Плохо включаются передачи civic 4d

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня передачи очень с трудом залазиют, и при вроде плавном отпускание педали сцепления дергает. Да еще и посторонний шум при разгоне.
Подскажите пожалуйста, проблема в коробке или сцепления?

Hamlet1

Активист

информации недостаточно
выжмите сцепление
воткните передачу
отпустите тормоз (сцепление не отпускать)
если машина начнет движение - проблема в сцеплении

monax23

Новичок

Нет машина не начинает движение.
Плохо включаются 1-я 2-я, 3-я нормально, остальные отлично.
Может я ошибаюсь но это началось после с/у педали сцепления( сильно скрипела, смазали). После этого появился сначала шум при разгоне затем постепенно стали плохо включатся передачи.
Я так понимаю пока не снимешь коробку с сцеплением не узнаешь в чем проблема? У нас в городе плохо с запчастями и сервисами!
Если заказывать запчасти то придут они через недели 2-3. Получается надо 2 раза с/у коробки с сцеплением делать! Это довольно дорого.
Может купить сцепление в сборе (если причина в нем) ?

Активный пользователь

есть другой вариант
снять коробку со сцепой узнать в чем проблема, и не собирая оставить в сервисе до прихода частей.
потому как ни кто со 100% уверенностью тебе не скажет в чем проблема.
будут одни догадки. а покупать все по догадкам очень накладно может получиться!! ИМХО

МКПП включение первой и второй передач

Всем привет!
Сивик 4 Д , пробег 10600 км, куплена в мае 2008г. Иногда происходит плохое включение 1-й передачи на светофоре, например. Как будто не до конца включается, наполовину длины входит и как будто стопор какой. Вернешь на нейтраль, пережмешь сцепу, потом вроде все нормально. Затем иногда бывает при включении 2-й передачи рычаг как-будто не попадает в прорезь и раздается неприятный звук. Все это бывает редко , но бывает. Сегодня приехал с этими вопросами с дилеру, посмотрели , попробовали, сказали все в норме. Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста, что это может быть и насколько серьезно. Скоро на 15000 км ТО ехать, напрячь дилера по проблеме или нет?

МКПП включение первой и второй передач

Ты когда стоишь на светофоре, ставишь на нетралку и отпускаешь сцепление или держишь выжатым сцепление?

МКПП включение первой и второй передач

Редко, но бывает, что плохо включается 2ая. Такое ощущение, что "что-то ей мешает" войти как надо.
Первая - туго включается на скорости > 10км.ч. (по мнению дилера - это нормально)
По поводу второй - диллер выслушал меня, посмотрел, но сделать ничего не смог, сказал, что какой-то неисправности не видит.

OFF Никто не задумывался поставить кулису покороче, мне кажется ход рычага - слишком большой.

МКПП включение первой и второй передач

Это нормально. Первая хорошо втыкается при старте и то если МКПП хотя-бы пару секунд побыла на нейтрали и с отпущенным сцеплением, тогда там все синхронизаторы хорошенько покрутятся. Кроме тогда, разработчики часто встраивают защиту, чтобы на приличной скорости не включить 1-ю передачу и коробка-двигатель не испытывали сильных нагрузок

МКПП включение первой и второй передач

По поводу второй, это только предположение, но возможно нужно отрегулировать педаль сцепления или само сцепление, возможно оно не достаточно отводится, синхронизаторы не успевают отработать. На более высоких передачах такое проявляется крайне редко.

Но скорее всего все нормально, коробка конечно очень хорошая, но она не спортивная, возможно вы от нее слишком много хотите. Все мной сказанное, исключительно мое личное мнение.

МКПП включение первой и второй передач

Сколько ездил с механическими коробками, столько были такие проблемы. Еще обычно с задней передачей хруст случается, если торопиться.
Лечение - или дальше менять машину или забить, можно очень долго и упорно регулировать, но это навряд ли поможет.
Лучше всего увеличивать паузы перед переключением. Это все из-за синхронизаторов.
Как говорят фанаты МТ, что они хотят чувствовать машину лучше. Вот есть отличная возможность
Сейчас у меня автомат

МКПП включение первой и второй передач

Сцепление мне регулировали. Результатов не заметил.
Коробка - в целом очень хорошая. Это - факт.
лично меня напрягают только две вещи: редкие проблемы со второй и длинный ход (ИМХО) рычага.

МКПП включение первой и второй передач

Вот-вот и я об этом
На низких передачах (1, 2) очень важно чтобы синхронизаторы немного дольше покрутились, на более высоких передачах, где скорости выше они успевают прокрутится и синхронизировать шестерни.

МКПП включение первой и второй передач

Сцепление мне регулировали. Результатов не заметил.
Коробка - в целом очень хорошая. Это - факт.
лично меня напрягают только две вещи: редкие проблемы со второй и длинный ход (ИМХО) рычага.

МКПП включение первой и второй передач

Конечно многие заметят, что первую можно и на более высоких скоростях втыкать (на 20 и т.д.), типа всякие приемы есть (перегазовка называются ), я с ними соглашусь, что можно, но также замечу а нужно-ли и проектировалась-ли коробка для частого использования таких не легких режимов эксплуатации.

Туго включаются передачи МКПП

Всем привет, стал счастливым обладателем 4d МКПП. Но есть один нюанс: туго включаются все скорости, через силу приходится. На заглушенную все четко. Сцепление берет в самом низу- у пола. Выжимной вроде не гудит, едет нормально. Что это может быть? кулиса или сцепление? если сцепление, то диск с корзиной менять, или без?

Педаль целая, регулировал ее на 4 оборота, лучше стало но не на много. Жидкость прокачал. Масло врят ли, если только там пластилин уже

Думаю проблема в сцепе, коробка достаточно живучая чтобы ее доломать надо постараться. Какой пробег? Сцепу меняли уже до вас?

неродное масло только что залитое сильно затрудняет включение передач
вязкость родного 7W40 (или около того, тут где-то писали, не помню точно)

вырывает там где болты крепления к кузову

задняя с хрустом включается? если четко и без посторонних звуков - сцепление выключается нормально, дело в мертвых синхронизаторах (сразу все врятли) или в масле (более вероятно). Знаешь что вообще там залито в данный момент?

Добый день!
Возникла похожая проблема, туго включаются первая и вторая. Особенно заметно по пробкам когда едешь. Например едешь на 2й, потом притормаживаешь, катишься на нейтралке 4-6км/ч и вот в этот момент 1ю вообще крайне сложно воткнуть. Такое ощущение что во что-то упирается. С места чуть лучше, но тоже ощущение, что что-то мешает. Масло менял около 700км назад на оригинал, жидкость тогда же. В субботу, наверное, поеду в сервис. Ибо как мне кажется становиться все хуже и хуже. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?

Добый день!
Возникла похожая проблема, туго включаются первая и вторая. Особенно заметно по пробкам когда едешь. Например едешь на 2й, потом притормаживаешь, катишься на нейтралке 4-6км/ч и вот в этот момент 1ю вообще крайне сложно воткнуть. Такое ощущение что во что-то упирается. С места чуть лучше, но тоже ощущение, что что-то мешает. Масло менял около 700км назад на оригинал, жидкость тогда же. В субботу, наверное, поеду в сервис. Ибо как мне кажется становиться все хуже и хуже. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?

Ну в движении у всех тяжело включается. Попробуйте поставить в нейтраль, отпустить сцепление, дать чуть газку, выжать сцепление и включить первую передачу. Должно войти как по маслу и синхронизатор заодно сбережете. Основным виновником я думаю тут синхронизатор 1-2ой передачи.

GL-5 масло должно быть (75w90), а 7w40 это какая то неведомая ебани..а!

Поправьте меня, но на 1ой передаче нет синхронизатора. Поэтому нужно смотреть сцепление, корзину и гидравлику.

В том то и дело, что не просто тяжело, а иногда вообще не могу включить, иногда нужно очень большое усилие прикладывать, раньше такого не замечалось. Буквально около месяца назад все включалось как по маслу. Перед тем как пытаюсь включить 1ю, качусь на нейтрали с отпущенным сцеплением. И еще начал замечать, что когда 3ю включаю, как будто обратно пытается пинаться, не знаю как объяснить((

У меня есть подобная проблема мне помогло прокачка сцепы стало немного лучше и еще я смазал место где вилка сцепы соединяется с болтом. Смазал графиткой правда щас после активной езды опять стало поддупливать думаю еще раз смазать. А так в сервисе мне ничего толкового не сказали. 30 тысяч назад я даже сцепление поменял а оказалось дело не в нем.

Уменя 4d comfort МКПП. последнее время стала плохо втыкаться 2я передача. на вторник записался на диагностику. может кто сможет мне примерно описать, то чего мне ожидать, исходя из того, что машина в идеальном состоянии? гарантийный ли это случай или нет и т.д. и т.п.

Заранее всем спасибо.

Постоянный пользователь

стандартный глюк механики 4д. у всех так
с диагностикой тебе все продиагностируют, скажут все впорядке и отправят лесом гулять.
проходили. проблема в том что она ж не постоянно заедает, а периодически.
когда будут смотреть как на зло будет работать как часы

у меня тоже такой момент есть, и каждый раз когда езжу к официалам за компанию жалуюсь что 2ая передача залипает. они каждый раз смотрят и каждый раз говорят что все нормально, эт мне померещилось ))))

Пользователь

Постоянный пользователь

вообще если очень сильно им мозги прессовать, может и поменяют.
только вот нет уверенности что у новой не будет тех же симптомов.

я лично езжу себе и езжу. правда у меня оно редко глюкает, но тоже бывает, иногда очень невовремя.

Пользователь

Постоянный пользователь

есть такое. мне просто кажется что это конструктивная особенность такая селектора. что это не лечится в принципе. тем более это происходит в конкретных ситуациях, их просто выявить надо и пытаться избегать
у меня в основном на холодную машину, на это есть железное объяснение
иногда и когда уже прогрета хорошо бывает. но ниразу не было на понижении передачи. т.е. с 3 на 2 всегда четко втыкается. только с 1 на 2 бывает туговато.
в принципе я всегда почти разгоняюсь 1-3-6 передачи пользую ))) вот так эту проблему и решаю

Пользователь

kusto

Активный пользователь

Похожая фигня,только с 1 передачей. например подьезжаю к перекрёстку и надо немного сбросить скорость,так как впереди машины.Скорость падает до 7-12 кмч,потом наступает время набирать скорость. для 2 передачи 7-10 кмч мало,пытаюсь воткнуть 1,но не тут то было. вообще не хочет идти. если только применить физсилу!) тоже самое бывает со второй при скорости 30 кмч с третей на нейтралку а потом на вторую трудно переходит.

в чём проблема?подскажите)

и еще вопрос:у меня стоят альтернативные фары+доп габариты задние. я так понимаю лучше всё это на время поездки к дилерам снять. или им пофиг будет на это?

Vova76

Представитель клуба в Ярославле

тож бывает глючит

не втыкается 1ая или 2ая.

Hellboy

Активный пользователь

У меня бывает первая не хочет включаться, стоя на светафоре. Я быстро включаю вторую, а с неё перехожу на первую и трогаюсь. Занимает меньше секунды. Особенно когда в курсе что делать. Бывает очень редко.

aafalcon

Пользователь

Тоже бывают проблемы с первой и второй. нечасто. грешу на неполностью выжатое сцепление. по крайней мере помогает помогает заново перевыжать педаль, и передачи включаются нормально. А по поводу включения первой на скорости, там никакой защиты нет? чтоб блокировала включение передачи?

booka

Активный пользователь

kusto

Активный пользователь

aafalcon думаю что должны блокироваться. Но просто скорость в 10 кмч для первой передачи это нормально. и если она не хочет идти,то косяк судя по всему)вот 30-40 для 1 - вот тут я думаю блокироваться должно)

madRat

Активный пользователь

Тоже сталкивался с такой проблемой. По-мне это Wellknown Bug для ручки. У меня тоже изредка проскакивает - особенно если пытаться включать 2-ую на скорости 40-45 км/ч (но закономерности, что повторяется именно в этом диапазоне у меня не получилось и на ТО сказали, что всё ОК).

Но когда сталкиваюсь с такой проблемой и делаю аналогично Hellboy-ю, только в варианте не отпуская сцепление "включить третью подождать 0.5 секунды и потом врубать вторую или первую - проблем не было".

Roker2007

Активист ХМАО

Hellboy

Активный пользователь

7алексей7

Активный пользователь

У меня точно токая же петрушка со 2-й передачей. Но я заметил такую вещь. Когда летом сильно гонял, обороты крутил до 7-и тысяч, с 1-й на 2-ю переключалась нормально. Как только в нормальном режиме, так не всегда втыкается. Почему так, кто знает!?
Две недели назад поставил Short Shifter, теперь 2-я передача нормально входит. Пока тестирую.

Постоянный пользователь

Забегая вперёд , хочу сказать , что это не лечится заменой масла в коробке , ибо уже менял .
Но ,по большому счёту, не вижу в этом ничего страшного , могу ошибаться , но мне кажется , что на всех автомобилях с "механикой" зачастую плохо "втыкается" первая передача , видимо это конструктивная особенность , думаю не стоит "париться" по этому поводу. ИМХО.

danofski

Постоянный пользователь

10 км/ч для первой передачи нормально?? 1я передача нужна для того чтобы тронуться и дальше работать сцеплением и 2й, и если в пробке 1я не втыкается - не стоит вдалблибать ее со всей силы - едте на сцеплении.

а по поводу плохо втыкающейся второй - тут может быть что угодно: вилки передач, синхронизаторы и пр. в конце концов все могли "подпалить" сцепление, ну или корзина с выжимным подшибником скоро прикажут долго жить.

на всех машинах с механикой первая (при переходе с повышенной) не втыкается на скорости, видимо можно ехать на сцеплении в пробке.

Господа, просьба меня не бить, если всё "боян" - краткие советы по части проблем, описанных ниже, есть в стартовом FAQ или как там его назвать - но там ссылки из серии "подробнее читать тут" - все битые, пустые - может за давностью лет.

1. задняя часть машины относительно аналогичны сивиков-"коллег" по потоку - просевшая сантиметров на 5, жопа почти "лежит" на колёсах, и на каждой маленькой кочке даже с 4 человеками в машине работает до жёсткого отбоя, особенно левая сторона; а в поворотах направо левое заднее колесо аж изнутри крыла по кузову шкрябает, даже если я в машине один - хотя вешу я не такие уж огромные 100 кг.

Сравнивал с "японцем" 2007 года - выяснил, что относительно японца у моего турка "корма" расхлябанная, в поворотах кренится сильно и мотается, чувствуется как балласт - а японский более собранный и гораздо более жёсткий, по сравнению с ним у меня "волга" просто

и даже внешне видно сбоку, особенно с левой стороны, что у меня просвет между крылом и колесом отсутствует, а там сантиметров 5

причём так у машины "с нова" - просто не обращал сразу внимания, стал замечать, когда "прикатался" и сравнил с японцем.

реально меняют по гарантии аммо? или дело магёт ещё в пружинах быть?

2. когда не так уж холодно было, -18 всего. утром завожу, трогаюсь с места - машина проезжает 5 сантиметров и глохнет (. ), снова завожу - снова трогаюсь, снова 5 сантиметров и глохнет. поехала раза с 10-го

и коробка после этого стала с какими-то "затупами" и провалами.

Кстати, может связанная с этим вещь: сразу после запуска двигателя даже в самую холодную погоду машина сама сбрасывает холостой ход до 1000-1100 оборотов - для холодного пуска это очень мало, по опыту знаю, что на совсем холодном двигле обороты первые несколько минут должны быть гораздо выше. Может тут ошибка и поэтому глохнет под нагрузкой? Или на коробку грешить?
У машины пробег 15000, езжу средне, не "гонщик", лепестки не юзаю, спорт-режим включаю раз в месяц просто чтоб не "заржавел"

3. при более-менее быстром разгоне чётко слышна детонация даже на 98 бензине, стук "пальцев" то есть, тоже "с нова" - дилеру сказал, он сделал вид что всё хорошо. но я ж понимаю, что так не должно быть. Заливаю только BP Ultimate 98 или Shell 98 - больше эта машина отродясь ничего не кушала, т.к. на 95-м она просто НЕ ЕДЕТ, тем более если он "обычный" - в трактор превращается по динамике. У упомянутого выше японца 2007 года, на котором катался, такая же динамика на обычном 95 как у меня на улучшенном 98 ((

4. при разгоне "в пол" после 5800-6000 оборотов в двигателе появляется помимо его "родного" громкого (понятное дело на таких оборотах) звука металлический звон, переходящий в лязгание - на 6500 стихает, до 6800 опять просто звук двигателя, потом отсечка и всё по новой

езжу так редко, т.к. чую, что "что-то не так", и убивать машину не хочу - но иногда надо бывает резко ускориться - вот тогда слышу каждый раз.

лично мне все эти симптомы с двиглом (пальцы и т.д.) мысли навевают о неисправности датчика детонации - ведь это он зажигание подстраивает автоматически. Поэтому когда он не успевает при нажатии на газ сделать зажигание "пораньше" - у меня стучат "пальцы", когда тапок в пол - наоборот "перебарщивает" и ставит слишком раннее, отсюда "металлический звон"

В клубе кто-то сталкивался в клубе с подобными вещами?

А то по форуму мало что найти могу - то ли поиск работает хреново, то ли я блондинка, но релевантность моих запросов стремится к нулю.

И посоветуйте если можно адекватного дилера в Москве, с которым не придётся скандалить, что случаи все эти гарантийные, и который реально всё починит?

Читайте также: