ваш велосипед вдруг стал немного хуже ехать, первое на что стоит обратить внимание, чтобы улучшить ходовые качества - давление в шинах. Да, да именно оно. Вы не представляете насколько иногда плохо накачанные шины влияют на скорость велосипеда. Нужно лишь потратить немного свободного времени. Если вы впервые слышите что нужно проверять давление в покрышках велосипеда - это статья обязательна к ознакомлению.

Вот 4 главных проблемы и способа решения:

Не знаете точное давление в шинах

Как я уже сказал, некоторые люди не знаю что нужно проверять давление в шинах. Накачивая их обычным насосом без манометра и проверяя "на глаз", щупая твёрдость шины вы совершаете грубую ошибку. В идеале у вас должен быть насос, снабжённый манометром, чтобы контролировать давление, которое вы накачали в шину. Ещё более лучший вариант - отдельный цифровой или хотя бы механический манометр, который можно вставлять в шину и он сразу покажет значение давления. Почему отдельный манометр лучше чем манометр на насосе? Потому что на насосе манометр измеряет давление рядом с собой. К тому же не исключена погрешность прибора, у отдельных манометров эта погрешность как правило меньше.

Хоть и манометры на насосах бывают не точны, но по крайней мере они удобны тем, что вы будете всегда знать, что накачивайте одно и тоже давление каждый раз.

Накачиваете заднюю и переднюю шины с одним и тем же давлением

Так как мы сидим при поездке на велосипеде ближе к заднему колесу - поэтому стоит обращать внимание и на соотношение давления в заднем и в переднем колесе.

Почему это важно? Конечно это не ключевой фактор, и попутно важны тип шин и стиль вождения велосипеда, но в тоже время я думаю ясно, что не стоит накачивать шины одинаково. Если вы весите около 70 килограммов, а распределение веса ездока в основном 40 на 60, то получается что на ваше переднее колесо приходится примерно 30 килограмм, а на заднее уже 40. Чтобы снизить влияние этого фактора на ресурс велосипеда вам стоит накачивать заднее колесо с чуть меньшим давлением.

Проверяете давление в шинах нерегулярно

Воздух постепенно выходит из шин со временем. Самые распространённые тяжёлые камеры из бутила спускают воздух меньше чем тонкостенные версии из латекса. Но всё равно это явление есть и в них. Раз в неделю уходит примерно 2-3 Psi. Чем сильнее накачаны ваши шины, тем быстрее будет уходить воздух.

Конечно мало кто проверяет давление в шинах перед каждой поездкой, но хотя бы раз в неделю это стоит сделать. Во первых, чтобы убедиться в безопасности эксплуатации велосипеда и что давление в норме и не нужно подкачивать шины. Во вторых чтобы убедиться что нет микропроколов, из-за которых давление могло сильно упасть.

Если вы в дороге прокалывались, и заполняли отремонтированную камеру баллончиком с CO2, то обязательно приехав домой, спустите и накачайте шину насосом, так как углекислый газ быстро растворяется в бутилкаучуке.

Слишком высокое давление в шинах

Многие велосипедисты стараются качать шины на максимум, так как подверглись мнению, что чем больше накачаешь, тем быстрее будет ехать велосипед. Это с одной стороны верно, а с другой не верно. Почему верно - действительно скорость по асфальту увеличится. Почему не верно - нужно обращать на маркировку давления, указанную на покрышке, чтобы не перекачивать её, так как при избыточном давлении шины износ будет увеличиваться.

К тому же, если вы ставите новые шины, ещё и более широкие, не нужно их накачивать на максимум, якобы "снижая сопротивление качению". Да конечно чем ниже давление, тем сопротивление будет больше, но это не столь сильно влияющий фактор, как например встречный ветер и рельеф местности.

Многие гонщики наоборот снижают давление в шинах, когда катаются на горной местности, чтобы увеличить сцепление в поворотах. Так как пятно контакта возрастает. Я рекомендую искать вам золотую середину, при накачке шин, так как при сильно накачанных шинах - вы будете чувствовать каждую кочку и ямку, а при слабо накачанных шинах - велика вероятность проколов, а также шина деформируется при столкновении с поверхностью.

Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.

Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними.

В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.

1. Не выезжать на велосипеде

Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.

2. Залей герметик

Герметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.

Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.
На практике, если после пары лет эксплуатации слить герметик и накачать колесо, то окажется, что оно походит на решето. Дырок там будет очень много. Переживать не стоит, пока вы будете ехать, ни одна из них не даст о себе знать. Даже простой велосипеда не повлияет на проявление проколов. А вот выпуск всего воздуха и повторное накачивание на следующий день всё покажет. Хотя и тут достаточно колесо покрутить, чтобы герметик растекся и прекратил все утечки.

3. Антипрокольные покрышки

Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.

Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.

Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей.

4. Бескамерные покрышки

Мотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.

Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.

Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.

Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.

5. Замена камеры

Не спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.

Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить

С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет.

Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

6. Полнотелые или жесткие покрышки

Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.

7. Накачай колёса

Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.

8. Проверяй покрышку на износ

Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что. проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.

9. Смотри на дорогу

9. Избегайте выезда в мокрую погоду

Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.

11. Подготовься к проколу

Монтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер

Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие. у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Прокатился минут 10 по асфальту, спустило колесо, подумал - прокол.
Поменял камеру, всё собрал, накачал, ночь отстояло, на утро опять пустое.. .

Взял ещё одну камеру, на этот раз проверил её в воде, нигде не пропускает, проверил обод, никаких повреждений, спицы внутрь не лезут, проверил покрышку - чистая. Откатал часа два, всё отлично. На следующий вечер колесо опять резко спустило, просто стоя дома.. . Легче поменять колесо, но уже дело принципа - понять в чём причина: )

разобрал колесо, на камере весомый такой порез сантиметра в 2. И, судя по всему, со внутренней стороны. Покрышка чистая, ни проволок, ни гвоздей. на ободе тоже никаких видимых повреждений. . .Заморочка:))

Марсиане воздух воруют

Если колесо накачивал когда было +30, а за 10 мин похолодало до -30, то колесо могло сдуться

Скорее всего, дело всё-таки в покрышке, что-то застряло, мелкая щепка, осколок. Когда ездишь - осколок пробивает камеру, но дырку сам же и зажимает. Как только ставишь велосипед в дом - из-за разницы температур камера расширяется, осколок уже не закрывает дырку, колесо спускает. Почисти покрышку нормально, или поменяй.

Дмитрий Зайцев Гуру (2819) Если уже есть двухсантиметровый порез на покрышке - её однозначно нужно менять. Дорого это не встанет, а проблему, скорее всего, решит.

извлекаешь камеру не забывая, как она была расположена в колесе относительно обода и покрышки, накачиваешь, ищешь дырку в камере под водой, возвращаешься к колесу и рассматриваешь ВНИМАТЕЛЬНО место соответствующее проколу изнутри и снаружи (не зря ж запоминал положение и ориентацию камеры! ) . Обнаруживаешь что-то вроде тонкой проволоки, извлекаешь, радуешься жизни.

PS порез изнутри, говоришь. . .Проверь ещё что камеру на зажал при сборке колеса между ободом и покрышкой - довольно характерная картина.

При смене температурного режима резины и соответственно камеры происходит утечка воздуха через резину - это физика.
Это решение если нет прокола.

Для устранения этого налить 100 милилитров воды в нутрь камеры. Вот имеено такая дрянь у меня, спускает за 2 недели. Утечка началась через саму камеру а вода эти микро дыры забивает..

Здравствуйте, велосипедисты-любители! Заглядывая в прошлое, я чётко помню тот период времени когда проблема проколов серьезно меня беспокоила. Как это обычно бывает: протектор по центру покрышки подстирается, и острые предметы начинают доставать до камеры из-за уменьшения толщины шины\высоты шипов. А иной раз в покрышку может впиться нечто, что способно проткнуть даже новую шину.

В итоге я знаю 6 способов перестать беспокоиться о риске прокола.

Учтите, что проблема проколов более актуальна для заднего колеса, ибо на него приходится большая часть вашего веса. Поэтому начинать экспериментировать лучше на нём.

1) Налить в камеру специальный герметик

Начнём с самого простого способа. Вы просто покупаете специальный герметик и заливаете его в камеру. При проколе велики шансы что герметик его закупорит.

2) Установить камеру Foss

Стоит такая камера примерно в 2-3 раза больше стандартной, отличается более низким весом, а также тем, что при проколе она сдувается очень медленно. Скорей всего, только через несколько дней вы заметите что покрышка заметно подспустила. После чего вам нужно будет взять специальную заплатку-самоклейку из комплекта (6 штук в комплекте) и приклеить её на место прокола (делается элементарно).

Минусы:
— не защищает от проколов, хотя и сильно смягчает последствия
— если покрышка склонна постоянно прокалываться, использовать такую камеру неразумно

3) Установить покрышку из серии Schwalbe Marathon или аналог

Эта покрышка имеет толстый защитный слой, даже канцелярская кнопка не достанет до камеры если вы воткнёте её в покрышку. Кроме того она износостойка, часто используется туристами.

Минусы:
— вес такой покрышки в районе 1кг, что негативно влияет на разгон
— не факт что вам подойдет покрышка с таким типом протектора

4) Установить покрышку Schwalbe Smart Sam или аналог

В данной покрышке в качестве защиты выступают довольно высокие шипы по центру протектора, которые к тому же весьма стойки к износу. Кроме того, она сравнительно мало весит (в версии Perfomance).

Минусы:
— накат и сцепление у этой покрышки далеко не на высшем уровне
— чем больше изношена покрышка, тем меньше защита от проколов

5) Установить антипрокольную ленту

Доводилось мне клеить такую ленту на изношенную покрышку, которая без ленты прокалывалась каким-нибудь шальным острым камешком максимум через пару часов езды. После наклейки ленты не было ни одного прокола за 3 месяца при ежедневном катании.

Края ленты нужно приклеить к внутренней стороне покрышки скотчем, иначе через короткое время края ленты протрут вам камеру. Если вас интересует как конкретно это сделать — обращайтесь в личку.

Минусы:
— лента ухудшает накат колеса, и чем ниже давление вы используете тем сильнее это проявляется
— увеличивается вращаемая масса колеса

6) Установить покрышку бескамерно

При установке бескамерной покрышки, в неё заливается специальный герметик который быстро герметизирует проколы в случае их возникновения. Если герметик не справляется с серьёзным проколом, покрышку можно попробовать заклеить суперклеем или установить камеру и ехать дальше.

Кроме того, у бескамерных колёс лучше накат, и он не так сильно ухудшается при снижении давления, по сравнению с камерными покрышками.

Минусы:
— бескамерную покрышку сложнее установить, либо придётся платить за её установку
— некоторые покрышки при бескамерной установке требуют регулярной подкачки воздуха

Занимаюсь подбором велосипедов: помогаю выбрать максимально хороший велосипед под ваш бюджет, потребности и стиль катания.

Консультирую по апгрейду велосипедов — какую раму/вилку/колёса и т.д. имеет смысл купить в вашем случае (а также ГДЕ купить). В своё время на изучение этих вопросов потратил немало времени и продолжаю тратить.

Напишите мне прямо сейчас и я дам несколько полезных советов для вашего случая.

Читайте также: