Плохо включается задняя передача на ниссан альмера н16

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Типичный вопрос многих владельцев НАКа -

Я хочу включить первую передачу на 10 км/ч без проблем. Тронулся я или еду или торможу, не важно. Еду я в гору, скорость падает, 10км. Надо переключаться. Что мне вторую включать? Обороты меньше 1000, машина еле едет, а первую включить не могу, точнее могу, но с третей попытки и еще притормаживать приходится.

Ответ специалиста (это asksmith - поддерживаю его на 100%) -

"Перегазовка" тебе поможет.Или двойной выжим. Ну напр идешь на 3 иль 2 а надо 1.Алгоритм такой. Третья включена. Выжал сцепление - нейтраль - БРОСИЛ СЦЕПЛЕНИЕ (отпустил) - газанул на нейтрали до 3-4 тыс и БЫСТРО выжимаешь сцепление и СПОКОЙНО входит первая. Все эти манипуляции необходимы чтобы выровнять угловые скорости коленвала и первичного вала КПП. Вообще это должен делать синхронизатор, но ему малость конструктивно чегой-то не хватает (то-ли угол конуса на кольцах великоват, то-ли маслосгонные канавки прорезаны неглубоко, не знаю, меня особо не парит) Привыкаешь так ездить автоматически и не замечаешь сам, как руки ноги работают. Ща сидел и вспоминал как написать. Просто самому периодически приходится водить грузовик, вот и не думаешь. Вообщем мона ентого и не делать но только при включении первой при движении нуно аккуратно но НАСТОЙЧИВО (пока синхрон не сработает) давить рычаг КПП в направлении включения первой но НЕ ТОЛКАТЬ РЫВКОМ несколько раз. Просто при таком включении идет повышенный износ колец и конуса муфты синхрона а КПП надо беречь, как правило она дает дуба когда гарантия уже закончилась. А вообще из-за применения регулируемых фаз НАК вытянет СПОКОЙНО и без напряга на 2ой-3ей и с 10 и с 5 км/ч. Не бойсь, попробуй, нихрена мотору не будет, мож конструкторы и особо не заморачивались с первой тк машинка ОООЧЕНЬ тяговита на низах. Так включение первой идет на многих иномарках. А задняя вообще НИ У ОДНОЙ МАШИНЫ не синхронизированна, поэтому может хрустеть. Там нечего синхронизировать тк машина СТОЯТЬ ДОЛЖНА и скорость вращения вала КПП нулевая, ну или должна быть нулевой, но этого иногда не происходит из-за ИНЕРЦИИ вала. Т.е. ты выжал сцепление а первичный вал еще крутится, а ты втыкаешь СТОЯЩЮЮ на месте промежуточную шестерню ЗХ которая должна заставить вторичный вал вращаться да еще В ДРУГУЮ СТОРОНУ. Так что тут выжал сцепу, скажи просебя раз два и включай заднюю. Не помогло (из-за того что зубья несовпали, кстати по мере износа эффект будет УЛУЧШАТЬСЯ те зубья лучше входить тк стешуться края) еще раз отпусти-выжми. Тут ща начнуться крики чо я оттдал 15-17 кб денюх а нуно двойной выжим делать. Не так много брацы мы отдали. Просто следующую машину берите с автоматом.

Борисович,получается что мы ГАЗ 51,52,53 прикупили!Только корейской сборки.У многих просто не получится двойной выжим с перегазовкой сделать,тренировка нужна.

По включению задней сразу же напишу и здесь. Чтобы люди не парили мозги, что вот мол хрустит, косяк, дефект коробки и т.п.
Включать надо ПРАВИЛЬНО и ничего не хрустит.
Выжимаем сцепан (только на стоячей машине) до конца. Подводим рычаг к 1-й или к 3-й (ближе и удобнее к 3-й) - просто слегка подводим, но не включаем, затем втыкаем заднюю и все без напряга.

Что та как то сложна все у вас народ. Выжимаем, подводим, отпускаем потом опять повторяем. Такого алгоритма включения передач даже на Жигулях нету. На счет задней передачи, чтобы все включалось без проблем и скрежетов перед включением задней надо включать первую передачу. Первое время не много не привычно делать 2-ва дела место одного, но потом со временем привыкаешь. Я даже уже не замечаю, что заднюю передачу через первую включаю.

Ребята не парьтесь вы так! К каждой машине нужен ОСБЫЙ подход, ну типа как к девушке. Да мы все знаем как и чего должно работать, но каждая машина это организм, который устроен по своему, и не обязательно это устроено так как вам это удобно. Просто нужно взаимная привычка и слаженность в действиях, машина это партнер. А не кусок блин железа. У 90% ваших компов есть свои выкидоны которые вы знаете и к которым привыкли, и не обращаете на них внимания, машина это тоже самое. И не важно сколько она стоит, $5 000 или $50 000, для стояния в пробках это всего лишь дела вкуса)))

Так, во первых: пословица "дело было не в бабине, уе-ан сидел в кузофе" пробуйте господа сцыпление выжимать до конца и забудите нафиг о хрустах и о остальных "косяках" с коробкой при езде.
Ну а во вторых: удачи на дорогах.
8)

Чтоб включить заднюю надо воткнуть первую - бред.
выжимайте сцепление до упора а уж потом двигайте рычаг в сторону передачи и ни скрипов и ни скрежетов и теболее не включения у вас не будет. Опробовано лично, так и катаюсь без проблем. :)

Тебе повезло! Но ты не думай, что все не дожимают сцепление и из-за этого хрустит коробка! Иной раз бывает, что и первая не входит и приходится выжимать повторно сцепление - это бывает на многих авто. :)
Да наверное повезло!
Хотя кто уже не помню писал что коробка и двигулек наших авто собран по втрому классу допуска, тоисть как в авиации, и соответственно ресурс в 150-200 тыс. км. уже критичен, тогда не понятен хруст и не включение, загадка. :)

Да наверное повезло!
Хотя кто уже не помню писал что коробка и двигулек наших авто собран по втрому классу допуска, тоисть как в авиации, и соответственно ресурс в 150-200 тыс. км. уже критичен, тогда не понятен хруст и не включение, загадка. :)

Сцепление+КПП по-своему уникальны на каждой тачке, даже одной модели. К ним надо привыкнуть и найти подход, если хочешь, чтобы они служили долго и не приносили проблем.

Albina: . кого не спрошу, ответ один сцепление до конца. [/b]
Да, у НАКа сцепление отрегулировано именно так: начинает "цепляться" сразу, при самом малом отпускании педали. Когда забирал свой из салона, дважды заглушил, пока поехал - непривычно было после ВАЗ-2110 с его ватно-резиновым приводом сцепления.

О у меня тоже хрустит думала я придираюсь к своей ласточке, кого не спрошу, ответ один сцепление до конца, езжу не первый год, думаю странно всегда до конца выжимала а тут нет.
А сделать с этим можно что-то? машина далеко не первая и данный факт немного нервирует.
Да, Альбин, так оно и есть. У меня на Киа прошлой и на Акценте тоже самое случается. Я выжимаю сцепление и немного жду, а потом уже включаю. Иногда помогает приотпустить сцепление немного.

Да, Альбин, так оно и есть. У меня на Киа прошлой и на Акценте тоже самое случается. Я выжимаю сцепление и немного жду, а потом уже включаю. Иногда помогает приотпустить сцепление немного.

Да нет, привыкнуть как говориться можно ко всему, скрепя серцем и с этим свыклась (почти), но иногда при включении задней, хруст такой, что аж в сердце отдает, понятно, что выжить сцепление, а потом как говориться повторить попытку заново.
Но ребят, согласитесь, хруст не маленький.
Может можно что сделать или я просто придираюсь?

[quote]
Сцепление+КПП по-своему уникальны на каждой тачке, даже одной модели.

С этим не кто и не спорит, но чесно говоря из моих шести бывших машин не считая этой, такое было на "семерке" - 91 г.в. :27: , а с остальными как-то проще, может по тому, что часть из них на автомате были?

Всем привет, неожиданно пропала задняя передача (механика). У дома включилась как обычно. Приехал на работу, стал парковаться, а она не включается. Такое ощущение, что-то мешает включить. При работающем двигателе не включить. Причем никакого треска нет, вообще никаких посторонних шумов. На заглушенном можно только если чуть толкнуть назад. Первая включается, но не всегда гладко, бывает что надо приложить усилие. Еще чуть шумит выжимной подшипник (походу надо менять). Сцепление (полностью) менял год назад. Вопрос в следущем: Че за фигня? :-) Есть у кого предположения какие нибудь?

У вас проблемы со сцеплением,по пробуйте для начала прокачать жидкость сцепления,если не поможет тогда замена,лучше комплект,(корзина,диск,выжимной подшипник)

Проверить прокачиная ли у вас система или проблема с выжимной гидро-системой можно так.

Нажмите на педаль сцепления до упора и не отпуская а соскальзывая с нее!для того чтобы педаль резко отскочила в обычное положение,сделайте так разиков 10 в быстром порядке и при 11 выжимании по пробуйте включить заднюю передачу и после первую,если все включится с легкостью,значит прокачивайте систему.

Читаем внимательнее! Сцепление в НОРМЕ! В стрит и драг рейсинге не участвовал. Уровень жидкости в норме, шланги сухие. А может кулиса? Там есть чему ломаться?

Вот именно!читайте внимательнее,я привел вам причины из ваших описаний!А по поводу того что по меняли год назад мне об этом ни чего не говорит,хоть и вчера!я дал вам ответ по вашему ОПИСАНИЮ!

Ну так откуда воздух возмется, если уровень в норме и подтечек нет! Пробовал я качать-реакции ноль. По вашему описанию- сцепление "ведет". То есть при нажатии на педаль оно не выключается полностью. По этому и не включается передача. Так? Но не включается ТОЛЬКО задняя! Может там вилка включения погнулась или с кулисой что, или с шестерней. Есть еще варианты, кроме сцепления?

когда проблемы со сцеплением то именно так и будет,у вас раньше когда включали заднюю передачу при заведенном двигателе рычание было?

Тогда смотрите втулки системы кулисы,вот схема и описание(обозначения) так как при разбалтывании происходит разбалтывание и естественно тоже не будут или на правильно будут включатся передачи.(втулки,резинки на да смотреть ВСЕ!

_{Детали механизма переключения передач: 1 — шток вилок; 2 — вилка включения V передачи; 3 — вилка переключения III и IV передач; 4 — амортизационные вставки; 5 — вилка переключения I и II передач; 6 — кронштейн;}

_{7, 13, 16 — пружины фиксаторов; 8, 11 — шарики фиксатора; 9 — пробка; 10 — рычаг привода вилок; 12 — толкатель фиксатора; 14 — уплотнительное кольцо; 15 — кронштейн; 17 — пробка;}

_{18 — штифт; 19 — шток; 20 — поводок; 21 — рукоятка; 22 — защитный чехол; 23 — шаровая опора рычага переключения передач; 24 — рычаг переключения передач; 25 — втулка рычага переключения передач; 26 — фланец; 27 — демпфер;}

_{28 — кронштейн тяги привода переключения передач; 29 — крышка механизма переключения передач; 30 — тяга привода переключения передач; 31 — соединительная тяга; 32 — шарнир}

Клуб Nissan Almera | Ниссан Альмера форум! запись закреплена

Александр Минеев ответил Александру

Александр, не отпуская сцепления) как ни странно после этого втыкается збс)

Александр, можно также через первую) через первую включаю

Дмитрий Бертысов

Юрий, а ты выжми пидаль немного поддержи а потом включай или снчало третью а потом заднюю, у меня тож так было сцеп поменял и стало норм четыре года уже и всё норм.

Иван Терёхин

А можно поподробнее, что значит вопрос обкатки? Пробег 2000 км проблемка иногда имеет место быть по утрам или после стоянки. Если лечится то как?

Ну, то что заднюю надо включать только после полной остановки, это всем понятно наверное. Но такая проблема ( не с первого раза втыкается задняя, даже если движение после старта двигателя начинать задним ходом) встречалась у меня даже на Лачетти, не говоря о ВАЗах. Может, свободный ход пелали сцепления отрегулировать? Или масло в коробке( ручка имею ввиду) на синтетику заменить? На Приоре менял почти сразу- и не помню про такую проблему, была или нет даже.

Задняя передача включается с хрустом, конструктивно не предусмотрен синхронизатор на задней передаче.

Поддерживаю. Это не недостаток. Просто не все еще привыкли.
Хорошо, что такого нет:

Концерн General Motors заявил об отзыве автомобилей собственного производства, проданных на американском рынке. Речь идет о Chevrolet Cobalt, выпущенных с 2005 по 2007 год и Pontiac G5 произведенных в 2007 году, у которых обнаружились проблемы с замком зажигания. Сервис будет проведен в отношении 778 500 экземпляров.
Американцы признали, что отзываемые автомобили имею слишком тяжелый брелок, который при сильных вибрациях во время езды приводит в движение ключ зажигания и в это время происходит самопроизвольная остановка двигателя. В настоящий момент в компании знают о пяти фронтальных столкновениях, возникших по указанной причине, причем это ДТП с летальным исходом – 6 погибших. Кроме того в GM признают еще 17 аварий без жертв – хотя в этих случаях по причине заглохшего двигателя не сработали подушки безопасности.
Проведя анализ всех происшествий, специалисты General Motors выяснили, что они произошли или на дорогах с плохим дорожным покрытием, или при движении на высоких скоростях. А в таких ситуациях, как известно, ключевая роль по сохранению жизни и здоровья людей, находящихся в салоне, напрямую зависит от эффективности подушек безопасности.
Отозванным автомобилям заменят замки зажигания на бесплатной основе. Причем после сервиса всем владельцам проблемных машин будет рекомендовано снять со связок с ключом зажигания все лишнее.

5Likes

Камрады у кого механика - кто подскажет, коробка у всех так туго переключается? Машинка новенькая, оч доволен, но терзает смутное сомненье. После вазовской шахи ощущение, что раза в 3 тяжелее переключать. Может где то что то перетянуто??

Очень мягко все включается, очень редко правда первая передача туговато (что то там с синхронизаторами) - но это особенность коробки, на логане у меня тоже самое было. Сейчас, по привычке походу уже, даже внимания на это не обращаю.

У меня с новья вообще шок был Тугая была шопесец.
Я Волги 105-й на Альму пересел))
Буквально день поудивлялся, она практически сразу начала смягчаться - а сейчас, через месяц, полнейший фен-шуй))
Всё здорово, мягко и четко. Единственно что несколько раз поначалу втыкал вместо пятой третью - непередаваемые очучения

А как с задней передачей, у многих ли есть проблемы с включением(писали, что конструктив логановской коробки). Довольно часто приходиться переключаться на первую и немного трогаться вперед, чтобы нормально включить. Скоро ТО-1, смогут что-то отрегулировать или нет?

Довольно часто приходиться переключаться на первую и немного трогаться вперед, чтобы нормально включить

С другими передачами, включая пятую, проблем никаких нет, даже без музыкальных рук Насколько понял, дольше надо держать паузу при выжатом сцеплении.

При переключении рычагу следует просто придать направление - он сам встанет на место и найдет передачу. Проблемы обычно испытывают те, кто втыкает передачи с силой.

Прочитал всю ветку,но не нашел то го что вторая и первая передача воют ((( я пересел с гранты и слышать в альке то же самое как то печально. Хотя мож притирается ещё,пробег 4000 км. У кого пробег больше отпишитесь,есть ли вой второй и первой передачи,пожалста

Я даже не представляю как коробка может выть. Двигатель слышу. Пробег 5000. Вот никогда даже не заморачивался. Или я такой глухарь, или все музыканты.

__________________

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Читайте также: