Плохая масса на оке

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Плохая масса на автомобиле приводит к некачественной работе приборов или заглохшему двигателю. Причина в утрате контакта в месте стыка провода с корпусом авто. Это бывает из-за конца массового провода, заканчивающегося медной пластиной. Такого допускать нельзя. В месте соединения меди со сталью начинается процесс окисления, сопровождающийся ухудшением или полным устранением контакта. Если в стык попадет влага или заржавеет болт, соединяющий клемму с металлом, это тоже может стать причиной прерывания связи. Когда контакта нет, это отражается на работе автомобиля.

Симптомы плохой массы на машине

Проявляется следующими признаками:

При повороте ключа в замке зажигания стартер не включается, но слышны щелчки реле.
Одна лампа на авто стала гореть ярче другой.
Включая указатель поворотов, мигает другая лампочка. Одновременно могут активироваться дворники или омыватели стекла.
Возникает хрип в магнитоле на пике мощности.

Эти симптомы позволяют понять, что ухудшен контакт массы. Если он только нарушен, то растет сопротивление в месте стыка, сопровождающийся ухудшением работы приборов и агрегатов.

Если нет массы на двигателе, что будет

Увеличатся сопротивления в месте стыка, может начаться подгорание изоляции. Есть опасность возникновения пожара. Плохая работа электрической системы заставит троить двигатель.

Если масса пропала совсем, то завести силовой агрегат уже будет невозможно. Обязательно проверьте главный провод. Причина может лежать именно в нем.

Признаки плохой массы ЭБУ

Блок вбирает огромный поток информации. Массовые провода, которые отходят от прибора — черного цвета. Они подключены к двигателю. Симптомами некачественной работы массы на ЭБУ будут:

некорректный сбор информации с датчиков;
сбой работы в двигателе.

Вторая причина является следствием первой.

Плохая масса на стартере: симптомы

Отсутствие контакта напрямую влияет на работу щеток. Выражается в щелчках реле. Стартер включаться не будет — агрегат полностью не крутит. Не нужно спешить с разборкой. Проверьте наличие массы. Если провод, соединяющий стартер с минусовой клеммой аккумулятора пробит — необходима его замена. Затем стартер заработает в прежнем режиме.

На генераторе

Если при работающем двигателе нагрузка в бортовой сети не поднимается выше 13,7 В — причину неисправности ищите в электропроводке. Проверьте массу генератора. Она — минус. Корпус прибора крепится к двигателю, с которого провод брошен на кузовную часть машины, соединенную с минусовой клеммой АКБ.

Проверьте всю цепочку. Найденные разрывы повод поменять провода. Окисленные соединения зачищаются.

Катушка зажигания

Не имеет постоянного контакта с массой. Первичная и вторичная обмотки всегда подключены к плюсу. Вывод первичной временами соединяется с массой. Необходимость в минусе возникает только на короткий период, буквально на несколько миллисекунд, когда проскакивает искра.

Если ее не наблюдается — может отсутствовать временное подключение к массе. Катушка разбирается и ремонтируется.

На фарах

Массовые провода подходят к передним и задним огням. Если некоторые фонари начинают гореть тускло — наличие минуса проверьте сразу. Оборванные провода — меняются. Для проверки соедините выход питания лампы с корпусом. Если свет загорится — ищите и меняйте главный провод.

Бензонасоса

Из-за отсутствия массы узел может перестать качать топливо. Обычно это провод черно-белого цвета, подсоединенный к гайке ручного тормоза и фишке бензонасоса. С такими признаками — проверьте соединение на разрыв и места контактов. Чаще свобода движения возникает под гайкой. Решение – хорошо ее затянуть.

Плавают обороты

На автомобиле корпус двигателя соединен с массой. Часто штатные провода слабеют и контакт ухудшается. Двигатель начинает троить или скачут обороты. Для устранения — найдите этот провод и проверьте на разрыв и качество стыков. Чтобы убедиться, можно напрямую соединить отрицательную клемму аккумулятора с двигателем. Если мотор заработает ровно, то дело точно в проводе.

Последствия некачественной массы на автомобиле

Это сразу сказывается на работе ряда узлов: фары, генератор или стартер. Может ухудшаться функционирование двигателя. При наличии признаков поломку ищите незамедлительно. Разболтавшийся провод не закрепится, и контакт будет ухудшаться. Вырастет сопротивления в месте соединения провода с корпусом автомобиля, что приведет к подгоранию контактов. Может произойти возгорание машины или перестанет заводится.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Когда машина не заводится по непонятным причинам — нужно проверить массу на транспорте. Удобнее всего воспользоваться мультиметром. Делается так:

На приборе выставляется напряжение 2 В.
Один щуп мультиметра соединяется с корпусом транспорта. Выбирается наиболее зачищенное место.
Второй щуп располагается на двигателе.
С прибора считываются показания.

Масса считается слабой, если на табло загорается цифра 1 В. Чтобы удостовериться в плохой силе, один провод прибора расположите на минусовой клемме аккумулятора, а второй соедините с двигателем. Завышенные данные укажут на некачественный массовый контакт.

Как найти плюс или минус мультиметром на автомобиле

Провода на машине окрашены определенным цветом для распознования. В некоторых случаях определить нахождение положительного и отрицательного места не всегда возможно. Часто проблема возникает на Мане, поскольку от ЭБУ отходит множество проводов. Понадобится мультиметр.

На приборе выставите напряжение 20 В.
Черный провод устройства подключите в гнездо с маркировкой СОМ. Это отрицательный полюс.
Красный вставьте в VΩmA. Это положительный.
Подключите щупы к проводам, полярность которых необходимо узнать.
При отображении на дисплее прибора цифр без знаков можно сделать вывод, что красный подключен к плюсу, а черный к минусу.
Если перед цифрами появится черточка, значит, коннект произошел наоборот.

Существуют другие мультиметры, где стрелка отклоняется относительно нуля. Если она располагается в положительном диапазоне, значит, провода подключены в соответствии с разъемами. При нахождении в отрицательной зоне — противоположные данные.

Какой провод идет на массу

Это минус. От отрицательной клеммы аккумулятора отходит провод, соединенный с корпусом автомобиля. По этой причине, демонтируя батарею, сначала снимается минус. Устраняется риск закорачивания металлических составляющих с плюсом АКБ.

Где крепится масса двигателя

Практически на всех автомобилях на корпусе машины. Перетеканием тока с мотора на кузов замыкается электрическая цепь.

Пропала масса автомобиля: что делать

Основной признак потери — плохой запуск двигателя. Стартер не будет крутить или произойдут перебои в работе карбюратора. Причина — плохой контакт минусового провода с корпусом автомобиля. Обычно месту крепления не уделяется должного внимания. Оно покрывается ржавчиной или наблюдается ослабление стягивающего болта.

Следует воспользоваться мультиметром. Если нет массы — прибор сразу подаст такую информацию. Место соединения провода с корпусом автомобиля зачищается и надежно закрепляется.

Как проверить плюс на массу

Выключить приборы автомобиля.
Снять одну из клемм. Не имеет значения, какую именно.
Выставить тестер в режиме амперметра и установить между клеммой АКБ и снятым проводом.
Если проходящий ток равняется нулю — утечки нет.

Когда на корпусе машины присутствует плюс, мультиметр фиксирует величину. После необходимо искать место утечки.

Спасибо за теоретические измышления. Но мне нужно расположение конкретной крепёжной точки на двигателе.

Точка - любая, Вам удобная шпилька хотя бы М8. Чем ближе к стартёру, тем лучше.
Но ещё раз повторюсь: чтобы правильно лечить болезнь, нужно её правильно диагностировать. Добавив провод между массой и двигателем, Вы стартёр не обслужите - останется тонкий провод между массой и аккумулятором, а провод между "-" аккумулятора и двигателем 16 кв. мм. должен быть с завода. Кроме того, если стартёр плохо крутит, то совсем не обязательно в этом виноват аккумулятор. Падение напряжения на нём при работе стартёра в 1В - почти нормально. Важно значения напряжение до и при запуске.

похоже что вы эту машину под капотом никогда не видели соответственно даёте "советы космического масштаба и космической-же глупости" (c)

В ОКЕ нет провода от минусовой клеммы аккумулятора на массу двигателя, равно как например его небыло на классических жигулях.

Если вы не знаете какой длины лучше взять провод, по какой трассе его проложить
и на какую имеено крепёжную точку зацепить, пожалуйста приберегите ваши советы для более уместного случая.

у себя на десятке, крепил к корпусу генератора и гайке переднгей стойки.
к минусовой клемме акб крепил под винт(там отверстия есть) наверное 2 квадрата впровод и на кузов в штатное место. десятки штатный такой тоненький и при нагрузке грелся невообразимо.. сейчас гуд..

КРЕПИ на кронштейн генератора.. Самый оптимальный вариант

Не катит, в ОКЕ аккум находится по другую сторону двигателя, провод будет иметь излишнюю длину или будет мешать при обслуживании ремня ГРМ.

Да что Вы говорите! Вот снимок пять минут назад под капотом классики. Куда, по Вашему идёт толстый чёрный провод от "-" аккумулятора? Сделать такую же фотку для отцовской Оки? Кстати, зелёно-жёлтые провода - самодельные. Их появление просто - при включении фар между массой и "-" аккумулятора возникала разность потенциалов до полувольта. Штатного провода явно не хватало. Но не для работы стартёра!

1. На вашей фотографии не заводская проводка.
2. Толстый провод закрыт синей крышкой, соответственно он может идти как на штатную шпильку минусового провода на кузове, так и минусовую клемму.

В штатной проводке классики есть два отдельных провода, один с аккум на кузов, другой с кузова на двигатель.

Кстати второй провод имеет свойство незаметно обрываться, как от долгой жизни, так и при демонтаже агрегатов. На вашем снимке представлена доработка проводки вполне удачная по своей идее и весьма неприглядно выполненая.

Проводка заводская! Если бы на заводе сделали по другому, при первом же запуске стартёра был бы пожар.
Про отличия от заводской я уже сказал - добавлены жёлто-зелёные провода. По расчёту нужно было 8 кв. мм, под рукой были клеммы только на 10 и провод на 4.

2. Толстый провод закрыт синей крышкой, соответственно он может идти как на штатную шпильку минусового провода на кузове, так и минусовую клемму.

Под синей крышкой только клемма "-".
Чёрный толстый провод идёт от неё до шпильки крепления коллекторов. Черный тонкий - на корпус.

В штатной проводке классики есть два отдельных провода, один с аккум на кузов, другой с кузова на двигатель.

В штатной проводке классики теперь есть такие провода, как на фото - я считаю, что это самое логичное решение - толстый провод нужен именно стартёру. Раньше был
ещё второй массовый провод от кузова до двигателя - в районе картера сцепления.

Ещё раз послушайте совет - если уж Вам так хочется, сделайте соединение не корпуса с двигателем, а клеммы "-" аккумулятора с двигателем. Место Вам уже подсказали - шпилька генератора. Обжимные клеммы под болт М10 продаются в электрических магазинах (сам покупал около остановки "ул. Адмирала Васюнина"). Провод медный многожильный сечением 16 кв. мм. или два по 8. Но уверен, что если и есть проблемы с запуском, таким путём их не решить.

Читать сначала научитесь, НЕТ проблем с запуском, и я ТОЧНО знаю чего хочу.

А ещё вижу что вы в данном вопросе слабо компитентны и ваши фотографии мне ничего не доказывают по тому как на них не видно то что вы хотите показать.

Классических жигулей я перевидал достаточно чтоб знать как в них устроена проводка и отличать заводское от "творчества юных", исключение составляют пожалуй дизельные и впрысковые модификации с которыми пока иметь дело не приходилось.

На приборе выставляется напряжение 2 В.
Один щуп мультиметра соединяется с корпусом транспорта. Выбирается наиболее зачищенное место.
Второй щуп располагается на двигателе.
С прибора считываются показания.

Как найти плюс или минус мультиметром на автомобиле

На приборе выставите напряжение 20 В.
Черный провод устройства подключите в гнездо с маркировкой СОМ. Это отрицательный полюс.
Красный вставьте в VΩmA. Это положительный.
Подключите щупы к проводам, полярность которых необходимо узнать.
При отображении на дисплее прибора цифр без знаков можно сделать вывод, что красный подключен к плюсу, а черный к минусу.
Если перед цифрами появится черточка, значит, коннект произошел наоборот.

Какой провод идет на массу

Где крепится масса двигателя

Пропала масса автомобиля: что делать

Как проверить плюс на массу

Выключить приборы автомобиля.
Снять одну из клемм. Не имеет значения, какую именно.
Выставить тестер в режиме амперметра и установить между клеммой АКБ и снятым проводом.
Если проходящий ток равняется нулю — утечки нет.

Читайте также: