Плохо тормозит ваз 2104
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени . Помогите пожалуйста, уже месяц мучаюсь !
Все началось после сильных морозов, сломался ВУ и потек ГТЦ. Отдал на замену и заодно поменял колодки .
После этого правое переднее колесо стала хуже тормозить .
Решили еше раз все прокачать, не помогло.
Думал притрутся колодки, проехал 500 км все, так же .
Решили поменять рабочие цилиндры на правом колесе ( мол закислились ) , все так же
Сетовали на бракованный ГТЦ, поменяли на 2й новый, заодно и шланг, каждый раз прокачивая , -все равно не тормозит правое колесо, при этом педаль, как мне кажется излишни мягкая . Поставили другие колодки, тоже не помогло .
Уже в другом сервисе предложили чуть поездить, и "прогреть" новые РТЦ.
Решили на 2 оборота вытащить шток ВУ., И вуаля, спустя день, правое колесо заработало, педаль дубовая, но машина тормозит .
Решил несколько раз оттормазится в пол, супер . хватают идеально-одновременно, но радость была не долгой, началось самоторможение, да такое, что через 0.5 км встал . пришлось на месте вернуть шток в исходное положение ( на 2 оборота назад) .
Что с этим делать ?
Мои мысли : 1)выкрутить шток на 0.5 оборотов ( хотя сейчас он находится в штатном положении .
2)Забилась трубка контора, хотя без шланга, педаль в пол, в ответ фонтан . Прокачивая в очередной раз, не замечал большого давления на правом колесе .
Скажите пожалуйста, 1.25мм от плоскости стыка . это от стальной части, а то там в месте сочленения есть пластиковый вкладыш, в него и входит ГТЦ, от края пласмасовой заглущки мерить ?
вот, от пластика или от метала ?
Алехандр Искусственный Интеллект (114057) От привалочной плоскости, куда шпильки вкручены, от металла.
Приветствую . Мне в очередном сервисе предложил 2 варианта
1) заменить трубку ( магистраль ) к правому колесу .
2) заменить РТЦ на левом колесе ( их не менял, т. к. и нареканий к ним нет ) .
Собрали консилиум, из визуально наблюдающих со стороны и седевших в самой машине, поочередно садились за руль . Пришли к единому мнению : При экстерном торможении все хватает как надо ( одновременно все колеса ) , но при среднем или сильном ( без блокировки) торможении , " левая сильнее правого" или "правое слабее левого" . .Тут в формулировки пошли споры . Как думаете, есть смысл менять левую ( рабочую, без нареканий ) сторону . ?
Алехандр Искусственный Интеллект (114057) Тут не о чем уже думать, выше отписывал, все решается Специалистом (одним) и только на месте, не видя всего происходящего на машине, этого не понять, а доверять чужим "соображениям" я давно отучился, ибо слишком часто все не так, как рассказывают. Достаточно одного не досмотра или пропуска внимания и результат определяется не верно. Не вижу смысла менять то, что работает нормально (по вашим словам опять же), что исправно. Дальше сами решайте уже ;) Это как в двух проводках запутаться.
вот на это и думаю, и что тут делать? когда менял шланг и жидкость, резко нажал на тормоз, всю жидкость выбило фонтаном, а вот когда качаешь, давление не айс, может консервация до рабочего дошла или в трубке между рабочими .
продули большим давлением все каналы правого колеса ( все отлично проходит ) . И что бе снять подозрения на бракованные раб. цилиндры, поменяли и их, не изменилось, все осталось так же . Поехал на закрытую площадку и начал сильно оттормаживатся с 80и км .ч. , пока тормоза не запахли в салоне, и все заработало, просто отлично заработало, но на следующий день все вернулось .
Продули большим давлением все каналы правого колеса ( все отлично проходит ) . И что бе снять подозрения на бракованные раб. цилиндры, поменяли и их, не изменилось, все осталось так же . Поехал на закрытую площадку и начал сильно оттормаживатся с 80и км .ч. , пока тормоза не запахли в салоне, и все заработало, просто отлично заработало, но на следующий день все вернулось .
Задние тормоза не могут нормально работать если: закис в закрытом положении "колдун", грязь в гидросистеме тормозов, не отрегулирован стояночный тормоз (ручник). Да, из-за ручника тоже задние тормоза работать не будут
похожая фигня была, только немного наоборот- зад существенно перетормаживал перед. проблема оказалась в ненастроенном колдуне - тоесть тачка занижена и он думает что загружена поэтому тормозное усилие назад большое, проблему решил прямыми руками и пывам 8)))
TOYOTA - управляй мечтой! ВАЗ - не ссы, доедем!
Мастер на всю голову
регулировка заключается в том, чтобы ручник дергался на 3-4 щелчка. При этом намертво блокировались задние колеса.
Дело в том, что от регулировки стояночного тормоза, зависит еще и эффективность рабочего. Так как выбираются зазоры между барабаном и колодками.
Регулируется он под машиной. Там гайка подкручивается. Залезешь - увидишь.
Да. Я понял какая гайка. Спасибо за информацию только возник ещё один вопрос как понять что отрегулировано верно?
И что нужно сделать с колдуном чтобы вернуть задние тормоза? Заменить?
- Защита от спам-ботов: 000
- Город Moscow never sleeps
- Авто: LancerIX RedWagon2.0
регулировка заключается в том, чтобы ручник дергался на 3-4 щелчка. При этом намертво блокировались задние колеса.
надо проверить свой ручник, сколько щелчков будет, может даже и всё нормально а сам сталкивался с проблемой задних тормозов? Может был какой-нибудь интересный опыт?
Мастер на всю голову
Eugen[kgn], огромное спасибо, будем смотреть налаживать. А то без задних тормозов зимой, как-то не по себе.
Вопрос в тему:
поднял машину примерно на 4 см, причем пружины намного жестче (под грузом просадка намного меньше)
насколько надо передвигать колдун в низ? Или ручаг надо гнуть?
Я так понял из всего вышесказанного, что без полностью роботоспособного ругулятора давления, задние тормоза будут полностью отсутствовать, правильно? Извиняюсь за наивные вопросы, просто я ещё мало сооброжаю, а тормоза делать надо, никто за меня их не сделает.
Ребят, ещё возник маленький вопросик, возможно ли вообще починить колесной цилиндрик с помощью РЕМнабора или это просто пустая трата времени, которая ни к чему не приведёт?
CrashAll, моё мнение, если найти хороший ремкомплект и сам цилиндр и поршеньки будут нормальные-то почему бы и не отремонтировать.
НО хороший ремкомплект не найти.
Итого: легче купить новый цилиндр.
Народ, а у кого жопа блокируется, если при движении ручник натянуть резко? У меня ни фига не блокируется, чувствуется, что тормозит, но не резко. Все отрегулировано, но блокировки не происходит, как некоторые пишут. У мужиков в гаражах спрашивал, только у одного на 099 стопорится. Фигня эти АТЕ что ли? Начало хвалят, но у них накладки пипец стремно приклеены
Чото мне всё смешно
Михуэлло, пробуй на льду, и на скорости еще,посмотри как там жопа заблокирутся или нет.
Да я просто тоже долго об этом думал, как узнал цену. подумал может помучиться, попытаться, в дедовском стиле попытаться сэкономить просто деньги коплю и тратиться не хочется. Спасибо огромное за совет и что откликнулся
Мишка, смешинка в рот попала!
Да на льду-то они заблокируются.. На грунте когда резко жму тормоз, все как надо - перед блокируется и с еле уловимым опозданием зад. Хочу на асфальте блокировку ручником!
Вчера медленно сдохли тормоза. последний полтинник тянул вообще без них.
Неделю назад было заменено: ГТЦ, колодки по кругу,прокачана система,течей нигде не было,тормоза отличные,ручник отрегулирован.
через день начала медленно проваливаться педаль,вчера на трассе тормоза пропали,уровень жидкости в бачке понизился.
За что хвататься в первую очередь. Ручник кстати держит!
есть подозрение что засопливил ГТЦ Крафт.
Буду рад услышать советы!
а ручник разве связан с гтц? могу ошибаться, но это же по-моему механический привод тормозов
bereza, Связь обратная - из за неработающего ручника может не быть задних тормозов - мне так объясняли.
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
Крафт гидравлику нормальную делает, у самого стоит, возможно где то трубки недовернуты и воздух просасывает система и жидкось стравливает, проверь все штуцера трубок на ГТЦ, так как он менялся, может подргулировать шток на вакуумнике, что на ГТЦ давит
Так и есть!
Семен,
А ГТЦ не мокрый, посмотри! Если да, то лучше менять! Шланги посмотри, особенно там где они соединяются с медной трубкой, которая от главного идет! Еще вариант, померли рабочие цилиндры в барабанах, манжеты рвутся, только в путь и может сочится там!
А МОЖЕТ БЫТЬ РАЗБИТЬ ОКНО И ОКУНУТЬСЯ В МИР ИНОЙ, ГДЕ СОЛНЕЧНЫЙ РИСУЯ СВЕТ, ЖИВЕТ ХУДОЖНИК И ПОЕТ.
Nikita_Palich, Менялась магистральная трубка назад,ща слетал посмотрел - ГТЦ чуть сырой.
Какой ГТЦ брать,если протяжка резьб не поможет. Что есть гут?
А МОЖЕТ БЫТЬ РАЗБИТЬ ОКНО И ОКУНУТЬСЯ В МИР ИНОЙ, ГДЕ СОЛНЕЧНЫЙ РИСУЯ СВЕТ, ЖИВЕТ ХУДОЖНИК И ПОЕТ.
Мда! Ну ты сначала, посмотри, может подтянуть получиться! А так, ЧЕСТНО, фирмы то не знаю, которые делают их!
А МОЖЕТ БЫТЬ РАЗБИТЬ ОКНО И ОКУНУТЬСЯ В МИР ИНОЙ, ГДЕ СОЛНЕЧНЫЙ РИСУЯ СВЕТ, ЖИВЕТ ХУДОЖНИК И ПОЕТ.
- Защита от спам-ботов: 730
- Город Гатчина Лен. область
- Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас
Семен, Крафт нормальную гидравлику делает, не бери Фенокс ни в коем случае-говно, Пиленга хорошая гидравлика, протяни сначала трубки но главное чтобы по резьбе шли, очень сложно в цилиндр главный трубку пустить по резьбе, из-за этого она не доворачивается, при этом срывается резьба в ГТЦ, но попробуй протянуть все трубки, должно помочь все равно. После этого обязательно прокачай систему начиная с заднего левого если колдун стоит, если нет то с заднего правого, потом левое, потом переднее правое и левое, короче начиная от дальних к ближним.
Если уверенны в главном цилиндре-то элементарная воздушная пробка. Налить жидкость и открыть любой штуцер на переднем колесе. И качать. пока не польется с напором. Потом другой, ну и так далее. Там при замене главного пробка воздушная пробка получается-сразу не прокачаеш, . пока все зальется-полпузырька если не больше заливать надо.
Качать надо долго. менял недавно на девятке гтц думаю принцеп такой же,качал около часа.тормоза огонь
Лучше выкрутить штуцера и в бачёк с жидкостью подать слабое давление. Сама пойдёт. На заводе же не педалями прокачивают.
Если не получается накачать традиционным методом,нужно начинать прокачивать другим способом.Прокачка производится вдвоем.Открываете штуцер на рабочем цилиндре,а компаньон резко нажимает на педаль тормоза до упора в полик и не отпускает до тех пор пока вы не затяните штуцер.Повторяете таким приемом пока не станет накачиваться.
Добавлю,нужно в начале отрегулировать свободный ход штока главного цилиндра.Из-за отсутствия зазора жидкость может не попадать из бачка в полость цилиндра.
Если менять только ГТЦ: gри замене нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить ГТЦ ДО присоединения трубок на РТЦ, не то можно качать "до морковкиного заговения" [см. "Камасутру"] )) Итак: аккуратно и медленно заливаете ТЖ в установленный ГТЦ через пластиковые штуцеры шлангов, НЕ ПРИСОЕДИНЯЯ шлангов бачка, пока ТЖ не пойдёт из отверстий для штуцеров трубок; далее прикручиваем штуцеры трубок, далее присоединяем трубки бачка, поднимаем его так, чтобы трубки были как можно более прямыми, и МЕДЛЕННО заливаем в бачок жидкость, чтобы воздух успевал выйти из трубок по мере залива жидкости. Возможно, что дальнейшей прокачки и не понадобится.
Я так понял у Вас не получается прокачать передний контур.Делается всё проще,но вдвоём,один качает другой большим пальцем руки зажимает отверстие при выкрученом штуцере прокачки.Тот качает а Вы периодически отпускаете палец.
на классике поменял все тормозные цилиндры вместе с главным но тормоза прокачать ни как не могу кто нибудь посоветуйте что делать?
Читайте также: