Плохо включаются передачи на фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У меня выбивает т.к резинка на тяге стерлась и вывалилась. то выбивает . то не включается с первого раза.

Ребят помогите, на моем 2 и 4 передача плохо включаются, надо до упора, с силой рычаг дернуть, а 5 вообще пропала

либо регулировка тяг нарушена, либо синхры накрываются. Но вообще еще может быть много подводных камней

ребят подскажите: первая передача плохо включается, если аккуратно очень плавно включать, то вроде пока норм, а так с хрустом или вообще не включается, все остальные норм переключаются, мож кто сталкивался.

у меня сейчас тоже такая проблема существует, отогнал машину к знакомым, сказали повело корзину сцепления, пока не меняю, денег нет.

про заднюю передачу. бывает мягко втыкается, а бывает что приходится с силой(+жесткий стук, аж машину встряхивает). может кто встречался с этим

Максим Авдеев 10 янв 2010 в 21:57 ребят подскажите: первая передача плохо включается, если аккуратно очень плавно включать, то вроде пока норм, а так с хрустом или вообще не включается, все остальные норм переключаются, мож кто сталкивался. Павел What? Шишибаров 22 апр 2010 в 16:19 про заднюю передачу. бывает мягко втыкается, а бывает что приходится с силой(+жесткий стук, аж машину встряхивает). может кто встречался с этим очень интересно бы было услышать грамотный ответ на эти 2 вопроса, т.к. такие же проблемы и у меня.

Чем отличаются коробки скажем AYH от AFE или от AGC? Взаимозаменяемы ли они? Можно ли от В4 поставить? Что то тему не создать.

А еще такая тема: на морозе задняя не включается. Чуть прокатишься и норм. А еще бывает, когда накатом едешь (скорость включена, но сцепление нажато) пятую вытряхивает.

сориентируйте плиз по взаимозаменяемости мкпп, а то купил пассат с движком 1Y дизель, а там комплектация самый минимум и мкпп на 4 передачи. вот думаю реально ли на 5и ступку поменять.

Ребята,подскажите,что за дела с переключением передач?1.2.4 и задняя работает,но туго,кроме задней-хорошо,а 3-я и 5-я глушняк.Причем 3-я при вкл.рычит,а 5-я вообще не включается.Кулиса. или регулировка тросов. Если тросов,то как они регулируются?

С трудом включаю 1ю и заднюю - как будто что-то мешает ( кажется сцепление не выжимается). Первую при движении в городе включаю - сначала 2ю потом первую, потом трогаюсь( получается рычаг кпп назад и сразу вперёд). Просто сразу 1ю включить очень трудно. Заднюю - силой пытаюсь.
Иногда при включении 1ой или задней машину дёргает.
ABF двиг, гидравлич. сцепл.
Спасибо за помощь.

FomaRP

Профессиональный советчик

Bally-33

старый,толстый и добрый)

включить очень трудно. Заднюю - силой пытаюсь.

Иногда при включении 1ой или задней машину дёргает.

не надо с силой-переборка будет-синхры убьёшь..

попробуй с пеергазовкой..немного газу и когда обороты падают включить-

hyper

Участник

hyper

Участник

Bally-33

старый,толстый и добрый)

тогда в любом случае снимать..смотреть сцепление..может выжимной рассыпался или корзина..хуже не будет..если со сцеплением всё ок..значит довтыкался((

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

hyper

Участник

Ну да, все остальные передачи включаются без проблем. первую и заднюю - как будто сцепление не выжимал что-то мешает, а вот все остальные включаются хорошо, не идеально конечно, но без проблем.
При попытке включить заднюю дёрганием рычага иногда включается первая=)

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

для начала, в каком состоянии сама "мешалка". Не знаю как на Сеате, у меня на Пассате было лопнувшая стопорная шайба и мешалка имела люфт около 10 мм.
Плюс, мот сбита регулировка тросов и состояние опор двигателя может быть плачевным.

rihter

Завсегдатай

аналогичная ситуация и тоже ABF.думал начать с кулисы(поменять втулки)думаете не поможет?хотя не довыжим сцепления сто пудов.в первую очередь всетаки прокачаю.если Вам что-то поможет отпишитесь! Я в свою очередь,тоже.

Оракул

Мастер советчик

Привет
У меня тоже самое. Коробка CGX
Факи читал, поиск юзал. По приведенной ссылки ходил, но по кулисе ничего нет, стр не открывается.
Так как сцыпление и коробка это удовольствие не из дешовых, хотелось бы знать как провести диагностику выбора передач. Какие именно детали имеют отношение ко включению 1 и задней передачи?

Оппа, а теперь про кулису открылось, пошол читать.
Жесть. пошол по сцылке, что то нашол, жамкаю попадаю там ответ с другой ссылкой, жамкаю, и попадаю туда откуда начал.
PS: В Оренбурге кто нибудь знает толкового мастера?

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Мастер советчик

Вооот! Именно это я и хочу сделать. Поэтому я и спросил № деталей которые мне следует проверить\заменить.
Или тупо снимать все и менять по кругу?

Как ее проверить?
Какие люфты допустимы?
Какие детали смотреть в первую очередь?

PS: Как то не очень хочеться все по кругу менять, дорого, и так по 3тр в месяц на железо-резиннки уходит.
ПАМАГИИИТЕ пожалуйсто

garigarison

Постоянный участник

У меня тоже самое было, после замены сцепы и масла в КПП стало все ОК. Если вторая передача включается значит часть механизма, которая отвечает за предварительный выбор передачи работает как надо. Также скорей всего и работает остальная часть, там вообще все тупо и просто сделано. Задняя если плохо включается, то возможно пружине вилки включения задней передачи кирдык наступает (я тоже менял) и пластину ограничителя иногда гнет бывает. Мнение чисто моё, субъективное, может чем и поможет. Малой кровью по-моему никак не обойтись (если только самому не делать), а если запускать, то вообще ремонт золотой будет.

Мастер советчик

Я вот тут вот что забыл упомянуть, на холодную хоть оппереключайся, все не идеально но на четыре балла тянет, а вот прокатился 10 мин по городу и вот оно! Если на горячию это сцепа?

все симптомы пока на то, что залип диск сцепления, буквально за пару дней несколько раз в дороге это проявлялось стою на светофоре и не могу включить передачу, заглушу заведу вдруг появится могу отьездить нормально, а в итоге припарковал машину вечером сдавал назад все было нормально, с утра все, передачу не могу включить, прокачал цилиндр рабочий воздуха нет, педаль не упала, поэтому подозрение на залипание диска, может кто сталкивался с этим?

popov2

профи

какое нафик залипание если ты каждый день ездишь?
это лопнула демферная пружина и обломки мешают выжиму.
снимай кпп и все увидишь.

ksv67

Постоянный участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

popov2

профи

буквально за пару дней несколько раз в дороге это проявлялось стою на светофоре и не могу включить передачу, заглушу заведу вдруг появится могу отьездить нормально

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

ksv67

Постоянный участник

сегодня ради интереса завел машину передачи переключаются нормально, не знаю, может пружины за ночь стали на свои места? хотя, да, наверное мне не дано этого понять, не могу я зреть сквозь металл.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Оно и не нужно.Над понимать какие части гнутся и ломаются,в какие полости при том попадают.А для этого надо читать литературу и постоянно учиться,а не сопли жевать.

ksv67

Постоянный участник

Насчет жевания соплей и изучения литературы советую вам самим настоятельно изучить пунты 3.5, 5.2, 5.4 правил форума и еще, если вы испытываете ко мне сильную личную неприязнь,, то пройдите мимо или пожалуйтесь модератору.

popov2

профи

ksv67

Постоянный участник

jereny

Просто заглянул

ну друзья вы были правы, из диска вылетела пружина и она там немного делов наделала, странно то, что именно одна она вылетела, т.к. гнездо было просто разворочено или вместо него была просто дыра, остальные пружины сидели четко на своих местах и видимых проблем не вызывали, еще момент на выжимном штоке оказывается была пластиковая насадка или наконечник, который упирался в рычаг, так вот он тоже был разрушен и ошметки лежали в поддоне, а я думал почему сцепление до конца не выжималось незадолго до того как случилась поломка пружины, что стало причиной поломки непонятно, сцепление мэйд ин итали стояло, выжимной где то 50% износа, диск накладки почти как новые, 110 тыс прошло, не рвал не шприцевал разве что по пробкам питерским езжу возможно в этом причина. В любом случае всем спасибо за помощь. заодно сальник коленвала пришлось заменить ибо неявно но подтекал.

Michalytsch

Оракул

У меня на поставленном новом комплекте сцепления LuK через 60 000 км на диске все 4 пружины болтались как . в проруби ! Притом что с корзиной всё ОК !
Никаких абсолютно симптомов в работе сцепление не было-всё чётко включалось и выключалось,не шумело,не хрустело.
Обнаружилось чисто случайно : "помог" начавший подтекать сальник коленвала со стороны КПП ,для замены которого КПП и маховик со сцеплением пришлось естественно снимать !
Качество з.п. ещё то.
Сейчас поставил диск Valeo made in Korea-посмотрим сколько пройдёт.

kalifornia

Оракул

Это нормальное явление ослабление демпферных пружин,корзина может пережит 2-3 диска.
На служебных жигулях эти пружины болтаются уже после 10 тыс.км. пробега
Сильный износ пружин дает тряску при трогании,да и педаль начинает бить при работе мотора если слегка положить ногу на нее,вот такие симптомы.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Думаю, не стОит обольщаться, по моим ощущениям, сейчас всё, имеющее отношение к сцеплению на наши машины, на чем написано Valeo, LUK и Sachs, лепится в одном подвале в Китае.

Плохо включается 2-я передача.

Доброго времени суток. Владею пассатом только 5 мес. и в целом автомобилем доволен. Форум посещаю в основном как читатель, т.к. опыта пока мало. За 5 мес. владения возникло пару вопросов. Может кто подскажет.
1. Туго и с посторонним звуком включается 2-я передача. Только 2-я. С остальными все ок. Это болезнь МКПП на пассатах или редкость?
2. Иногда позвякивют клапана при переходе на 3-ю (в самом начале). Но иногда все нормально. Может ли быть причиной этого плохой 92-й бензин?
Заранее благодарен.

1. Туго и с посторонним звуком включается 2-я передача. Только 2-я. С остальными все ок. Это болезнь МКПП на пассатах или редкость?

Не детонирует вроде. Хлопков нет, только обороты ХХ немного гуляют, стрелка чуть прыгает, но не сильно.

А звон возникает в основном на 3-й передаче в промежутке 2-3 тыс. оборотов, потом вроде пропадает или его просто не слышно от рева мотора.

Хотелось бы грешить на плохое качество бензина, но что-то в последнее время чаще стало звенеть. Вспомнил еще - с нагрузкой звон слышен сильнее.

Скорее всего, ребзяя, это проблема геморных АХЛов и тому подобных 1.6!
тем не менее по п.1 - у меня на холодную нечетко
втыкается первая - скорее всего проблема коробки!
п.2 - по детонации - заправь другой бензс, если нет, то опроси накопитель неисправностей!

А по п.1, похоже проблемка не очень распространенная? Отзовитесь, матерые владельцы! Сильно достает эта 2-я передача. Для такой машины такая проблема просто недопустима.

Что-то, второй раз за неделю жалобы на 2-ую передачу.

emilius, тебе легче - у парня из Ельца её вообще заклинило.

В принципе, могу предложить тебе бюджетное решение: твоя МКПП б/у (DCN) у нас стоит 6000 рэ. Это по-любому дешевле, чем перебирать твою. По сути вопроса, у тебя скорее всего изношен синхрон, стоит новый он порядка 100 евро + наверняка по ходу переборки найдутся еще косяки, да и разобрать/собрать МКПП стоит порядка 6000 рэ. Так что есть повод задуматься.

Если что, я здесь:

emilius
для начала замени масло в МКПП (рекомендую Castrol TAF-X) и проверь (отрегулируй) кулису переключения передач. Большинству это помогало.

да ездий пока ездиется - не критично
у меня на Б3 вторая тоже всегда туго втыкалась, ничо - 30 тыс проехал и продал с этой болячкой/фичей.
а звуки могут быть из-за раздолбанной кулисы. это болезнь, как я понял, но не страшная, можно и так ездить =)

п.с. ну да, масло можно/нужно махнуть, заодно узнаешь, сколько его в коробке было =)

VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4 Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.

Да, думаю это более разумное решение. Спасибо за совет. Мало верится в то, что коробка начала умирать. Действительно похоже на то, что нужно попробовать отрегулировать кулису.

А самому это можно регулировку выполнить?

на прежнем моем опеле я регулировал сам - открутил винт, выровнял рычяг, затянул винт. Здесь похожая система?

Давно понималась эта тема.
Я думаю что это особенность пассатов и коробок. 1-2 на холодную с туговатостью включается. После 15 мин езды все нормализуется. Чем холодней на улице тем чуток подольше нужно режима работы и прогрева коробки.
Машинка у меня прошла 153 тыщи, на 147 в ТМ ездил хотел поменять в коробке сливную пробку, подкапывала она. Когда открыли и слили масло (кстати без эмульсии -как новое), стали доливать-долили 700 мл трансмиссионки. Это чтож получается-что за 6 лет службы машинки-она постоянно подкапывала? Ведь влазиет туда толи 1.2 оли 1.5 литра. Получается половина масла не было. После доливки особой разницы не заметил . Как втыкалась туго-так и продолжает.

Тугое переключение передач МКПП

Всем привет, помогите разобраться
Некоторое время назад стали плохо включаться и выключаться передачи (1-я, 3-я, и 5-я), приходится применять достаточное усилие, причем хуже всего именно выключается 3-я передача. Проблема присутствует как на заведенном двигателе так и на стоянке. Я так понимаю что проблема в кулисе? Может кто подскажет что делать?

B5 Variant 2000 ANA LС9Z (черный) - погиб .
B5+Variant 2001 AWT LB6W (крокодиловый)- был
Т5 Transporter (8+1) 2003 AXC

У тебя машина с 2013 года и ни разу масло не проверял?
Срочно иди проверять. В поиске найдешь как проверять и что заливать.

Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.

Да кучу тем уже перечитал)) на плохое переключение на заглушенной машине никто вроде не писал.
В любом случае думаю не мешало бы маслице поменять. Про "что заливать", я так понял, только motul советуют??
Блин еще бы ключик где-нибудь найти пробку открутить(((

Про "что заливать", я так понял, только motul советуют??
Блин еще бы ключик где-нибудь найти пробку открутить(((

motul или оригинал, он мотюл дешевле
А ключик в любом нормальном магазине продается, проблем не будет.
Если уровень очень низкий будет, то лучше все масло поменяй. Я у себя поменял - как будто в новую машину сел

Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений.

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Заливная под внутренний шестигранник, кто подскажет какой размер?? А сливная под звездочку с отверстием

B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Чтобы ключи не искать и не покупать, решил сегодня в Ваг-сервисе поменять, потом напишу ушла ли проблема тугого переключения или нет.

можешь не менять. масло тут не причем. если нет масла сначала КПП шуметь начинает, а потом выть. там стоят обычные подшипники и шестерни. скорей всего дело в кулисе. или смазки на шаре нет или дело в карданчике.

иногда еще бывает трудное переключение из-за отвернувшиеся коробки от колокола. может и подушку сорвало, но я думаю что ты бы услышал стук, особенно при глушении двигателя, ну или при заводке

В общем посмотрели все механизмы, масло поменяли, впринципе стало лучше, единственное утром на непрогретой немного туго выключались, а может это у меня уже заморочка)) Мастер когда машину в цех загонял вообще ничего криминального не заметил)) Короче откладываю эту проблему, хочу через некоторое время сцепление поменять, думаю еще лучше переключаться будут

Читайте также: