Плюсы и минусы тойота королла 2007 года

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Фильтр: Все года 2014 2 2013 4 2012 1 2011 4 2010 6 2009 1 2008 35 2007 49 2006 35 2005 34 2004 20 2003 31 2002 5 2001 4 2000 7 1999 13 1998 10 1997 9 1996 6 1995 4 1994 5 1993 2 1992 2 1990 7 1989 3 1987 1 1984 1 1983 3

Я бы не брал машину с роботизированной коробкой.

Заводится и едет. Всегда. Почти всегда

Лобовое стекло склонно запотевать.

Тойота Королла - этот тот автомобиль, который при должном техническом обслуживании будет исправно на вас работать. Вам не нужно будет думать:"А доедет ли он из города А в город Б?" С роботизированной коробкой только не берите. Кот в мешке.

Надежность
Ликвидность (с продажей проблем вообще не было, даже в моей комплектации с ММТ)

Читайте отзывы, записывайтесь на тест-драйвы, покупайте что нравится. По королле остались самые положительные эмоции.

Твердый хорошист по большинству параметров
Отлично за надежность

Хотелось бы побольше оценок "отлично" и за другие параметры. Хотя это седан С класса.

Для комфортного передвижения по городу и небольшим ухабам отличный автомобиль.

Неубиваймый двигатель и подвеска
Простая и легко читаемая эргономика
Хорошая динамика по прямой с целью обгона
Отличное качество лкп кузова (нет жуков)
Функция дневного света и датчик света отлично настроены (за 3 года ни разу сам не включал свет)))
Большой багажник
Высокая ликвидность

Боится резких перестроений и кренов
Непонятные и не информативные тормоза
Плохой ближний свет на трассе (америка светит всегда в право на обочину)
Не любит агресивную езду - долго думает прежде, чем едет
Посредственная шумоизоляция

5 сентября 2012

Считаю короллу спокойным размеренным автомобилем для семейных поездок. Это достойный представитель в своем классе и в своей ценовой категории.

Из достоинств Короллы хотелось бы отметить:

Большой багажник
Комфортный салон
Неплохой двигатель
Автомобиль не плох на трассе

Для комфортной и недорогой жизни это, наверное, лучший экземпляр.

Надёжность
Плавность и энергоемкость подвески
Динамика на обгоне со 110 до 140 (3 сек)
Высокий клиренс
Просторный салон для такого С класса - поболее, чем в Мерсе С, особенно для задних ног)))

Шумка двигателя и пола - хотелось бы получше
Отсутствие динамики на старте
Не очень информативные тормоза, особенно при резкой остановке со 120 км и выше, а поскольку тут отсутствует АБС, скажу прямо - тормоза нихрена не информативные, приходится все время контролировать блокировку колес (данный довод не работает при спокойной езде)

13 октября 2011

Если желаете достойный, комфортный, просторный автомобиль за 500к - берите, не пожалеете. Стоит только подумать насчет робота (не всем он нравится. все-таки он не автомат, а механика без сцепления). И обязательно проверяйте авто перед покупкой на официальном оборудовании Toyota.

Внешний вид
Комфортно внутри
Подвеска
Уровень шума
Дорожный просвет
Объем багажника
Просторный салон
Шустрая и на роботе

Передние стойки (ничего не видно при поворотах)
Обзор назад
Внутри есть дешевый жесткий пластик

Ищите специалистов и с ними советуйтесь, но должен сказать, что их не так уж много.

Надёжность
Малый расход топлива
Устойчивость

Соглашусь, что лак мог бы быть и получше, хотя и другие авто сейчас не очень красят

Смотрите достоинства и недостатки.

Комфорт
Ходовые качества
Динамика

Расход в зимнем режиме с учетом пробок в районе 12 литров на 100 км. Приемлемо, но хотелось бы и поменьше

Как минимум, это механика или новый автомат.

12 августа 2010

Смотрите достоинства и недостатки.

В целом доволен и уровнем мощности, и уровнем комфорта для данного класса автомобиля

Надежное авто. При покупке обязательно ознакомиться с перечнем недостатков :-)

Подвеска
Двигатель
Надежность
Имхо, дизайн удачный, хотя многие говорят "обмылок"

Жесткий пластик
Желтый оптитрон
Робот на старых версиях
И много еще чего, у каждого свои

Советовать, если честно, пока нечего. Постепенно буду отписывать свое ощущение от управления и обслуживания данного авто.

Комфортная езда с умеренной мощностью когда надо
Неплохая экономичность топлива
Отличное воздухоотведение, в т.ч. для задних пассажиров
Автозвук

Неудобная регулировка автомагнитолы
Плохой разгон после 140 км/ч

Появилась в продаже обновленная модель. Если купите, думаю, не пожалеете.

Комфортная
Красивая
Динамичная
И все-таки надежная (несмотря на мелкие косячки)

Низкий дорожный просвет и длинный передний свес
Плохая шумоизоляция колесных арок
Неустойчивость в колеях
Раздражает подсветка приборов
Частота ТО
Высокая цена

Мне кажется, что авто более чем достойное. Недостатки, указанные мной, не столь существенны, т.е. не омрачают владение авто, просто о них надо знать. Сейчас уже модель несколько устарела и дизайном, и тех.характеристиками. Но с другой стороны уже ставят АКП, и если покупать, то гарантированно будете ездить и не знать забот 2-3 года! Просто надо понимать, что если вас передвигается больше чем 2 чел., то сзади комфорт ограничен. Другие конкуренты - Лансер, Мазда3, Шкода Октавия и особенно Фокус для РФ не хуже, но и не намного лучше. Для тех, кто покупает первую машину, советую. Для тех, кто …

Недостатки субъективные, так как уже наездился на Королле, кому-то могут показаться смешными:

Пишу отзыв со страницы жены. В 2013 приобрёл автомобиль Toyota Corolla 2007 года выпуска в максимальной комплектации, машина вышла несколько дороже чем планировалось потратить первоначально, но нисколько об этом не жалею.

Доброго Вам дня! Моему автомобилю на сегодняшний день уже 11 лет, у него 94 тысячи километров пробега, двигатель 1.6 литра, МКПП, и мне есть о чём рассказать. Начнём с того, почему она и никакая другая.

Тойота королла! Да! НО. Только не робот!Купили мы этот автомобиль в декабре 2007 года в автосалоне TAYOTA. Комплектация была максимально возможная для неё. Заводилась с кнопки, панель без крутилок ( до сих пор выглядит современно), подогрев сидений, противотуманки и Т.Д.

Тойота королла хороший я бы даже сказал отличный японский автомобиль. Я вам напишу кратко о его плюсах и минусах! Начнем с плюсов! -1) Самое первое это безотказность и неубиваемый двигатель! Проехали 150000 никаких абсолютно проблем по двигателю масло во время меняешь и все езжай дальше.

Всем привет! Королла моя первая машина, поэтому сравнивать не с чем. Выбирал авто среди Мазд, Митцубиси и Тойоты. Волею судьбы остановился на Королле. Брал 4х летнюю, 2007 года выпуска. За 4 года езды отвращения не возникло, только положительные эмоции. Машинка терпит многие огрехи.

Купили короллу 2007 года, новую. Взяли у официального дилера. Коробка автомат, объём двигателя 1.6л. Цвет голубой. Очень хотелось автомобиль красного цвета, но красный был не очень красивого оттенка. Не темно красный, а скорее алый. Так что выбрали голубую Тойоту Королла.

Доброго всем времени суток!Решил оставить свой отзыв, поделиться своим опытом эксплуатации данного авто. Кому интересны "+" и "-" данного авто, прошу листать в конец отзыва, так как в начале будет Лирика.

Здравствуйте дорогие пользователи данного сайта! Появилось желание поделиться с Вами впечатлениями от вождения и нахождения данного автомобиля в собственности.

Итак,машина попала к нам 5 лет назад. Качественная японская сборка показала себя за эти годы. Даже в моих неопытных женских руках с отсутствием стажа вождения тойоте удалось выжить без каких-либо существенных потерь .

Приветсвую вас друзья. Этим автомобилем (Toyota corolla e150) я владею уже шестой год. И хотел бы поделится впечатлением о нëм. Первый мой авто (Nisan primera p12) был очень капризный, и благополучно его продав, я начал искать себе новое авто, в пределах 400-450 тыс. р.

Купили Короллу в 2007, механика, 1,4, бельгийка. Нареканий никаких вообще! Поменяли только колодки и аккумулятор. Достаточно резво уходит со светофора-механика все-же, но в процессе езды мощи не хватает. Если ездить не более 110-120, вполне комфортно. Очень экономична!

Очень надежная машина.При покупке не пожалел. Комфортный салон и вместительный салон. Отлично подходит для города,Внешний вид приличный. Очень актуальный вариант для езды по городу. Машина расчитона для очень комфортной езды по городу. Двигатель не очень хороший.

Короллу приобретали новой в 2008 году. Автомобиль полностью устроил всех. Комплектация самая маленькая: ДВС 1,4 (4ZZ) МКПП. Имеется кондиционер, подогрев сидений, зеркал. В целом машиной полностью доволен.

До TOYOTA COROLA было много автомобилей разных марок ,японского производства подмечу.но corolla ни разу не подвела за три года её эксплуатации .двигатель1.8 грм цепное уже не боишься ,обрыва ремня.

Не даром данное авто является 1 по количеству продаж во всем мире. Основная причина этого - классическое соотношение цены и качества, по крайней мере я сужу по ценам на рынках стран СНГ. Мое личное мнение - машина создана именно для ежедневных передвижений, нежели для максимального комфорта.

Надежный японский авто. Практически вечный. единственная болезнь у них это коробки автоматы! Если машина прошла более 100000 километров то готовьтесь к ремонту автоматической коробки передач. Самый лучший вариант брать на механике.И горя знать не будите.

Всем привет! Решил написать отзыв о данной машинке. Вообще corolla для меня лично ассоциируется с надежностью, качеством и конечно же с уверенностью. И эта машина не исключение )) Сам находился в роли водителя, водил как в зимнее время, так и в летнее, и при любых погодных условиях.

Отзыв о моей первой машине Toyota Corolla 2001 - моя любовь навечно! Если автомобиль, то только Toyota

Наконец то я нашла сайт, где можно написать отзыв с девчачьим оттенком своей ласточке, своей любимой машине Toyota Corolla 120 кузов 2001 года. Моя первая машина, которую я приобрела, когда еще только училась ездить, прекрасно меня слушается и подходит во всём. Куплен автомобиль за 280 000 руб.

Езжу на toyota corolla 2008 года выпуска чуть меньше года, за это время машина зарекомендовала себя прекрасно! Почему-то все боятся робота, как огня, мол, не самый удачный вариант у toyota, частые проблемы со сцеплением, ощутимое переключение передач в отличие от обычного автомата и прочее.

Перегнали Короллу из США. От европейской отличается кузовом (более интересным, на мой взгляд) и резвым двигателем (1.8L; 136 л.с.). Corolla не зря считается одним из самых надежных автомобилей.

Долго выбирал какую машину купить, нужен был минивен. В итоге остановился на Toyota alphard.После года езды могу сказать следующее:1. Машина огонь. 2. Внешний вид очень красивый. 3. Салон просторный, пассажиры не устают долго ехать. Водителю тоже комфортно. 4. Машина на трассе ведет себя 10 из 10.

Привет всем, Голубенькая Toyota Corolla 2006 хэтчбек появилась в нашей семье в 2012 году, как первый автомобиль после получения прав для мамы. Куплен был автомобиль у женщины, которая за предыдущие 6 лет намотала 50.000 км. По тем деньгам машина обошлась нам где-то в 400.000р.

Коротко о машине: Год выпуска - 2004 Объем двигателя - 1,6 Цвет - белый КПП - механика Кузов - седан Владею этой машиной уже больше года, в принципе доволен. Свои функции выполняет на все сто.

Владела машиной 4 года, брала с пробегом по Японии 87 000 км, чуть мятую, чуть битую. Сразу сделала всю жестянку и была как новая. Автомобиль очень хороший. Во всех планах. 1) очень удобный салон. Делали для людей, я бы даже сказала для женщины.

И в самом деле, покатый силуэт лобового стекла, пухлые бока дверей, заканчивающийся резким обрывом багажник, а самое главное, глубокий взгляд её фар-глаз напоминает образ коров, какими они предстают в многочисленных анимационных фильмах.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

8 преимуществ и 8 недостатков Toyota Corolla в сравнении

Хочу рассказать вам про самую популярную и легендарную марку, которая смогла попасть в книгу рекордов Гиннеса в 2000 г., как самая продаваемая модель в мире. Этой моделью как вы догадались является Тойота Королла в 150 кузове.

Рассматривая для покупки машину, мы прежде всего хотели, чтобы она была понадежнее, вы спросите почему? Да потому, что у нас предыдущей машиной был ВАЗ 2115 2008 года, который вечно сосал деньги как пылесос, и вдобавок гнил как старое ведро)). Итак, остановимся поподробнее на нашей новой ласточке.

Плюсы данного автомобиля:

1. Надёжность, еще какая - никакая, есть конечно, не 120 кузов, но все же;

2. Популярность модели (их очень, очень много, поэтому они угонщикам не интересны);

4. Запчасти и расходники популярнее и быстрее приходят в магазины.

6. Багажник вполне объемный.

8. Подвеска одна из самых мягких в классе. Чем мягче подвеска, тем менее устойчивее автомобиль на дороге - закономерность. Чем жестче авто, тем он лучше держит дорогу, но тем сильнее он воздействует на вашу попу и позвоночник.

1. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, у 120 кузова было лучше;

2. Подвеска задняя - установлена балка, что в свою очередь влияет на устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает грузоподъёмность автомобиля. Но есть тут небольшой плюс (балка дольше служит, и не нужно делать развал и схождение задних колес);

3. Отсутствие ESP (система курсовой устойчивости), что бывает порой очень полезна;

4. Слабоват мотор (124 лошади), не понятно почему);

5. КПП пятиступенчатая, (нужна 6 передача для экономии топлива).

7. Шумность цепи в моторе;

8. Обогрев лобового стекла осуществляется не полностью, (сверху остается полоса), при среднем морозе -15-20 градусов.

Пожалуй, именно в своём десятом поколении Королла окончательно вытеснила с рынка старший Авенсис. И вправду, зачем он нужен, когда у самой Короллы не занимать ни солидности, ни практичности? Toyota Corolla — это традиционно один из самых ликвидных и надежных автомобилей гольф-класса на вторичном рынке. Сильно сэкономить при покупке не удастся, но зато и проблем с эксплуатацией и последующей продажей будет минимум.

Немного истории

Toyota Corolla десятого поколения вышла в двух основных вариациях: чуть более компактном кузове с индексом E140 для рынков Японии и США и в "интерациональном" кузове Е150 для всего остального мира, включая Европу и Россию. Обе они базировались на единой модульной платформе Toyota MC, разделив её с Avensis, Camry, RAV4, Hihglander и еще добрым десятком других моделей японского концерна.Нас, конечно, интересует Toyota Corolla E150. Она дебютировала в конце 2006 года на автосалоне в Пекине, и тогда же стартовали европейские продажи. У нас, в России, Королла оказалась только в 2007-м, поэтому имеющиеся на рынке модели 2006 года, не считая "праворулек" Е140, когда-то приехали к нам из ЕС. Среди европеек изредка попадаются машины турецкой сборки, но практически абсолютное большинство Toyota Corolla в России родом из Японии.В 2010 году случился рестайлинг: автомобиль получил другую оптику и бампера, а также слегка изменился салон. Подсветка приборов, к примеру, стала белой вместо оранжевой, а руль получил спортивный" скос по хорде внизу. Важнее то, что вместо базового двигателя объемом 1.4 литра модель получила еще более скромный 1.3-литровый. Отдача его составила 101 л.с. против 97, что можно считать скорее минусом, чем плюсом. Прибавки в динамике не ощущалось, зато ставка транспортного налога оказалась повышенной.Еще до рестайлинга, в 2009 году, тойотовцы провели реформу трансмиссии. В 2007-2009 годах Короллы для российского рынка комплектовались роботизированной коробкой. Владельцы жаловались на неприятные толчки при переключениях и тосковали по старому-доброму гидромеханическому автомату. В итоге на автомобиль приладили 4-ступенчатый агрегат от старого Авенсиса. Несмотря на то, что разгон стал чуть медленнее, а темперамент — более вялый, аудитория приняла проверенную временем АКПП благосклонно.

Предложение на рынке

Россияне скупали Короллы достаточно массово, поэтому особых проблем с поиском нужного автомобиля не возникнет. Правда, экземпляров 2006 года исчезающе мало (всё-таки европейский дебют прошёл только в декабре), а вот более свежие встречаются в изобилии.Разнообразия по кузовам нет — выбирать придётся только из седанов, потому как с десятого поколения тойотовцы выделили хетчбек в отдельную модель Auris. Изредка попадаются праворульные Toyota Corolla Fielder E140 в кузове универсал.

Выбор силовых агрегатов также невелик. 89% предложений на рынке — это автомобили с 1.6-литровым атмосферным мотором (124 л.с.) с системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i. Из этой доли 31% — с механикой и 58% — с автоматическими трансмиссиями. Здесь стоит оговориться, что до 2009 года на российский рынок поставлялись Короллы с роботизированными коробками, а после 2009-го — с классическими гидромеханическими автоматами. Увы, но статистики по конкретным КПП нет. Важно понимать, что робот обеспечивает более интересный разгон, но "толкается" при переключениях, а автомат более вялый, зато плавный.Оставшуюся долю делят моторы малого объема с 5-ступенчатой механикой — такие часто покупали в корпоративные парки. 6% рынка — это машины с 1.4-литровым мотором, выпускавшимся до 2010 года и 2% — с более поздним 1.3-литровым. Ещё 3% приходится на праворульные авто с 1.5-литровым двигателем и автоматом, и чрезвычайно редко попадаются дизельные Короллы из Европы.

Любая Тойота в России имеет имидж невероятно надёжного и практичного автомобиля. И хотя сейчас эти японские машины уже очень значительно уступают в качестве своим предшественницам из 80-х и 90-х годов, стереотип силён. Toyota Corolla дешевеет медленно. И, если верить заявленным данным о пробеге, почти не ездит. Последнее — это, конечно, глупость. Взгляните на статистику по годовалым машинам: среднегодовой километраж составляет 20 000 км. Начиная с двухлетнего возраста и далее пробег нарастает очень медленно, что может означать только одно: его скручивают.Ожидаемо между 2009 и 2010 годом есть довольно серьезный ценовой скачок, обсуловленный рестайлингом. Чуть менее оправдана разница в цене между 2010-м и 2011-м годом, так как машины здесь ничем не отличаются. Дальше потеря стоимости происходит очень плавно. Оно и понятно: автомобиль старше пяти лет с высокой долей вероятности может доставить головную боль при обслуживании, и люди искренне верят, что в случае с Тойотой это вероятность будет ниже. А чем выше спрос, тем выше и цена.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Toyota Corolla 10 поколения стала достойной продолжательницей традиций, заданных предшественницами. Исключая несколько проблемных моментов, автомобиль получился невероятно надёжным, и большая часть владельцев счастливо ездят на своих Короллах по 120-150 тысяч километров, не зная бед. На вторичном рынке найти беспроблемный агрегат не так сложно, если уделить время проверке отдельных узлов.

Кузов

Повышенной склонности к коррозии кузов Короллы не имеет, так что даже мельчайшие пятна ржавчины и паучки свидетельствуют о плохом кузовном ремонте после ДТП. Впрочем, на дорестайлинговых машинах часто заклинивает форсунки омывателей фар. Поздние модели лишены этой проблемы.

Двигатель

Все три мотора Короллы — это простые атмосферники с распределенным впрыском. Система изменения фаз газораспределения VVT-i на 1.6-литровых моторах проблем не доставляет. Еще один неоспоримый плюс — возможность заливать 92-й бензин (приспособленность к американскому рынку даёт о себе знать).А вот на масле сэкономить не получится — на 10 тысяч километров может угорать до 1-2 литров, причем официальная документация допускает до литра на 1000 километров. В общем, масляный щуп стоит проверять регулярно. Исключительно на дорестайлинговых моделях были проблемы с помпой охлаждающей жидкости и сальником натяжителя цепи ГРМ — оба они текли. Заводские свечи зажигания — иридиевые. Реальный их срок службы — около 100 тысяч километров.

Трансмиссия

Про механическую коробку и гидромеханический автомат сказать нечего — оба агрегата лишены каких-либо явных конструктивных недостатков. А вот роботизированная коробка, которой комплектовались Toyota Corolla до рестайлинга, способна попортить немало крови. Рывки и удары при переключении, самопроизвольный переход в нейтральную передачу, перегрев фрикционных накладок сцепления. Это неполный список поломок, которые преследуют крайне неудачный агрегат.По гарантии владельцам Королл меняли актуатор сцепления и выжимной подшипник, а также блок управления коробкой вместе с новой прошивкой. После этой модернизации робот обычно перестаёт досаждать поломками, хотя дёрганный характер работы остаётся. Неудивительно, что в ходе рестайлинга коробку поменяли на обычную АКПП.

Ходовая часть

Единственная откровенно неудачная деталь Toyota Corolla 10, в том числе и рестайлинговой, это рулевая колонка. Со временем люфтят крестовина и шестерня рулевого вала. Всё это порождает противный стук, особенно хорошо слышимый на неровностях. Колонку меняли в сборе по гарантии. Если стук возник после окончания гарантии, проще найти какой-нибудь клубный сервис, где мастера прекрасно знают дефект и за отдельную плату доработают колонку. Впрочем, на отдельных машинах дефект колонки не проявляется, так что есть предположение, что замена колонки в сборе может решить проблему, хоть и недешево.Помимо этого, на ранних Короллах до рестайлинга проявлялись и другие дефекты ходовой: в частности, быстрый износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости и опорных подшипников передних амортизаторов.

Электрика

Электрооборудование на этих автомобилях очень надежное, и не вызывает проблем в эксплуатации. Правда, на дорестайловых моделях часто выходило из строя втягивающее реле стартера. Еще нужно помнить о том, что после каждого снятия аккумулятора (например, для подзарядки зимой) придётся "обучать" электронную педаль газа, потому как без инициализации начинают плавать обороты.

Cалон

Хотя стоимость новой Короллы 10 поколения подбиралась к миллиону рублей, качествоинтерьерного пластика оставляет желать лучшего. Большинство автомобилей досаждают скрипом панелей, хотя встречаются и "тихони". На дорестайлинговой версии иногда протекала крыша, и вода портила обивку потолка. Слава богу, этот дефект устранили в ходе обновления.

Если ищете надёжный и неприхотливый автомобиль, который будет потом просто продать, то выбирайте Toyota Corolla E150. Покупка дорестайлингового автомобиля – риск, потому как некоторые детские болезни могут доставить проблемы. Вам же не хочется, например, покупать новую помпу или менять после протечки обивку потолка. Таким образом, лучше всего выбирать из автомобилей не старше 2010 года и ориентироваться на сумму около 580 – 600 тысяч рублей.

За те же деньги, тех же лет

Как мы уже поняли, Toyota Corolla десятого поколения — это автомобили 2006-2013 годов выпуска по цене от 415 до 675 тысяч рублей. В этом разделе мы выясняем, какие еще модели из других классов можно посмотреть в качестве альтернативы Королле. Прямых конкурентов, которые обычно укладываются в те же временные и денежные рамки, мы не рассматриваем. Фиксируем своё внимание на автомобилях достаточно популярных, избегая экзотики и неликвида.

Читайте также: