Плохо поступает топливо в бак при заправке форд транзит
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
сегодня рано утром собрался поехать на автомобиле. лампочка "надо бензина" уже горела, бак был пустой. заехал на заправку (олви на мичурина, всегда там заправляюсь). оплатил и не спеша пошел к машине. а заправщик мне и говорит, что бак-то полный. посмотрел сам - бензин внутрь не льется, пистолет отщелкивается, как при полном баке. бензин уходит очень медленно - 12 литров нацедил за 30 минут (больше терпения не хватило))) в горловине бензобака как бы образовалась "бензиновая пробка", если можно так выразиться. бензин даже выплескивался мне на ноги и стоял в горловине бензобака. то есть бензин не заливается, как обычно, но потихоньку в бак уходит. попробовал сунуть в горловину бензобака отвертку (примерно 35 см) - результата нет. решил немного проехать и попробовать на другой заправке. доехал до красноармейской/арцыбушевской, результат то же - 3 литра заливалось очень долго(
приехав домой и погуглив, с удивлением узнал, что такая проблема, оказывается, иногда случается. и не только у китайцев)) в основном люди пишут про какие-то клапаны-шторки в горловине бензобака, которые не дают выплескиваться бензину из бака, которые иногда "залипают" или клинят. прочитав несколько форумов с описанием такой проблемы и способов ее устранения, для начала решил попробовать самые простые советы.
1 поездить по лежачим полицейским (то есть, тряхануть автомобиль) и 2 засунуть в горловину бензобака проволоку и покрутить)))
добросовестно погоняв по дворам и покрутив в горловине бензобака метровым отрезком интернет-кабеля, поехал на заправку и случилось чудо - все вернулось на круги своя))) заправил сколько надо и довольный поехал по своим делам.
так как все теперь хорошо (вечером легко и с радостью залил еще 40 литров) разбирать горловину бензобака не охота, лучше буду возить с собой отрезок провода)))
зы. вопросов типа, а не забыл ли я спросонья открутить крышку бензобака или про глубину и угол наклона заправочного пистолета при заправке прошу не задавать))
Замки у Форда хитрые. Чобы лучше открывались, надо углубление под клинящий ролик увеличивать.
Транзит малыш 92. дизель. Бош
Доброго дня суток всем. Нужна консультация. Может ли быть установлен в баке какой-нибудь заводской подкачивающий насос? Проблема вот в чём:в мороз заводится, работает 5-10 минут, глохнет и больше завести я его не могу даже с буксира. Грешил на топливо - с топливом всё нормально, сменил топливный фильтр - без результата, запитал дизель с канистры через другой фильтр - тоже самое. Заметил одну вещь - когда движок работает из топливной трубки, отсоединённой от топливного насоса (двигатель питается из канистры под капотом) льётся соляр и чем больше обороты двигателя, тем больше и поток топлива. И немогу понять почему глохнет дизель?
льется потому что работает подкачивающий насос стоит на блоке справа возле трубы выхлопной ,а глохнет из за соляры которая плохо прокачивается грейся и поедешь
Sprinter211
А уменя бак на 130л где-то,он склеен из двух фордовских,так машина продавалась,кто-то над ней поработал,удлинил базу на метр,в-общем -лимузин!
Вопрос по заправке. У меня когда заливаешь с пистолета, все время идет отсечка, приходиться самому держать слабый напор. Короче медленно уходит топливо в бак.
Transit 190,1990,2.5д, спарка,лукас
У входа в бак стоит клапан для перекрывания топлива в случае опрокидывания. Попробуй всунуть по-глубже. В противном случае смотри перегибы заливного шланга или затычку в нём.
Форд транзит 2003 г. дизель
есть еще азс глюченные.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Нет не азс. Постоянно такая беда. Как будто там еще в патрубке фильтр стоит. Летом сниму гляну.
Transit 190,1990,2.5д, спарка,лукас
allveka, У меня началась такая фигня когда я соляру из бака шлангом сливал, шланг засунул слил -высунул и пистолет начал отсчелкивать надо попробывать шланг засунуть опять может че на место станет
ФОРД ТРАНЗИТ 1993 2.5D
Не поступает топливо ⇐ Transit. Система питания
Всем привет! Ребят, подскажите новичку. Первая зима на дизеле. Перед её началом, поменял все фильтра. Заправлялся только на проверенных заправках. Добавлял антигель. До наступления сильных морзов- всё было нормуль. Тут за бортом минус 20. Пошёл заводить- не завелась. Дальше - неделю мороз около 30. ( Машину не трогал) Сейчас оттеплело. (-3) Пошёл заводить- не заводится. Так как есть факельная свеча, открутил от неё патрубок, сдёрнул клемму. Завожу ( на приборке спираль загорается) - с трубки ни чего. Взял у жены мощный фен. Погрел топ. фильтр, тнвд, все трубочки. Завожу - на свечу ни капли. Дальше грею насос подкачки. Завожу- из трубки вылелось примерно 20 мл соляры. Ну, думаю- пошла мазута. Ан нет. При следующих заводках- больше ни капли.
Соклубники , подскажите! Что отогревать дальше и чем, чтоб тачилу не спалить? Умом понимаю, что возможно в топливопроводе вода подмёрзла.( В топ. фильтре- воды точно небыло, лампа не горела до этого)
Машина во дворе, паяльная лампа есть - это к тому, что трубки пластмассовые и бак тоже.
Заранее спасибо!
Это если на этой модели нет обратных клапанов, предотвращающих сток топлива в бак.
Аналогичную проверку можно сделать подсоединив к фильтру небольшую канистрочку (бутылку) с соляркой, исключив тем самым бак и топливопровод от него.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
По книги должен быть резервуар из которого идёт топливо ,через электроклапан , на раскалёную свечу. И всем управляет электроблок .
Olegan: Так как есть факельная свеча, открутил от неё патрубок, сдёрнул клемму. Завожу ( на приборке спираль загорается) - с трубки ни чего
А клапан на эту трубочку открывается.Если не изменяет память,то он стоит в районе расширительного бачка.
Это эл.магн. клапан,на него подается питание при вкл. стартера и через подкачивающий насос подается д/т на свечу.
По описанию на одних есть топливоподкачивающие насос электрический на других ручной , по фото фильтр с электроклапаном и топливо под давлением от насоса через клапан поступает на свечу ,т.е. как поступает к фильтру топливо на вашем авто.? Я сделал снимки с книги может они помогут.
ат и на све
На предыдущем бусе 94 года стоял другой,но принцип действия думаю тот-же.Блок управления посылает сигнал на клапан и на свечу. Проверить клапан можно приложив палец к нему , а второй человек вкл.зажигание .Если почувствуете щелчек, то клапан работает
Olegan,нужно снять топливный шланг с входа клапана и прокрутить двигатель стартером.Если топливо пойдёт-дело в клапане или реле,не пойдёт-значит его (топлива) нет в системе.Если подать напряжение на клапан прямо с аккумулятора и топливо пойдёт-дело в реле.
Да я и не спорю, что это- эл.клапан. Сам блок управления, стоит рядом с аккумом.
То,что нафоткал уважаемый Витой-это я всё делал осенью. Замыкал контрольный разъём, загоралась спиралька, как гасла-заводил. С трубки этой, соляра ручьём текла. Единственное, это свеча убитая была. Поставил новую.
Насос подкачки стоит вот такой:
На электрический не похож. Механика походу. Рычажков нет никаких.
В выходные полезу. Прежде, хотелось бы задать пару вопросов опытным людям.
Вопрос 1: Как снять с насоса трубки , чтоб не поломать там ничего? Нажать на боковые кнопки? Повернуть? Сдёрнуть?
Вопрос 2: Что будет с воздухом, попавшим в топ. систему? Есть предположение, что он через обратку на фильтре, уйдёт в бак.
Попробую для начала, погреть всё хорошенько. Упор сделать на трубку от бака до насоса. Пока ползал под машиной- заметил,что трубки эти, подходя к баку и к насосу, загнуты вверх. Соответственно средняя часть, намного ниже по уровню. Если учесть, что вода тяжелее соляры она должна скапливаться именно там. Ну и там же замерзать. Как же тогда все ездят? Умом понимаю, что её количество столь мало, и что отсекается она фильтром в отстойник. Могла ли она собраться в этой трубке в таком количестве , чтоб замёрзнуть? Ну пока машина стояла.
У кого какое мнение? Заранее спасибо!
. Ну, попробуй еще одну колонку, там и мешать-то нечему.
Мож бак полный уже и не льецца больше?)))))))
Там трубка вторая есть рядом с основной, для отвода воздуха, может заср..сь (похоже на то)
Сними сам посмотри, делов на 5 минут
В ФАКе есть тема
. Ну, попробуй еще одну колонку, там и мешать-то нечему.
Мож бак полный уже и не льецца больше?)))))))
Там трубка вторая есть рядом с основной, для отвода воздуха, может заср..сь (похоже на то)
Сними сам посмотри, делов на 5 минут
В ФАКе есть тема
Была тут у нас на форуме такая тема! у кого-то тоже была такая проблема. искал-искал не нашел :(
зы: проблема была кажется в тонкой трубке, воздух не выходит из бака
У всех так. Нужно заправляться порциями---)))))). А Вообще делаешь так что -бы бенз лился ровно. (просто отсечка срабатывает)
надо просто переворачивать пистолет и все прекрасно влетает до полного. Иногда удивительно что запррвщики на АЗС этого не знают
надо просто переворачивать пистолет и все прекрасно влетает до полного. Иногда удивительно что запррвщики на АЗС этого не знают
на сильно чувствительных колонках тоже поворачиваю в право пистолет и нормально, раньше часто хрень такая была, сейчас вобще редко отстреливает, только при полном баке.
Вот и я смог открутить только один винт, WD-шка не помогает. Не стал ломать. Купил 2 метра тросика 3 мм. Легко проходит в бак и по воздушным каналам и по заливной трубе. Жду следующей заправки. Буду экспериментировать с поворотом пистолета.
Зайди в ветку mazda tribute, в тему отстреливается заправочный пистолет. Предположительно неисправен клапан вентиляции паров топлива.
Ерунда ВСЁ это.
Если пистолет не стреляет,патроны не того калибра.
У нас на заправках, если отсечка пистолета на заправке,значит бак полный,.
Тут нарисовался,так как есть знакомые с таким авто,и всё нормально,по плану заправок,и пистолетов на них.
Серега, трубка воздушная засоряется, когда она сгнивает (знаю - проходили) и в нее через дырочки набивается грязюка))
надо просто переворачивать пистолет и все прекрасно влетает до полного. Иногда удивительно что запррвщики на АЗС этого не знают
Добрый день
Похожих веток много, но перечитав их не нашел ничего путного.
Суть проблемы: бензин очень плохо наливается в бак, проблема наблюдается уже давно, но последнее время стало совсем плохо (причем как мне кажется проблема обостряется с морозами).
В итоге сегодня сняли разобрали всю систему трубочек, продули, проволоки всё про шерстили. Всё чистое всё собрали, толку никакого.
Рассматривая систему обратили внимание, на то что в бак приходит одна толстая трубка, а из бака уходят две средние трубки. Обе средние трубки идут к тройнику который воткнут в набор емкостей со шлангами (как Я полагаю это адсорбер) из этого же тройника идёт трубка воздуха отвода на горловину бака.
А еще из этого набора емкостей со шлангами выходит шланг который средней толщины и у меня он прикручен хомутом рядом с горловиной его конец просто смотрит в атмосферу. Ещё на этом наборе ёмкости имеется электромагнитный клапан, назначение которого я не понял.
Визуальная понял что система работает так: во время заправки бензин поступает в бак, излишне воздух из бака по двум параллельным трубкам идёт до тройника, затем часть его поступает в адсорбер (непонятно зачем и что дальше там с ним происходит и что должно происходить), а часть воздуха из тройника по тонкой трубочки уходит в обратную трубку горловины.
При такой схеме есть единственное гипотеза - во время заправки воздух поступает в адсорбер где накапливается до какого-то критического давления, а затем придет во все щели, то бишь обратно в бак, что и приводит к выплескиванию бензина.
Буду благодарен всем кто ответит на вопросы или расскажет что-то по теме как работает система и как можно устранить проблему
Gudwin
Велик и всемогущ!
Пары́ при соответствующих условиях поступают во впуск и утилизируются в двигателе. По сабжу - скорее всего окаменел наполнитель в абсорбере. Я менял на контракт с японии, ранние отстрелы прекратились.
Старожил форума
Пары́ при соответствующих условиях поступают во впуск и утилизируются в двигателе. По сабжу - скорее всего окаменел наполнитель в абсорбере. Я менял на контракт с японии, ранние отстрелы прекратились.
а как абсорбер работает при заправке? его воще вырезать можно? и что ты менял о контракту и во что встало?
Gudwin
Велик и всемогущ!
Точно не знаю, но т.к. очко под пистолет по его диаметру, то пары́ при перемешивании бензина образующиеся выходить в зазор и забитый абсорбер не успевают и создают эффект отсечки. Наверное так. Менял всю эту сборку на раме, досталась совсем недорого, вокруг штуки что-то плюс доставка
Вроде даже натыкался на инфу по восстановлению сего девайса. Выпилить можно, но будет фонить как жыгуар
Старожил форума
vip82rus
Старожил форума
Адсорбер – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.
По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина.
Основные части:
• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан
• Как видите абсолютно ничего сложного.
Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак.
Клапан гравитации — практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь — он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть — как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки — нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Как работает система — принцип работы
Пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации.
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при не запущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Читайте также: