Плохо включаются передачи опель астра ф

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, буду признателен если дадите совет по моему вопросу. В машинке Астра Ф, 95 гв, 1.6, моно, появился незначительный стук на передачах. В течении недели после эксплуатаци.

КПП f18. 1-я включается со скрежетом и выбивает 5-ю. В чём может быть конкретно дело.

Необходимо заменить выжимной подшипник на Opel Astra F. Как для этого снять коробку передач.

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения.

Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека. На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, — доступ к болту снизу сильно ограничен.

Ослабить болт крепежного хомута штока выбора передач.В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Зафиксируйте рычаг при помощи сверла, продетого в хомут слева на основания рычага и заправленного в специальное фиксирующее отверстие.

Затем установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Проверив надежность блокировки рычага и механизма переключения, потребуется затянуть болт хомута штока выбора передач с нужным усилием.

После проведенной работы регулировки выймите фиксирующее сверло и проверьте работу механизма переключения.

Привет всем! Волочок, ты решил эту проблему ?
У меня тоже самое, туго включаются 1-4 передачи. На заглушенной машине передачи включаются очень легко, акак у тебя? Стоит завести авто, так начинаются проблемы. Как быть?
Когда на светофоре остановился, первую втыкаю с очень большой силой. Очень надоело. Заезжал в сто формула опель, для начала заменили ток выбора передач, люфт кулисы заметно уменьшился, но это не помогло. Слышал что втулки какие-то пластмассовые под капотом меняют? что это за втулки?
Вообще грешу на выжимной, масло в кпп, замена масла, кто то пробрызгал вертолет смазкой и всё хорошо. где копать?

ВОЛЧОК А у вас решилась проблема?
У меня сейчас похожая проблема, третий день сильный мороз в Москве и после долгой стоянки, не могу воткнуть первую передачу(((
До -15 вообще не было проблем, что это.

Машина 2008 года. пробег уже 115 тысяч.
У меня как раз на ходу проблем с переключением нет. Проблема при начале движения, при включении 1-ой пердачи, очень туго. и на вторую туговато. думаю выжимной подшибник умирает.
нужно сцепление менять!
есть еще варианты?
Просто не на заведенной всё четко переключаются и очень легко.

Тут отчасти люди добрые все написали. Если выжимной, то все бы плохо включались. На не заведенной машине шестерни в состоянии покоя, потому все четко включается. У вас пробег 115т, вот и начните с малого: проверка масла, кулисы, прокачка сцепления и так далее по нарастающей, и если не поможет дойдете до снятия коробки и до выжимного доберетесь.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

как вариант может помочь замена главного цилиндра сцепления, по крайней мере мой мастер мне так посоветовал, но 20т.км пробега пока катаюсь с этой траблой, уже приловчился (замена втулок и регулировка не помогла)

Opel Astra H GTC Z18XER МКПП Панорама
поканалка 88RSII + E.O.S ae - 4100.1le bi-amping + Morel tempo 6 + daxx 99 + dd 510b в стелс

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

Я вот не успел по теплу на синтетику перейти, сегодня также. Зачем столько втыканий делать ручкой, попробуй 2 раза нажать сцепление-тот же эффект. А с повышенной на пониженную- нажать педаль включить нейтраль, отпустить( т.е сделать перегазовку)

Уже говорил, что у меня ковер под педалью сцепления однозначно мешает полному выжиму, приходится сдвигать вниз, т.к. нет фиксаторов..

Я прокачивал сцепление, смазывал ручку кпп. Осталось проверить масло в коробке, и потихоньку добраться до замены сцепления. Каждый раз по разному включается когда легко, когда туго.
При включении чувствуется, что-то мешает включаться передачи. Сначала нужно преодолеть эту силу, потом уже включается передача. Это при начале движения, самое интересное, что во время движения ничего не мешает) Пока на прицеле замена ремня ГРМ. Ближе в весне буду менять сцепление.
Алекс, под педалью сцепления есть ограничитель, я его видел когда ракушку смазывал.

LD68 Читай личку, выслал подробную инструкцию по применению. Помогает в 99%, эффект очень долговременный.

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Ну пора бы уже всем повзрослеть, по поводу "хороших дядей", которые делают вещи (телефоны, машины, быт. технику, еду и т.д.) ВСЕ, Что продают за деньги имеет статус "для бизнеса", но не для Нас , Вас, не для потребителя. Все вещи и продукты (в рамках конкуренции и необходимых требований к ним) делаются для бизнеса и зависимости потребителя от этих вещей. Всякие отзывные компании это необходимые меры для производителя, но никак не для потребителя. От потребителя требуется приносить деньги каждый раз и чем чаще тем лучше.
Втулки можно выточить у знакомого токаря, купить от деу нексии (хуже чем выточенные). Поменять 15мин (летом).

А я про хороших дядей нигде и не писал. И никаких иллюзий по данному поводу не испытываю.
Если проблема есть, то документ-руководство для сервисных центров должен быть.

Ну Вы так и не поняли смысл выше сказанного. Все наши вопросы и проблемы никого кроме нас не волнуют. Вы все верите, что Вам кто-то должен "документ-руководство"?

Установка Автосигнализации на Jку 3т.р. пишите! На Нку 5т.р. спецпредлжение!
Сертифицированный установочный центр StarLine и Pandora. В Подольске!

Менял масло в коробке летом аж два раза! Начитавшись про вязкость масла залил себе 75в90 , когда сливал старое оно было грязно серого цвета. Коробка стала хуже включатся. Опять начитавшись залил 75в80, вроде получше стало ,но я понял что это был за цвет масла, я подумал что это присадка LM Антифрикционная в старом масле и залил в новое 75в80 еще и этой присадки! До этого был опыт эксплуатации этой присадки и только положительные эмоции! Так вот за лето поменял два раза масло, и могу сказать что в принцапе ей пофиг что там булькает! С каждым разом после замены чуть лучше(психика) на недельку, а потом еще хуже НО суть в том что на старом масле все было отлично,даже в прошлую зиму -30 было лучше чем сейчас! при том что оно было розовое(тобиш оригинал) только серого мутного цвета
Итог, меня посещают мысли что это был супротек! с каждой заменой масла я его смыл , или загадил, не знаю
Просьба прокомментировать людям заливавшие супротек. И что это могла быть за присадка!?
ПС брызгал силиконом, заменил шпильки, танцевал с бубном, все это ерунда.не успел только прокачать сцепу. Вот то что было залито, вот это разгадка и развеять миф

Кто и как вылечил жесткое(тяжелое) включение передач на МКПП F-17

Ребят у меня сил уже нет-очень плохо включаются первые 4 передачи
Удовольствие от езды падает-склоняюсь к износу синхронизаторов!
Может дело проще?-отписываемся

Залил 2 литра Castrol Syntrans V FE 75-80, передачи стали просто одним пальцем втыкаться, я очень доволен.

Залил 2 литра Castrol Syntrans V FE 75-80, передачи стали просто одним пальцем втыкаться, я очень доволен.

Виктор Васильевич
Ну почему ты пишеш везде про 2л и подарок-разве там давление огромное,да и сапун есть

Да потому что вал прилично гуляет в сальнике, а сальник только тогда держит, когда прижимается к валу, а чем больше масла в КПП его больше приходит к сальнику а вал оторвался от кромки сальника при переменных нагрузках и пошла протечка, а ещё хуже при проезде лужи грязь с водой полезет внутрь. Сегодня ради интереса посмотрю эти люфты в новой ауди а4, не должно их там быть в нормальной машине.
Конечно там нет давления и сапун есть, но сальники текут совсем неизношенные

купил вектру, там механизм тяг переключателя тросиковый, любая передача на любой скорость включается как по маслу. коробка та же ф17.

купил вектру, там механизм тяг переключателя тросиковый, любая передача на любой скорость включается как по маслу. коробка та же ф17.

наверное можно сделать вывод, что виной жесткого переключения передач кулиса и механизм выбора передач, либо одна только кулиса, т.к не уверен что сам механизм отличается чем то.

Anton050
Прокачаю сцепление и отрегулирую кулису еще раз-а дальше к мастерам-просто были проблемы у меня со сцеплением или коробкой-диллер по гарантии разруливал и нефига не говорил что да как(ну или лапшу науши вешал)

ерунду не пиши))) с таким количеством езжу уже больше года, до кастрола был в том же количестве залит мотюль 300, знаю многих людей (даже тут на форуме), которые залили столько же и все ок, ничего не течет!

+1, 2литра уже тыщ 30как и нет проблем)

На ходу до сальников там почти ниче не достаёт

Гарантии нет.А началось все-задняя с хрустом сильно включалась на холодную(сцепу минуту аж держал)-а потом и переднии передачи то же хреново стали включаться-заднюю сделали по гарантии,а переднии нет(это я описал очень коротко)

Но почему у меня до 13000км она работала идеально,как и у многих остальных также работает и не жалуются!

началось все-задняя с хрустом сильно включалась на холодную(сцепу минуту аж держал)-а потом и переднии передачи то же хреново стали включаться-заднюю сделали по гарантии,а переднии нет(это я описал очень коротко)

Сделал смазку первичного вала и ещё сделали сход-развал всё по гарантии.
Стало всё хорошо, но машина новая это было сделано на 2,5 - 3 тыс. км.

Может я не в туда написал. 1.6 МТ Астра Н

Иванович
Сейчас опишу
На пробеге 13000км и с приходом весны я стал замечать,что задняя передача на холодной машине стала включаться с хрустом-в морозы на холодную или 2 минуты сцепу ждать или 10 раз переднюю передачу включить-чтоб без хруста включалась.
В процессе и прогрева езды положение улучшалось-но серавно не очень.
Так я доездил до лета и поехал к диллеру-они мне отрегулировали кулису+еще была жара страшнейшая и диллер от меня в 200км-и они мне сказали все норма так и должно.Но пришла осень и опять началось,да и передние стали с сопротивлением и что то мешается-поехал к ним на ТО-как раз, делали они его 5 часов-машина остыла-и приемщик отдавая мне машину,обратно отогнал.Оставил им машину-через неделю звонят сделали-расписался за замену шестеренки задней передачи и работы.Пробую ее включить-да без хруста,но подозрение вызвало-почему рычаг до климата теперь не доходит при включение,а включается на полпути-думаю фик с ним-вроде работает и не хрустит(валы останавливаются ждя примерно полторы секунды).Открыл капот-поглядел что снимали,а снимали механизм выбора передачь и крышку с боку коробки-саму коробку не снимали.Передние передачи фигово так и включаются-диллер-все ок,так и должною.Приходит зима и я застрял в снегу и включая заднюю давая газ-она вылетает-я опять к ним-а они говорят,что неправельно собрали в первый раз(или кулису неправельно отрегулировали или шестеренку перетянули)-сделали проверил-все ок-рычаг теперь к климату уходит при включение,но передние опять же отказались делать-открываю при них капот и вижу-нвсе в масле и механизм выбора передач прикручин на одном болте вместо четырех-и вот тут я бы матом написал бы-но не льзя-сделали-и я решил навсегда распрощатся с этим бесплатным гарантийным ремонтом.Пробег сейчас 47000км,двигатель 1.8 140лс.Извеняюсь за ошибки-писал на имоциях

Да, возможно многие и так об это знают — но для меня это новость, и я уверен — новообладатели астр об этом точно не знают.

У меня проявилась проблема с включением 1 и 2 передачи с приходом холодов… и многие в такой ситуации начинают грешить на масло, диск, корзину, вертолёт и т.д. — я не исключение (с вертолётом на 1-ой астре было такое) НО… Собака зарыта не здесь :)

Кто нибудь слышал вообще о нулевом положении РУЧКИ КПП и нулевом положении кулисы в САМОЙ КПП? Как бы это логично… Но как их выставить? Я вот не знал.

Инструменты:
1. Болт или сверло на 5-6мм. Для фиксации ручки КПП
2. Головка на 13.
3. Свободное время 10 минут.

(Первых 4 пункта можно назвать диагностикой — для тех у кого с КПП ВРОДЕ ВСЁ ОК)

1. Снимаем кожух с ручки КПП.
2. Находим на ручке отверстие 5-6 мм. И такое же на корпусе.

3. Сдвигаем рычаг влево сопоставив эти отверстия и вставляем туда болт/сверло. — ЭТО НУЛЕВАЯ ТОЧКА РУЧКИ КПП.

4. Идём под капот. Между штоком коробки тросом педали сцепления находим подпружиненый шток (он же кнопочка и т.п.) и пробуем его нажать, он должен зайти в коробку и защелкнуться (возможно при этом нужно немного пошевелить вертолёт)
Если не заходит — значит с переключением уже есть проблемы.

5. По центру моторного щита находим хомут соединяющий весь механизм выбора передач — болт на 13. Ослабляем его.

6. Снова пытаемся защёлкнуть подпружиненый штифт в коробку двигая при этом "вертолёт" в разные стороны.
7. Как только штифт зашёл в коробку — зажимаем обратно хомут.
8. Вытаскиваем штифт из коробки. Болт из ручки КПП.
9. Ездим и радуемся.

Итог:
При чём здесь мороз?
Мороз просто ставит точку в этом деле, регулировки сбиты в хлам — но кое как ещё работает… Холод усугубляет все процессы с металлом и наступает конец, однако как только коробка прогревается всё снова работает.

Именно так у меня и было. После регулировки рычаг КПП сместился вправо, внимание, ПОЧТИ НА САНТИМЕТР, а передачи стали включаться без каких либо глюков.

Лирика
Кто следит и помнит мой пост о проблеме с включением передач при сильно отрицательных температурах, докладываю:
Я не пропал. Проблема еще не решена. Предыдущий пост с обсуждениями был скрыт, т.к на нем изначально стоял статус временного в теге. Он был создан с целью сбора инфы от ребят, столкнувшихся и, возможно, решивших эту проблему. Он не нес практически-применимой инфы. поэтому держать его в общедоступной форме считал бессмысленным.

Считаю что решение любой проблемы должно быть завершенным, обоснованным и опробованным на себе — именно тогда это можно считать полезной инфой, которой не стыдно поделиться. Пока нет финального решения с пруфами — поста о результате не будет.

Что сделано ранее:
— летом заменены шток, штифты, сальник (кроме пластиковой втулки)
— заменено масло КПП (уже вторая замена за срок моей экспл.)

Сделано за неделю после поста:
— заменил втулку в соединении штоков (та втулка, которую не заменил при первом ремонте)

— заменил ТЖ и прокачал гидропривод сцепления

— проверил состояние шарика и болтов под кожухом ручки КПП

т.к сейчас тепло и проверить результат не могу, продолжил искать инфу.

Относительно работоспособности сцепления, в контексте именно нашей ситуации можно читануть тему на АК
(ситуация очень похожа, замена сцепы не помогла, решения так же не найдено)

Относительно масла, так же есть инфа, что после смены родного масла на "хорошее", данная проблема не уходит, зачем далеко ходить…в комментах прошлого поста ребята отписывали:
"LongJohnSilver: Такая же беда, но при температуре под -25-30. Масло на синтетику 75W-80 меняное. Механизма выбора передач пока не касался. Сцепление прокачивать планирую." конец цитаты)
опять же замечу от себя, что это не первая зима на родном масле, и раньше такой фигни не было!

Относительно состояния мех. кулисы в салоне, под кожухом КПП, есть варианты описанные xan19 в разоблачающем все и вся посте — Плохо включаются передачи на опель астра н при низких температурах (первые 3 причины), но это частный случай, т.к данная неисправность не имеет прямой зависимости от температуры за бортом.
(напомню в моем случае проблема проявляется при темп. ниже -10, и только на холодную после длительной стоянки)

Т.к среди астраводов найти пруфы о решении не получилось, погуглил похожую тему на др. авто с похожими КПП.
Похожие симптомы на ланосе:
Ремонт привода переключения передач МКПП Lanos, Nexia
там речь идет о вот этой штуке "вертолет":

у вертолета есть ремкомплекты (применимость и картинки по ссылкам):
04969 (Metalcaucho)
STC T404969

т.е помимо замены штифтов и штока с крестовиной, проделанной выше, так же на четкое включение передач может оказывать влияние и этот механизм, имеющий достаточно резино-пластиковых и подвижных соединений, которые могут менять свое поведение в мороз и иметь выработку.

Так же посидел в ТИСЕ, почитал рекламации по F17…среди всего прочего есть вот такие записи

…итак, это всего лишь варианты развития событий, всю эту инфу нужно переварить, проверить на себе, и получить какой то результат, поэтому поста о решении до сих пор нет.

был рад поделиться размышлениями и возможно конструктивно обсудить
Всем спасибо и до скорого)

Читайте также: