Vsc горит на тойоте харриер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Горит оранжевый символ VSC на панели приборов. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Доброго дня всем!
На панели приборов вчера при заводе автомобиля (Toyota Klyger V3 4WD) зажёгся на панели приборов VSC и не тухнет. (он зажигается после того, как зажигается лампочка "Оранжевый двигатель"
Утром сегодня поехал на работу, этот VSC и оранжевый двигатель зажглись последовательно. Но через киллометров пять потухли.
В пару мест заехал, снова светят.
Ездил к установщикам сигнализации (на машине сигналка и иммобилайзер), потестили, сказали, что один из кислородных датчиков не работает.Посоветуйте, что делать.
С уважением и наилучшими.
Tarkhan
привет. у меня харек 04 год. такая же фигня была. я очень щепетилек к состоянию авто, но сразу не получилось на сто заехать. записался на завтра. поехал по делам. лампочки потухли. хер знает, то же говорили что датчики и все такое, на диагностику не поехал. поехал в кемерово по работе. по трассе съел много топлива, задумался. поехал на диавгностику, проверили все. никаких ошщибок и поломок нет. лампочки не горят. так что если не погаснут через день - едь на сто. погаснут - забей на них.
Попробуй скинуть + на пару минут. поезди, если загорится опять, тогда надо на диагностику. Если больше не загорится -даже не парься, ошибка улавливателя паров бензина. Почему-то таким глюком болеют в основном RX300 из штатов
VSC, ABS и ручник, загораются когда заблагорассудится, и горят пока не заглушишь и снова не заведешь, к чему бы это ?
к концу света, скоро он уже настанет. Наши машины востанут против нас самих, а потом против человечества на этой земле. и настанет в тот час судный день .
привет. у меня харек 04 год. такая же фигня была. я очень щепетилек к состоянию авто, но сразу не получилось на сто заехать. записался на завтра. поехал по делам. лампочки потухли. хер знает, то же говорили что датчики и все такое, на диагностику не поехал. поехал в кемерово по работе. по трассе съел много топлива, задумался. поехал на диавгностику, проверили все. никаких ошщибок и поломок нет. лампочки не горят. так что если не погаснут через день - едь на сто. погаснут - забей на них.
ПО ощущениям ест вроде так же. Может чуть больше. Но на улице вчера минус 19 было.
Датчик вчера потух не надолго. Со вчерашнего вечера горит постоянно.
ЗАписался на диагностику.
Они не разборные (ну если постарААться. то. )) ). При чистке надо добиться максимального хода штока без заеданий. Давно работающие клапана лучше менять, т.к. внутренняя пружина уже не той упругости.
Если маф "подсел", то не будет хорошего разгона, и всё.
MAF так с ходу не определить, живой он или нет. Нужно знать таблицу напряжений при расходе воздуха.
Тупость разгона, это две вещи - неправильный угол зажигания, мало бензина/воздуха. Или расходомер, или бензотракт (бензонасос, фильтра, форсунки).
при замене грм могли на косячить? предыдущий хозя говорит менял, но.
еще вариант свечи которые за коллектором, кто их когда менял
Ну тут можно думать всё что угодно. Непонятно же, или ты с такой проблемой давно ездишь, или это при тебе случилось?
проехал вообщем этот леха от Калининграда до Новосиба, 4500км, расход по трассе 11.5-12
на холодную с утра троит, прогреется нормал, обороты 800, стоят ровно. Чек горит, начинаешь разгон-мигает, разогнался-опять горит. Свечи все ок, компрессия везде 14. катушки целые, все помыто и тд. Осталась лямбда.
Тоже такая же беда,при запуске не ровная работа двигателя чек то мигает то горит, то снова замигает и так по замкнотому кругу. в чем беда, куда копать не пойму датчик вытащил оба нормально ходят штоки.
Тоже такая же беда,при запуске не ровная работа двигателя чек то мигает то горит, то снова замигает и так по замкнотому кругу. в чем беда, куда копать не пойму датчик вытащил оба нормально ходят штоки.
вот и у меня загорелся чек и VSC, скан показал катушка зажигания, заменил, через две недели опять загорелся. теперь показывает датчик воздуха. (
Загорелся чек после замены ГРМ
Авто: Харриер 2000г.в., 3л (1mz), полный привод.
Два дня назад поменял грм, подошло время. Вчера вечером при езде загорелся чек, хотя заметных каких-то изменений при движении нет. Единственное, что двигатель со стороны грм стал чуть громче работать (хотя могло и показаться). Чек исчезает после выключения зажигания и появляется только после того, как проеду какое-то расстояние.
По приезду в сервис, где делал ремонт, выявили ошибку P1346, которая, как я понял, говорит о клапане VV-T B1 (но по факту ругается на ГРМ, как сказал мастер-приемщик СТО). Он предполагает 3 вариант - первый, что неверно поставили ремень и ошиблись на зуб, второй, что ремень плохой/бракованный и нужно ставить оригинал, третий, что забились сетки клапанов.
Я завтра еду в длительную поездку и возникает вопрос - насколько опасно с такой проблемой ехать и адекватные ошибки выявил механик?
Поскольку современная электроника требует соответствующего обслуживания и подхода, при загорании на приборной панели автомобилей Toyota, оборудованных системой курсовой устойчивости, лампочек check VSC и VSC off. И если у Вас загорелась лампочка VSC в автомобиле, то не думайте о том, что делать? Будет весьма желательно, как можно быстрее посетить диагностический центр.
Одна из причин загорания лампочек VSC check engine скрывается в неисправности рулевого шлейфа, однако если с ним все в порядке, следует озаботиться калибровкой датчика курсовой устойчивости. И поскольку среди многих бытует мнение, будто подобная процедура не может быть произведена, постараемся развеять этот миф и разобраться с последовательностью устранения проблемы.
Впрочем, стоит обратить внимание, что некоторые из владельцев не стремятся этого делать, просто заменяя датчик на новый. Однако стоимость датчика кусается, и потому нелишне будет знать, как можно реально сэкономить.
Отдельные модели Toyota, оснащенные системой VSC (ESP) сигнализируют загоранием соответствующих лампочек о возникших проблемах, отмечаемых такими кодами неисправностей:
• C1336 (39) — Не выполнены калибровочные работы по выведению нуля датчика контроля замедления;
• C1210 (36) — Не выполнены калибровочные работы по выведению нуля датчика, фиксирующего скорость вращения машины вокруг её вертикальной оси.
Если говорить об обычном способе стирания данных ошибок, чтобы они не фиксировались системой повторно, то сделать это в принципе невозможно при наличии исключительно автомобильного мультибрендового сканера Launch X431 Master. Выполнив, однако, специфическую калибровочную операцию, удается проблему решить.
В принципе калибровка такая доступна одним из трех существующих способов, когда:
• используется диагностический сканер Toyota/ Lexus Intellegent Tester II;
• используется диагностический сканер Toyota/ Lexus TIS Techstream;
Располагая исключительно X-431 вполне приемлем третий вариант, при этом следует придерживаться инструкции исполнения операций:
1. Необходимо включить зажигание.
2. На диагностической колодке OBD-II с помощью перемычки следует произвести замыкание-размыкание контактов TS и CG, соответственно выводы 12 и 4 не менее четырех раз на протяжении 8 секунд.
4. Необходимо выключить зажигание и удостовериться в разомкнутом состоянии ранее замыкаемых контактов.
5. Вновь включить зажигание.
6. Удостовериться в погасании лампочки VSC при истечении пятнадцати секунд после включения.
7. Зажигание вновь выключается не менее чем на две секунды.
8. В DLC3 соединяются контакты TS и CG, включается зажигание.
9. Лампочка индикатора неисправностей VSC загорается и должна светиться около четырех секунд, затем она начинает быстро мигать с интервалом прерывания 0,13 секунды.
10. Если все происходит именно так, вновь выключается зажигание не менее чем на две секунды.
11. Удаляется ранее установленная перемычка.
12. Автомобиль заводится, и на нем совершается кратковременная поездка (около пяти минут). Это необходимо для того, чтобы завершить процедуру калибровки новой нулевой точки.
Когда процедура окончена, просмотр сканером текущих параметров выдает величину угла поворота 115o (Steering Angle Sensor) до того момента, пока не будет достигнута оптимальная скорость равная 45 км/ч. Ситуация такая нормальна до момента сохранения параметров обучения датчика.
VSC light toyota rav4 присутствует на данной модели в обязательном порядке.
VSC или vehicle stability system (система контроля устойчивости автомобиля) – это система, установленная на автомобилях марки Toyota и Lexus, которая предназначена для мониторинга устойчивости автомобиля во время движения. Она работает вместе с анти-блокировочной системой торможения (или ABS).
Как работает VSC System
Данная технология включается в работу ровно в тот момент, как датчики видят, что автомобиль теряет управление. Система самовольно активирует тормозную систему и понижает скорость автомобиля, а работа в паре с ABS позволяет вернуть машине управляемость в самые короткие сроки.
У каждого колеса автомобиля Toyota и Lexus с системой VSC есть датчики, которые обмениваются информацией с PCM (powertrain control module). Основными параметрами для определения того, что машина устойчива, являются: скорость вращения колеса, горизонтальное и вертикальное перемещение автомобиля.
Когда датчики замечают внештатную работу колес – данные отправляются в ECU (electronic control units), а уже в мозгах производятся вычисления и, при необходимости, отправляется сигнал на системы VSC и ABS.
Как вы уже поняли, даже банальная потеря устойчивости автомобиля, вызвавшая активацию системы VSC, может служить причиной появления ошибки (по сути, просто надписи) на приборной панели с надписью Check VSC System.
Однако, эта ошибка может возникать и при неисправностях в топливной системе. Банальная проблема – не до конца закрытая или не герметичная крышка бензобака.
Ошибка Check VSC System и мигающая 4LO
Эта ошибка обычно преследует автомобили с дизельными двигателями (как Toyota Land Cruiser 200, Toyota Camry, так и Lexus lx 570). Помимо двух индикаторов, автовладелец может наблюдать снижение мощности автомобиля. Вся проблема – исключительно в топливе и особенности эксплуатации дизельных автомобилей в холодном климате.
Лечение: замена топливного фильтра, смена АЗС.
Check VSC system и АКБ
Эта же ошибка может выскочить и по той причине, что АКБ вашей Тойоты доживает свой век, а выяснится это, само собой, в самый неподходящий момент – холодным утром, когда срочно нужно куда-то ехать. Но вот беда – машина не заводится!
Подзаряжаем аккумулятор либо ставим новый и забываем о проблеме.
Советуем так же ознакомиться и со статьей о том, какие свечи зажигания лучше – там мы сравниваем свечи зажигания марок Denso и NGK.
В любом случае, если вы хотя бы не уверены в чем именно кроется проблема – советуем обратиться к специалистам на СТО. Там, при помощи специального оборудования, вам точно диагностируют источник неисправности.
Читайте также: