Плохо светит ксенон пассат б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вообщем купил полтора месяца назад Пассат Б6.В машине стоят би-ксеноновые фары,вот только светят они как то не очень ярко,в темное время должен не много напрягатся.Кстати,многие это заметили.Сами фары выглядят чистыми и не мутные.Вопрос!Можно ли как нибуть улутшить свет,сделать по ярче. Если честно то лазить туда боюсь,фары то "умные" сами поворачиваются и настраиваются,"крутилки" вверх вниз, в салоне нет.
P.S.Фары такие же как на фото.

Прикрепленные изображения

Не знаю как на Б6, но на моём Б5 была такая же фигня - ближний ксенон светил себе под нос, приходилось постоянно включать дальний свет. Но проблему решил. Была оторвана фишка с переднего датчика наклона авто(не знаю, как точно называется, но суть в том, что измеряет угол наклона кормы или морды автомобиля).
Дело в том, что если на фарах с авто корректором появляется какая-нибудь ошибка/неисправность, то комп ставит фары по умолчанию вниз, соответственно и светят плохо из-за этого.
Делайте комп диагностику фар. Возможно в сами фары и не придётся лезть.

то комп ставит фары по умолчанию вниз,

может на стенке проверить какой оставляет след от фар

Не не, все работает,фары крутятся и вверх и вниз.ксенон целый,борткомп ошибок не выдает.На дальнем тож светит как то не очень,говорят так и должно быть.Может лампы по "сильней" поставить или не трогать "ну их на хрен".

Я так понимаю виновник темы просто решил похвастаться Б6 .
Никаких проблемм нет. все светит. крутится , вертится .
Или проблема проверить у стенки?
Или проблема в субъективности ?

Может свет в норме , но вашим глазам, персонально вашим не достаточны для восприятия картинки в ксеноне?
И им более комфортно при освещении галогеновыми ?

Не примите пост за грубость . но я тоже не вижу проблемм.

могут лампы уже приехать, сами отражатели по идеи как бы да могут умереть, но что то смутно вериться чтобы там хелла накосячила.

Andy.
Ой,да бросьте.Чему хвастаться то, пассатом 2005 года.
Да собственно нет проблем то.Изначально я задавал вопрос

Можно ли как нибуть улутшить свет,сделать по ярче.

То есть поставить туда более мощные лампы,если да,то какие.далее, кто ставил,если ли опыт.
P:S:Не примите за грубость.Не стоит обсуждать мое здоровье и мои возможности.

GUF
Читал в инете,если "приежают"лампы то они начинают светить красно-желто-синим цветом,чего пока не наблюдается,оптика тож в порядке.

подключаете диагностику, заходите в блок света, сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки. Примерно так.

tarick

сбрасываете настройки, потом включаете режим ручной настройки, крутите руками чтоб было как Вам надо и сохраняете текущие настройки.

Имеете ввиду:крутить в ручную "яркость"?

Мотался в Алматы, заехал в Фольксвагеновский автосалон "Меркур" сделали диагностику фар.
Вердикт;Все работает, дефектов не обнаружено. Но на всякий случай, заказал новые лампы из Германии.

автор, ну что решили проблему? случайно увидел тему и у меня точно такая же проблема с фарами. светят очень слабо. диагностика проблем не выявила. отпишитесь. заранее благодарен

Легче на стене посмотреть на след света.

А какая сборка не Украина?

tarik90

Не парьтесь это такие переходные фары, как на не которых БМВ капля не излечимые нюансы. Свет который выходит через линзы он не попадает на светоотражатели, если как в обычной фаре свет исходящий от лампочки с начало попадает в светоотражатель тем самым увеличивая яркость освещения. Я со своей каплей так парился, ну не светят они как японцы.

Я почистил фары изнутри, стали светить ярче, но не так ярко как хотелось бы, и по сравнению с другими авто все равно тускло. Хочу еще раз протереть разобрав фары. В первый раз не снимая протер докуда руки дошли.

Ксенон и омыватели фар

Если обратить внимание на иностранные автомобили, поступающие в нашу страну из стран Европейского Сообщества, то можно заметить одну особенность – все транспортные средства, оснащенные ксеноновым светом, имеют также в своей комплектации омыватели фар и автоматический корректор фар. Более того, автомобили с ксеноновым светом, но без этих важных деталей попросту запрещены к эксплуатации в странах ЕС.

Здесь мы попробуем разобраться, почему же так необходимы именно омыватели фар при использовании такого модного и эффективного источника света.

Условия работы обычной галогеновой и ксеноновой лампы в принципе похожи, однако, эффективность ксеноновой лампы в видимом диапазоне света намного больше. Стандартная ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину, а галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2800 градусов. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 6000 градусов, поэтому ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектром излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение. Обе, в случае установки в фокусе отражающего рефлектора фары дают параллельный луч света, а стекло не только предохраняет, но и дополнительно корректирует пучок света, падающий на дорогу. Так как свет, происходящий от ксеноновой лампы почти в 2 раза более интенсивный, чем галогеновый, то и освещение дороги в первом случае происходит значительно лучше.

Но так происходит только тогда, когда стекло фары чистое, то есть на нем нет снега, капель дождя и грязи. Однако все мы понимаем, что это идеальный случай. Любая грязь на поверхности стекла фары по своей физической структуре – это множество мелких рассеивающих свет линз или призм той или иной конфигурации. Соответственно, свет, проходит не только через стекло фары, но еще и через такого рода диффузные поверхности, преломляющие и рассеивающие свет. В этом случае свет идет не параллельным пучком, а рассеивается во всех направлениях. И тогда ни о каком нормальном освящении дороги перед автомобилем говорить уже не приходится. В случае с обычным галогеновым светом это является головной болью самих водителей. Но если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет, который, как мы помним, значительно более интенсивен чем галогеновый, то это уже является не только вашей проблемой, но и всех тех водителей, которые едут вам навстречу в своих автомобилях. Вы, своим ксеноном, который светит куда угодно, только не на дорогу начинаете слепить водителей всех встречных машин. Таким образом создается аварийная ситуация, особенно в темное время суток.

Омыватели фар позволяют избежать подобной ситуации или значительно минимизировать ее. Сильным потоком жидкости они либо полностью смывают налипшую на внешнюю поверхность стекла фары грязь, либо не дают образовываться диффузным поверхностям (как бы сплющивая их), рассеивающим свет, и фары освещают дорогу, не мешая встречным автомобилям.

Именно по этой причине и запрещена в странах Европейского Сообщества эксплуатация ксеноновых ламп без омывателей фар. В России также уже приняты соответствующие правила использования ксеноновых источников света на транспортных средствах, но пока ГИБДД за это не штрафует. Однако при официальном прохождении технического осмотра у вас могут возникнуть проблемы, если на вашем автомобиле стоит ксеноновый свет без омывателей фар.

Привет друзья . Как и обещал выкладываю запись про мой эксперимент с 75 ватным ксеноном ! Мне всегда было мало света на дороге и вот начитавшись разных форумов которые отговаривают от использования такого ксенона я все таки решил заморочиться и попробывать, . Основным толчком была отказавшая левая фара ( перестала гореть ) поездив по магазинам в поисках блока, нашёл 75ваттный блок по цене 1800₽ он был один, и было принято решение брать его

и пока переделывать экспериментально только одну фару … Вот блок у меня но лампочки на 75ватт не продаются у нас и тем более под цоколь Н1, мне показали лампу 75ватт с цоколем D2s она была толще своего 35ватного собрата и не лезла в отражатели для ламп 35ватт . Почитав характеристики лампы я нечего нового там не увидел написано было что температура лампы может достигать 450градусов )) . Ну думаю фиг с ним оставлю свои 35ватные лампы, так и поступил … А и самое главное, блок на столько огромен что в фару он просто не поместиться и Придеться как то выводить провода из фары и крепить блок снаружи … Ну притащив домой фару и блок розжига я начал лепить ))) штекера блока не подходили под штекера лампы пришлось все обрезать и скрутить на изоленту . Сперва я проверил работоспособность на столе блок 75 ватт и лампа 35 ватт запитая все это от компьютерного блока питания 5ампер … Честно сказать провода блока питания еле выдерживали нагрузку … Так как блок розжига во время самого розжига потреблял 17А ! 17А вы представляете себе ))) а во время работы 7А это очень много, но убедившись что все работает я поставил все это дело в фару . Если вот сравнивать со штатным блоком и брать его свет как 100% то блок на 75 ватт без преувеличения светил как 250%

Свет от 75 ватт, кажеться что не ярко но это телефон сам менял настройки экспозиции а жена не смогла настроить )

. Света было очень много, и обычная лампа на 4200к светила как лампа на 5000к, что я делал, я открывал окно ночью и со второго этажа тупо светил на улицу, было такое ощущение что кто то вызывает Бетмена ))) пока проводил монипуляции каким то фигом слетела маска с китайлинз пришлось распаивать фару в очередной раз … ( меня просто бесят мои пожелтевшие стекла на фаре, летом буду их покрывать лаком с обоих сторон ) закрепив маску на место и заклеив фару спустя 12 часов, я решил включить фару дома на пару часов, посмотреть не чего ли не случиться …) .

Имея дома инфракрасный термометр переодически замерял температуру фары в разных точках самая горячая точка была на стекле над линзой 237 градусов … Это был п***** ребята ))) вода при попадании на это место отпрыгивала )))) участок где то 1 см . А в основном фара была до 100градусов … ( интересно что происходило внутри отражателя ) дав проработать фаре пару часов температура выше не шла, и не чего вроде не плавилось .

. Решил пойти поставить все на машину… Провода я вывел через лючок лампы габарита ( там резинка ) поставив все это дело на машину лампа то работала то нет

… Поехал купил обманку она тоже не помогла …но помог конденсатор на 10к микрофарад! Лампа зажглась и не тухла сама по себе ) прикрутивший фару и проверив все ещё раз начал ставить бампер … Поставил бампер, сажусь в машину, завожу, включаю свет а он мне х** )) не горит … Провода пошевелил не чего не помогло … Ну соответственно опять скидываю бампер, снимаю фару, достаю лампочку и Опа она сплавилась ))))) как ты немного клюнула вниз и соответственно перегорела …вообщем решил я плюнуть на это дело, ведь выше головы не прыгнешь !поехал в магазин и купил лампочку 4200 и оставил блок розжига который был …
Подведём итог, лампу сломал 700₽ фару чуть не раскурочил и не спалил, проводку Славо богу не спалил на пассате, и поставив лампочку новую заметил что она светит каким то непонятно фиолетовым цветом …(

скорее всего выгорел отражатель у китайских линз) а это означало только одно, снова распаивать фару и покупать новые линзы 2000₽, ну и соответственно зря купленный блок 75ватт 1800 и плюс ещё одна лампа 700₽ .
P. S. Осознав свои ошибки решил вернуться на штатные лампы и линзы валео нью, разобрал модуль линзы отсоединив его от отражателя отдал отражатель на перехромирование . Все таки штатное есть штатное и лучше всякого Китая )
Отчёт по установки и результата штатной линзы тоже сделаю )
Всем спасибо !

Штатный адаптивный ксенон. ШТО-ТО КАК-ТО светит слабовато. -( Чё ему надо?

Стоит штатный ксенон, авто 2009 года.
Но что-то кажется, что слабовато как-то светит. не ярко, я даже останавливался ночью, думал что одна фара не горит.. :-( Не. усё горит
Визуально - вроде все чистое. не мутное стекло.
Мож внутри что подчистить? Или лампочки мож пора менять ( 3 года 175 000 км)

Может есть инфа, как разобрать и почистить фару?
Кто что скажет?

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

оттенок света в синеву/розовый не ушел? если да то лампы можно менять, должен светить белым, родные лампы вроде как 4300К(белый)

Passat B5 Variant 1.8T(APU) 5АКПП >>
Passat B6 2.0FSI(BVY) 6АКПП Highline O w O + VAG COM >>>
Touareg 3.2 6АКПП>>>> Volkswagenовод в кубе

абсолютно нормальное явление для заводского ксенона.
замена лампочек и полировка стекла небольшую прибавку даст, но - НЕБОЛЬШУЮ.
пс в любом случае у простых галогеновых фар на Б6 с колхозным ксеноном 4300к - будет больше света.
как вариант - поставь ещё ксенон(4300к) и в противотуманки.

AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 '05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й - есть.
VAG вобщем))

1) Мойка фар внутри, как уже писал 100500 раз.
2) Проверка зеркальности отражателя
3) Замена ламп на новый оригинал Осрам
4) Полировка стекла(если требуется).

И да будет свет

Линзы мыть. они мутные у 90% Пассатов

kazbich2004, Вот так должны светить линзы в Б6-ом Пассате

Правда это дальний в кромешной темноте!
Ближний

Да вроде не замечаю ни синевы ни розовости.

ХОЧУ ТАК . У меня по сравнению с этим - фитиль керосиновый :-)

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off

Дело в том что на моем В6 стоит ксенон на ближнем свете и как то он плохо светит!Решил посмотреть ,что там за лампачки и обнаружил что патрон в который крепится лампочка просто разломан посередине и через это отверстие вставлена лампочка (мощность 4000к) и она просто болтается в этом патроне.Ксенон ставили у официалов при покупке.Вопрос -это что так и должно быть?Или официалы не нашли нужной лампочки и решили просто сделать из того что есть?

патрон в который крепится лампочка просто разломан посередине и через это отверстие вставлена лампочка (мощность 4000к) и она просто болтается в этом патроне.Ксенон ставили у официалов при покупке.

плохо светит когда асфальт мокрый ,когда встречка едет тоже плохо видно,во время дождя проблема.
А если купить новые патроны,в них без проблем должны вставляться ксеноновые лампы.Мне посоветовали поставить 5000 к.Что скажите, хорошо они светят?

Переделать у официалов думаю не выйдет ,я второй хозяин.да к тому же нет подтверждающих документов ,что делали у них.

вообще 5000К для дождливой погоды, как раз хуже, чем 4300 или 4000.
Что касается ПЛОХО СВЕТЯТ, то тут прав толстый, надо бы к "установщикам" с вопросами подгребать. Плюс проверить как отрегулированы фары, может они светят куда угодно, но только не на дорогу :wave:

4000 К это не мощность,а температура.

Так ксенон не родной?

4000 К это не мощность,а температура.

Так ксенон не родной?

И температура определяет цвет- больше Кельвинов -голубой, меньше - жёлтый. Если хочешь, чтобы колхоз не бросался в глаза - не ставь 5000К.
Вообще фара это сложная, точно рассчитанная оптическая система
и источник света должен находится строго в нужной точке (а уж тем более не "болтаться"!). Даже небольшие отклонения в размерах "левых" ламп приводят к нарушениям в работе фары.:znaika: Вмешательство всяких "специалистов-колхозников" приводит к тому, что или всех слепишь, или сам ничего не видишь, а чаще и к тому и к другому.

Фары проверить на стенде, а установщиков на кол!:mad:

Ксенон не родной!Марка Асumеn-1
А вы какую лампочку посоветуете исходя из опыта?

лампы только Philips либо Osram - все другое подделка

у тебя лампа не болтается, она фиксируется поворотом патрона
в этот патрон скеноновая лампа в изоляции до конца не пролезет приходится сниать изоляцию и немного дорабатывать пластик у лампы канцелярским ножом для бумаги, твои установщики видимо не особо старались-сломали патрон, и пихнули его в фару
в дождь любой ксенон светит хуже , а 5000к не светит вообще
съездий к ним попроси проверить на стенде , если они вааще знают что ето такое , или к официалам сгоняй у них такой прибор есть.
проверь еще каак работает дальний свет на заведенной машине -если ближний начинает стробоскопить -не корректно установили , требуй исправления ошибок

Была таже фигня. У меня стоит нештатный ксенон. Зимой, после хорошей ямки, стал замечать что света от правой фары практически нет. Левая хорошо освещает а правая плохо. Катался так неделю. Когда смотришь в горящие фары, то цветовой тон и слепят одинаково, а света на дороге от одной меньше и ФСЁ ТУТ! :shock: Поехал туда где ставили, они полезли в фару, а там ФАРА ФИРМЫ ВАЛЕО С ИДИОТСКИМ КРЕПЛЕНИЕМ ЛАМПОЧКИ, на защёлке типо "усики", и на ямке машину хорошо тряхонуло, крепление и выскочило лампа в фаре перекосилась,что и послужило искажением светового потока. Все поправили за минуту теперь Ок!

Я тоже ставил колхозный ксенон на 4300 светит отлично, проблем нет. Но есть маленькая проблемка иногда дампа трясется когда еду по кочкам и стыкам на мостах! Раньше этого не было. Вопрос: возможно ли нормально закрепить лампу?

Всем привет.
Стала напрягать проблема - слабый ближний свет, хочется ярче. Он и раньше тусклым был, но я терпел :) Сравнивал с Opel Astra, Volvo S40. У них значительно ярче.
Passat B6, без ксенона, возраст 1,5 года.
У кого-нибудь есть такая же проблема или я один такой?
В связи с этим вопрос - можно ли поставить какие-то более яркие галогеновые лампы? На гарантию это как-то повлияет?
Сколько примерно стоит поменять фары на родной ксенон у дилера?

ксеноновая фара стоит оч. дорого (если не ошибаюсь больше 20 тыр.), можно поменять лампочки скорее всего в них дело, можно поставить колхозный ксенон. а менять фары смысла нет потому что и с этими скорее всего ничего не случилось за 1,5 года. если поставите более мощные лампы, колхозный ксенон на гарантию это вообще никак не повлияет, не переживайте.

Тоже думаю про более яркие галогеновые лампы.
Как бы узнать какие именно? VIN-код.
Сколько ватт штатные и сколько можно поставить?

сравнивал-то небось нелинзованные фары с линзованными на B6? - это не правильно, т.к. нелинзованные рассеивают свет по стеклу фары и кажутся намного ярче, но при этом светят хуже, а синзованные в свою очередь светят на дорогу. а вообще, "галогенового" света на B6 достаточно, сравнимо с колх. ксеноном на нелинзованных. для качественного сравнения присядь перед машиной напротив фары на расстоянии метров 10 и посмотри на неё, если сможешь :)
чем ярче галогенки, тем они дороже и тем меньше у них ресурс, может быть больше потребление тока, нагрузка на гену, выше температура. оно вам надо?

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова
решение:
1. ставь ксенон (4300к) и не парься , работы 30 минут, цена вопроса 4-5 т.р.
2. можно поставить повышеной яркости но есть риск оплавить оптику ,
да и светят они не очень, раза в 2 хуже колхозного ксенона
3. поставить родной ксенон с функцией AFS у дилера будет стоить около 80т.р.,
но когда перегорит лампа придется обращатся к дилеру и оплачивать замену лампы
со снятием бампера и блока фары, короче простая замена 2 ламп на заводском ксеноне
может вылится в 10-15т.р., а на колхозном ксеноне ты сам это сделаешь за 5 минут.
4. стоимость ксеноновой лампы для заводского ксенона-около 80 доларов-за шт. , а стоимость набора из двух колхозных ламп 1000р.

на счет гаишников не беспокойся , пока не отнимают за ето права , так пошумели , проверили как народ среагирует

А сколько ватт у штатных галогенок, подскажите пож.?

так ты должен зайти в поиск и прочитать, а не плодить новую, как только возникла проблема.
к тому же судя по времени твоей регистрации-не увидеть эти темы ты не мог)))

лампы твои поизносились , нить скоро перегорит, система которая следит за износом лампы понижает напряжение на старую лампу -поэтому светят фигова

Хто б мне рассказал про систему. которая в пассате следит за износм нитей в лампах? По моему тут все на нанотехнологиях.

Мой выход: поставил колхозный ксенон 4300K, и отрегуировал, светят оч хорошо. Можно конечно не ставить ксенон и обойтись установкой новых ламп, НО по сравнению с ксеноном они вообще не светят. А там смотри выбирай сам что ближе по духу ;)

Хто б мне рассказал про систему. которая в пассате следит за износм нитей в лампах? По моему тут все на нанотехнологиях.
точно, а нанороботы восстанавливают изношенные нити ламп, автор попал.

А что ставил в ближний?

если не знаешь то сиди и молча слушай, там целый блок управляет этой импульсной проводкой, а когда лампа перегорает он вааще напряжение на нее не подает, и высвечивается пиктограма "перегорела лампа"

ксенон есть ксенон,
никакие PIA IPF KOITO PHILIPS OSRAm (темболее с синими колбами)
в сравнеине не идут, стоят бешенных денег светят чуть ярче стоковых,
и как правило портят оптику (мутнеет стекло, и т.д.)

Спасибо за ответы всем.
Пока так и не определился, что ставить. Буду чесать репу :)
Ксенон колхозный не хоцца, т.к. 1) гайцы могут осмелеть 2) слепить встречные машины нехорошо
А галогенки бОльшей мощности плохо влияют на оптику и не факт, что электрика пассата рассчитана на такую мощность (на всем ведь экономят, подлецы).

потерпи месяц увидим что будет с колхозным ксеном, я думаю что ничего не будет, поставишь его и будешь ездить наслаждаться отличной машиной с отличным светом

никакие PIA IPF KOITO PHILIPS OSRAm (темболее с синими колбами)
в сравнеине не идут, стоят бешенных денег светят чуть ярче стоковых,
и как правило портят оптику (мутнеет стекло, и т.д.)
На наши цвагены у той же PIAA если брать кельвины от ксенона аля 4300, колба не синяя,да и люди ездят и никто не говорил что от них оптика крякнула каким-то образом)

На наши цвагены у той же PIAA если брать кельвины от ксенона аля 4300, колба не синяя,да и люди ездят и никто не говорил что от них оптика крякнула каким-то образом)

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

в том то и дело что "А ЛЯ 4300к",
но не стоит забывать что в кельвинах измеряется лишь температура свечения,
важный показатель освещенности-это излучаемый источником световой поток, у ксеноновой лампы он равен 3200 люменов
Вот когда Вы придумаете галогенку с такими показателями, тогда и сможете конкурировать по освещенности с ксеноном,
а так -это просто беспонтовый белый "как на ксеноне" свет.

IPF X71 H7-12v 65w (2шт) такие классно светят! проверил на джетке жены

Щас зашёл в гараж, увидел колхоз_шоми на полке. Вот мысль, может опять поставить? Если настроить настенде свет, ничё не слепит, проверяли с комрадом с пассатклуба. Или ну его нах. А?

Цветовая температура является средством измерения цвета света. Чем выше цветовая температура, тем ближе источник света к дневному свету. Надо заметить, что цветовая температура не связана с нагревом источника света.

Такие же мысли посещали, но с волками лишний раз разбираться неохота !:lol:

глаогенки 3200К идут с прозрачным стеклом

че Вы тут заладили ПИА АЙПИЭФ -это все обычные галогенки с более тонкой нитью и как следствие кротким сроком службы, к томуже если их просто поставить на машину не отключив систему контролирующую износ лампы, то блок распознает тонкую нить Ваших крутых галогенок как изношенную спираль умирающей лампы и понизит напряжение на ней. в результате получите слабый хоть и белый свет.
выход помоему напрашивается сам
1. -ставить набор ксенона в ближний свет
2. с помощью вагкома отключить функцию холодной проверки лампы
3. с помощью вагкома включить функцию ксенон.
4. проверить на стенде фары (обычно не требуется)

да , еще слепить никого точно не будете , в линзованной фаре есть отсекатель -металлическая пластинка с прорезями формирующая верхнюю и нижнюю грани света.

Два месяца катаюсь с ксеноном,проблем нет! Тоже долго в гараже ходил около комплекта в сомнениях,но не выдержал и поставил,ни капли об этом не жалею,свет намного лучше чем штатный галоген,да и убрать его можно за 15 минут,если что. Главное нормально отрегулировать фары! Если передвигаться исключительно по Москве,где света хватает,то может и не стоит этого делать,а если много ездишь по загородным дорогам,то вариантов не много. так как любой галоген светит не в пример даже "колхозному ксенону"!

По Мск езжу мало, ибо 700 км до Мск. Только в Автотрейд на ТО езжу (шутка юмора, не только). Покатался с колхозом пол года и снял. А сейчас темнеет рано, света мало. Мысли предательские посещают чаще) Всё будет зависеть от настроения на выходных. Или затею химчистку салона, или ксенон поставлю.

Недавно поменял лампы ПТФ и бокового света. Поставил НАРВУ 4100К по 750р за пару - просто надоело несовпадение оттенка с ксеноном. Светить стало гораздо лучше - мощность штатная, просто колбы ламп ПТФ были уже чёрными, хоть я ими и не часто пользуюсь. Кому мало света галогенок - меняйте лампы раз в год, не дожидаясь пока совсем сдохнут.

Может просто противотуманки приподнять регулировкой? и будет вам допосвещение)

Не вариант. Слепить встречку не хорошо :-(

откуда инфа не помню , по моему читал в ваговских инструкция по самообразованию для персонала СТО , было там подробное описание головного света обычного и ксенона с афс.

Прошу прощения, форумчане, стер глаза и колесико мышки в кровь в поисках решения по фарам. Если тема есть, посыпаю голову пеплом, поделитесь ссылкой.

Итак, проблема: постепенно ухудшался свет фар. Пока за город не ездил, особо не волновало. Сейчас участились поездки и света изрядно не хватает. Замена лампочек вопрос не решила.

Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ. Диодные полоски и "ангельские глаза" не принципиальны. Главное - свет, ну и бюджет=)) Желательно, чтобы в них можно было поставить ксенон (да-да, колхоз).

Машинка: b6, 2007, 2.0 FSI, фары родные - галоген.

1. постепенно ухудшался свет фар.
2. Замена лампочек вопрос не решила.
3. Итак, посоветуйте фары, чтоб они СВЕТИЛИ.
1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ну и поставьте в те что есть ксенон
+100.

Если линза выгорела,то никакая промывка непоможет.
Вы знаете- иногда дело в банальной грязи. Откуда она там берётся- ума не приложу, но факт есть факт. На месте афтара я бы первым делом направление пучка света проверил. Когда пять лет назад впервые сел за руль своего В6 с галогеном- охренел от голимого света, так как думал, что хуже В5 света не бывает. Вылечил заменой ламп (при этом выяснилось, что одна в гнезде болталась) и регулировкой луча. Канешь не ксенон, но нареканий не было после того.

ну и поставьте в те что есть ксенон

он и так стоит, но толку немного. пробовал ставить галоген - вообще мрак.

1. В Вашем авто реализована схема контроля галогеновых ламп. При износе нити снижается напряжение, подаваемое на лампы. Возможно в этом дело. А возможно в том, что стекло фары мутнеет, хотя я лично не видел такого ещё на В6.
2. Я использую обыкновенный Осрам, тот что в оригинале идёт- 95 тык на В6- не скажу, что у меня были претензии, хотя ежегодно в отпуск в Крым езжу, а это ночь в пути. Попробуйте проверить направление пучка света- возможно дело в этом.
3. Если стёкла фар не мутные- проверьте линзы, просто сравните с какими нибудь другими В6, иногда дело в линзах- мутнеют. была тема о промывке- многим помогло. А так. если замена- КУЧА вариантов, однако надо учитывать, что качественная фара (которая не на год и не на два) стоит реальных денег, а китайская подколка- на сезон.

ездил на регулировку света, просто стали четче границы, но свет блеклый-блеклый.

насчет много вариантов - именно поэтому я и задаю вопрос, какие взять? т.к. полюбому кто-то менял фары, и может сказать что-то про те или иные фары, т.к. не хочется скакать потом с подклейкой, поджаркой, подсушкой фар.

Вы знаете- иногда дело в банальной грязи. Откуда она там берётся- ума не приложу, но факт есть факт. На месте афтара я бы первым делом направление пучка света проверил. Когда пять лет назад впервые сел за руль своего В6 с галогеном- охренел от голимого света, так как думал, что хуже В5 света не бывает. Вылечил заменой ламп (при этом выяснилось, что одна в гнезде болталась) и регулировкой луча. Канешь не ксенон, но нареканий не было после того.

читал я и этот способ, разобрал, помыл, стало ну совсем немного лучше, просто капельку.

Поэтому, в связи с вышеперечисленным, интересуют именно ФАРЫ, стоять в них будет однозначно ксенон, ставить я их буду однозначно в сервисе с последующей регулировкой. Советы про то, как полечить мои фары, я испробовал наверное все.

Катите в контору и ставите ксеон левый фирм навалом главное что бы лампа была 4300 и не левая , а то будет синевой отдавать или покупаете оригинальные фары уже всем заражены , вам останется снять старые и поставить новые и подключить .

у меня и так стоит ксенон "из конторы"

а нельзя поставить оригинальные б/у ксенон фары? (без геморра с датчиками наклона и пр., просто впихнуть, отрегулировать и радоваться)

Все можно и было бы желание и конечно главное в замене что свет вам нужен именно в вечернее время , а не просто светить по правилам . или у кого белее .

fonfox, спасибо за Ваш совет, но я уже промывал фары.

Проблему решил. Нашел мастера, который разобрал мои фары, поставил туда биксеноновые линзы, все вычистил изнутри, отполировал, отрегулировал. Света теперь хоть отбавляй, даже боялся, что слепят, но потом испытал на дороге с другом - все отлично. Цена под ключ (демонтаж/монтаж бампера и фары, все работы, все расходники, новые блоки и новые лампы, диоды в габарит) - 12000.

Всем привет. ПАССАТ Б6 2008Г куплен у оф.дилера. Вот какая проблема- не хватает головного света , меряем мультиметром кажет 12 вольт на лампах птф и дальнего света .Заходим ВАСЕЙ в 09 блок измеряемые группы так и есть птф и дальний кажет нагрузку 85% при запущенном двс,при остановленном 100%, Пример у друга Б 7 кажет 100%при запущенном.Вопрос. Можно-ли поднять напругу на этих цепях?Ответ может быть в закрытой области?

поднять напругу на этих цепях?
Насколько я знаю- в В6 реализована схема контроля износа ламп головного света. Как- по сопротивлению или иначе- не врубался, читал где то на форуме. С увеличением износа снижается сила тока в цепи питания лампы. Купив свой В6 я был в шоке от света. пока не поменял лампы. У Вас насколько старые лампы и как давно Вы ездите именно на этой машине?

Читайте также: