Писк выжимного подшипника уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Продлить жизнь выжимному можно, просверлить отверстие с боку диаметром 4-4,5мм нарезать резьбу и ввернуть тоотницу маленькую(можно еще и запаять для надежности), как на карданных крестовинах, и теперь можно будет смазывать сам подшибник по мере необходимости.

Здесь тебе не ответят - я уже пытался выяснять по свисту выжимного.

У меня тоже засвистел - поменял подшипник. Снятый был нормальный. С новым все равно свист остался, но через пару сотен км почти пропал. Иногда посвистывает в начале нажатия на педаль сцепления.
Я так понял, что свистит не подшипник, а этот звук издают лепестки пружины, когда проскальзывают относительно опорной поверхности подшипника.
Почему они проскальзывают - не понятно. Патамушто и старый и новый крутятся легко.

С чего взял что ент выжимной? При нажатии и отпускании педали чего меняется? Свист из под капота или кузова? Может ент помпа. фиг его знает.

Опытные люди перед установкой подшипник готовят. Тщательно промывают в керосине от смазки (без разницы новый или б/у ) потом проверяют на вращение. Если люфтит или тормозит- выбрасывают. Нормальный варят в расплавленном на водяной бане Литоле, что-бы смазка как следует затекла внутрь. Сам так делал. Помогает. Свиста не было никогда.

Кстати мой мой отец тоже выжимные варил, и мне всегда говорил учись пока я жив. И перед валкой промывал

Можно открутить рабочий цилиндр, отвести подшипник, шприцом с толстой иглой в зазор между подшипником и муфтой ввести масло. С отведённым машину завести и послушать. А подшипник сбоку не сверлится, даже выжимной и не надо его отводить как старый - это его нормальное рабочее положение, а то лепестки у ЛЮКа сотрёшь.
Крутани его, если легко, но не болтается - то ещё походит.

Вобщем в прошлом году поставил на козла люковское сцепление.Замена произведена по причине крякнувшей родной сцепухи.Рабочий цилиндр от газели самоподводящийся.Выжимной от волги постоянного вращения на проточенной уазовской муфте.
Засвистел вобщем этот гад похоже.
Тонкий такой противный свист откуда то,прям турбина самолетная.Усиливается при повышении оборотов,на больших оборотах почти не слышно и за рева двигателя.Скинул оба ремня (насос гура и гены с помпой),все равно свистит.То есть больше вроде нечему,выжимной только остался.
Так вот вопрос:
Километров 500 хотябы протянет еще или нет?Ну нету времени воще!А поездить надо бы еще немного.
И еще посоветуйте какой выжимной взять,чьей фирмы.Волговский вобщем нужен,ну или уазовский тож пойдет.
Кстати этот подшипник с муфтой в "Галагрине" брал.
П.С.
УАЗ- говно и предатель.Ломается в самый неподходящий момент.И вообще машина не благодарная.
Постоянно поджатый выжимной к корзине - дешёвое решение от дешёвомобилей типа ТАЗ 2108. Смысл его - в устранении регулировки и устраненнии некоторых деталей(контактного пятака на лепестковой корзине который присутствовал в конструкции корзины типа ТАЗ 2101) привода сцепления. Полюбому если выжимной постоянно вертится с корзиной смазку из него выгонит за 2ТКМ. особенно если это родной уазовский УПОРНЫЙ подшипник. Если это волговский Радиально -упорный, то проходит несколько больше, но не значительно. Нормальным решением будет штатный несамоподводящийся цилиндр + щтатная муфта с штатным подшипником. Необходимо устранить штатную пластиковую тавотницу куда закладывается смазка, заменить короткий кусок шланга от муфты выжимного до тавотницы на более длинный,вывести его через дыру от тавотницы наружу, закрепить шланг на штуцере муфты мелким хомутом чтобы не слетел, а на второй конец шланга пристроить пресс-маслёнку и давить туда смазку регулярно ШПРИЦЕМ по 10-20 качков. Выжимной, его направляющая будут ходить ВЕЧНО. Ну за зазором подшипник - корзина надо следить соответственно чтобы он был, как только он пропадёт в процессе износа накладок, выгонит смазку из подшипника и через 2 тыщи он сдохнет. Пользую ШРУС-4. Родной подшипник прошёл 220 ТКМ и пережил одну корзину и три ведомых диска. Намёка на износ нет. Подщипник мажу при сезонном обслуживании - 2 раза в год.
Подшипник можно брать Любой не бракованый естественно. Работает практически без нагрузки. Усилие там Для его типоразмера и конструктива - никакое. Тоже самое усилие приходится на дохлую штампованую вилку выключения сцепления вилку и упорную шайбу коленвала.

Ну чего-то уже 70 Тык ничего не стёрло почему-то. Хотя по закону на корзине должна быть упорная шайба. Её отсутствие на LUK'е - неправильно. Ход педали увеличивается на лишних 2-5 мм. Болты стираются когда они сырые или подшипник уже сдох без смазки. Это следствие а не причина. Главное в классической конструкции то что её можно мазать не разбирая узел. Необслуживаемая конструкция закрытого типа подшипника заставляет гадать есть там смазка с завода и в каком количестве. При необходимости её туда добавить(сезонное ТО) необходимо снять коробку. Сказки про отсутствие необходимости смазывать узел в процессе эксплуатации являются сказками по определению независимо от типа применяемой смазки. По определению необслуживаемый вариант любого узла дешевле, но при этом хуже в эксплуатации. Первое о чём думает завод это о затратах. На долговечность и простоту обслуживания ему глубоко фиолетово. Так рождаются дешёвомобили, эксплуатация которых значительно дороже нежели эксплуатация агрегатов нормально спроектированых с учётом обслуживания и возможностями ремонта.

Если это действительно выжимной, то 500 км в легкую протянет. Я с шумевшим выжимным проехал полгода.

Не вопрос, конечно протянет.

В продолжение.
То свистит то не свистит блин.Причем это именно не шум и не визг,а именно тонкий свист.Хотел вилку пошевелить,утопить шток в РЦС,ну типа отвести подшипник от корзинки.Переоделся чтоб под машину залезть,завел машину,а свиста как небывало!Я и газовал и ездил,нифига!Через два часа на работу поехал,опять свист.Пол дороги проехал,нету свиста.Да чтож такое?
Или иногда так подсвистывает и затыкается сразу.Сейчас только пол мкада отмахал ничего не свистело.
Вощем придется еще поездить пока.Ну пока не сломается что ли.Главное в тонеле где нить не встать.

Ранее уже рассказывал о том что где-то на 35000 пробега в сцеплении при выжиме педали появились нехорошие звуки свидетельствующие как я позже узнал о кончине выжимного подшипника.

Здесь наверное есть смысл сказать пару слов про работу сцепления LUK которое видимо до сих пор ставят по умалчиванию на заводе в комплекте с МКП Dymos.

Сцепление надо сказать мягкое, информативное но…легковое. Уже с салона заметил что при включении передачи оно не обеспечивает быстрого и достаточного схватывания диска с маховиком что создаёт постоянное проскальзывание данных деталей друг относительно друга. Особенно сильно это было заметно при движении задним ходом с включенным полным приводом когда салон гарантированно наполнялся запахом тухлой капусты, кто знает поймет о чем я. Думаю что данное, может быть даже замечательное сцепление слабовато для Патриота и уж совсем противопоказано при его эксплуатации на бездорожье.

Итак…дилер ожидаемо пояснил, что на детали сцепления не распространяется заводская гарантия и замена сего агрегата предстоит за мой счет. Спорить не стал, нужна машина для ежедневных поездок по работе посему суды, экспертизы, претензии и жалобы даже не рассматривались. Кстати стоимость комплекта сцепления в разы меньше работ по его замене ибо для замены даже копеечного подшипника нужно разобрать половину подвески и трансмиссии.

После разбора агрегатов был установлен факт подклинивания почти развалившегося выжимного подшипника. Учитывая объем работ по его замене согласовал за одно с подшипником установить новый комплект сцепления LUK а так же новый подшипник маховика от двигателя Cummins что с дизельной Газели.

Ну а теперь набрали воздуха…

Не прошло и пары недель городской эксплуатации, как на холостых оборотах сцепление стало заливаться залихватским соловьино-волчьим то ли свистом то ли воем. Свист пропадал только при движении и при нажатой педали сцепления. Примечательно, что даже лёгкое прижатие педали на 3-4 см давало тот же эффект.

1 заезд. Дилер в данной ситуации сопротивляться не стал и принял проблему как гарантийный случай. Машину в сервис, снятие коробки… вердикт…якобы некачественный выжимной. Ок, свиста нет, утром забрал машину, уехал.

2 заезд. Вечером этого же дня опять свист. Не верю своему счастью, еду к дилеру. Машину в сервис, снятие коробки…вердикт…нихера не поняли но решили поменять корзину, возможно лепестки трутся о подшипник! (Если что он под давлением вилки и штока рабочего цилиндра постоянно прижат к корзине…зачем? Наверное нужно чтобы выжимной быстрее умирал). Ок, свиста нет, машину забираю третий раз за две недели, уехал.

3 заезд. Отъехав от сервиса 1 км. слышу свист, теперь он хоть при движении хоть на холостых. Звоню, какого спрашиваю х.я вы делали с машиной два дня если проблема не ушла. Говорят вернитесь срочно назад. Машину в сервис…снятие коробки (4 раз).

Требую своего присутствия при ремонте, готов уже машину вернуть взамен новой. Руководитель дилерского сервиса сам принимает участие в осмотре. Кстати мужик не плохой, видно что тема с УАЗами его уже порядочно подзаепала… терпеливо слушает, трет лоб и уши, общается корректно и вежливо.

Крутят толпой детали в руках честно признаются что никуя не понимают в происходящем с машиной. Звонят на завод, инженерная служба техподдержки завода честно признается что тоже никуя не понимают почему их машина 5 раз за неделю ломается, говорят смотрите по месту, выполните все прихоти клиента по гарантии…видимо лишь бы никому не рассказал.

Подумав директор предлагает полностью поменять весь комплект сцепления на новый опять LUK. Там будем смотреть. За одно поменяли пластмассовый рабочий цилиндр о чем отдельный вопрос. Хотят ещё что то смазать…

4 заезд. Приезжаю за машиной на следующий день. Сцепление типа поменяли. Со мной едут три богатыря с сервиса…видимо хотят понять где я дрифтую после сервиса от чего умирает сцепление. Отъезжаем…свист…тихий, но свист. Педаль сцепления почему то работает с рывками. Богатыри все как один начинают меня убеждать что мне просто кажется, они де ничего не слышат и вообще… с УАЗами всегда так…то там то здесь, то тогда то сейчас )))

Мне уже не до шуток, уже начинает колотить…парни говорю, лучше молчите, я сейчас за себя не отвечаю и мне пофигу что вас трое. Приехали в сервис, парни ушли. Подошёл приёмщик…видимо ещё не потерявший совесть, проверил авто и подтвердил шепотом что свистит.

Потом скандал. Очень на повышенных тонах спрашиваю в офисе сервиса что дилер собирается дальше делать… мне говорят что не знают, будут дескать разбирать смотреть… Какого куя спрашиваю вы там ещё не видели, как проблему будем решать… Все пожимают плечиками… Акт отказываются выдавать.

Понимаю ситуация зашла в тупик, звоню на завод. Перезванивает кто то из инженерной службы и просит машину опять привезти к дилеру, они типа все исправят, завод согласовал все мои хотелки…лояльность клиента во главе всего!

Звоню директору сервиса, вежливо прошу произвести при мне замену полную сцепления, поменять главный и рабочий цилиндр, диск поставить от дизеля Газель…по-моему SACHS, прокачать магистраль и воткнуть новый подшипник маховика тоже от дизеля. Ок, завод согласовал, лишь бы вы были довольны.

По своей инициативе и за свои деньги поехал купил новый выжимной, рабочий и главный цилиндры из чугуна а не пластмассы как то стоит с завода нынче… Кстати найти сейчас цилиндры из металла крайне не простое дело, пришлось объехать весь Красноярск…везде пластмасса…металл только на остатках из древнего завоза…вот ведь одноразовая экономика.

Дома при помощи отвёртки, молотка и пассатижей развальцевал выжимной подшипник, забил его спецсмазкой по-моему той же следы которой были обнаружены внутри и так же его завальцевал. Дело 30 минут и желания. За 4 часа дилер все установил при мне и…о чудо…свист пропал.

Сцепление с диском от дизеля стало работать более чем адекватно…четко схватывает без пробуксовок…на бездорожье больше ни разу не завоняло…работает как автомат Калашникова.

Искренне поблагодарил директора сервиса дилера ибо понимал что если бы не его вмешательство в проблему (конечно не без звонков завода)…пошёл бы в суд за новым Патриотом.

Надеюсь на заводе прочитают данный рассказ и сделают правильные выводы…

Странно, почему мужики из гаражей зачастую больше знают про УАЗ чем инженера завода… Обидно, что я будучи юристом должен сутками изучать инет, искать инженерное решение своего технического вопроса у этих вот мужиков тогда как завод со всей его инженерной службой недоумевает…почему у покупателей его продукции возникают постоянные проблемы…

Появился лёгкий свист в р-не коробки передач-низа двигателя.
Свист пропадает при нажатии на педаль сцепления.
Один из вариантов-выжимной подшипник.
Какие ещё варианты ?
Вроде бы может свистеть и некий другой подшипник на первичном валу?
Стоит ли кроме сцепления и выжимного и его заранее прикупить,или они не свистят?
Заранее спасибо ответившим спецам.

В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.

В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.

100 пудов выжимной.У меня на карине ЕД такое было,заводишь-свистит,выжимаешь педаль сцепления свист пропадает.Кстати,свист постоянно или пока не прогреется?

Есть.Но по ощущениям некоторых,сцепление схватывает резковато.
Ещё,дело в том,что сцепление в сборе полностью менялось ~20-30 т. назад(возможно,что подшипник неоригинал,я и теперь снова неоригинал купил).
Машина полноприводная и заморочек со снятием коробки много.
Жалко повторять всё по новой.

Ещё один момент,скрип периодически пропадает практически совсем(20-30км городской езды),затем снова появляется то сильнее(слышно в салоне),то слабее(еле слышно в моторном отсеке).

Если прикупить ещё и корзину,можно ли на заклинившем подшипнике доехать до сервиса(30км) ?
Всмысле,как быстро от первых симптомов клина и до стирания лепестков? Или это резко и сразут на верёвку?

Не гоните, выжимной свистит, когда ты сцепление выжимаешь. А если свист наоборот пропадает, то это в коробке подшипник свистит. Ездить можно очень долго, но может и не повезти.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

На Аскоте у меня именно так и есть - сцепление+корзину+выжимной с новья меняли уже дважды, а свист-стучек как был, так и есть. Выжимаешь сцепление - стука нет. Отпускаешь - есть, и без разницы, новый выжимной или старый.

При определённой передаче, при определённых оборотах, под нагрузкой, в накат, холод, горяч - вот при таких условиях и вылазят подшипники КПП. Как выше описал автор - 99% это случай с выжимным.

Топикстартер писал про подшипник на первичном валу как про одну из возможных причин. Я говорю именно о нем. Ссылок на его диагностику масса, от Жиги до Бэхи

"Проверяется так: на прогретом двигателе включаем нейтраль, потом выжимаем сцепление. Если стало тише, значит, не в порядке подшипник первичного вала."

может и мне кто подскажет.на ходу при переключении на передачу вниз при отпускании сцепления какоето дёрганье,вибрация.и ещё когда слегка нажмёшь на педаль сцепления в салоне здорово слышно выжымной.

Совсем не спец, но проблема была. Точно выжимной, если похож на сверчка и при выключении сцепления затыкается. На королле свистел полгода - бесило, но ниче страшного. Лепестки корзины не на одном уровне были - цеплял. Уже по-всякому пыталась убрать свист - подтягивали пружину - становилось намного тише, но совсем убрать не получалось (или задняя не включалась))). А все потому что сэкономила, млин, купила неоригинальное сцепление на рынке))

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

только на прошлой неделе была такая проблема на сонате. педаль нажимаешь, свист уходит. когда снял коробку и начал крутить выжимной, он еле крутился и сожрал корзину. пришлось менять сцепление всборе

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

всем привет!
почитал тут о своей проблеме. все понятно. менять выжимной, но вот все же вопрос.
. почему свист пропадает если одним пальцем вилку к цилиндру притянуть?

Читайте также: