Митсубиси лансер 10 увеличился расход топлива причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
Sport 2.0at

2005г. 1,6АТ
Очень вялый разгон. Особенно чувствуется в гору. При разгоне приглушенный звук какой-то. Расход бензина увеличился. CE не горит! Масло доливаю, как и раньше, около 1л. на 10 тысяч км. Немного троит.

Уже сделано:
1) Менял воздушный фильтр
2) Менял топливный фильтр
3) Промыл форсунки
4) Заменил свечи

Ничего не изменилось

Одноклубники, помогите советом. Может у кого так было? В чем может быть проблема? Заранее всем спасибо!
p.s. Штудирую темы по чистке датчиков. Завтра хочу заняться. Подойдет ли средство для чистки карбюраторов для этих целей?

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

если ездите с троящим двигателем, кату скорее всего хана. ищите в чем причина, возможно катушки зажигания неисправны.
а потом выбить кат, чипануть и будет тебе счастье.

Пол: муж
Lancer 9

а пробег сколько т.км? Подобное было помогла замена топливного фильтра с промывкой сетки
Хотя если троит проверь сначала катушки

Пол: муж
Sport 2.0at

Как можно проверить состояние катушек?
Разве из-за катушек может пропасть тяга и увеличится расход?
Я всегда думал, что при неисправном кате горит CE

Пробег 140000. Топливный фильтр уже поменял. Улучшений нет

Пол: муж
Lancer 9

Пол: муж
Lancer IX

Пол: муж
Subaru Forester 2.0X

Я всегда думал, что при неисправном кате горит CE
Пробег 140000. Топливный фильтр уже поменял. Улучшений нет

Первый владелец? Если нет, то уверены что предыдущий владелец не поставил, например, обманку на второй лямбда-зонд? При ней СЕ не горит.

Запаха тухлых яиц при этом не наблюдаете? При таком пробеге велика вероятность кончины ката, чек не сразу горит, катализатор ведь не в одночасье спёкся, а постепенно начинает, симтомы похожи.

Пол: муж
Sport 2.0at

Почистил сегодня клапан EGR. Был очень грязный. Но, к сожалению , это не решило проблему.

bambr737, запаха не наблюдается. Как только появилась данная трабла, я сразу сделал диагностику. Про умирающий кат ничего не сказали - на лямбдах отклонений не было По рекомендации мастера почистил форсунки.

Vjick, я второй владелец. Лямбда на месте

Пол: муж
Sport 2.0at

Выбил первый кат, второй не трогал. Пока езжу с горящим CE. Буду ставить обманку или прошивать. Еще не решил.
Проблема осталась Есть еще какие-нибудь предположения? Устал уже так ездить, машина очень слабо набирает обороты!

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

Пол: муж
LancerIX

Это как? Если, действительно троит, далеко на нем не уедешь (машину жалко), тем более в горку. При этом двигатель ощутимо колотит.
У меня такой же машин, такого же возраста. И тоже не хватает бодрости. Но, все говорят, что 1.6АТ, по определению - овощ. Посему, не особо переживаю.

Попобоуй отсоединить клему на датчик кислорода, и поездий минут 20.
Мне помогло машина резвая стала. Надо менять датчик.

Как скинуть клему: капот открываешь видишь датчик - смотри куда идет провод там и снимай.

Пол: муж
LancerIX

Пол: муж
Sport 2.0at

Завтра попробую поездить с отключенным датчиком.
Ромул, ладно бы она не ехала, так она еще и бенз жрет блин(( По городу 15л. Раньше с кондером и пробками 12л. было!

у меня подтраивала и чек загорался,шел пробой на одну свечу,разобрал вв-провод,почистил пружину шкуркой, собрал и поехал,троить перестала,чек потух.

Пол: муж
Mitsubishi lancer 9

Автор, померий давление топлива и компрессию.
По симптомам похоже на насос.
Утром на холодную машина лучше едет?

Пол: муж
Sport 2.0at

Короче, покатался с отключенным датчиком аж два дня. Ничего не поменялось
Расход по городу 16л. Просто атас!
Kyzia, на диагностике все это проделали. Все гуд.
Завтра опять поеду ломать голову к диагностам.

Заметил такую вещь: на холодную обороты очень маленькие, машина дергается в конвульсиях, хочет заглохнуть. Даешь газу, она набирает обороты, дальше все норм. При увеличении нагрузки (я включал кондер на 2 положении печки), педаль газа выжал почти полностью, машина очень долго реагировала на это и кое-как поехала. Двигатель работает неровно, по-моему детонация происходит. Плюс еще мне кажется, что при небольшом нажатии на педаль газа щелкает какой-то датчик.

Кстати, троить машина перестала после того, как сменил свечи НЖК на Денсо. Похоже левые НЖК были.

Пробег 107 тысяч, лансер 2008 года 1.8 недавно заменил все расходники, снял и почистил дросельную заслонку. После этого обороты на холостом запрыгали от 1000 до 2000 на ходу, снял клему с аккумулятора пару раз- вроде на место всё встало, но иногда при движении на холостом на 1000 держится и расход топлива 10 литров стал на трассе. Кто знает в чём может быть дело.

Сколько можно плодить темы про расход ?

По теме. При помытии дроселя смывается какая-то смазка которую смывать нельзя.Возможно из-за этого увеличился расход.
Вообще,давно пора забить на расход или менять машину!

Порой бывает так тоскливо
Что даже чай не лезет в глотку
А лезет в глотку только пиво,
Которым запиваешь водку!

Вобщем, поменял я на днях зимнюю резину 215/55R17 на летнюю 215/45R18. Расход на трассе упал более, чем на литр. Вместо 9-9,5л/100 теперь около 8л/100. Дожидайтесь лета, оно прекрасно

Laнcer писал(а): Вобщем, поменял я на днях зимнюю резину 215/55R17 на летнюю 215/45R18. Расход на трассе упал более, чем на литр. Вместо 9-9,5л/100 теперь около 8л/100. Дожидайтесь лета, оно прекрасно

В общем у меня лансер X 2,0 литра дисплей с утра показывает 50 литров расходу к вечеру падает до 15,5 сам не гоняю, езжу спокойно что за фигня?

marps
ты смотри какая у тебя средняя скорость, у меня к примеру вчера по городу средняя скорость на дисплее была 10 км\ч и расход при этом почти 20. так что это норм, а по трассе когда идешь, так до 5.9, может упасть, конечно если сильно не давить, а стабильно идти соточку. =)

marps писал(а): В общем у меня лансер X 2,0 литра дисплей с утра показывает 50 литров расходу к вечеру падает до 15,5 сам не гоняю, езжу спокойно что за фигня?

Всем привет! Недавно преобрёл Лансер 10 2.0 4wd CVT, очень давно хотел эту машину. Но расход меня чего-то просто испугал. я ехал из москвы (от заправки лукойл на щёлковском шоссе) на дачу под городом бронницы( по новорязанке) и расход который составил, меня испугал. в общей сложности я проехал около 100 км. (по всем пробкам, не топил) и по приезду на дачу у меня было пол-бака (перед выездом был полный бак). КАК так? Подскажите?

Meatlo писал(а): Всем привет! Недавно преобрёл Лансер 10 2.0 4wd CVT, очень давно хотел эту машину. Но расход меня чего-то просто испугал. я ехал из москвы (от заправки лукойл на щёлковском шоссе) на дачу под городом бронницы( по новорязанке) и расход который составил, меня испугал. в общей сложности я проехал около 100 км. (по всем пробкам, не топил) и по приезду на дачу у меня было пол-бака (перед выездом был полный бак). КАК так? Подскажите?

Всем привет, у меня следующая ситуация. Владею автомобилем Lancer 9, пробег 190т.км. На пробеге 140 т.
как и многих владельцев этой модели меня застал масложор и пришлось заменить кольца поршневые. Заодно
выбил второй катализатор а вместо стандартного выпускного коллектора поставил паук 4-2-1 + сделал чип-тюнинг.
Машина поехала аки диавол, расход бензина снизился. Но радовался я не долго , спустя какое-то время машина начала
тупить и расход стал 10 литров при ЛЮБОМ стиле езды, хоть тошни как пенсионер - все равно расход один.
В общем за то время что я проехал 50 т.км. я поменял в автомобиле практически все что могло влиять на расход и
динамику.
И вот тысяч 10 назад я менял ремень ГРМ , мастер сказал, что ремень был сбит на 2 зубца. Ну ,думаю, наконец-то нашлась проблема!
Но нет, заменили ремень, выставили все по меткам а поведение авто не изменилось.
За все это время заменено: лямбда зонд, фильтр топливный, насос Бош, катушки зажигания, ВВ провода, РХХ, протестированы форсунки
на стенде. Подсоса воздуха нигде нет. Дроссельная заслонка уже блестит как у кота я*ца
Куда еще копать?

Все ответы

Свечи менял, шинки даже накачал (
ДАД еще перебрасывать пробовал.
Вот датчик детонации не пробовал, дпдз и вроде все.

Автор, я что то не пойму. Ты попеременял половину датчиков ради экономии в 1 литр.
А ты не думал что на затраченные тобой деньги на ремонт, мог бы ездить пару месяцев и не париться)
У меня расход 10 - 12 литров, и что? Машина ведет себя вполне адекватно. Может мне тоже движок перебрать?)

вот в чиом проблема. Жрет - это последствия. У тебя по трассе и городу один расход ?
Я конечно не понимаю ,когда люди с 14 литрами расхода на ручке и 1.6 говорят что это нормально.
У меня расход был по трассе 6,а в городе 8, причем жарь как хочешь

Блин как открутить дд, к нему ж не подобраться

turnament:Всем привет, у меня следующая ситуация. Владею автомобилем Lancer 9, пробег 190т.км. На пробеге 140 т.
как и многих владельцев этой модели меня застал масложор и пришлось заменить кольца поршневые. Заодно
выбил второй катализатор а вместо стандартного выпускного коллектора поставил паук 4-2-1 + сделал чип-тюнинг.
Машина поехала аки диавол, расход бензина снизился. Но радовался я не долго , спустя какое-то время машина начала
тупить и расход стал 10 литров при ЛЮБОМ стиле езды, хоть тошни как пенсионер - все равно расход один.
В общем за то время что я проехал 50 т.км. я поменял в автомобиле практически все что могло влиять на расход и
динамику.
И вот тысяч 10 назад я менял ремень ГРМ , мастер сказал, что ремень был сбит на 2 зубца. Ну ,думаю, наконец-то нашлась проблема!
Но нет, заменили ремень, выставили все по меткам а поведение авто не изменилось.
За все это время заменено: лямбда зонд, фильтр топливный, насос Бош, катушки зажигания, ВВ провода, РХХ, протестированы форсунки
на стенде. Подсоса воздуха нигде нет. Дроссельная заслонка уже блестит как у кота я*ца
Куда еще копать?

Делал почти тоже самое. Только расход в норме. Капиталка/замена расходников/выбил оба катализатора/впаял обманку на вторую лямбду. Все отлично, но звук при разгоне с каким то рыком достал уже (это из-за второго ката, потому что сначала выбил один звука не было потом второй). А насчет твоей проблемы хз даже. Может прошивку сменить, если чип делали? Если какой то датчик работает не правильно она не корректно параметры задает? У нас недалече делают прошивы, но сразу спрашивают какую заливать на динамику или на экономичность)

Спасибо за версию, но прошивку меняли обратно на сток - один результат. Тем более что на этой же прошивке с самого начала нормально ехала.
Смотрели по широкополосной лямбде через комп, на верхах бензином заливает сильно, в чем причина не понятно.

значит не хватает воздуха на верхах. Попробуй поставить дросель большего диаметра и рессивер на впуск большего объема с короткими трубками. :) короче вазотюнинг на митсу:) вдруг получится.

Да, воздуха не хватает, но почему не понятно, со стандартным впускным она едет прекрасно и дроссель достаточен.
Есть мнение что ЕГР надо заглушить, кстати этот клапан у меня фигово держит

Расход 20 литров на 90 км - помогите решить проблему

не ездить по городу. заглушить половину цилиндров. найти и заклеить дырку в баке. ах да,бенз не нада заливать в бачок омывателя.

а,тах это эво? ! тогда да,чета не ф парядке. трубки забились мож,а мож тлеа одна форсунка распыляет . далжно быть от 25 па городу ))))

Что такое эво? Вроде в сервисе все почистили. Ездил в Ммс центр, там сказали дело в катализаторе и дросселе. Катализатор выбили, дроссель почистили. Расход прежний. Я не думаю, что выработка можеттак сказываться на расходе.

там экстрасенсы круче нас сидят!
ланцер эволюшен - заряженный апппарат.
какой двигатель, коробка, манера езды?

4g18, автомат. С утра обычно прогрев на 20 минут, затем на работу - минут 10 и обратно. В выходные дни по магазинам.

Причины повышения расхода топлива
20 наиболее вероятных причин повышенного расхода топлива:

1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей.

3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%.

4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной.

5. Движение при непрогретом двигателе.

6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы.

7. Износ кривошипно-шатунного механизма.

8. Износ сцепления.

9. Износ механизма газораспределения, а также неотрегулированные зазоры клапанов.

10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат).

11. Неотрегулированный сход—развал.

12. Пониженное давление в шинах.

13. Каждые 100 кг груза — 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60%.

15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 5 тыс. км). Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.

16. Проблемы, связанные с системой питания (карбюратор, бензонасос).

17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь АИ-95, никогда не знаешь, что зальешь).

18. Дефорсированные моторы с уменьшенной степенью сжатия.

19. Встречный ветер.

20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления.

21. Автоматическая коробка передач.

Есть и другие 11 правил:

1. Все, что мешает аэродинамике, стоит денег. Это: широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем, декоративные спойлеры, “намордники” с “ушками” на капоте и прочие безделицы. Расход топлива увеличивают и багажники — даже боксы обтекаемой формы, не говоря уже о традиционных металлических “фермах”, пусть и пустых. Одним словом, все лишнее — снаружи!

2. Постоянно включенные потребители электроэнергии — тоже потерянные деньги. Отсюда мораль: включайте их только по мере необходимости. Кондиционер, например, обойдется в дополнительные 0,8 литра горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

3. Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — опять же расход. Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а жильцы расположенного рядом дома не отплатят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.

4. Лихие кавалерийские старты также не принесут экономии. Трогайтесь с места, не давя до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче — современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.

5. Двигатель должен по возможности как можно чаще и дольше работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту (или в том диапазоне, где его “полка” пологая). Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент равен столько-то Н•м при таких-то об/мин. (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент — при 3000 об/мин, при этом скорость машины — 90 км/ч.)

6. Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения “в полный газ”, перед красным заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом (если дорога не скользкая), вместо того чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.

7. Правильное давление в шинах экономит топливо. Регулярно проверяйте давление. Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай — расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке.

8. Работа двигателя на стоящей машине — лишний расход. Глушите мотор в пробках и на регулируемых перекрестках, если перед светофором собрался приличный “хвост” и стоять придется долго.

9. Отсутствие “экономичного” режима на “автомате” — тоже минус. Установите селектор в положение, соответствующее программе “Зима”. Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется специальная “экономичная” программа, то должна быть задействована именно она.

10. Современные высококачественные энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач (как правило, синтетика или полусинтетика) топливо экономят.

11. Шины с низким сопротивлением качению — не дань моде, а экономия топлива.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Очень Большой Расход Топлива

Всем привет. Подскажите что мне нужно сделать что бы уменьшить расход топлива!
на данный момент расход при очень спокойной езде 20-22л. в смешанном режиме.
Ездил на диагностику не чего толкового не узнал. Единственное что мне сказал "большое давление в системе вентиляции картера газа" при этом не объяснив что это! и еще сказал что дроссельная заслонка не перенастраивается!
Форсунки в норме, тнвд тоже! (но не факт) это уже второй диагност сказал.
от безысходности пробил катализатор. (не помогло) сейчас грешу на лямбду! но она стоит 7р.
уже замучился читаю форум, после чего было сделано:
плавали обороты и была еще вибрация!
1. поменял прокладку уплотнители колодцев
2. свечи
3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель
4. поменял три бензиновых фильтра!
5. воздушный фильтре!
6. почистил дроссельную заслонку!
7. пробил катализатор.

при этом чек не горит, и диагностика ошибок не выдает.

и еще может кто из Сургута! подскажите нормального диагноста по GDI
машина митцубиси галант 4g94 GDI

Вот что выдала диагностика кто поможет разобрать?
диагност говорит лямба не дает не каких показателей, но при этом не горит чек

был у электрика, лямду проверили, она рабочая. Но открутив увидел что на ней большой нагар.
Почистил, не знаю на сколько хватит. может у меня не правильно подобрана лямбда?
Посоветуйте какую купить лямбду для этого двигателя? Сейчас стоит бош 258006 537 088 i6 это (не родная)

заезжал в магазины по каталогу аналог у меня бош 602, а на форуме галант-клуб говорят 133.

кто еще что посоветует?

У меня похожая ситуация, гал 1,8 GDI 4G93 4WD кушает 19-21 литр по городу, 17-18 на трассе, причем зима как таковая то еще не наступила, минус тока сегодня на термометре появился. Все фильтра поменяны, дроссель и форсы прочищены, ездил на комп диагностику, электрик сказал вся сисиема исправна, ТНВД контрактный, давит как надо, ДМРВ, Температурный тоже все норм, обедненка всё включается, по повода расхода разводит руками говорит неправильно замеряю! Из проблем стучат клапана, вот я и думаю не могут ли они на столько влиять на расход? хотя у предыдущего хозяина на засранном движке говорит из 15 не выходило ну никак! Я просто в замешательстве, попробую сегодня лямду отключить. из салона под ногой у пасажира.

hahol_a писал(а): Всем привет. Подскажите что мне нужно сделать что бы уменьшить расход топлива!
на данный момент расход при очень спокойной езде 20-22л. в смешанном режиме.
Ездил на диагностику не чего толкового не узнал. Единственное что мне сказал "большое давление в системе вентиляции картера газа" при этом не объяснив что это! и еще сказал что дроссельная заслонка не перенастраивается!
Форсунки в норме, тнвд тоже! (но не факт) это уже второй диагност сказал.
от безысходности пробил катализатор. (не помогло) сейчас грешу на лямбду! но она стоит 7р.
уже замучился читаю форум, после чего было сделано:
плавали обороты и была еще вибрация!
1. поменял прокладку уплотнители колодцев
2. свечи
3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель
4. поменял три бензиновых фильтра!
5. воздушный фильтре!
6. почистил дроссельную заслонку!
7. пробил катализатор.

при этом чек не горит, и диагностика ошибок не выдает.

и еще может кто из Сургута! подскажите нормального диагноста по GDI
машина митцубиси галант 4g94 GDI

1. "большое давление в системе вентиляции картера газа" - чем замеряли? если не визуально и не ртом, то кольца.
2. "3. ролики и ремень ГРМ. (три сальника) гидранатяжитель" - сомневаюсь в последнем слове, там помому механический пружинный натяжитель, крепится двумя болтами на 12.
По факту расхода 20-22л. - проверь правильность нагрева двигателя (до нагрева 90-96с), верхний (или нижний? спроси у мастеров - я не помню) патрубок радиатора должен быть холодным. Если оба горячие - вот тебе и ответ, езда происходит не на прогретом двигателе. Вывод - замена термостата.
При нагреве открытие форсунок может доходить до 0,8 мс, прогретый 0,3-0,5мс.
p/s/ на заслонку забей.

да поменяйте вы лямбды уже
бошевская примерно 1200 стоит - на форуме все рецепты по замене уже есть - только проводки от нее другого цвета

Шайтаныч не повериш,был у меня ИО. менял лямду. эффекта 0 но там расход был 16 гдето а эта еще больше. а здесь их 2-ве.

на сколько я знаю - две
но я бы покурил именно в эту сторону потому что
1. НАСТОЛЬКО большой расход (без других признаков) может дать только лямбда
2. Лямбда, как правило, не диагностируется сканером

Читайте также: