Плохо открывается дверь дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите кто имел дело с такой проблемкой! Дэу нексия 2008 года 1,6 инжектор, 109 л.с., комплектация GLE ! Перестала открываться дверь передняя пассажира! С брелка сигнализации при открывании дергается ходунок двери и все на этом, а дверь не открывается! Пробовал и в ручную потянуть ходунок - бесполезно!

Не открывается передняя пассажирская дверь

Сам 1,5 месяца как за рулем первой своей Нексии. Случилась такая-же ерунда. Был дождь, на следующий день мороз, как следствие примерзли все двери. Задние отковырял, потом переднюю правую, а водительскую ни в какую. Поехал в гараж (железный не отапливаемый), включил тепло-вентилятор, открыл заднюю дверь и направил поток слегка теплого воздуха в щель между водительской и задней дверью. На удивление, уже через минуту дверь открылась. Сразу же снял замок, был весь в грязи и ржавчине и само сабой влажный. Хорошо промыл его, высушил и тщательно промазал графитовой смазкой. Если нет гаража или другого подходящего места и тепло-вентилятора, то можно попробовать в ту же щель меж дверьми полить тепленькой водичкой, но опять же после этого надо просушить замок и возможно обработать чем-нибудь, чтоб больше не примерзал. А вообще, правильно тут сказали, поищите в поиске, много полезной информации найдете, я там все идеи по решению проблемы вычитал. Удачи!

Не открывается передняя пассажирская дверь

Замок заржавел, бывает. Нужно снять уплотнитель стекла (изнутри), засунуть туда хобот от баллончика WD-40, чтоб он на замок смотрел (прикинуть по открытой двери, куда это) и полить обильно. Через пару минут подвигать совместными усилиями электропривода и ручной "пипки" - должно открыться. А потом уже снимать обшивку, промывать замок как следует (кисточкой) и мазать стойкой консистентной смазкой. Графитка, например, не сохнет веками

Не открывается передняя пассажирская дверь

Тоже не плохой вариант с WD-40 от k-113 Правда вот у меня уплотнитель стекла, тот что внутри, снимается вместе с обшивкой двери. Хотя может и отдельно можно отковырять, я не пробовал просто. Кстате, позавчера у нас была оттепель и дождик мелкий, а вчера морозец до -8. Пришел с работы сразу же пошел двери проверять ;D. Водительская открылась на ура, графитка работает А вот передняя пассажирская примерзла слегка, пипку только вручную открыл, ну и само сабой двери пассажирские к резинкам чутка примерзли, но открыл без усилий, в это плане сработала селиконка, набрызганная на них.

Не открывается передняя пассажирская дверь

Перепробовал все варианты! Ничего не получается,дверь как мертвая стоит! Чуть чуть преподнял обшивку со стороны замка(полностью при закрытой двери у меня снять ее не получается),долез рукой до замка(смазал замок вд-шкой).В ручную дергал все рычаги к замку(они переключаются),но дверь не реагирует!

Не открывается передняя пассажирская дверь

Ну вот так по вашим словам трудно что-то подсказать, самому бы увидеть. Но если вы говорите, что все рычажки ходят, особенно пипка в салоне, то надо посмотреть открывается ли сам язычок-защелка. Его хорошо видно защелкнут он или нет через щель между водительской и задней дверью. Если не понятно, то можно сравнить, как он выглядит в закрытом и открытом состоянии, с передней пассажирской дверью. Если пипка в салоне свободно ходит вверх, вниз и слышно как работает, управляемый ей механизм, то она у вас не слетела с паза в замке. Если ручка с улицы не открывает, то возможно примерз сам язычок-защелка или его ось в месте прикосания ее к металлическому основанию замка. Если защелка открывается, то может бонально примерзла дверь к уплотнительным резинкам и надо посильней толкнуть ее или дернуть на себя. Эх. Вам бы дунуть или приложить чего-нибудь теплого в район язычка-защелки, думаю помогло бы. У меня пипка в салоне ваще не шевелилась, плоскогубцами дернул и только оторвал ее из паза в замке, тоже получается ось защелки была примерзшая.

Спустя два года нервотрепа, (с проблемным открытием водительской двери), как с наружи, так и изнутри (когда уже совсем плохо стало открываться), решил все-таки разобраться, почему же при открытии снаружи двери, дергая за ручку, опускается защелка замка двери и почему же изнутри когда тянешь за ручку она так же закрывает дверной замок, либо вовсе каким то образом соскакивает и приходится открывать через открытое окно, дергая за ручку снаружи.
И так… снял дверные карты, отсоединил все тяги, открутил сам механизм закрытия/открытия водительской двери и ох…ренел. Механизм оказался, мягко сказать, в страшном состоянии, смазан каким-то реально дерьмом непонятным веществом и при этом, у подвижных деталей механизма был огромный люфт в разные стороны.

Естественно не обошлось от поломок в ходе разборки (сломалась, от старости наверное хрупкая стала, клипса тяги замка), временно при сборке стянул стяжкой, работоспособность не снизилась )))

Промыл весь механизм замка ВДэшкой и смазал временно маслом, установил все на место, в результате чего дверь изнутри вообще перестала открываться. Как выяснилось причина в очень большом люфте детальки обведенной на фото.

Решил не тратить дальше нервы и купить новый механизм. Брал не оригинал, сказали разницы особо нет, кроме цены х2. Номерки на фото…

Решил заморочиться и придать бесшумности, не знаю поможет ли. Купил на пробу материал: 2 разных патрубка омывателей и термоусадку.

В итоге использовал черный резиновый шланг омывателя, по-моему с 2110.

Долго выбирал среди смазок… Остановился на литиевом тритоне (как сказал продавец такая же как ликви моле только цена ниже) время покажет.

Обработал этой смазкой все что было можно: сам механизм, замок, трапеции и трос стекло-подъемника и смазал силиконом места прикосновения стекла при подъеме и спуске.
После установки механизма, дверь как-то стала плохо закрываться и как то жестко открывается, механизм требовал регулировки, путем перемещения самого механизма ближе относительно фиксатора двери, либо фиксатор двери сдвинуть ближе к механизму. Я все максимально приблизил друг к другу, но все равно жесткость осталась, закрываться стало лучше, но главное все открывается без проблем. А остальное надеюсь притрется и при установке обшивки двери станет тяжелее и лучше будет закрываться.
P.S. 1. Когда при открытии снаружи двери, дергая за ручку, опускалась защелка замка двери и срабатывал центральный замок, причина была в ослабленном соединении тяг — верхней дверной защелки, насосика сигнализации (или хз как его там) и центрального замка.
2. Не спешите выбрасывать старые болты крепления замка — новые короткие (если замок не оригинал), и не выбрасывайте пластиковые защелки-держатели тяг — новые (красные) все три одинаковые, а в старых одна отличается (которая держит и соединяет тягу внутренней защелки замка и тягу центрального замка).

Подскажите кто имел дело с такой проблемкой! Дэу нексия 2008 года 1,6 инжектор, 109 л.с., комплектация GLE ! Перестала открываться дверь передняя пассажира! С брелка сигнализации при открывании дергается ходунок двери и все на этом, а дверь не открывается! Пробовал и в ручную потянуть ходунок - бесполезно!

Не открывается передняя пассажирская дверь

Замок заржавел, бывает. Нужно снять уплотнитель стекла (изнутри), засунуть туда хобот от баллончика WD-40, чтоб он на замок смотрел (прикинуть по открытой двери, куда это) и полить обильно. Через пару минут подвигать совместными усилиями электропривода и ручной "пипки" - должно открыться. А потом уже снимать обшивку, промывать замок как следует (кисточкой) и мазать стойкой консистентной смазкой. Графитка, например, не сохнет веками

Не открывается передняя пассажирская дверь

Тоже не плохой вариант с WD-40 от k-113 Правда вот у меня уплотнитель стекла, тот что внутри, снимается вместе с обшивкой двери. Хотя может и отдельно можно отковырять, я не пробовал просто. Кстате, позавчера у нас была оттепель и дождик мелкий, а вчера морозец до -8. Пришел с работы сразу же пошел двери проверять ;D. Водительская открылась на ура, графитка работает А вот передняя пассажирская примерзла слегка, пипку только вручную открыл, ну и само сабой двери пассажирские к резинкам чутка примерзли, но открыл без усилий, в это плане сработала селиконка, набрызганная на них.

Не открывается передняя пассажирская дверь

Перепробовал все варианты! Ничего не получается,дверь как мертвая стоит! Чуть чуть преподнял обшивку со стороны замка(полностью при закрытой двери у меня снять ее не получается),долез рукой до замка(смазал замок вд-шкой).В ручную дергал все рычаги к замку(они переключаются),но дверь не реагирует!

Не открывается передняя пассажирская дверь

Ну вот так по вашим словам трудно что-то подсказать, самому бы увидеть. Но если вы говорите, что все рычажки ходят, особенно пипка в салоне, то надо посмотреть открывается ли сам язычок-защелка. Его хорошо видно защелкнут он или нет через щель между водительской и задней дверью. Если не понятно, то можно сравнить, как он выглядит в закрытом и открытом состоянии, с передней пассажирской дверью. Если пипка в салоне свободно ходит вверх, вниз и слышно как работает, управляемый ей механизм, то она у вас не слетела с паза в замке. Если ручка с улицы не открывает, то возможно примерз сам язычок-защелка или его ось в месте прикосания ее к металлическому основанию замка. Если защелка открывается, то может бонально примерзла дверь к уплотнительным резинкам и надо посильней толкнуть ее или дернуть на себя. Эх. Вам бы дунуть или приложить чего-нибудь теплого в район язычка-защелки, думаю помогло бы. У меня пипка в салоне ваще не шевелилась, плоскогубцами дернул и только оторвал ее из паза в замке, тоже получается ось защелки была примерзшая.

Замок передней левой двери Дэу Нексия – основное защитное устройство автомобиля. От его корректной работы зависит комфорт водителя и безопасность. Вся дверная конструкция и запирающий механизм требует ухода, регулировки и ремонта после длительной эксплуатации. Чтобы выполнить все самостоятельно, следует ознакомиться с инструкцией к каждой процедуре, подобрать инвентарь и изучить устройство механизма изнутри.

Устройство замка передней двери

Замок двери Нексия имеет зубцы, которые вращаются благодаря повороту ключа. Когда штифты расходятся, дверца открывается, сходятся – закрывается. Движению способствует наличие пазов, куда попадают зубцы. Если одна из деталей сломается или заржавеет, ход будет затруднен и произойдет блокировка механизма. Если полотно заклинило и не открывается, значит, штифты до конца не завершили свой путь из-за нарушения кодировки.

Причины неисправности

Замок пассажирской двери Дэу Нексия заблокируется, если произошла поломка внутренних зубцов. Скрип во время поворота ключа – первый симптом того, что потребуется ремонт. Неисправность становится следствием ряда причин:

длительный срок эксплуатации, износ отдельных запчастей;
надлом штифта, металл заржавел частично или полностью;
попадание в сердцевину воды, агрессивных моющих средств;
деформация дверной карты во время аварии;
недостаточный уход, воздействие климата;
попытка взлома.

Иногда достаточно провести смазку внутренних деталей или заменить личинку. Если дверь плохо закрывается/открывается, отскакивает от кузовного обода, провисает или виден большой зазор, то потребуется регулировка двери, замка или ручки. Чтобы установить причину, проводится визуальный осмотр. Если по внешним признакам определить характер поломки не получается, придется разбирать дверную обшивку и проверять каждый механизм.

Проблемы возникшие из-за деформации кузова не решит регулировка. В таком случае сначала рихтуется поврежденная конструкция, а затем ремонтируются основные запчасти.

Стоимость замка и инструменты для ремонта

Замыкающий прибор на Дэу обойдется порядка 1000-1500 руб., а цена сердцевины составит не более 500 руб. Перед приобретением запчастей выполняется диагностика. На основе ее результатов закупаются детали и подготавливается инструмент. Перечислим необходимые элементы, которые позволит снять автомобильную обшивку, отремонтировать или заменить замок (частично/полностью), провести регулировочные и профилактические работы:

смазочное средство;
гаечный ключ;
панельные клипсы;
накладка;
рожковый ключ;
молоток;
антикоррозийное вещество;
напильник;
плоскогубцы;
металлические пилки;
метизы;
набор отверток.

Дверь не будет легко открываться и закрываться, если не провести доработку механизма после установки. Именно неграмотный ремонт или несоблюдение пошаговой инструкции приводят к тому, что скоро снова потребуется еще одно вмешательство.

Отдельные элементы без специального образования заменить обычному водителю трудно, поэтому если коробка замка в хорошем состоянии, меняется сердцевина.

Демонтаж обшивки двери самостоятельно

Замок водительской двери Нексия находится под декоративной панелью, которую необходимо снять. Вне зависимости от того, какая дверца разбирается: задняя или передняя, работа проводится из салона. Основные шаги: изучение схемы, демонтаж ручки, выемка обшивки, получение доступа к прибору. Алгоритм действий:

Извлечь заглушки. Открутить винты рукояти. Снять верхнюю накладку.
Отсоединить верхнюю часть облицовки посредством отстегивания пластмассовых клипс.
Отключить проводку от динамиков, стеклоподъемников.
Отстегнуть нижнюю часть обшивки. Изъять панель.
Открутить крепежи, удерживающие замок.

Теперь запирающий элемент на Daewoo Nexia можно осмотреть, выявить причину поломки, провести ремонт.

Замена замка

Чтобы заменить устройство полностью, откручиваются фиксирующие крепежи и пластиковая коробка вынимается. После этого проводится установка нового устройства:

Ниша, куда будет ставиться замок, очищается от загрязнений.
Проводится смазка силиконом и антикоррозийным средством.
Коробка вставляется плотно, фиксируется крепежными элементами.
Закрепляется тяга, левый и правый фиксатор. Подключаются провода.
Проверяется работоспособность фрагмента.

Только после проверки проводится обратный сбор. Если приобретена неоригинальная деталь, то требуется запилка краев. О необходимости этого действия скажет тугой ход ключа.

Регулировка замка

Она необходима даже при незначительных отклонениях. Опытные автомобилисты рекомендуют проводить профилактику не реже двух раз в год: перед наступлением холодов и после них. Стандартная регулировка:

Открутить болты на стойке машины.
Поставить винты под ровным углом. Элементы не должны выпирать или находится в удалении.
Ослабить болты или затянуть их. После каждого действия проверяется работа замка.

Как только достигнут плавный ход элемента, положение винтов фиксируется.

Замена ручки

Внешняя ручка, как и внутренняя, снимается изнутри. Обшивка полностью не демонтируется, но осуществляется раскрутка рукояти и снятие накладки. Далее по инструкции:

Рукоять крепится двумя болтами: сверху и снизу. Крепежи скрыты заглушками. После их съема метизы выкручиваются.
Снимается накладная деталь, отстегивается верхний ряд обшивочных клипс.
Крестообразная отвертка и торцевой ключ позволяют открепить ручку, которая закреплена гайкой и болтом с внутренней и внешней части.
Ниша, где стояла ручка очищается и обрабатывается специальными веществами. Только после этого можно крепить новый прибор.

Сборка проводится в обратном порядке.

Чаще всего неисправности появляются весной. Даже на новом элементе из-за перепадов температур образовываются микротрещины. Ремонтировать целесообразно замок, дверная ручка поддается только регулировки. Если рукоять надломлена, то починка продлит детали жизнь лишь на короткий срок, поэтому лучше сразу заменить ее на новую.

История Daewoo Nexia

В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:

G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.

Видео — краш-тест Daewoo Nexia:

Это наверняка самый жесткий краш-тест… машина опозорилась по уровню безопасности на все 100 %.

Технические характеристики Дэу Нексия 1 и 2:

Причины неисправности

длительный срок эксплуатации, износ отдельных запчастей;
надлом штифта, металл заржавел частично или полностью;
попадание в сердцевину воды, агрессивных моющих средств;
деформация дверной карты во время аварии;
недостаточный уход, воздействие климата;
попытка взлома.

Проблемы возникшие из-за деформации кузова не решит регулировка. В таком случае сначала рихтуется поврежденная конструкция, а затем ремонтируются основные запчасти.

Схема электрооборудования Дэу Нексия

Дэу Нексия схема электрооборудования которой представлена в этом разделе, разработана не вчера, и это значительно облегчает ремонт основных узлов автомобиля. Конструкция автомобиля в целом повторяет Опель Кадет 80-х годов выпуска. Незначительные изменения перенесли декоративные элементы и оптика, а также встречаются варианты ч двухвальным 16-клапанным двигателем, что на электросхему, которую мы разместили ниже, никоим образом не повлияло.

Как видим, схема проста и идентична в некоторой степени вазовским автомобилям, а те, кто знаком с со стареньким Кадетом, разберутся в ней вообще без труда.

Стоимость замка и инструменты для ремонта

смазочное средство;
гаечный ключ;
панельные клипсы;
накладка;
рожковый ключ;
молоток;
антикоррозийное вещество;
напильник;
плоскогубцы;
металлические пилки;
метизы;
набор отверток.

Демонтаж обшивки двери самостоятельно

Извлечь заглушки. Открутить винты рукояти. Снять верхнюю накладку.
Отсоединить верхнюю часть облицовки посредством отстегивания пластмассовых клипс.
Отключить проводку от динамиков, стеклоподъемников.
Отстегнуть нижнюю часть обшивки. Изъять панель.
Открутить крепежи, удерживающие замок.

Теперь запирающий элемент на Daewoo Nexia можно осмотреть, выявить причину поломки, провести ремонт.

Кондиционер Дэу Нексия

Часть автомобилей Нексия оборудовалась кондиционером. Он входил в самые дорогие комплектации и работал довольно уверенно при правильном обслуживании и эксплуатации. Основными причинами выхода кондиционера из строя, которые касаются электрооборудования, ставали отказы электромеханической муфты привода компрессора и поломки системы управления климатом. При довольно надежной конструкции самого кондиционера, встречались досадные ошибки при сборке комплектующих, что приводило иногда к преждевременному износу компрессора и испарителя.

Поскольку работа кондиционера связана с системой отопления и обдува, то она не могла не реагировать на частые выходы из строя мотора привода циркуляции воздуха. Сам двигатель ремонту не подлежит, но перед тем, как с ним попрощаться, стоит проверить цепь вплоть до предохранителей. Если напряжение на контуре после предохранителя есть, вполне возможно, что виноваты контакты в колодке питания двигателя.

Замена замка

Ниша, куда будет ставиться замок, очищается от загрязнений.
Проводится смазка силиконом и антикоррозийным средством.
Коробка вставляется плотно, фиксируется крепежными элементами.
Закрепляется тяга, левый и правый фиксатор. Подключаются провода.
Проверяется работоспособность фрагмента.

Только после проверки проводится обратный сбор. Если приобретена неоригинальная деталь, то требуется запилка краев. О необходимости этого действия скажет тугой ход ключа.

Система зажигания

Бесконтактная система зажигания Дэу Нексия работает стабильно и никаких откровенных претензий к ней нет. В том случае, если вовремя проводить обслуживание и проверку всех элементов на механическую целостность. В первую очередь, это касается высоконагруженных устройств:

распределителя зажигания;
катушки;
высоковольтной цепи;
электронного блока управления.

С 2008 года на автомобиль устанавливался ЭБУ без обратной связи, поэтому его работа стала стабильнее. Кроме всех остальных корректирующих функций, ЭБУ также управляет работой системы зажигания. Блок управления корректирует работу системы на основании таких данных:

частоты вращения коленчатого вала;
угла открытия дроссельной заслонки;
данных с датчика кислорода каталитического нейтрализатора;
температуры и давления поступаемого воздуха.

Система зажигания должна оперативно отреагировать на сигналы ЭБУ и внести коррективы в угол опережения. При любых нештатных показаниях система информирует водителя о необходимости обслуживания или ремонта.

Таким образом, любые неисправности электрооборудования Дэу Нексия могут быть локализованы, и в этом поможет схема, размещенная на страничке. Контролируйте бортовой вольтаж, и удачных вам дорог!

На нашем сайте можно скачать в хорошем качестве все схемы Дэу Нексия — начиная от элементов двигателя и кончая электрооборудованием. Фотографии цветные и большого разрешения — для этого сперва нажмите левой кнопкой мыши для увеличения схемы и потом сохраняйте её себе на компьютер. А сперва немного истории автомобиля. Смотрите вторую часть статьи — схемы систем Daewoo Nexia.

Регулировка замка

Открутить болты на стойке машины.
Поставить винты под ровным углом. Элементы не должны выпирать или находится в удалении.
Ослабить болты или затянуть их. После каждого действия проверяется работа замка.

Как только достигнут плавный ход элемента, положение винтов фиксируется.

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить места расположения разъёмов и контакты на массу, которые могут вызывать перебои в работе приборов при их ослаблении.

Электрические разъёмы обозначены жёлтым цветом и начинаются с буквы X. Заземления проводов, контакты на массу кузова обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Замена ручки

Рукоять крепится двумя болтами: сверху и снизу. Крепежи скрыты заглушками. После их съема метизы выкручиваются.
Снимается накладная деталь, отстегивается верхний ряд обшивочных клипс.
Крестообразная отвертка и торцевой ключ позволяют открепить ручку, которая закреплена гайкой и болтом с внутренней и внешней части.
Ниша, где стояла ручка очищается и обрабатывается специальными веществами. Только после этого можно крепить новый прибор.

Блок предохранителей Нексия

Как и во всех европейских автомобилях тех времен, в Нексии реализован блок предохранителей с предохранителями вилочного типа. Это гораздо удобнее, чем старые патронные элементы. Каждый предохранитель отвечает за определенный участок цепи. В случае перегрузки или короткого замыкания, предохранитель не позволяет причинить вред электрооборудованию, находящемуся в цепи после него. Основное правило, которым нельзя пренебрегать, заключается в том, любое использование перемычек, коротящих контакты наглухо, жучков, недопустимо. Как недопустимо и применение предохранителей, не соответствующих номиналу. Если предохранитель будет иметь сопротивление ниже номинального, он перегорит, а если значительно выше, то перегорит оборудование, которое он должен был защищать.

Читайте также: