Плохо разгоняется ауди а6 с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проблема вот в чем-ехал по трассе скорость 140-150 км/ч, приблизительно через 100 км, машина перстала разгоняться и при оборотах 6 тыс. еле набирает 120км/ч. При оборотах свыше 6 тыс слышется металический треск. Подскажите с чего начать лечить и что это может быть!?
Вопрос 2: как узнать вырезаны ли катализаторы на моей машинке!? Спасибо

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Каты стоят на месте! Выхлоп вроде с обеих труб ровный, мотор работает ровно. Читал сегодян ошибки, показал пропуски зажигания! А так все внорме. Что это может быть!? Что еще смотреть, машина явно не едет. Скорости на ручном режиме переключаются на автоматич тоже вроде преключаются, но мощи ей явно не хватает. Ошибок по коробке вася не показал. Может бензин плохой налился, либо свечи!? (хотя мотор ровно работает, только на больших оборотах рычит, но думаю это норма). Братцы помогите, а то стыдно-девятки на светофорах обгоняют! Да и боюсь вдруг реально коробка, а ремонт думаю тыс 70

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Гофры вроде целые по катам стучал вроде все нормуль, звук звонкий, выхлоп с обеих труб одинаковый. Сегодня ехал с дачи 100 км. Машина разгоняется до 130 км/ч и дальше ни фига, обороты крутит и все, как будто ее за жопу что то держит, масло греется почти до 120 градусов (газ сбрасываешь остывает). Может это коробка или всетаки с катализаторами проблема!? На 4 и 5 скорости вообще еле едет обороты держит на 2 тыс - 2,5 тыс скорость такая же 130 км/ч и идут какие то дерганья (быстрее едет только с горы). Тяги вообще нет особенно при моментальном разгоне, либо при движении в горку. Подскажите что нужно смотреть и не задушу ли я так коробку!? Еще раньше писал, что иногода греется ручка на АКПП и декоративная металическая накладка, может как связано!? Помогите други

Когда в позапрошлом году у меня резко появились аналогичные симптомы (в отчёте есть всё), то виной всему оказались кончившиеся каты, кстати когда воткнул Васю ошибок не было тоже никаких, за исключением того, что я обратил внимание на акуенные показания MAF.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Спасибо Можно ли ездить на такой машине!? Она высрать не может эти каты!? Почему же чек не горит если с катами беда!? В сервисе предложили проверить выхлопную систему (на входе и выходе)-якобы покажет живучесть катов, это развод или можно платить денежку!? Может срузу к выресёке катализаторов приступать и к установке обманки!? Да если кто знает сколько стоит эта процедура и что для нее нужно покупать!?

у меня такое было на Опеле, проблема была в зажигании залило маслом 2а колодца и пробило 2а вв провода, думаю надо прозвонить катушки и посмотреть свечи.

В сервисе предложили проверить выхлопную систему (на входе и выходе)-якобы покажет живучесть катов, это развод или можно платить денежку!?

Не редко происходит так, что автомобиль перестаёт набирать скорость с былым запалом. При этом не подаёт никаких знаков, в виде ошибок или выскочившего чека. Разобраться в этом поможет только опытный диагност, который найдёт отклонение тех или иных показаний, или "метод научного тыка".
Последний вариант мы и рассмотрим ниже.

Попробуем условно разделить наши случаи на два типа
1 - когда автомобиль дёргается при разгоне

2 - автомобиль разгоняется медленнее, чем обычно, но без рывков.

В первом случае, особое внимание стоит уделить топливной системе. Как правило, именно недостаток подаваемого топлива привод к рывкам при разгоне.

1.1. На что стоит обратить изначально в топливной системе, так это на фильтра. Мало кто озадачивается их заменой также, как к примеру, заменой масла. А учитывая качество нашего топлива, не стоит удивляться, если фильтр будет забит ещё до окончания его срока эксплуатации, заявленного в официальном регламенте. В большинстве случаев состоит из фильтра грубой ( так называемого памперса) и тонкой очистки.

1.2. Если же Вы уверены в чистоте фильтров, стоит обратить внимание на топливный насос. Хоть и чаще всего насосы работают или не работают вообще, случаи с снижением производительности бывают. В данном случае , лучше всего поехать на практически любую станцию тех. обслуживания и замерить давление топлива в системе( стоимость данной услуги невелика) . Для разных автомобилей, оно разное, поэтому информацию по нужному давлению топлива уточняйте в интернете.
Не расстраивайтесь, если насос вышел из строя, в большинстве случаев, если у Вас иномарка с небольшим объёмом двигателя , Вы можете поставить достаточно дешёвый насос от вазовской инжекторной 10ки, от производителя bochs, так как конструкция у всех примерно одинаковая.

1.3. Если Вы уверены, в исправности насоса, самое время переходить к топливным форсункам. Их проверить можно на стенде. Данная услуга также не очень велика в стоимости. Но после проверки, Вы будете точно знать причину неисправности автомобиля. Форсунки можно промыть, очистить в ультразвуковой ванне, но не всегда это помогает. Тогда приходится покупать новые форсунки. Но также, как и с топливным насосом, можно съэкономить и купить форсунки от другого автомобиля подобрав по каталогу, к примеру той же компании bochs.
К примеру, на ауди а6 в кузове с5 с двигателем 2.4л отлично встают с хонды фит II . Разница в производительности форсунок отличается в несколько процентов, зато стоимость в разы меньше.

1.4. Неисправный датчик массового расхода воздуха(дмрв). Всё просто, он дает ЭБУ(Электронный блок управления) двигателя неправильную информацию по количеству поступаемого воздуха, и автомобиль не даёт нужного количества воздуха. Для проверки, сначала нужно проверить весь впускной коллектор на герметичность после ДМРВ до двигателя. Если же впуск целый, можно отключить фишку с ДМРВ, и автомобиль будет давать усредненные значения, по поступаемому количество воздуха. Автомобиль не будет ехать идеально, но и больших отклонений от нормы, как в случае с неисправным датчиком, не будет!

1.5. Стоит отметить, что виновником разгона с рывками может послужить ещё множество причин. Таких как: пропуски зажигания из-за катушки, неисправные датчики распредвала или коленвала, неисправный лямбда-зонд и т.д. Но как правило, эти неисправности сопровождаются ошибками в памяти компьютера и горящим значком чек энжин на приборной панели. Что приводит к тому, что легче и дешевле их будет считать любым самым дешёвым OBD сканером, чем искать в слепую.

На этом первая часть подошла к концу. Обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить вторую часть, где мы будем рассказывать о другой ветви неисправностей.
Если Вам понравилась статья и оказалось полезной, не забывайте ставить лайк, и делиться с друзьями .

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

И чем закончилось выяснение проблемы? Хозяин темы что-то неотписался.

У меня тоже, то стреляет то нет. Компьютерную диагностику толковую в деревне никто не сделает. Подумываю обзавестись шнурком А что касается проблемы так читал что геометрию чистить нужно вроде, а может и расходомер приходит

вот вот,если кто дедал отпишитесь?
моя тоже тупит. Я заметил когда тупит,дыма меньше,в зерколо боковое смотрел-а когда прет облоко черного.

У меня до недавнего времени была аналогичная проблема. Когда машинку читали на ходу - все нормально, ничего особенно криминального нет. Потом туповатые разгоны через раз или как ей вздумается. Машину читал Авсон. Все сопоставив, исключив форсунки, насос, пришел к выводу, что дуркует расходомер. По моей просьбе, Авсон ( Вадим) выбрал у Корсара13 (Дениса) абсолютно исправный расходомер, предварительно его протестировав. Когда же я наконец его себе поставил, машину я реально не узнал. Разгоны стали все одинаковыми (в лучшую сторону), а самое интересное - расход в городе упал на литр с хвостиком. Уточню, что в данной проблемой я ездил уже давно. После чиповки у Вадима машинка ожила, но осталась, заметная только при постоянной езде, разница в разгонах. Вся проблема оказалась в расходомере. Он не умер в ноль, но периодически врал, что соответственно сказывалась на работе мотора.

насчет компа согласен,но иногда нужно указывать,кому адресован твой пост,ведь иногда в одной теме несколько человек спрашивают совета и вопросы не всегда одинаковы.

Вернусь в тему. После замены расходомера поездил я счастливым недолго. Снова появились туповатые разгоны и дым при разгоне (но только до 2000 об). А вчерась ее как прорвало. С перекрестка пошла как шаленая, аж ногу с газа убрал и абсолютно без дыма. А сейчас снова клин. На тахометре 2000, газ добавляю практически в предел, а она как обычный тепловоз. Сейчас буду заниматься снова. Отпишусь.

Проверив и не найдя ничего криминального в вышеописанных одноклубниками моментах (педаль, клапан и т.д.), собрался я в дальний путь и приехал к многоуважаемому Авсону. Подключил он комп, я стоял сзади с умным видом и скоро выдал результат-ошибка управляющей форсунки. Что-то он кампутарам там делал, но для меня эта область ремонта понятна не более танца шамана с бубном. Сместил цикловую подачу, вроде так. Весь обратный путь глюков и дыма не было (дальше посмотрим, отпишусь). Приехал я к Вадиму со средним расходом в 5.4 литра ( по приезду он попросил меня показать средн.расход у меня на компе своему знакомому, который был немало удивлен расходом "чипованой кватры"). Поездив еще по Минску и вернулся я домой со средним расходом в 4.6! литра. (старые показания не сбрасывались). Скорость 95-98 (быстрее нельзя, запись ) На следующие выходные опять явка на процедуры. Вадим "грешит" или на управляющую форсунку или на ТНВД. Будем выяснять методом поэтапного исключения. Отпишусь о результатах.

Поездка была отменена, т.к. форсунок на замену пока нет. Да и не тупит она и не дымит больше или точнее ПОКА. Неделю я езжу только в городе, постоянный старт-стоп и стиль далеко не экономичный (все пробую, когда же задымит-затупит). За прошедшую неделю езды только по городу средний расход поднялся до 5.6 литра.

Уже напиши народу сколько литров заливаешь в бак на 100 км,
а то твоему "компу" на трёх тразисторах доверия 0.
Какую среднюю скорость показывает твой комп при постоянной езде по городу?

дабы не создавать клонов, задам тут. у знакомой (хорошей ) Фабия 1,2 2003 г. та же херь. то нормально едет, то тупорезит. смотрел "спец", не догадался ничо лучшего, как добавить подачу топлива . после этого машинка стала ЧУТЬ лучше катить, но. расход . было поехано и приказано вернуть все взад . терь МНЕ разбираться с этим . ошибки
Пробег: 132840km/82542miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No: 03D 906 032 A
Компонент: 1,2l/2V SIMOS3 00HS1501
Кодировка: 00071

4 Найдены неисправности:
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-10 - - - Непостоянно
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Непостоянно
16524 - Ряд 1-зонд 2: нет активности
P0140 - 35-10 - - - Непостоянно
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: 0000 0101

предыстория. раньше была такая же хня и плохая заводка, с 3-4 раза. починил сам. путем замены Г62 и нахождения и устранения дырки в патруюке ВКГ. прошел годок-другой, ровно та же хня началась. патрубок вроде целый. Г62. неужели за год вышел из строя. придется наверно опять поменять. а вот насчет богатой смеси порядком подъзаело. тест лябд вроде тот спец делал, сказал все ОК. чё куда копать. где то у нас здесь есть спец по ведомой диагностике . что она на этот счет глаглит.

Popov,сыпь логи сюда, посмотрим чем она дышит. Можешь и значения каналов адаптаций дать проверим что там сейчас.

Трабл в следующем: появился звон и брыньканье - прогнили катализаторы, вырезал, вварил трубы, насверлил отверстия, напихал стекловаты, заварил. брыньканье пропало, но звук стал какойто металичесский, не тот что ранее.
спустя месяц, при выезде на трассу, стал замечать значительную потерю тяги. В режиме KICK DOWN машина стала тупить с набором скорости (набирает но тяжело), передачи както не ровно переключаютса и звук какойто звонкий и громкий. (допускаю, что звук изза резонаторов). ко всему, стала кушать топливо на литра 3 как мин. при езде по трассе. Пытался разгонять - 180 км/ч с натягом под горку, будто тяну на тросе HAMMER. Такое чувство что двигатель у меня от Опеля 1.6. Ранее без проблем с большой радостью машинка резво разгонялась до 200 и выше.
Был на диагностике, показало 8 ошибок работы двигателя. из них расходомер (спорадически) и дроссель. Ошибки удалили, через неделю снова комп подключил - ошибок не выдавал. Не трясет и не троит, в чем может быть проблема, понять не могу. Грешу на расходомер, но менять пока шкребно, так как возможно не в нем дело.
может у кого то уже был такой вирус, поделитесь. Заранее благодерен

такая же фигня появилась дня три назад,только я ничего с авто не делал,просто полный бак заправил как обычно и на той же самой заправке. На холостых нормально,едет так же нормально пока резко на газ не нажмешь, тупить начинает. Если плавно газ жать,то нормально. Вчера прогазовал сильно,вроде лучше стало. Грешу на бензин

блин видешь, в моем случае я в бензине уверен. СТАТОЙЛ 95 ультима. и не где больше не заправлялся. да и около 15 баков с той поры уже залил.

умные люди говорят, что вся проблема в трубах, которые я вварил вместо катов. говорят повышенное сопротивление на выхлопе отсюда и все беды.
и что нужно пламягасители ставить.

не знаю как быть. в и-нете все об этих п-гасителях не хорошо отзываются. :rolleyes3:

я тему тут открывал,ниодного ответа небыло.тоже 2,4АЛФ,таже хня,тоже ошибок нет,сам их ремонтирую,но так и незнаю на че думать.На счёт труб вместо катов,хуже небудет однозначно,пробывал,ктомуже они до меня были вварены и :
сразу после ремонта(купил с дтп)тапок нажал-190 легко,потом в течении 2ух месяцев хуже и хуже,ща 180 на всю желеску,больше не едет.решил делать всё,каты проверил,фильтра все менял,свечи новые,форсы промыл,дачик темп новый,расходомер менял,компресия от 6 до 10,5-лавр помог,стало везде 10,5 ,метки грм на месте,но ничё после этого неизменилось.Масло за 12 тыс-литр,нормально.Кароч к зиме скорей всего поменяю кольца,думаю что поможет,и ещё беспокоит регулятор фаз,его надо проверить,потому как разгон до 5500 ровный и плавный,как на 2ух литровом 8ми клапанном. Вот такая загадка

у меня не ALF, а AGA
до 180 довольно тяжело топить уже, выше не то слово.
Почитал тему и в общем-то, хотелось бы встретиться и обсудить эти проблемы, завтра буду в ЮЗАО на ул. Марии Ульяновой. Далее двину на север, могу подъехать.

Компрессию не мерил ещё, масло жрёт кстати сильнее, намного. Если сам ремонтом занимаешься то встретиться имеет смысл вдвойне - учусь самообслуживанию а/м.

В общем на что грешил:
- расходомер - поменян из-за ошибки им выдаваемой, сейчас вроде норм, но надо знать эталонные значения.
- поршневая система - не проверено
- метки ГРМ - менял на сервисе, сам не проверял
- форсунки - по дури сменил свечи раньше чем промыл, теперь думаю где взять комплект старых свечей.
- дроссельная заслонка - выдавала ошибку о недостижении крайних позиций, после этого вместо промывки на "бош" сервисе Виллматт сделали адаптацию, ошибка исчезла, но думаю стоит промыть и потом адаптировать самому.

З.Ы. помимо повышенного аппетита, есть ещё 1 симтом, очень СЛАБО плавают обороты, но появляется доп. вибрация при их падении, примерно раз в 1-2 секунды.

Сравнивать особо не с чем.я авто три месяца назад в Москве купил,поменял расходку,грм, устранил все протечки масла и антифриза,никаких диагностик и ремонтов не делал.
Расход бензина очень порадовал, выше 11.2 ни разу не поднялся.
По скорости 220 идет свободно,есть еще ресурс,только уже страшно,можно не успеть затормозить перед впереди идущей. На газульку давишь,тупит пару секунд,потом как ракета ускоряется.Так как ускорение сильное.эти секунды тупости не напрягали. До недавнего времени думал,что это специальная прошивка для уменьшения расхода топлива. Сейчас начал в этом сомневаться,так как тупить стала сильней.
Если не трудно,то подскажи реально ли для ваг кома шнурок самому спаять или лучше купить готовый,на форуме вопрос задал,ответа ноль.

мне паяли ,по схемам из инета,ни фига неработает,уж непомню какие схемы и где,а потом подарили шнурок,года 2 работает

еще напрягает стрелка уровня бензина. останавливаешся в пробке, отпускаешь тормоз, начинаешь движение и на глазах стрелка опускаетса вниз. и так при каждым втором троганье.

за два года эксплуатации данной машины убедился в том что АУДИ не надежная. по мелочам много всякой фигни вылезало и било по кошельку. Ранее были две Мазды - не каких проблем - 100 евро в год максимум. Сейчас это пипец.

Но всеравно на Мазду не поменяю :cool:

У меня проблема решилась. Тупить стало сильней,резко нажал на газ и пипец,волок на веревке в сервис. Сдох бензонасос.точнее работает,но давление не то. Поменяли на новый , пропали тупость и расход. По отзывам,если фильт тонкой очистки топлива забивается.так же тупит.

]у меня не ALF, а AGA
до 180 довольно тяжело топить уже, выше не то слово.
Почитал тему и в общем-то, хотелось бы встретиться и обсудить эти проблемы, завтра буду в ЮЗАО на ул. Марии Ульяновой. Далее двину на север, могу подъехать.

Из вышеперечисленного:
сделано:
- ДМРВ - заменил
- метки ГРМ на месте
- форсунки - промыл на подменных свечах
- дроссельную заслонку промыл
осталось проверить поршневую систему.
помимо этого: заменён топливный насос
результат: улучшилась тяга на ХХ и на скорости, но всё-таки тупит.
планы: проверить вентиляцию картера и поискать где воздух "сосётся" на участке от ДМРВ до заслонки.

Сегодня поменял масло,топливный и воздушный фильтр и машину как подменили! Больше 2000 оборотов еле удается набрать,а на гору с уклоном в 10% на 3 передаче еле сегодня выехал.Ставил назад старые фильтра,тоже самое,смотрел может я чего какую фишку зацепил,все в норме.Ездил на компьютер,первый раз показало ошибку в воздухомере,второй раз ее не было,и третий раз ее тоже не было,сейчас без ошибок,не едет нихрена собака,как будто кого то на буксир тяну.Холостые в норме,работает ровненько,бортовой компьютер ничего лишнего не выдает.На что грешить? На воздухомер?Снимал с него кришку,заводил,смотрел,движется визуально все ок.Помогите,подскажите пожалуйста

ещё я слышал что есть какойто аварийный режим,как раз твои симтомы.у меня было 1 раз так,но на ходу тяга пропала, потом пропало.(заглушил -завел)поехал нормально

Может вакуумную трубочку задел какую и она слетела .Тяга актюатора на турбине, при заводки,должна быть подняться до конца.Проверь с помошником.

Может вакуумную трубочку задел какую и она слетела . Тяга актюатора на турбине, при заводки,должна быть подняться до конца .Проверь с помошником.

Нет там такого.
Проверь шланг "здоровый" что на кулер идет,фишку что на фильтре (проверить контакт) ,егр вобще заглуши.

" Клапан EGR скорее всего забился. " - Где он?
" Проверь шланг "здоровый" что на кулер идет," - та в порядке вроде бы
" фишку что на фильтре (проверить контакт)" - на каком именно фильтре?
"егр вобще заглуши"- а на работу это не повлияет? И как это сделать самому? Снимаю фишку с воздухомера - едет нормально,надеваю назад - опять еле едет.Возле воздухомера есть вакуум,не знаю за что он отвечает,но если пальцем по нему легонько ударить - он загудит,погудит 20 секунд и затихнет.К нему идет фишка(2провода),и от него 2 воздушных шланга.Кидал на другом компьютере воздухомер - опять сначала ошибка,скинули,и без ошибок уже.Но все равно не едет.Снимаю фишку с воздухомера - летит. А сейчас езжу как будто с камазовским прицепом.

ЕГР это клапан отработаных газов,пускает по второму кругу(после 2500)выхлоп и засарят все.У меня уже 5 лет заглушен.Фишка на фильтре это и есть от воздухомера.Судя по тому что ты пишешь если снять летит,то ему хана.

так компьютер после сброса ошибок по нему ошибок не видит вообще. визуально он тоже работает.Если бы клапан егр был бы забит машина не ехала бы ни с надетой на воздухомер фишкой,ни с снятой с воздухомера.
Как при покупке воздухомера проверить рабочий ли он? Проверить на машине наверное не дадут? И каким еще способом можно здиагностировать мою проблему?

ну так когда скинули ,прокатись -дай газку и можешь подезжать будут на холостых не покажет,ты когда фишку снимаешь то на комп идет усредненая инфа по показаниям.А егр глушить я сказал лучше чтоб систему не засерало.

нашлась причина,потенциометр воздухомера дает лживые данные на компьютер,вообщем потенциометру хана,короче я попал на 100$

Добрый день. машина тупит после 120 км заглущищь,заведёшь опятьвсё ок пока не еду 120 .ниже привожу ошибки
подскажите,плиз, с чего начать проверять ? в какой последовательности?
спасибо.
Faults Found:
17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit
P1588 - 35-10 - - - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

Читайте также: