Плюсы и минусы субару саунд

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Решил поменять выхлопную систему. Хочу поставить stinger sport subaru sound. В чем плюсы и минусы? ВАЗ 2112.Субару саунд.

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”

от этого машина всё равно не станет Субару

И лучше она тоже не поедет.

стингер не нужен,бери СТТ

Из плюсов разве что перед пацанами повыебываться,а в остальном одни минусы.

Не ставь его,клапана погорят.я поставил простой 4-2-1

Слышал выхлоп в улитке греется, не стоит машину мучать

Прибавка мощности,приятней звук

пишите какие минусы… аргументируйте ска….

На 9ке стоял такой выхлоп, только звук меняется и всё.

Друг гоняет вроде норм, но у него сток движок, а если форсированный то не покатит, другие говорят что горшок засирается и машина задыхается! У меня 4-1 и приоро выхлоп!

Мощность маленько увеличиться из-за того что двигатель будет тратить меньше усилий на выхлоп

Незнаю про минусы. Больше года отъездил минусов не заметил.

Айдар, в чем прибавка? Если не все цилиндры в равных условиях живут, то это не может хорошо сказаться на мощности!

Если мотор простой,то все норм будет, а если еще резонатор с банкой FOX поставить, то ваще збсь будет

Айдар, прибавка мощности, ахахаха)))

без палева не подкрадёшься

Клапана повыгорают на том целиндре где в рог труба закручена

Айдар, какая прибавка?

Александр, а если мотор не простой?

Сам езжу… Это на любителя… Движку сделал, прошил.. здоровый звук короче..ваз 2113

То лучше 4-2-1 поставить на мой взгляд

Колхоз сука

Александр, а шить эбу нужно будет или нет,ваз2110 1.5 16v.?

Субаро паук двиготель душит.лучше обычный паук 4.2.1 и выхлоп фокс

Серега, просто 4-2-1 и стандартный резонатор с банкой? то нет. если прямоток FOX то желательно прошить наверное, для лучшего эффекта так сказать

Я себе ставил паук и сразу покупал середину и боклушу

Александр, 4.2.1 или 4.1.просто хочу поменять,то есть просто убрать катализатор и поставить это вставку если я не чего не путаю.А весь выхлоп будет стандарт.так можно?

Серега, наверно под диаметр трубы надо искать, там еще датчик стоит у тебя наверное

Александр, один точно есть.А на счёт второго не знаю.(((вот по этому и интересуюсь нужную ли шить мозги?если просто убрать катализатор и поставить этот паук ну или как его там!?

Серега, если датчик удалить то надо шить

Александр, у меня ваз 2110 1.5 16v (21103)можете сказать точно!))

Серега, так посмотри провода там есть или нет, может его удалили до тебя (что очень часто все делают, бывает кстати что его просто отключают, а он стоит чтоб дырку закрывать)

Из плюсов это больший диаметр трассы, из минусов, не будет должной продуыки мотора, ставь обычный стингер спорт при чем ваще всю трассу звук кучерявей будет

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

В процессе монтажа выпускного коллектора на машину, необходимо будет соединить штатный резонатор с выходным концом методом сварки. На пауке присутствует выходная кромка. В некоторых случаях могут потребоватся удлинитель контролера кислорода и смена системы электронного блока управления.

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Минусы Subaru Sound

Замена выхлопного коллектора имеет как плюсы, так и недостатки. Это обязательно стоит учитывать, принимая решение заменить его. Поэтому, рассмотрим какие, все-таки, есть недостатки при установке и дальнейшем использовании паука Subaru Sound:

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Вобщем Здраствуйте Ребя Всем Добра! Такое дело. Нужен совет. Хочу взять паук(сам не знаю нафиг он мне, знаю что нужен))) Ну с 4-2-1 все понятно. А вот сейчас набирает популярность неравнодлинный коллектор паук 4-2-1 subaru sound, меня за интересовало( Ну а чО перед деФФченками выеживаться буду)) так вот, в его адрес критика повалилась, мол душит мотор, что выхлопные газы завихрениваются обратно в ГБЦ и все такое. Но звук мне оч понравился, что скажете? Двигатель 21083 Сток. Спасибо за внимание!

На сток мотор по…, лишь бы хуже не было.

Вот и я думаю, 51 труба всяко будет продуваться, тем более стоком))

Нет.Там все дело в резонансе и объеме.
Выхлоп влияет на наполнение, что повлияет на момент и мощность.
Выхлопная система должна быть в 4 раза больше объема двигателя(Гай Крофт).
Так что бери всю систему на 51 трубе-паук, резонатор, банку

Я вообще хотел так: Паук 4-2-1 а-ля субару), резонатор stinger на 51 трубе прямотчный, банку saab, просто уже на будущее думаю, сразу сделать выхлоп нормальный, вдруг 16v у меня будет))

бери лучше обычный 4-1 или 421,а остальное как задумал.
Банку можно от гольфа взять, она на 51й трубе, оч.тихая, только басит.

Да 4-2-1 и 4-1 проверены временем, а субару звук не исследована путем)

лишь бы хуже не стало и мне не внушает доверия этот "бараний рог".

Да меня он тоже настораживает)) Пожалуй 4-2-1 )

Мне кажется только звук и все.

не забывай о том что пауки не подходят от 8в на 16в.

Ну и что? Под 8в тоже продают

Вот и я думаю, 51 труба всяко будет продуваться, тем более стоком))

меня тоже терзали сомнения че купить.Тут кент заехал "с пауком".Короче тема такая:421 чуток мешает патрубкам печки надо их подвязать, а бараний рог ваще херово там поместится и гемора будет с трубками.я 100% решил 421 -и дышать легче и ставить тоже, а от рога тока звук и гемор при установке

Ну хочу я его до потери чуфффств))

я аналогично хотел его.мне это звук нравится до пиздецов.но переделывать печку нет желания.И наверно на выхлоп влиять будет хуже

Ну я так думаю, если не хуже родного, то я за

в общем я думаю надо брать и делать)) Звук то вообще няшный)

Блять, меня уже опять терзают сомнения рог купить или 421?Хотел же субарусаунд так отговорили, а с тобой пообщался и может не геморно печку переделать?Короче кто первый рог поставит сразу отписаться, ОК?

Окай)) Мне еще до копить надо)) Я жи студент жи))

ну я тоже не бобер и завтра не куплю, так что на равных

Я тоже сижу гадаю на картах что взять) Разница то 200р всего)) А звук понтнявый, так как со стока много мощности не снять, хоть понты будут)

Нуу) У вас в городе они продаются? Мне заказывать прийдется)

да на базаре имеются в наличии

я тут в ленте ссылку смотрю видео про пауки и рог так по ходу они по размеру одинаково места занимают и печке сильно не помешают поставлю рогульку точно

Да и по картинкам видно что не сильно за пределы обычного 4-2-1 выходит

во-во и я за то же во пиздун мне рассказал(знакомый)421 плохо ставить, а этот ваще…Все ставлю!

я смотрел, влас сказал про рогалик "хуйня в смысле не дает прироста мощи а звук классный, но есть же 421 субару

кароче я обглядел оба 421(соединяются 1и4 2и3)на рогалике (1и2 3и4) на 421 продувка лучше чем на стоке.рогалик лучше чем сток, но хуже 421.Но на сток моторе прибавки в конях не тот ни другой не даст, а рогалик звукан хороший.Так что буду брать его

Хех) Ну и я его возьму))

ПОСТАВИЛ И НЕ ЧЕГО НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ

На сток я бы поставил 4-1,двигатель чуть лучше будет работать на малых и средних оборотох(что нужно в городе), с 4-2-1 плюсы только не верхах

че бля? хуйню не неси,4-1 для высоких оборотов 4-2-1 для обычных, на субару саунд становится хуже продувка 2-4 цилиндра вроде

Всё как раз таки наоборот!И за словами пожалуйста следеди, не на базаре же

прошу гавно не нести если не знаешь.4-1 работает после 7тыс оборотов а 4-2-1 до 7 тыс оборотов, вот и делай вывод что делать.или ты сток крутишь до выше семи xD

Думай как хочешь, но я тебе скинул ссылку где люди занимающиеся этим проверяют на деле, производят замеры, а не сидят не выдумывают себе что лучше.

друг, не кажется ли тебе что по одному видео не стоит делать таких выводов? да и в теме той комменты почитай — там такой срач развели по этому поводу. И теперь — давно всем известно что 4-2-1 дает прибавку на низких и средних оборотах, т.е. меньше чем 4-1, но в более широком диапазоне. А 4-1 в свою очередь дает большую прибавку, но в узком диапазоне оборотов — 6000-7000 об./мин. и применяют его обычно на высокофорсированных моторах.

Я говорил про сток двигатель, а не на валах с дросселями
Даже если рассчитать объём коллектора, распределение давления газов, учесть резонанс, но в теории на СТОК двигателе 4-1 будет чуть лучше(но не существенно), чем на 4-2-1
И опять же, это моё личное мнение, я его никому не навязываю и повторюсь как в первом своём пост: на СТОК я бы поставил 4-1

ок, а что бы ты поставил например на мотор с дросселями, который крутится до 7-9 тыс?

Я бы не строил "злой атмо", не вижу в этом большого толка
Не люблю крутить ВАЗовские движки в небеса

Буду строить турбо мотор с давлением примерно в 1 бар, чтоб максимальный крутящий момент был примерно на 5-6 тыс.об., дальше смысла я вижу крутить.Итак ресурс не большой у ВАЗовских деталей

ну насчет злого атмо абсолютно с тобой согласен, я тоже в этом смысла не вижу особого, атмо чтоб ехал его крутить надо сильно, в этом плане турбина рулит.
но на вопрос конкретный ты так и не ответил: зачем ставить 4-1 на СТОК мотор, который выше 5 тыс. не крутят, если он дает прибавку весомую на 6-7 тыс? ведь тогда лучше поставить 4-2-1, который с низов тянет бодрее, что для города самое то.

Я же тебе говорю, что с точки зрения теории 4-1 лучше на низах, чем 4-2-1,НО опять же из теории и моего мнения 4-2-1 будет лучше на верхах, нежели 4-1(большую роль может ещё сыграть банка кстате!)
Да и вообще, что 4-2-1,что 4-1 дают уж не такую дикую прибавку мощности, чтоб на счёт этого вести такой спор.Это более уже дело вкуса
Это моё мнение и я его не навязываю никому!)

Так в видео и показано что на стоке, Особой разницы не будет. Если мотор дорабатывать дальше, то нужно уже расчитывать исходя из железа, и целей, какой паук ставить. И весь спор безсмысленный.

ПС, часто встречал что на стоке 4-1 даёт больше прибавки чем 4-2-1, связано скорее всего с тем, что ВаЗовские моторы прошиты так. ИМХО Прошивка сильно изменит результаты.

Если авто сток, то субарусаунд сделает немного хуже, но ты этого не заметишь, заметишь когда поставишь злые валы.

Если в планах нету злого атмо, то бери бараний рог, если есть тогда бессмысленно терять лошадей изза звука.

П.С. Себе планирую брать под турбину такой коллектор, в ущерб мощам и живучести турбины.

Безусловно, к приобретению личного средства передвижения необходимо подойти с большой ответственностью. Оплошность при выборе может пагубно отразиться на дальнейших условиях удобства эксплуатации авто. Для того чтоб не допустить ошибку при покупке машины, нужно внимательно ознакомиться с плюсами и минусами понравившихся вам моделей. Рассмотрев все критерии и расставив приоритеты намного легче сделать правильный выбор.

Subaru Impreza — японец известный на весь мир

Модель Impreza, японской фирмы Subaru, была выпущена в 1992 году. Уже в 1995 году она победила на соревнованиях чемпионата мира по ралли, что принесло огромный успех и широкое распространение данной модели. В дальнейшем эта же машина ещё не раз занимала призовые места вплоть до 2011 года. К огромному сожалению, это был последний год, когда команда на Subaru Impreza побеждала на ралли. Однако из-за огромной популярности её производство не прекращается, обретая постоянные модернизации со стороны фирмы.

В целом спрос на Subaru Impreza не затихает и до сегодняшнего дня. Особенности дизайна и технологии конструкции двигателя приобрели значительных изменений. Это позволило достичь определенных улучшений в качестве производимого авто марки Subaru. Хотя, как и любая машина Impreza имеет и ряд недостатков. Рассмотрим же плюсы и минусы этой модели.

Достоинства модели

Недостатки модели

Стоит ли покупать эту модель?

Конечно же, оценив все достоинства и недостатки этой модели, можно без труда определиться, покупать её или нет. С технической точки зрения Subaru Impreza это отлично собранный автомобиль. Заметно, что компания при разработке машины делала акцент на качество движения, разгона и управляемости, иногда забывая о дополнительном комфорте.

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Паук Subaru Sound изготовлен из холоднокатаной стали, которую часто используют при создании качественных систем выхлопа. Диаметр первичной трубы – 3,8 см, а поперечник вторичной – 4,3 см. Выход размером 5,1 см в диаметре, а толщина стенок труб — 1,5 мм.

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Минусы Subaru Sound

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Subaru Outback – полноприводный универсал повышенной проходимости. Японская автомобильная компания Subaru производит его с 1995-го года. За это время выпущено 6 поколений данного автомобиля. Subaru Outback уже хорошо знаком россиянам, отлично зарекомендовал себя на отечественных дорогах и пользуется спросом. Оправдана ли покупка этого автомобиля, несмотря на высокую цену?

Общие технические характеристики Subaru Outback

Достоинства Subaru Outback

Недостатки Subaru Outback

Дорогой в обслуживании автомобиль. Subaru считается одним из самых дорогих в обслуживании японских автомобилей. Основная проблема состоит в том, что выбор оригинальных запчастей ограничен, к тому же не всегда бывают нужные детали в наличии. Фирменных сервисов в России тоже не очень много.
Расход масла и бензина. Оппозитные двигатели, которые используются в Subaru Outback, требуют высокого расхода масла. Расход бензина тоже большой – от 12 до 15 л по городу в зависимости от сезона.
Непрочные катализаторы. Катализатор – достаточно хрупкая деталь. Он подвержен механическим повреждениям, если автомобиль на скорости ударяется обо что-то либо попадает в выбоину. Помимо этого, деталь очень чувствительна к качеству используемого горючего. Свинец, содержащийся в низкокачественном бензине, откладывается на активной поверхности катализатора и засаливает его. От этого все реакции прекращаются, и он быстро выходит из строя.
Ненадежная рулевая рейка. Система рулевого управления – одно из самых уязвимых мест этого японского автомобиля. Она очень часто выходит из строя: разбивается подшипник электрической рейки. Главный признак поломки – стук в рулевой рейке. Ремонт обойдется дорого.
Часто ломающиеся сайлентблоки передних рычагов. На передние сайлентблоки ложится повышенная нагрузка, поэтому они часто выходят из строя. Поломка часто остается незамеченной. Между тем, если вовремя не устранить проблему, это грозит ускоренным износом остальных деталей подвески.
Высокая цена. Цена Subaru Outback достаточно высокая – от 2,5 до 3,5 млн. руб. в зависимости от комплектации. Таким образом, Subaru Outback – надежный и качественный японский автомобиль. Он отличается хорошей управляемостью и высоким клиренсом, что является достаточно редким сочетанием.

Вывод

Хотя автомобиль стоит недешево, он собран качественно и практично. Силовые агрегаты не самые мощные, но со своим прямыми обязанностями справляются на отлично. Outback может похвастаться высоким уровнем безопасности. Это позволяет позиционировать его как семейный автомобиль. Он подойдет тем, кто часто выезжает на природу с большим количеством багажа или вынужден передвигаться в условиях умеренного бездорожья.

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Минусы Subaru Sound

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Парни вопрос возник. Измениться ли звук двигателя если поставить коллектор от Субару саунд паук 4.2.1 а остальное все родное резонатор и глушак .

Старого масла и забитого фильтра масленного может падать давление

by Adminrive · Published 19.05.2017

Друзья посоветуйте аккумулятор другу на приору

by Adminrive · Published 17.04.2016

Через сколько надо масло в каробке менять

by Adminrive · Published 05.06.2016

37 комментариев

давно ли субара саунд стал 4-2-1?

Виктор, ради звука ))

Степан, он же так и называется

Рома, я просто давно его не видел)

Степан, у них там название хер пойми

Не похож он,на оппозитник.
Беспонтовое подобие.

Почему все думают, что все поголовно субары так звучат? Звук бу-бу-бу издает только турбо версия с синглскрольной турбиной, ибо там коллектор с завода неравнодлинный.

Виктор, типа модно.
Типа на субарике.

Алишер, ВАЗ с таким выхлопом вызывает отвращение, это я тебе как субарист говорю.
Да и смысла от этого коллектора нет, в 1 и 2 цилиндрах от этого бараньего рога температура будет выше, чем в 3 и 4, где этого завихрения нет. Для мотора это не гуд.

Алишер, я конечно понимаю, что большинству колхозников насрать, как там в двигателе процессы протекают, но на свою бывшую не поставил бы это говно, даже если б мне его подарили и установку оплатили.

Виктор, согласен.
У кента была импреза с выхлопом фуджитсуба.
Вот это звук.
А на тазике пердеж.
Да и лопается вся эта система.

Алишер, у меня HKS Hi-Power, тоже приятный, в меру громкий. Но банка сгорела сук, потому-что отстреливает когда без сброса газа переключаешься и уплотнитель выдуло, теперь децибел 120 точно есть.
Я видел несколько четырок с действительно приятным выхлопом, который от субаровского не отличишь. Но как правило у большинства, кто эти коллектора ставит, звук выхлопа уши режет.

Кто делал себе такой коллектор? поделитесь опытом, очень хочется себе такой чтоб звук был бубубу мотор м111 2,2

Кто делал себе такой коллектор? поделитесь опытом, очень хочется себе такой чтоб звук был бубубу мотор м111 2,2

Собираю в кучу w124 250d 1991

надо либо купить субару, либо таз (на них видел в продаже такие штуки)
не мучь мерседес, все равно он не запердит как субара. имхо. да и незачем.

Мой гараж

Никто не делал. Не встречал. Бубнить будет. С кольцом бубнит всё. Сделай будет интересно , а если еще баночку брабус или хороший хвост типа Ремус. будет наверно неплохо. Ну Мерс точно мучаться не будет))))
Когда покупал свой Мерс стояла банка китайская прямоток. Вот это жопа полная! Не идет Мурзу такой звук. На ХХ куда ни шло ,но как поехал так АТАС. Пока гоняю на Валкере сток но думаю баночку какую нить закупить.

Установил Январь 5.1 вместо КЕ. Гора с плеч. Езжу улыбаюсь уже 42 000 т.км Ваще проблем нет. Может обратно КЕ-скушно?

Во такой будет самое оно!

А как коллектор влияет на звук? Бас придает резонатор и задний глушак, в который у субару вставляется вставка ("флейта") для городской езды.

а лучше вот так вот сделать

Мой гараж

Приору вчера на мкаде слышал с таким, ваще четко! Прямо истинный баклажан)

я не спрашивал твоего мнения

Собираю в кучу w124 250d 1991

Мой гараж

Далее думаю пояснять не надо?

если у вас есть лишнее время и деньги – займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. – продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. – продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

Далее думаю пояснять не надо?

это на 16кл. таз.

(2007 – . )w124 200E 89′ 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 – 2009)НИВА 21213 94′ 1.7 (продал)
(2006 – 2007)Opel Vectra A 90′ 2.0(C20NE) (продал)
(2005 – 2006)ТАЗ2106 84′(так сказать учебный, распилил))

равнодлинный паук варится вот и весь секрет

куплю ромашки R15

s500 Brabus – мой сутенёрский статус (с)

равнодлинный паук варится вот и весь секрет

Мой гараж

равнодлинный паук варится вот и весь секрет

если у вас есть лишнее время и деньги – займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. – продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. – продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

Мой гараж

помоему самая унизительная в этом тюнинге фраза "как у субару"
субару что ролс ройс? обычная помойка,с самым гнилым дисбаллансным оппозитным мотором.
Этот звук крут когда субарик WRX STI жарит с места по серпантину,или просто в драге,а ездить на мерседесе с таким звуком. адовый колхоз и позор.

помоему самая унизительная в этом тюнинге фраза "как у субару"
субару что ролс ройс? обычная помойка,с самым гнилым дисбаллансным оппозитным мотором.
Этот звук крут когда субарик WRX STI жарит с места по серпантину,или просто в драге,а ездить на мерседесе с таким звуком. адовый колхоз и позор.

Поддержу. Полностью согласен с Вами.

на вкус и цвет.
меня вот тут тема выхлопа на R4 заинтересовала, с раздвоеной звуковой волной и эффектом в8. но это как я понял работает только в определенном диапазоне оборотов. вот теперь думаю, как сделать изменяемую геометрию заслонок глушителя, чтобы эффект сохранялся во всем диапазоне оборотов. в8 поставить не проблема, но считаю его слишком тяжелым для 123го. и турбированная четверка дает больше лошадей и столько же момента, при меньшей массе и расходе. в8 только ради звука нравится)

Читайте также:

Плюсы и минусы субару саунд

Похожие статьи

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Subaru Impreza — японец известный на весь мир

Достоинства модели

Недостатки модели

Стоит ли покупать эту модель?

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Общие технические характеристики Subaru Outback

Достоинства Subaru Outback

Недостатки Subaru Outback

Вывод

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Старого масла и забитого фильтра масленного может падать давление

Друзья посоветуйте аккумулятор другу на приору

Через сколько надо масло в каробке менять

37 комментариев