Плохо включаются передачи форд фокус 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

8 лет

Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?

Shady8377
На 3 фокусе, в отличие от 2 очень мягкое сцепление, при быстрых переключениях на обгонах есть вероятность просто не до конца его выжать.

xFoG
Я вот неопытный водитель проехавший всего пять тысяч всегда дожимал сцепление практически до конца я его оч хорошо чувствую несмотря на мягкость)))

нормальное сцепление на фф3 средней мягкости, вы наверно не ездили на рено флюенс вот там сцепление мягкое мягкое.

Имеются: обратные толчки (шероховатое переключение( ,1,2,3, передачи включаются не четко и с усилием даже в нормальной последовательности (повышение). Интересно что всего этого не было до 1500 пробега, (сейчас 8000)есть с чем сравнивать,,переключалось все мягко и как по маслу ,. А самое главное после продолжительной и активной езды со средней скоростью в 100 км ,все становится хорошо. (как будто коробка прогревается и все путем) .

JokerAndrew
На холодной кпп у мну что то подобное тоже есть

likelion7
scrib54
тоже подобное отмечаю
может холодно сейчас, а коробки прогрется надо . я машину брал в начале октября тогда градусов +20 было, но реально очень был доволен мешалкой

SMART123
likelion7

Нечеткие включение в холодную погоду - у меня тоже самое на 2л. точ-в-точ.
Сейчас +2 и стало значительно лучше. Но стал замечать другой досадный косяк - вибрация педали сцепления при переключении.
а если при движении чуть чуть нажать на педаль (самую малость, в диапазоне люфта) то это вообще . - как будет это тормоз и работает абс.

через 3 тыс первое ТО. Обязательно попрошу проверить.

Здравствуйте.
Прошу ответить форумчан на следующий вопрос.
После движения накатом на нейтральной передаче невозможно включить прежнюю передачу, да и другие тоже, пока скорость не снизится примерно до соответствующей выбранной передаче скорости на оборотах холостого хода. В движении все передачи переключаются легко и с низшей на высшую и с высшей на низшую без всяких перегазовок и двойного выжима. Если не выключать передачу для движения накатом, а катиться на передаче, то проблема при переключении не возникает. То есть синхронизатор не хочет уравнивать скорости валов именно после движения на нейтральной передаче, причём это характерно и для пятой, и для четвёртой, и для третьей передачи, хотя пятая, естественно, включится раньше. Хочу понять, это неисправность или характерная особенность данной коробки передач.
Автомобиль Ford Focus 3, 1,6 л, 105 л.с., механика, пробег 12 тыс.км.
Прежде ни на одном автомобиле с такой проблемой не сталкивался.
Всем буду благодарен за помощь.

8 лет

Друзья, нужна помощь! После езды в ливень стали туго включаться передачи на следующий день. Думаю на тросы. Что скажете? Пробег 280. Сцепление менялось на 220, масло поменяно.

Привет!
Пару недель назад начался гул в коробке. Сцепление выжимаешь - гула нет. При езде завывания слышны при езде на 1 и 2 передаче, изредка на 3. Купил все подшипники - 6 штук в коробку, выжимной, масло и сальники. Отдал на переборку. Результата почти никакого. Стало тише только при выжатом сцеплении. Что делать не знаю. В сумме за работу + запчасти отдал 45 000. Варианта поставить контрактную - нет. Не знаю что уже и делать.
Помогите, что делать?

arpanet256
Привет. Вводных данных бы побольше. Автомобиль, год, двигатель, модель коробки, марка и вязкость масла, регион эксплуатации, погода за бортом, постоянный ли шум, не меняется ли от сезона?

14 нояб ря 2021

Попробую заменить подвесной еще, так как он еще может подвывать на скорости 20-60. Надеюсь это поможет, ибо у меня закончились уже и нервы и деньги.

14 нояб ря 2021

цитата:

В сумме за работу + запчасти отдал 45 000. Варианта поставить контрактную - нет. Не знаю что уже и делать.Помогите, что делать?

вы наверное не в ростове находитесь. 15000р коробка на разборе, только свежую выбрать. если 1,6 ,то вообще валом. если 2,0 , то да, быстро не найти. 6000р поставить коробок.
PS многие от фф3 на фф2 ставят коробки и не заморачиваются.

14 нояб ря 2021

Всем привет. Выявили течь масла с коробки передач, как объяснили течет сальник коробки, надо снимать коробку и менять сальник. Подскажите, какие сальники надо покупать? Сальник коленвала задний и сальник первичного вала?

Еще нужно иметь в виду, что по правилам при съеме коробки меняются сальники приводов (хотя это делают не всегда) + требуется трансмиссионное масло на долив.
И добавил бы, что при большом пробеге можно посмотреть и на подвесной подшипник.

4honte
Как я понял, течь именно в районе стыка КПП и двигателя. Странно что течь начало сразу, не потело, недавно менял масло в двигателе, все было сухо. А вот какой именно сальник менять, узнаю только после вскрытия? Сальник коленвала задний , дорогой зараза( Пробег 189.000 км. Подскажите, а можно ли не менять сцепление и выжимной? Ничего плохого не будет? Претензий к роботе сцепления вроде никаких..

Alex-BG
Моторное масло на уровне, не уходит. Хотя вся защита двигателя в масле.. Значит течет масло коробки, т.е. какой сальник под замену?

20 дек абря 2021

ps этим летом кпп снимал три раза (из-за этого грёб. выжимного sachs будь он не ладен, но это в другой теме) вот если у вас есть уйма личного времени+гараж+sachs выжимной, а не FTE (или LUK), тогда можете развлекаться

pss по поводу определения какое масло уходит, действительно тема, следите за уровнем в двигателе, но! Если это в КПП уходит масло, тады ездить как бы не желательно, в двигатель то можно подлить, а в кпп не наподливаешь.

20 дек абря 2021 mobile

4honte
А что скажите на счёт того что уровень масла в норме, сальник коленвала не причем?
И ещё вопрос. Вот эти номера, это то что мне нужно на мою коробку?
FORD 1784775 - Сальник к/вала задний.
FORD 1013800 - Сальник первичного вала.

20 дек абря 2021

Igor889
Ну вроде как теоретически да. Давно наблюдаете?
Ещё можно определения количество масла в КПП, открутите заливную посмотрите нормальный уровень не критичный должен быть (по-моему) на 1-2см ниже уровня "пробки", заодно и цвет масла сравните с моторным.

20 дек абря 2021

23 дек абря 2021

Проблемы с МКПП, началось еще ранней весной этого года, стали трудно втыкаться передачи на повышение, на понижение почти не втыкались, помогала перегазовка и выжать несколько раз сцепление на нейтрали (3-5 подряд) и переключает, возникли проблемы (возможно после автозапуска), после мучался около недели, как потеплело, проблема пропала.

Автозапуском не пользовался до сегодняшнего утра, нужно рано было выезжать, до объекта доехал нормально 230км, там провел час и назад 230км, те же проблемы возникли, что и весной, на обратном пути, с трудом втыкается на повышение (перегазовка или несколько раз сцепление выжать), на понижение втыкалась так же еще с большим трудом (попадаю в передаточное число ровно, только тогда входит).

Заметил, что педаль сцепления если проблема воткнуть передачу (повышение, понижение), свободно без сопротивления идет до середины хода педали потом сопротивление появляется, после того как нажимаю подряд 3-5 раз педаль, сопротивление усиливается (и начинается сразу с нажатия на педаль), передачи втыкаются нормально какое то время.

Подскажите пожалуйста, с чем проблема может быть, искал не нашел.(

Коробка, выжимной, сцепление?

Заранее большое спасибо.

23 дек абря 2021 mobile

Форд Фокус 3. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Читайте также: