Отличие gl от glk мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кроме шильдика - Совсем разные машины
С класс и Е класс
Ну а по цене ))) все зависит от опций - очень сильно зависит. Например у меня на 40% цены это опции

Моё почтение, господа сведующие и предпологающие.

Выбираю между двумя моделями купе GLC и GLE.

Побаловавшись с конфигуратором образовалась мысль, что помимо размеров базы и кузова, салонных моментов и тд - машины ооооочень похожи. Однако, GLE на пару лямов дороже при одинаковых опциях.
Мудрить не буду, сразу вопрос в лоб -

Что есть в GLE, чего нет в GLC? Почему при прочих равных такая разница в цене?

По сути размеры и больший набор опций-отличают GLE от GLC.
Причём опций в массе своей дорогих (Найтвижен, Даже дистроника вроде нет, offroad-пакет, кресла с массажем, пневмоподвеска, Designo и т.д.). Плюс в базе у GLE идёт много мелкий опций более высокого класса, которые на GLC доступны за доплату.

Да и в целом выше всё правильно написали-сравниваете ешку и цешку.. А-класс будет еще дешевле, при прочих равных. И разница в 2мио подозрительно высока. Видимо опции были совсем разные.
Если не видите разницы-берите GLC 43AMG. Очень достойная машина, на мой взгляд, не хуже Porshe Macan GTS.
Хотя в первую очередь-вам самому нужно сформулировать какое авто хотите, исходя из понимания где будете ездить, как, с кем.

На GLC нет дизеля V6(ОМ-642)
И едет GLE лучше.Салон намного лучше.Подвеска лучше.
Обзор лучше. Много чего лучше.
Вот и разница в 2 ляма.

В том то и дело, что и оффроад и массаж и пневма есть в глц.
Что значит "опции более высокого класса"?
43амг кстати и рассматриваю, но целесообразность владения таким авто в Ленинграде весьма сомнительна. Жить бы в Сочи))
Жаба подсказывает взять максимальный дизелек.

В том-то и дело, что я не могу понять в чем разница между этими двумя авто. Один чуть больше, другой чуть меньше. При максимальной фаршировке они мало отличаются по видимым функциям и параметрам.
В связи с этим я прошу помощи разобраться по "скрытым" нюансам, которые могут иметь перевешивающее значение в выборе.
Манагеры в офдилерах "плывут" в этих вопросах.

Ку3 щас . ессно Ауди нравится . Глц на подмене ей тоже понравился (вместе катались). гле думал ей и себе другое что-то - говорит большой очень.

Моё почтение, господа сведующие и предпологающие.

Выбираю между двумя моделями купе GLC и GLE.

Что есть в GLE, чего нет в GLC? Почему при прочих равных такая разница в цене?

Пипец конечно вопросик. Потому что между GLE и GLC просто пропасть. поэтому и ценник разный.

Шумка, комфорт, обзор, вместимость..

С тем же успехом можно написать выбираю между С и S и почему такая разница в цене? Колёса такие же круглые, такой же руль, педали..непонятно вообщем..

Пипец конечно вопросик. Потому что между GLE и GLC просто пропасть. поэтому и ценник разный.

Шумка, комфорт, обзор, вместимость..

Вот только не надо язвить. Я понимаю, что тут дураков нет, все образованные, бывалые, тёртые калачи.
Вот только почему проблема дать конкретный ответ на конкретный вопрос.
"Что конкретно есть лучшее в гле, чего нет в глц?".

А ответы, типа. "Ты шо - тупой? Она же больше и лучше!" - я не просил.

в чем комфорт лучше? На сколько децибел шумка ниже? Какие конкретные опции недоступны в глс?

А ответы, типа. "Ты шо - тупой? Она же больше и лучше!" - я не просил.

в чем комфорт лучше? На сколько децибел шумка ниже? Какие конкретные опции недоступны в глс?

У Вас есть возможность взять на тест эти два авто?
Обычно хватает двух поездок и ВСЕ сразу ясно.Лично я так тестил эти два авто.
В GLC ТЕСНО,обзор плохой.Качество отделки салона хуже.Езда жесткая и не плавная.И вообще сам класс авто видно и чувствуешь СРАЗУ.И еще неприятный момент.Задняя часть подвески как будто сама по себе едет.
GLE другая машина вообще.После поездки на ней.Вернутся в GLC невозможно совсем.

Спасибо за адекватный ответ.
Да есть возможность приобрести гле купе в околомаксимальной комплектации. Но нет необходимости в больших размерах авто. Однако, бывает выезжаю на периферию, поэтому седан не лучший выбор.
Обратил внимание на похожую glc. Задал вопросы местным менеджерам. Толком ничего не объяснили.
Тестдрайв не брал. Скорее всего запишусь. Но жалко времени.
Поэтому решил поинтересоваться у тутошних аборигенов. Может и смысла нет брать тестить

@Sernudi, при покупке тоже рассматривал GLC купе, внешне очень понравился. Сель за руль и понял, что не моё. Очень тесно внутри, когда сидишь за рулем и смотришь назад, ощущение как будто сидишь в маленьком хетчбеке. Не смотря, что не моё, всеравно прокатился. После тест-драйва GLE ясно стало, что шумка в GLC слабая или её вообще нет и подвеска гораздо жесткая.

Нюансы SUV:
1) пневмоподвеска - в GLE создана для комфорта, у GLC для управляемости (разные цели и они отличаются друг от друга)
2) комфорт передвижения - в базе GLE доступен режим скользко, у GLC только в опции off-road
3) Экран мультимедия - в качестве опции на GLE доступен большой экран, на GLC этого нет
4) обогрев руля - на GLE доступен с различными цветами кожи, у GLC только при выборе чёрного цвета кожи или бежевой эко (в GLC руль всегда будет чёрного цвета)
5) держатель для напитков с поддержкой температуры - не доступен в GLC
6) двойной солнезащитный козырек - не доступен в GLC
7) мультиконтурные сиденья с массажем - не доступены в GLC
8) head up - разный принцип реализации вывода информации (GLE - козырёк, GLC - проекция на лобовое стекло)
9) bang & olufsen - не доступен в GLC
10) система динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE - не доступна в GLC
11) автодоводчики - не доступны в GLC
12) докатка - входит в базу GLE, но нет в GLC

Вероятно, что тестировать данные авто зимой не имеет смысла. По шуму на скорости 130 км/ч GLC сопоставим с GLE (65,7 db* и 66,1 db соответственно), в торможении со 100 км/ч GLC останавливается на 2 метра раньше GLE (34,6 м и 36,6 м соответственно). Ну а по динамике и манёвренности GLC гораздо лучше и интереснее как в городе, так и на трассе. Активные и пассивные системы (DISTRONIC PLUS, PRE-SAFE PLUS, BAS PLUS) доступны в полном объёмы для обоих вариантов. И ещё хочу обратить внимание на салон GLC - это не салон C-class, по размерам салон GLC ближе к E-class.
Вопрос: хочешь сэкономить или реально чем-то зацепил GLC? Рассматриваемые авто сильно отличаются друг от друга и разница между ними в большей степени обусловлена уровнем позиционирования в линейке MB, а стоимость — это вторичный фактор.

*[Информация о децибелах и тормозных характеристиках авто из тесов ADAC.]

Про ML — "ML320 это пенсия. Комфортная, сытая и спокойная. Отлично подходит для неторопливых поездок в поликлинику и Сбербанк, а также увезет рассаду на дачу и соседей на кладбище. Это тот автомобиль, про который говорят "нормально". Нормально едет, нормально выглядит, нормально оснащен. Ни к чему не прицепиться, но и ничто не вызывает восторгов. Все качественно, аккуратно и скучно.
Салоны в Мерседесах тех годов — отрада для глаз типичного ретрограда. Все эти теплые ламповые крутилочки в обрамлении лакированного дерева… И отдельно докупаемый модуль для bluetooth связи с телефоном. Люди, вы серьезно? Зачем эти смешные пляски с аксессуаром за 200 евро? По мне так ставили бы их по умолчанию и не позорились. Но это я уже занудничаю.
У ML320 постоянный полный привод с распределением 50:50 по осям, семиступенчатый автомат и турбонаддувный двигатель мощностью 224 л.с. Городской расход у меня составлял 13-14 литров на сотню, на трассе — около 10. Трехлитровый дизельный V6 на W164 шел в нескольких форсировках…
ML достаточно компактный и маневренный, в общем типичный городской размерчик. У американских версий не бывает пневмы и блокировок дифференциалов, и туда им и дорога, потому что нечего на ML делать вне дорог. Ну а в принципе претензии у меня только к алгоритму работы ESP. Как только попробуешь сорвать машину в занос, электроника быстро, эффективно и с деликатностью слона в посудной лавке вернет её на правильную траекторию. Ощущается это примерно как прилетевшее в колесо дубовое полено. На всех моих предыдущих машинах ESP работала так нежно, что можно было даже не замечать её вмешательства и тешить себя мыслью о неизмеримой высоте собственного водительского мастерства. Электроника Мерседеса быстро вернет замечтавшегося наездника с небес на землю, а самооценку — на дно. Машину я продавала с пробегом около 70 тыс, и ничего кроме текущего обслуживания за время эксплуатации она не требовала. Новый владелец накатал уже 130 тысяч км, и единственное нарекание за это время — накрывшийся блок управления свечами накала. Насколько я знаю, эта проблема именно американской версии, и лечится просто установкой европейского блока. Как итог, на этой конкретной машине за 200 тысяч км пробега двигатель никакого ремонта не потребовал, турбина и цепь родные и пока нареканий не вызывают. Короче ездит себе и ездит, ничем не бренчит, лампочками не моргает, неожиданными течами неожиданных жидкостей не радует.".

Про GL — "GL 320 это борзая пенсия. Все то же самое, что и в случае с ML, только чуть более масштабно, с легкими излишествами и третьим рядом сидений. Машина тяжелее, колесная база больше, но громоздкой она не ощущается и по динамике глобальных отличий нет. Безусловно, кроссовер или внедорожник с таким мотором ни разу не драйверская машина, но если отбросить свои гоночные амбиции и посмотреть на ситуацию с прагматичной точки зрения, для каждодневной эксплуатации он вполне годен. А в случае, когда вменяемый налог, расход и высокая ликвидность автомобиля имеют для владельца важное значение, такой мотор и вовсе не имеет альтернатив. Если ML на мой вкус маловат, то с GL уже вполне можно жить. По технике различий также нет, кроме пневмоподвески по умолчанию. Бывают варианты с off-road пакетом, включающим блокировку заднего и межосевого дифференциала, но опять-таки, эта машина не для грязи и болот однозначно. На момент продажи пробег моего GL320 был около 130 тысяч км, и за время недолгой эксплуатации пришлось поменять блок управления свечами накала и компрессор пневмы. На вторичном рынке W164 и X164 сейчас практически сравнялись по цене, поэтому вопрос "что выбрать?" больше относится к личным предпочтениям. GL просторнее, удобнее для семейных людей, воспринимается как более престижный автомобиль, но он менее ликвидный, чем ML. Объективных причин для более низкой ликвидности в случае с Х164 я не вижу, потому что и налог, и расход, и стоимость обслуживания ничем не отличается от W164. Но интереса у покупателей GL вызывает меньше, и очень многих пугает пневма. Я и сама её не люблю, но священного ужаса у меня она не вызывает. В конце концов, самое страшное, что она может сделать — всего лишь сломаться, а не зарезать ночью вашего любимого котика.".

-отличная динамика
-плавность хода
-надежный двигатель+ коробка
-расход топлива для 3.5 мотора просто сказка летом до 9-12 зимой до 14. трасса 7-8
-полный привод очень грамотно работает.(для Сибири важный момент выбирая из полноприводных паркетников до 2млн в основном пародия полного привода до 30-40кмч)
-хорошая шумоизоляция
-головной свет
-приятный салон удобные сиденья. (имеются много полезных функций)
-система старт стоп вклвык с кнопки. разница в расходе 1-3л
одна из не многих автомобилей, которая доставляет удовольствие от ее пользования изо дня в день.

-парктроники (часто глючат, и не удобно расположен задний индикатор. Находится на потолке в районе багажника)
-на небольших дорожных выступах жестко отбивает в кузов. даже на колесах 17 размера
-дороговизна запасных частей. почти все только под заказ.

50тыс замена передних стабилизаторов
70тыс замена всех 4 рычагов (оригинал 4детали 90тыс руб)
75тыс передние амортизаторы и упорные подшипники 45тыс руб
85тыс термостат оригинал. стоимость и работа 16тыс руб
в остальном регламентные работы по замене масла двс кпп колодки и свечи.
многим надо понимать, покупая автомобиль в ценовой категории тигуана или рав4 обслуживание бу GLK потребует в несколько раз больше затрат.

Mercedes-Benz GLC, 1 поколение, рестайлинг, 03.2019 - н.в.

За 1.5 года во всех ближайших сервисах знаю всех мастеров ( ближайший 170 км и 300 км , на бензин уже потратила круглую сумму . ) , за последний месяц трижды была в сервисе , за время владения дважды ездила по подменом авто и сейчас также передвигаюсь на подменном (((. Причину найти не могут ( садится аккумулятор и соотвественно не уверена , что авто заведётся , автозапуск не работает и в Морозы сижу в холодном авто - прогреваю ) дважды меняли по гарантии ) . Печалька , автомобиль стоит почти 6 миллионов , а как будто купила ладу , удобства такие же или даже хуже . Официальный представитель на контакт выходит через раз и только отписками . Подумайте , прежде чем стать счастливыми обладателями (((

Надёжность ! Нет специалистов ! Официальный представитель не клиентоориентирован , продали авто и умыли ручки , репутация уже не важна видимо (((

Два представителя известной немецкой марки. Mercedes GLC и Mercedes GLE. Один кроссовер, второй большой кроссовер. Принципиально разные автомобили с принципиально разной ценой? В чем же разница? Сначала стоит обратить внимание на габариты. Здесь преимущество у GLE, с которым никто спорить не будет. Размеры приведены на картинке. Существенны ли эти различия? Стоимость GLC начинается от 3.120.000 рублей, стоимость GLE от 4.160.000 рублей. Разница почти что в миллион рублей. Тип трансмиссии у обоих АКПП9. Полный привод у обоих. Вместимость багажника 550 л против 691 л. Масса 1735 кг и 2915 кг. Клиренс 181 мм и 222 мм. Число мест у обоих — 5 человек. Экстерьер и интерьер показаны на фото.
Я указал параметры, которые было интересно мне сравнить.
Что ещё нужно сопоставить в этих автомобилях? Или сравнивать нет смысла?

Mercedes-Benz GLC-class 2017, двигатель бензиновый 2.5 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 22

Перед покупкой GLC я тестдрайвил GLE. Сразу скажу, планка по сумме на новый автомобиль у меня была 4,5 млн., и не волнует налог вообще (на юрика оформлялось). То есть, GLE проходил со свистом в неё. Но я выбрал GLC. Думаю, 9 из 10ти покрутили бы пальцем у виска "Зачем брать маленькую, когда можно большую?".
Объясню: По итогам тест-драйва выяснилось — GLC рулится лучше, более сбитый, более шустрый и более драйвовый. Габариты для Москвы у GLC более подходят лично для моих целей. А приятный бонус — за стоимость обычного GLE у меня теперь 43й AMG, а это совсем другие ощущения :-)
Это я к тому пишу, что действительно, сравнивать GLC и GLE по размерам и характеристикам смысла большого нет, это действительно разные машины. Выбираем ту, что лучше подходит для своих задач, и всё.
ВСем удачи !

Я от GLE отказался из за его "устаревшего" на мой взгляд салона. Салон у GLC показался мне более современным. В плане тест-драйва с Вами соглашусь, испытал те же самые ощущения. А так как машина мне нужна для Москвы и ближнего Подмосковья я не видел смысл покупать GLE. А приятный бонус у меня в данном случае, это почти в максималке GLC (скоро будет ещё максимальнее). AMG не рассматривал так как люблю спокойную езду, а так бы БМВ купил 😁

БМВ я тоже тест-драйвил (Х3, Х5 и 5ку седан)… Если кратко, то "не моё". И семья сказала, что мерсы-таки лучше. Всё-таки в бмв интерьер не расслабляет после трудового дня так, как в мерсе. Как бэховоды в пробках стоят, я вообще не понимаю :-)

А вообще сравнивать классы надо не так! 😜
Сейчас ссылку в личку кину…

Обрати внимание на данные о массе автомобилей, у GLE указана полная нормативная масса, а у GLC cобственная масса.
Не понятно, в чём была задача? Внешние габариты мало о чём свидетельствуют, при сравнении автомобилей разного класса лучше обратить внимание на наличие комфортных опций и различий в при выборе агрегатов и узлов.

На какие комфортные опции стоит обратить внимание?

Примерный перечень:
Двигатели и их TTX
Технический пакет Offroad (различия)
Колёса (диаметры и рисунок)
Держатель для напитков с поддержкой температуры (GLE)
Двойной солнезащитный козырек (GLE)
Акустическая система Bang & Olufsen (GLE)
Мультимедийный дисплей с диагональю экрана 20 (дополнительно без Command — GLE)
Система динамической стабилизации подвески ACTIVE CURVE (GLE)
Сервозакрывание дверей (GLE)
Адаптивная система амортизации ADS (GLE)
MAGIC VISION CONTROL (GLE)
Докатка (входит в базовую цену GLE)
AIRMATIC-пакет (различия)
Высота окон и расположение водителя, форма сидений (этого нет в опциях, но они отличаются)
Скорость прогрева салона
Комфорт на трассе

Какова стоимость будет с учётом этих опций, прикидывал в конфигураторе?

Нет, если нужны опции то стоимость уже не так принципиальна.

Странный вывод. То есть ты за любую цену купишь опции, которые тебе нужны?

Я куплю опции за ту цену, которую предложит мне MB, а не любую.

Мечта, а не покупатель! 👍🏻

Например, система active curve system заменяется (частично или полностью?) адаптивной пневмой air body control у GLC. Адаптивная амортизация насколько мне известно есть у GLC с пневмой. Magic vision control по мне это херь, за которую даже не стоит переплачивать. Airmatic у GLC нет. Но что такое airmatic? По сути это адаптивная пневма. А у GLC есть адаптивная пневма — air body control. Да, конечно там есть различия в технологии, но, думается, незначительные. А в остальном вы по большому счёт правы.

К тому же, насколько мне известно, подвеска Air body control (на GLC) является следующим поколением Airmatic. Air body control на GLC включает в себя трёхкамерные амортизаторы на задней оси и двухкамерные на передней, а также адаптивные системы, подавляющие крены кузова, его просадку при нагрузке и т. д. Также она обещает быть более надёжной, чем Airmatic.

Диапазон регулировок больше, потому что классы автомобилей разные. Я уверен, что когда выйдет новый GLE, там будет стоять подвеска air body control с бОльшим количество регулировок. Про active curve system вы правы. Я лишь хотел сказать, что у подвески air body control есть возможности, которые частично заменяют данную систему.

Сейчас gle тоже с 9g-tronic идут!

Странно, везде в обзорах пишут АКПП7. Проверил на сайте Mercedes-benz указано АКПП9. Исправлю! 👍🏻

Читайте также: