Стук рулевой рейки опель зафира б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стуки в рулевом. Возможные причины?Подтяжка рейки?

Заменил я тут на днях левую рулевую тягу. Причина - легкое побрякивание в рулевом, отдающееся на руль при езде по покрытию "аля брусчатка". Вроде как характерный признак для износа тяг. Лазил под машиной, сын качал рулем, я щупал, слушал. Стучало в районе рулевой рейки, с левой стороны. Приговорил левую тягу к замене. Да вот расстройство - снятая тяга оказалась во вполне приличном состоянии. Наконечник тоже исправен. Установка новой тяги ничего не изменила - стучит так же, как стучало.
Проштудировал форум на тему. Есть мнение, что небольшой стук есть на всех авто, даже на новых. Так ли это? Если нет, то где смотреть? что может стучать в районе левой части рулевой рейки?
Пробег 46тык.

На ВАЗике в такой ситуации я бы попробовал подтянуть рулевую рейку. Но на Астре же рейка не регулируется?
Пребываю в растерянности.

Короче не понтуйся. Найди нормального русского спеца, который подтянет рейку. Все там тянется. А то влетишь на 50 шт..

Короче не понтуйся. Найди нормального русского спеца, который подтянет рейку. Все там тянется. А то влетишь на 50 шт..

Где ж его найдешь?
Можно поподробнее про то, КАК подтягивается рейка на Астре? А то возникает большой вопрос - кто из нас понтуется.

ЗЫ Не подтягивается рейка на Астре, увы.

Caravanscheg
проверь карданчик на рулевом, у меня таже проблемка, пока до полного устранения руки не дошли но когда пытался выявить причину этих сткуов в рейке оратил внимание , при покачивании рулем если взяться за рулевой вал в районе карданчика стук прекращается.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

как подтягивается я не знаю, в яму не лазил. Но на 55т. застучало так, что руль в руках удержать стало сложно. До этого на 50т. заезжал на опелевский сервис. попросил проверить рулевое и ходовку. Короче содрали они с меня 3.5т и отпустили с богом посоветовав при случае долить в бак промывку инжектора. Но когда стук стал уже реальным я заехал к нашему народному умельцу и он мне подтянул рейку. Стук пропал и лишился я 300р. Собирался менять наконечники и шаровые он меня отговорил т.к. проверил, все в порядке. управление стало чуть потуже но не сильно.

проверить проще простого. загони на яму, напарник пусть резко покрутит баранку из стороны в сторону, только с небольшой амплитудой. а ты возьмись рукой за тягу и слушай, сначала ближе к рейке, потом возле наконечника, где стук будет сильнее ощущаться там и проблема. новая рейка стоит 42т, восстановленная минимум 26т. удачи.

Caravanscheg
проверь карданчик на рулевом, у меня таже проблемка, пока до полного устранения руки не дошли но когда пытался выявить причину этих сткуов в рейке оратил внимание , при покачивании рулем если взяться за рулевой вал в районе карданчика стук прекращается.

Аналогично. Этот стук я прощупал уже. Но стук карданчика не напрягает, он едва ощущается.
А вот если начать качать рулем с бОльшей амплитудой, то раздается уже неприятный стук. Локализация - левая часть рулевой рейки.

Gerasim65
Спеца у меня нет. В первый попавшийся сервис ехать - однозначно начнут менять все что не попадя, особо не разбираясь. Начнут с рейки (а чо? деньги не им платить. им - получать)
Я 25 лет обслуживаю свои машины сам. За эти годы оброс хорошим инструментом, да и опытом. Мне почему-то кажется, что я сделаю лучше (ну не хуже) и с меньшими затратами, чем сервис. Диагностировать проблему только нужно правильно. Вот поэтому и стараюсь сорганизовать на мозговой штурм коллег по форуму.

Нарисовалась проблемка. Появился стук в рулевой. Очень похож на стук не подтянутой рулевой рейки на Самарах-десятках. Появился неожиданно, быстро прогрессирует. Стук проявляется на мелких неровностях, при плавном проезде глубоких ям не стучит, на на мелких стыках дробит и отдаёт в руль. Проверил подвеску, всё в порядке, в статике чуть слышен стук от середины машины (т.е. не наконечники, не тяги, не втулки стабилизатора).Просмотрел темы о проблемах с рейками, у всех поводом к ремонту была течь, на стук никто не жаловался. Проверил жидкость ГУРа, она конечно грязная очень, но уровень держит и нигде не подтекает. Заменил жидкость в бачке на свежую, ничего не изменилось. Попозже, когда она перемешается, ещё разок заменю.

А теперь вопрос:
Что ещё может стучать в районе середины машины снизу спреди и отдавать в руль кроме рейки?
Стучала ли у кого-нибудь рейка и как с этим боролись?
Что ещё посмотреть?

Честно говоря не хочется лезть в рейку без стопроцентной уверенности, что это она.

Надеюсь, коллективный разум победит "бисову железяку".

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Появилась недавно такая же проблема, стук иногда на неровностях дороге, а так же на поворотах когда машина кренится и при боковом раскачивании при езде на больших неровностях. Звук металлический и отдает как бы снизу спереди водительской двери. Можно ли как самому определить, что это шаровая опора?

Расскажу вам свою историю. С покупки авто, т.е. прошлого года - у меня стук спереди при езде на поворотах влево/вправо или при езде по большим ямам с большими перепадами.
После покупки пересмотрели всю подвеску и поменяли все, что надо(левую тяги, стойки стабилизатора, правый наконечник) - стук остался. Смотрели с батькой - поднимали левую или правую сторону немного, ложили под колесо доску с той же стороны, а потом поднимали вверх/опускали вниз и рукой держались за гайку, которая прекручена вверху амортизатора под пластиковой панелью под лобовым стеклом. Сделали вывод или подушка амортизатора, или сам амортизатор, или еще что другое.
Зимой потекла рейка - перебрали ее и за одно поменял втулки стабилизатора обе, но они есть с разным внутренним диаметром взял 24мм, а ндо было 23мм. Поставил и стуки как-будто прекратились, а с ними и резиновых скрип на полицейских. Но спустя 2 недели звук стал опять появляться и сейчас все вернулось на круги своя.
Весной опять съездил на диагностику - ничего не нашли. Втулки проверяли качением машины влево и вправо - сказали не они.
А вывод их следующий - надо снимать стойки(передние амортизаторы) и смотреть.
Вот так и езжу со стуком - жду когда руки дойдут и погода будет на выходных.
Думаю покачать колесо (амортизатор) вверх/вниз с прекрученным стабилизатором поперечной устойчивости и без него и посмотреть результат. Если будет тоже самое, то точно - не втулки стабилизатора. Значит надо снимать стойки(амортизаторы) и смотреть (толи сами амортизаторы, толи их подушик, толки еще что).

Стабилизатор поперечной устойчивости (из-за износа втулок - все-таки проверь их ), сайлентблоки подрамника (задние, там как-раз рейка крепится), сочленение рулевого вала с валом рулевой рейки.

Стучала и ,при том, без течи жидкости. Вылечил заменой тяги (люфтил шаровый шарнир , вкручивающийся в шток рейки). Диагностируется покачиванием вправо-влево вывешенного колеса (для исключения/подтверждения версии "люфт наконечника", последний при покачивании обхватывается рукой).

По идее, надо вывесить перед машины, снять колеса, отсоединить наконечники, шаровые, стойки стабилизатора и тогда смотреть/качать/поворачивать/отжимать все узлы.

Спасибо всем за советы, особенно DJo!
Шары проверялись , втулки менялись недавно. Подрамник вроде в порядке, но проверю ещё раз, промежуточный вал рулевой колонки посмотрю тоже.
Хочу ещё попробовать косточки стабилизатора отсоединить с обоих сторон и попробовать проехаться, тогда стабилизатор точно отпадёт. Короче будем посмотреть.
В общем, успокоился немного, может в рейку лезть не придётся.

Совсем недавно из-за таких симптомов поменял стойку стабилизатора.Хотя вы говорите,что проверяли ходовую.

Хочу ещё попробовать косточки стабилизатора отсоединить с обоих сторон и попробовать проехаться, тогда стабилизатор точно отпадёт.

Косточки отсоединяешь (можно только сверху или снизу, но обязательно обе) и тягаешь рукой за стабилизатор. Если "хлябает" - то можно даже и не пробовать проехаться. Если все-таки будешь пробовать - смотри, чтобы "опустившийся" стабилизатор не помешал езде

В общем, проблема нашлась и благополучно решилась.
Пришлось тут даже небольшое расследование провести. Ну, по порядку.
Для начала были заменены рулевые тяги с наконечниками. Не они. Проверен промежуточный рулевой вал. Норма. При проверке подвески возникло подозрение на стойку стабилизатора. Поменял. При замене заметил подозрительную выработку на втулке стабилизатора. Втулки стабилизатора менялись три месяца назад прежним владельцем. Старые втулки, чек магазина и наряд с СТО в наличии. Прозвонил прежнего владельца, магазин и станцию. Город небольшой, все друг друга знают. Втулки реально меняли, но в чеке из магазина меня привлекла одна цифра. Там было написано, что втулки на Зафиру 26мм. Почему 26мм, у нас стабилизатор вроде 23мм? Объясняют, у тебя комплектация спорт, поэтому стаб. усиленный. Лезу под машину, замеряю стаб. - 23мм. Похоже, втулки бОльшего диаметра неплотно зажимали стабилизатор и их просто разболтало за 3 тыс.км. Поэтому и звук непонятный то усиливался, то ослаблялся. Да и я на втулки не грешил изначально, зная о их недавней замене. В итоге поменял втулки на 23мм и всё прошло.
Вот так непонятки с комплектацией выливаются в головняки на почти пустом месте.

Кто сейчас на конференции

Братцы!Если нам один путь на СТО,то зачем спрашивать друг у друга что и где стучит?Записались,перебрали всю ходовую,заплатили бабла и все довольны.Лучший совет,это адрес станции и имя приёмщика.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

пришлось заменять почти полностью ходовую часть, машина отъездила к тому моменту 110 тыс. км. так что это было не удивительно.

Что значит почти полностью?Хотелось бы по подробнее. На СТО разводилы те еще! 110 тыс это далеко не предел для ходовой Зафиры!Стучать к этому пробегу могут косточки, рычаги рулевой рейки,не закрепленный как следует подрамник и. пожалуй все! Я на своей даже шаровые опоры и рулевые наконечники не менял-все норма. Стойки тоже в порядке.Проверял на стенде. Хотя пробег почти 175000.Удруга Зафира есть тоже так там пробег 240000 показатели почти те же.

Ну если толщина кошелька в порядке тогда вперед.. Там уж разденут по полной если сам инфой не владеешь. Заменят все как у Булочника.

я обращался и сделал полную диагностику ходовой, проблема была в обеих стойках стабилизатора и рулеваой

По поводу диагностики ходовой, когда была отечественная машина диагностировал и ремонтировался раньше у одного человека все замечательно делал, 100% качество, как не приедишь так всю подвеску на замену, ну отдашь 2000-3000 руб, и выезжаешь довольный и счастливый )))
Купил себе зафирку, приехал я к нему и говорю дядя Коль глянь плиз, все ли там хорошо?
Больше я туда не ездил.
Ясно, что подвеска прошедшая 70000 и более, уже имеет какой-то износ, а необходимость замены уже зависит от квалификации и совести мастера.
Щас езжу на другой конец москвы. Появился стук на ямках и машина начала подгуливать, приехал, сделал диагностику, шаровая.
За полтора года по подвеске у меня замена одного рычага, и то можно было одну шаровую поменять))

Всем привет я тоже искал и стойки и опорный и что только не смотрел. Стук мелкий на брушядке стучик и вот мы на яме меняю масло. Залез глянуть. интересно что и как под пузом. дёргаю за глушитель в районе катализатора слышу бац, потом еше пару раз. хмм думаю дай поменяю резинки что держат глушитель, и . о чудо тишина оказалось глушитель долбал по кузову но очень легонько. А то тех пор даже подушку менял даром на одной из стоек. Скажем так я еше не нашёл СТО которое знает что делает и где искать, все берут на то: а давай поменяем посмотрим. Такие ответы оставляют мне желания больше тут не появлятся.
Вот такие дела. Мелкий стук не всегда подвеска.

Это стойки стабилизатора или тяги рулевой рейки дают о себе знать.Опорник обычно выдает себя скрипом отдающим в пружину при повороте руля, а так стучать он не будет никогда.

spindel Как определить, что это стабилизаторы или тяги? Домкратить машину и дергать за них?

их просто меняешь через каждые 50 000 )

Тоже постукивает на небольших неровностях. Что может произойти с косточками? На сколько я понимаю, это кусок пластика с залитыми на концах больтами. Что ломается? Как определить, что косточки надо менять?

_________________
Zafira С 1.4 A 14 NET 140 л/с COSMO+, AFL, рамки + наклейки клуба. зимний пакет.КК авто закрывание дверей. стекло подемники с брелка.

AZ009, если есть свободный ход в рейке его тоже можно увидеть. Вывесить перед колесо повернуть влево или вправо до упора и потихоньку его покачивать.Если люфт есть то его увидите.

В рейке стучать практически нечему , они обычно текут. В рулевом управлении стучать мугут рулевые тяги и наконечники , но они стучат не только при проезде лежачих полицейских. Ещё стучат шаровые опоры , но их я думаю офицалы не пропустили бы (если захотели ) , возможно стучит в районе опорного подшипника. А может быть отбойник в стойке пора менять ?
Где-то встречал , что пожожие симптомы при изношенных сайлентблоках (как вариант ).

_________________
Всё, что мне нравиться - противозаконно, либо безнравственно либо приводит к ожирению.

стойки стабилизатора отпадает (уже менял), следующие буду менять шаровую, опорник, отбойник, резинку саленблока, рулевую тягу,

Сам искал долго, решил не парится и поменял все, стук остался, чисто случайно неделю назад обнаружил что всему виной с\б рычагов. Вот теперь немножечко успокоился и по весне надо менять!

Сегодня зашел в гараж к знакомому который вынес вердикт на счет рулевой, стоить зафира меняет ремень ГРМ, попросил пощупать рулевую и сравнить с моей, после проверки сказаль что на той которая стоить на замену ГРМ ничего не стучит.
Теперо вообще ничего не понимаю. Хотелось бы было как написал DroZh

Поплыла рейка… Собрался с силами, заказал ремеомплект и понеслась.

Процесс съёма рейки не фотографировал, но если в кратце, то как то так:
— снимаем передние колеса, ставим машину на упоры;
— откидываем рулевые наконечники;
— откидываем стойки стабилизатора;
— ослабляем два болта крепления рулевой к подрамнику (со стороны рулевой сверху придерживаемся гайку);
— с правой стороны откручиваем две гайки (сбоку и сверху) + гайка на рейке, крепящие насос ЭГУР.
— подымаем насос ЭГУР и подвешиваем на чем-нибудь;
— в салоне за педалями выкручиваем болт крепления вала рулевой к крестовина;
— откручиваем два болта крепления подрамника к кузову по левой и правой сторонам (через отверстия в рычагах);
— домкратим двигатель в поддон через подкладку;
— разъеденяем глушитель, опускаем на пол;
— ослабляем болты крепления подрамника к лонжеронам спереди с двух сторон от радиатора;
— откручиваем крепления подрамника к кузову сзади (по три болта с каждой стороны), снимаем треугольные подкладки;
— откручиваем два болта крепления кронштейна передней подушки двигателя (можно открутить саму подушку, тут кому как удобнее);
— откручиваем три болта крепления кронштейна задней подушки двигателя;
— подрамник начинает опускаться;
— выкручиваем передний болт крепления подрамника к лонжерону полностью, правый (со стороны компрессора кондиционера) ослабляем по максимуму, но не выкручиваем полностью;
— опускаем подрамник вниз;
— придерживая сверху ключом гайку, выкручиваем центральный болт крепления кронштейна задней подушки, снимаем кронштейн;
— снимаем стабилизатор;
— ослабляем гайки крепления шлангов насоса ЭГУР к рейке, берём ведро. Выкручиваем их полностью, сливаем жидкость;
— выкручиваем два длинных болта крепления рейки к подрамнику;
— выводим рейку через левую сторону.
И так, рулевая на полу.

Дальше буду писать по порядку, ниже Прикреплю фотки. Рейку сливаем, отмываем.
1) снимаем хомуты пыльников, отодвигаем их в сторону;
2) откручиваем рулевые тяги;
3) сбоку от вала есть регулировочная гайка, которая поджимает через пружину и сухарь вал к рейке. Ставим на ней метку и пробуем открутить. Если пошла, считаем количество оборотов, записываем. У меня она засела наглухо, пришлось высперливать и выбивать кусочками. Позже выточил новую болванку. Если у кого-то такая же проблема — резьба там М38х1,5;

4) снимаем резиновую прокладку, пружину, сухарь;
5) в низу вала с торца стоит пробка под ключ, закрывающая задний подшипник вала, нужно ее выкрутить. У меня тоже это не удалось, пришлось сверлить и выбивать кусочками. Новую не точил, заткнул пластиковой затычкой на пока;
6) фиксируем вал, откручиваем гайку со стороны подшипника;

7) с обратной стороны вала стоит стопорное кольцо, снимаем;
8) запоминаем как стоял вал относительно рейки (я ставил метки) и мягкой выколоткой выбиваем его со стороны подшипника;

9) теперь самое сложное. Со стороны ближнего сальника высокого давления (сторона, противоположная валу рейки), с торца стоит стопорная пружина. Снимать ее крайне геморройно. Небольшая подсказка: по краям пружины есть скосы и расположены они так, что под один край можно засунуть крючок из коленой проволоки. Именно так я ее и сдернул;

10) после того, как сняли пружину, выбиваем рейку через выколотку в сторону, где стояла пружина. Рейка выйдет вместе с ближним сальником;

11) вычищаем все;
12) меняем ближний сальник и пластиковую втулку под ним;

13) выбиваем дальний сальник (фиксируется пластиковой шайбой), меняем его и шайбу;

14) выбиваем подшипник вала рейки;
15) на посадочном месте вала рейки в середине стоит дальний сальник, он зафиксирован металлической втулкой, выбивается со стороны подшипника, я себе менял;
16) моем вал;
17) в зависимости от состояния рейки, шлифуем/не шлифуем ее. У меня было нормальное состояние, ничего не делал;
18) садим рейку обратно, забиваем ближний сальнику высокого давления, ставим стопорную пружину;
19) смазываемых и ставим вал на место по меткам;
20) ставим подшипник вала и ближний сальник;
21) ставим стопорное кольцо;
22) ставим сухарь, пружину, прокладку, затягиваем регулярно ровочную гайку (смотрим записанное количество оборотов + смотрим метку);
23) ставим рулевые тяги, пыльники;
Устанавливаем рейку на машину в обратном порядке.
24) едем на схождение.
Вроде ничего не забыл. Если что-то вдруг пропустил — дополняют позже.

P.S. по поводу промывки насоса. Когда все снято и насос висит, соединяем трубки подачи и обратки куском шланга. Заливаем полный бачок. Подключаем опком. Шасси/электроусилитель руля/ тест исполнительных элементов/запустить. Насос включится и начнет гонять жидкость. Так раз 5-7. Скидываемся шланги в ведро и таким же макаром сливаем жидкость с насоса полностью.

Поплыла рейка… Собрался с силами, заказал ремеомплект и понеслась.

11) вычищаем все;
12) меняем ближний сальник и пластиковую втулку под ним;

13) выбиваем дальний сальник (фиксируется пластиковой шайбой), меняем его и шайбу;

Читайте также: