Плохо включается первая передача опель астра h

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач.

Для этого понадобится:

ключ или бита Torx внутренний Т45;
ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.

Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.

Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.

И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.

После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:

Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.

Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.

Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.

С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:

Нужно совместить два отверстия. Одно отверстие находится на ручке переключения, второе – на основании с левой стороны.

Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.

Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).

Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.

Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.

[contact-form-7 title=”Контактная форма 1″]

Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:

Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач. обновлено: 19 ноября, 2019 автором: Deneb-80

Проблема с включением скоростей

Исправил проблему?Тоже включаются с усилием и даже иногда хруст присутствует. После прогрева включается без усилий но хруст иногда проскакивает.Проверил регулировку,в норме.Масло менял, сцепление прокачивал.Тоже не знаю что делать?

Это Опель. Я уже забил на плохо включающуюся первую, особенно зимой. Тоже перетряс всю кулису, менял масло, прокачивал, даже поменял заднюю подушку двигателя. Все до одного места. До Астры была Лачетти, там все то же самое. На Лачетти сцепу менял, кулису в сборе вместе с вилкой. И ни хуа, в некоторые моменты первая вообще не хотела втыкаться. До Лачетти была Вектра Б. Там коробка работала значительно лучше, но проблема с первой передачей была такая же.

Я писал в другой теме.Ездил к спецам (можно так сказать), разобрали кпп, диагноз просевшие кольца синхронизатора второй передачи, заменили , не помогло в се тоже самое.Позвонил этим спецам, сказали приезжай, вобщем второй раз раскидали посмотрели и развели своими кривыми руками в кпп все в норме, между кольцами синхронизаторов допустимо отличные зазоры.Из-за чего хруст сказать не могут.Я уже жалею что купил Опель, может мне просто повезло с машиной.Остается сцепление, но сцепление работает нормально больше хрустов нет только второй передачи .Кто менял сцепление и где и какой ценник?Может кто знает спецов с прямыми руками?

. Я уже жалею что купил Опель ,,
я уже произносил тут эти слова . на опеле нет ничего что может не ломаться под подозрением все детали .

К машине претензий нет, везет по назначению и не плохо везет, даже можно сказать отлично.Вот только напрягает этот хруст с переключением.А может просто заморочелся !?

Олег М
Такая же фигня. Хруст бывает редко, но бывает. Надо прогревать подольше. Еще помогает проехаться на 4000. 5000 оборотов. После коробка переключается день. два, как будто смазка куда то попадает, а далее тоже самое. Летом ситуация чуть лучше. Я просто смирился. Машина нравится.
Самое интересное, у коллеги по работе такая же машина как у меня, только 2010 г.в., так у него проблем с переключением нет.

Прошу поделится информацией, тех кто сталкивался и решал похожую проблему.

— непрогретая (сначала на заведенную — потом на заглушенную)
справедливости ради уточню что за бортом всего -12

Расскажу особенности:
1. Свыше -10, после ночи стоянки, тяжело включаются передачи на МКПП F17 (не хрустят, просто ощущения что упирается рычаг).
Заметил особенности, что после 10 мин езды, все нормализуется. Когда коробка прогревается проблем нет вообще.

2. Прошлой зимой такого не было. Летом были проведены работы по замене сальника со штоком и шплинтами ремонт мех. перекл. передач, кроме пластиковой крестовины в соединении штоков 07 58 501 .
Регулировку кулисы не делал. Масло свежее, уровень в норме.

Мои варианты:
— заменить пластиковую крестовину 07 58 501

— сделать регулировку кулисы
— прокачать сцепление
— проверить втулки на рычаге переключения

темы на АК полистал, итогового решения не нашел

Возможно у Вас были похожие симптомы, прошу поделиться информацией.
Заранее благодарен.

z16xer МКПП F17 пробег 150тыс

Parts

Opel Astra 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 132

Только сейчас столкнулся с этой проблемой с температурой на улице -25
Первая и вторая передачи даже при получасовом прогреве не хотят втыкаться
Что посоветуешь на своем опыте?

привет, все как у всех. Может тормозуха старая много воды, вот и мерзнет, может смазка/грязь во втулка вертолета густеет, может отрегулировать нужно

Здравствуйте! в чем проблема была? такие же симптомы проявились.

вылечил проблему по мкпп туго включаються?

Добавлю свои наблюдения. Если при выжатом сцеплении включить сначала вторую передачу, а потом первую, то она включается легко. Точно не масло.

Мне кажется, что гидропривод сцепления не справляется при морозах или жидкость в нем слишком густеет. Если выжать сцепление второй раз- первая включается замечательно, как летом.

возможно, сегодня -8 все хорошо

Аналогичная ситуация! Пока 20-30 мин. не проедешь, при включении передачи бывает даже похрустывание. Как прогреется, переключения становятся легче.

Слушай, ну у меня не так плохо. У меня конечно первая есть с натягом, но остальные прямо получше.
Скажу так: от проделанных работ стало чуть лучше, но первая и до работ и замены масла так втыкалась. Правда-тогда было теплее.

Ну да, первая и вторая туговато, а остальные помягче включаются.

+ Присоединяюсь, те же симптомы.

Такая же проблема. При заглушенном моторе прекрасно переключаются, на холоде(ниже минус 8)- первую не воткнуть, будто сцепление не выжал. После 10-15 минут езды все приходит в норму.
Замена масла на Кастрюль ничего не изменила.

+1, знач масло отпадает

я вот походу знаю что это- песня такая же дело действительно связано с сцеплением я 100% говорю почему да потому что не выжимает до конца (весна придет буду менять сцепу и расскажу про это дело)

Так а что с ним происходит через 10 мин пути?

естественно прогревается и немного лучше становится-а летом не заметно причин может быть несколько и в кулисе и в самой ручке но в основном если кроме ттех остальных дело кроется в сцепе можно попробовать прокачать но может и не помочь на примере бывшая авео но там вопрос я решил заменой масла на таф-x от кастрол проблема решена но тут немного по другому когда начинаю заднюю вкл то вообще все хрустит и кряхтит.а когда выкатил на уклон 1 передача тормоз отпускаю и она потихоньку поползла обратно рывками.

Так а что с ним происходит через 10 мин пути?

тут все понятно не держит сцепа значит не до конца выжимает (но есть другой вариант разобрать ручку и посмотреть может что там и причина найдется)

Привет! вставлю наверное и свои пять копеек! :)) значит вот что хочу сказать, я так же менял сальник штока, но только не оригинал, а 2 сторонний, с тойотовской стойки! ))))) он вообще дикий! мало того что он внутри меньше на мм, так он и зажимает шток туже. и пружинки с 2 сторон! так вот я его поставил когда, передачи, на протяжении недели включались чуть не ногой! серьезно! ООЧЕНЬ ТУГО! + к этому, мерзнет масло оригинальное в коробке, я его и поменял на ликви моли ( не реклама), так вот с утра замерзшую коробку даже с небольшим усилием тыкаешь, и удается включить скорость. нет такого что рычаг вообще наглухо не двигается…и при этом на улице минус 33-35…+ к этому, у меня умотанная откровенно кулиса! так что, я считаю — замена пластиковой крестовины — НИчего не даст. регулировка — тоже ничего не даст…там отклонения то не большие…немного положение рычага измениться…вот если бы они вообще не включались тогда да. поэтому, один вывод, замена масла решит эту проблему. больше ни с чем другим просто логически связать не могу данную проблему…:)

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Никогда не заливайте трансмиссионное масло класса GL-5 в КПП, рассчитанные на GL-4. Сернистые присадки, содержащиеся в такой смазке, ускоряют износ деталей из медных сплавов (бронзовых синхронизаторов). Эксплуатационные свойства и предназначение таких масел рассмотрено тут.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Если проблемы с переключением проявляются только в мороз или в жару, иногда избавиться от них помогает смена ATF.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: