Писк сзади nissan x trail t31

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В последнее время стал замечать ,при быстром "светофорном старте" стал слышать свист ,где то из под капота ,если же скорость набираешь медленно свист отстутсвует .

Звук такой ,как будто свистит ремень ,либо ролик ,но он не постоянный до определённого момента ,потом пропадает .Если быть точнее : вот если свистнуть в пистолетную гильзу ,вот примерно такой .Может у кого та была такая проблема? Машина прошла 62.000 ,обслуживаю сам

to zummer74: у вас дизель турбированый ? Может просто турбина свистит.

нее бензин 2.5 ,вариатор

to zummer74: Тогда тут может, ремень генератора/вариатор - тот же ремень со шкивами/

Скорее всего, так оно и есть - либо ремень, либо ролик.

Надо капот открыть, погазовать и послушать.

попробую сегодня прогазовать не находу может пойму ,но пока чего та не понятно .Если думать что проворачивается ремень вариатора ,то по сути доложны быть толчки или еще что . но это ни как не отражается на разгон,он остаётся ровным

вообщем пробывал на месте ни чо не слыхать ,пошарил в инете ,думаю вот та же болячка обсуждается

to zummer74: Читал данную тему болячка присутствие. Но способы решения разные зависит от ситуация. В Вашем случаи нужно делать осмотр.

согласен осмотр нужен . в следущем месяце запланировал диагностику ходовки вот заодно и посмотрю .Наверно стоит до кучи ремешок поменять ,да ролик ,Хотя если бы засвистел подшипник в ролике слышно было бы на всех оборотах

Не обязательно.Посмотри на ремень, как раз перед глазами вид обратной стороны. Если это ремень, то он должен быть "порепан". Замену его я описывал в форуме.

to zummer74:

to zummer74: Для ремней замена ещё рано, после осмотра сообщите результат.

solovey:

Не обязательно.Посмотри на ремень, как раз перед глазами вид обратной стороны. Если это ремень, то он должен быть "порепан". Замену его я описывал в форуме

А вот я думаю ослабление оного возможно ? Была как то уменя тойотка ремень визуально ну просто "с нуля" а свистел как соловей ,ну потом подтянул всё в норму пришло

to mATr1xX: обязательно отпишусь

to zummer74:

Свист вариатора и свист приводных ремней между собой спутать сложно. Грамотный мастер эту разницу легко услышит.

День добрый ! вообщем ездил к сервисменам ,облазали всю авту и покатал я их ,свист услышали ..так ни чего и не сказали .Версию о том ,что ремень проскальзывает отмели почему то сразу .якобы должны быть тогда рывки ,но рвыков нет машина разгоняется ровно .

Кстати познакомился с Хитриловодом просто интересно стало..у тогг тож мотор 2.5 ,говорит ни чего подорбного не замечал ,а встретил его же на стоянке через пару дней и тоже он услышал это свист .(((( расстроился .Вообщем не понятно палтергейст какой та ..Думаю ехать или нет к ОД те тож вряд ли что скажут тем более гарантии нет ,возьмут деньги за ДИАГНОСТИКУ как всегда и гуляй дальше. (

to zummer74: Спасибо что отписались. У вас тут же есть выбор либо заехать в сервис другой либо же к ОД. В Принципе ОД должны решить проблему.

У меня было такое, но только когда двигался задом и колеса выкручивал почти полностью и при морозе -30 и ниже, буквально проехав немного больше звук не повторялся. Подвеску смотрели но ничего такого подозрительного не нашли.

Вы будете смеяться, но. Лично я заметил эту штуку когда этой зимой из-за сильных снегопадов начал ездить в режиме полного привода авто, как то в мороз услышал свист при движении назад влево (я так со стоянки выруливаю), подумал что это включенный режим авто, выключил, вроде прошло, потом опять появилось, попробовал с поворотом вправо тоже есть, но появляется не сразу, а по мере набора скорости, но что самое противное нет у него стабильности, может появиться может нет, можно проехать и услышать его, повернуть руль в другую сторону и его нет, и все это только ниже -30. Искал что то похожее на форумах, у кого то колодки подходили к предельному износу и пискун после нажатия на педаль сразу не отходил (вроде как) но вылечилось заменой колодок, так что может по аналогии колодки не сразу и не до конца расходятся, находят оптимальное положение и попискивают. а при движении вперед расходятся лучше, чуть проедешь очень быстро прогреваются и работают нормально (это как версия), но опять вопрос почему только в повороте. в общем х.з.

я то-же склоняюсь к пискуну колодок- звук один в один. Колодки у меня действительно ни разу не меняные, хотя пробег уже 80 тыс.и слегка при торможении попискивают иногда.

я то-же склоняюсь к пискуну колодок- звук один в один. Колодки у меня действительно ни разу не меняные, хотя пробег уже 80 тыс.и слегка при торможении попискивают иногда.

У меня тоже при торможении иногда попискивают (хотя скорее поскрипывают), когда делал диагностику подвески про передние колодки сказали износ передних примерно 40 %, задних - 50 %, вроде рано для пискуна?

Кстати на сайте ниссана клуб эту проблему для Т31 обсуждают. вот их мысли:
". Задняя не подруливает! Но сзади стоит дифференциал, которого нет у просто переднеприводных машин. А у нас он есть! Его шестерни и сателиты работают при повороте как в режиме 2-WD, так и AUTO. Это именно к вопросу, что сзади есть чему свистеть при поворотах, потому что при повороте задние колеса идут по разным радиусам и вращаются с разной скоростью, что именно и позволяет сделать дифференциал. Специально залез в руководство по ремонту (на форуме есть целая ветка, где его можно скачать) и посмотрел, как устроена задняя главная передача (стр. 207-211 описания). По всем рисункам и схемам видно, что виско-муфта (там она названа муфтой с электронным управлением) стоит в корпусе дифференциала. Думаю, что если сзади и есть чему визжать, то получается только ей. И происходить это может при замерзшей муфте и загустевшем от мороза масле в картере дифференциала. Жаль, что рисунки низкого качества, по ним тяжело понять тонкости работы муфты, надо поискать другие источники, может быть тогда станет точно ясно, может она так визжать или нет. Но если у кого-то визг идет спереди, то к заднему приводу это никакого отношения не должно иметь, так как муфта стоит сзади.

Вот еще одна мысль пришла в голову, если почитать ветки, где пишут о вождении в трудных условиях в режиме блокировки 4-WD, частенько встречаются фразы типа: "пока лазал по грязи, перегрел вариатор и виско-муфту" и т.п., т.е. все-таки сила трения в основе ее принципа работы, т.е может ее провернуть со свистом. И это все получается именно в режиме повышенной нагрузки на задний привод!

А по поводу отзывной кампании на рулевое управление - там же всего-навсего комплект для более надежного законтривания гайки на рулевой рейке. Он ни с чем двигающимся и крутящимся не связан (смотрите фото в ветке по отзывным кампаниям). Я бы скорее согласился, что пыльники шрусов свистят. Но тогда они должны за что-то цепляться при повороте и звуки были бы не только в мороз. И если бы все же цеплялись, то в них бы быстро протерлись дырки и тогда у нас у всех уже давно бы шрусы повылетали от набившейся туда грязи. "

". 1. Скрип как правило в мороз, в среднем -25грС. Т.к. звук не пропадает, значит, это нормально. Видимо подмерзает тормозная жидкость, меняются диаметры трубочек, и тп и тд..в мороз, соответственно меняется давление в тормозно ситеме, колодки поджимаются к дискам и скрипят. Скрипят при движении назад только, т.к. движение задом - колодки изношены в одну сторону, вот и скрипят при в друю сторону.. в общем понятно надеюсь. "

этьо не пискун.у меня тоесть. звук другой тональности. но то что ты рассказываешь вполни может пискну. колодка в др сторону перекашивается слегка и трет.

это как надо "слегка перекосить" чтобы пискун достал до диска? это только если уже нет практически толщины колодок.

колодка в суппорте болтаетсяи когда пискун в полумиллиметре от поверзности колодки то в одном направлении кручении колеса этого перекоса нет или есть в др сторону, а при вращении в др сторону вполне может быть.
но тот звук о октором мы говорим. не слегка чиркающий писккун, это звук совсем другой этилогии. что-то из трансмиссии и приводов. мое имхо.

Все таки никто из владельце чисто переднеприводного икса так и не отозвался, что у него проявлялся такой звук. или есть такие?

2009 год 2 WD S комплектация купил в конце ноября 2012 - этот писк-визг появился справа впереди при поворотах с ускорением примерно от -18гр С и ниже. на СТО все осмотрели все норм - остается только смазка, весна покажет.

Выезжал недавно на природу (был мороз около -18) и обнаружил у себя подобный звук, жена засняла на мобилу. Обращаем внимание: когда колёса направлены прямо либо гребут внатяг, то звука нет. Малейший поворот и нагрузка на переднюю ось - он появляется. Склоняюсь к ШРУСам, ибо когда буксовал по грязи летом, такого звука точно не было. Все пыльники недавно проверял - целые.

2009 год 2 WD S комплектация купил в конце ноября 2012 - этот писк-визг появился справа впереди при поворотах с ускорением примерно от -18гр С и ниже. на СТО все осмотрели все норм - остается только смазка, весна покажет.

может пыльник ШРУСА проворачивает? (КАК. ) за счет выорота менятеся его геометрия, а за счет морозяки резина дубеет.

Было такое на Либерти 4WD, Т30 и Т31. Повторяется когда на улице:
1. ниже -20
2. двигаешься назад с вывернутыми колёсами на холодном авто.

Кстати на Либертосе нету электромуфты, а писк есть.

может пыльник ШРУСА проворачивает? (КАК. ) за счет выорота менятеся его геометрия, а за счет морозяки резина дубеет.

Баян, парни!
Этот звук беспокоил меня пару лет назад и даже более. Появлялся при температуре от -20 и ниже. Звук похож на то как будто задевает за железный пыльник, защиты колодок. Казалось вроде как в ступице люфт подшипников и при повороте колесо встаёт наперекосяк и задевает издавая неприятный звук:-).
Создали комиссию из друзей во главе с автослесарем в своё время поработавшем на фирменом СТО по гарантии. Поддомкратили, каждый подёргал и убедился что никакого люфта нет. Высказали мысль может камешек попал между тормозным диском и защитой. Как только не изворачивались, заглядывая, но камень обнаружен не был.
По совету ДРОМовцев, так как у меня Т-31 я обратился на Московский форум где собирались имено владельцы авто Т-31.
Но там многочисленые жалобы и на других форумах истину не прояснили. Более того все отрицали наличие подобного звука, что малость огорчало. Не в смысле что у всех хорошо а у меня одного плохо. А то что с этим звуком бороться получалось, надо было мне одному. Хотя сильно не напрягал. Достаточно было при повороте особо не жать на газульку и звук отсутствовал.
Время шло и пришла следующая зима, которая, для Москвичей она оказалась аномально холодная. Вот тут звук на новых машинах проявил себя почти у всех без исключения :-) Народ кинулся усилено искать причину. Походы к диллеру и диагностика ходовой ни к чему не приводил. Загнав машину на диагностику, звук пугался мастеров и ничем себя не проявлял. С людей тупо стригли бабло, брали с улыбочкой денюжки за диагностику (почему не брать, случай то не гарантийный, просто вроде как просто блажь хозяина Икса) а горемыка дальше оставался с проблемой один на один! А звук пропадал не потому что мастеров пугался а потому что в тепло машину загоняли. Естествено звук пропадал, ко всему перед заездом на подёмник машина проходила так называемую техническую мойку.
Как говорят хороший стук, в нашем случае скрежет наружу вылезет. Но не вылазил.
В поисках проблемы не помню кто залез на форум к нашим колегам, к младшим собратьям, владельцам Кошаков. Как оказалось что и них тот же самый звук и тоже начинался от -20 и ниже! :-)
Но они давно, как пару лет назад нашли причину и соответствено научились с ним бороться :-)
Прошу прощения за предыдущий флуд-предысторию. Дело в том что старожилы форума знали о моей проблемке и отписывался я по этому случаю, итогом было решение проблемы. Тема названия не помню, но слово шрус точно присутствовало :-) Видимо не придали особого значения потому как сам звук был описан словами и выложен как тут даже на видео не был.
А теперь по сути. И так как писал выше нашли решение проблемы владельцы кошаков. Проблемка просто решалась. Надо разобрать ШРУС, промыть от родной смазки и заложить смазку для приводов от нашей отечественой девятки и забыть :-)
Как оказалось просто японская смазка не выдерживает наших морозов, не совсем справляется со своими обязаностями. Люди приезжали на ТО, прихватывая с собой отечественую самзку ШРУС, лишались гарантии на даный узел но забывали про скрежет при поворотах.
Вот и всё :-) Удачи вам на ваших авто :-)

Баян, парни!
Этот звук беспокоил меня пару лет назад и даже более. Появлялся при температуре от -20 и ниже. Звук похож на то как будто задевает за железный пыльник, защиты колодок. Казалось вроде как в ступице люфт подшипников и при повороте колесо встаёт наперекосяк и задевает издавая неприятный звук:-).
Создали комиссию из друзей во главе с автослесарем в своё время поработавшем на фирменом СТО по гарантии. Поддомкратили, каждый подёргал и убедился что никакого люфта нет. Высказали мысль может камешек попал между тормозным диском и защитой. Как только не изворачивались, заглядывая, но камень обнаружен не был.
По совету ДРОМовцев, так как у меня Т-31 я обратился на Московский форум где собирались имено владельцы авто Т-31.
Но там многочисленые жалобы и на других форумах истину не прояснили. Более того все отрицали наличие подобного звука, что малость огорчало. Не в смысле что у всех хорошо а у меня одного плохо. А то что с этим звуком бороться получалось, надо было мне одному. Хотя сильно не напрягал. Достаточно было при повороте особо не жать на газульку и звук отсутствовал.
Время шло и пришла следующая зима, которая, для Москвичей она оказалась аномально холодная. Вот тут звук на новых машинах проявил себя почти у всех без исключения :-) Народ кинулся усилено искать причину. Походы к диллеру и диагностика ходовой ни к чему не приводил. Загнав машину на диагностику, звук пугался мастеров и ничем себя не проявлял. С людей тупо стригли бабло, брали с улыбочкой денюжки за диагностику (почему не брать, случай то не гарантийный, просто вроде как просто блажь хозяина Икса) а горемыка дальше оставался с проблемой один на один! А звук пропадал не потому что мастеров пугался а потому что в тепло машину загоняли. Естествено звук пропадал, ко всему перед заездом на подёмник машина проходила так называемую техническую мойку.
Как говорят хороший стук, в нашем случае скрежет наружу вылезет. Но не вылазил.
В поисках проблемы не помню кто залез на форум к нашим колегам, к младшим собратьям, владельцам Кошаков. Как оказалось что и них тот же самый звук и тоже начинался от -20 и ниже! :-)
Но они давно, как пару лет назад нашли причину и соответствено научились с ним бороться :-)
Прошу прощения за предыдущий флуд-предысторию. Дело в том что старожилы форума знали о моей проблемке и отписывался я по этому случаю, итогом было решение проблемы. Тема названия не помню, но слово шрус точно присутствовало :-) Видимо не придали особого значения потому как сам звук был описан словами и выложен как тут даже на видео не был.
А теперь по сути. И так как писал выше нашли решение проблемы владельцы кошаков. Проблемка просто решалась. Надо разобрать ШРУС, промыть от родной смазки и заложить смазку для приводов от нашей отечественой девятки и забыть :-)
Как оказалось просто японская смазка не выдерживает наших морозов, не совсем справляется со своими обязаностями. Люди приезжали на ТО, прихватывая с собой отечественую самзку ШРУС, лишались гарантии на даный узел но забывали про скрежет при поворотах.
Вот и всё :-) Удачи вам на ваших авто :-)

ну вот. в смазке собственно я и выссказывал сомнение.
более того скажу вот что. в этом году менял ступ подшипники. и заметил что в задних приводах внешние гранаты шевелятся не так как должны. такое впечатление как будто там был высохший порошок вместо смазки. это по ощущениям. но человеческая лень не заставила залезть и поменять смазку. тем более ни люфта ни стука в них не было.

Надо разобрать ШРУС, промыть от родной смазки и заложить смазку для приводов от нашей отечественой девятки и забыть :-)
Как оказалось просто японская смазка не выдерживает наших морозов, не совсем справляется со своими обязаностями.

Брал х-трейл 08 года полтора года назад японской сборки, праворульный практический новый, 16 тыс пробега. При низких температурах примерно от -15 при движении с вывернутыми колесами появляется писк, по прямой писка нет. И чем ниже температура, тем писк громче и начинается с большего угла поворота. Немного проедешь, писк прекращается. Вторую зиму такая фигня. Пришел к выводу что замерзает смазка в ШРУЗах на колесах или как там они называются. Может у япошек смазка не расчитана на наши морозы.

Особенно слышно в гараже. Двиг глушишь, и потом звук такой - ВЖЖжжжж, как у истребителя
Т.е. коленвал крутиться уже однозначно перестал, а звук этот слышно после полной остановки двигателя. Что это?

Это может быть вентилятор включается, который охлаждает радиатор чтоб не было теплового удара. Чтоб проверить достаточно открыть капот и пасатреть.
Зы
Правда я еще ни разу у себя такого не наблюдал, на предыдущей машине такое было частенько, но в основном летом

А голоса не слышны?))) Шутка. Я тоже слышу этот звук. Не думаю что это ветилятор, хотя легко проверить, открыв капот и посмотрев и не думаю что нужно заморачиваться, наверняка обычная инерция, например в коробке (вариаторе).

блин. на моём дизеле после выключения начинает работать какой-то часовой механизм. чик..тк. тк..чик. тк..тк. чик. летом долго примерно минуты 3-4. сейчас зимой..где-то меньше минуты. причем это не глушитель и не патрубки. а именно где-то у двигателя слева (если лицом к морде) я прислушивался. немогу понять что-это.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино-Москва; Авто: Qashqai 2008 NaviPack 2.0 CVT 4wd; VW Passat B6 универсал 2.0tdi

Надо было записать звук и выложить для прослушивания :-))) Могу лишь предположить что это звук остывающего коллектора. При работающем ДВС нагреваясь, расширяется. Стоит только заглушить остывает издавая звонкие щелчки похожие на тиканье. С остыванием амплитуда тиканья затихает, промежутки становятся продолжительней. подобное характерно для любой машины. Особенно явно слышно на больших грузовых машинах. Так что нет оснований для беспокойства. Хотя тут можно ещё посмотреть как вы глушите машину. Никогда не глушите машину сразу после поездки, особенно летом. Остановившись, дайте двигателю поработать, минимум 20-30 секунд, на холостых оборотах достаточно отдать избыточное тепло, как бы прийти в норму. А если вы по трассе прёте на приличной скорости то остановившись на обочине прежде чем заглушить, двигателю для того чтобы успокоится не меньше минуты надо, после хорошей трёпки можно и больше. Если сразу заглушить и прислушаться то можно услышать как в блоке закипает ОЖ. Если вы имеете привычку глушить сразу после поездки то вы быстрей придёте на форум с проблемой куда девается антифриз, пузыри в расширительном бачке или повысился уровень масла, зелёная жидкость с глушителя и.т.д. :-)))

блин. на моём дизеле после выключения начинает работать какой-то часовой механизм. чик..тк. тк..чик. тк..тк. чик.

Обсуждали, это нормально. В Полезности тема вроде не попала, но не маленькая - остывает оно там снизу .

Остановившись, дайте двигателю поработать, минимум 20-30 секунд, на холостых оборотах достаточно отдать избыточное тепло, как бы прийти в норму.

Вот именно по этому на многих европейских авто(причем даже в более низком ценовом сегменте) предусмотрен запуск вентилятора (обдув радиатора) после выключения двигателя, для того чтобы избежать теплового удара и избавить водителя от лишних головняков. На Иксе я ни разу не наблюдал чтоб эта шняга работала, кстати в сервис мануале предупреждения на счет того что надо мол двигатель не сразу глушить я тоже не припомню.

да это верно, но у меня дизель и "турбо-таймер" на сигналке поэтому после поворота ключа 1 мин двиг. еще работает.

насчет щелчков - я знаю что такое звук коллектора и т.п. остывающих деталей. Здесь звук более четкий и ритмичный, интервалы не уменьшаются. просто перестает щелкать и всё. попробую записать звук как посоветовали и выложу. сам считаю что это не поломка а так задумано поэтому не парился пока не увидел эту тему.

Всем, привет! У меня машина 10 года, 8000 пробег. Сейчас стал замечать, что при движении по неровностям сзади ощущается какой-то скрип, такое ощущение, что машина не железная а накрытая тентом. Думал, что ключи в бардачке, убрал, ничего не изменилось. По ровной дороге идет номально. Может сами багажные ящики так реагируют на неровности? Спасибо.

to doktor_77: тут есть несколько вариантов

1 причина - износ сайлент-блоков рычагов задней подвески или ослабление их крепления.

2 Замок/инструменты в багажнике , опустошите багажник по пробуйте по новой проехаться и прислушается.

to doktor_77: Зачастую, кстати, это бывает как раз гром инструментов в багажнике. Начните с них.

Возможно это защёлка (замок) спинки заднего сидения. Многие Х-трейловоды сталкиваются с такой проблеммой, это у них болячка. Папробуй опустить спинки заднего сидения и проехать послушать, по крайней мере исключите эту версию.

Всем спасибо, попробую конечно же все на выходных. Просто вроде машина новая?!

to doktor_77: Рады были помочь. О Результатах сообщите.

to doktor_77: Тогда тем более - что-то незначительное, в крайнем случае, если есть время можно посетить официала и предъявить им претензии.

Была у меня такая фигня. Енто действительно сидения были.

to simba 82: этот опыт можно описать тут .

Всем, привет Во наконец то нашел время написать. Да, Вы были правы: скрип или непонятный шум при движении по неровной дороге связан именно с тонкой полоской в багажном отделении, возле задних сидений. При нажатии на них и происходит характерный звук. Из положения вышел пока просто: сделал распорку между этим зазором с помощью любой ткани и все! Но все равно, если честно сейчас ездиешь тоже гремит и дверь и спереди что-то, так незатейливо, но все равно не приятно, т.к. авто почти новое. Т.е. все таки родная шумка не очень. Выйду из гарантии попробую заехать к мастерам чтобы улучшить эту проблему.

to doktor_77: Да проблему можно решить полной шумкой профессиональной желательно эффект будет значительный. Если же все серьезно шумит скрепит то заедите к официалам и предъявить им, пока гарантия есть.

А мне официалы по поводу скрипов и шумов сказали,а что вы хотите от бюджетного авто:)Хотя машинка и новая, тоже 10 года.Я решил шумку сделать и не ждать конца гарантии)это вродь никак не влияет!

to proteus: но все же если за ним ухаживать и делать как надо можно сделать шикарную машину. Хотя и так отличная.

to proteus: Хорошая и полноценная шумка - это разборка салона, снятие торпеды и пр.

Вопрос: При движении в диапазоне скростей 60-80 в салоне слышен гул внесалонного происхождения. На других скоростях тональность звука меняется, но в указанном диапазоне навязчива. Резина штатная, Бридж. Дорожное покрытие разное, в основном асфальт. К работе коробке передач замечаний нет. Вкл./выкл. передач на звук не влияет.

Точно определить источник звука находясь в салоне, затруднительно. Предполагаю износ или неисправности подшипиников ступиц колёс и м.б. деталей карданного вала. Пробег 70т.

Сообщите кто знает.

Добрый день. У вас шиповка? Гул во время движения исходит преимущественно от резины, это зависит от ее состава, рисунка и направленности, вообще то для зимней резины гул это нормальное явление, но гул - гулу рознь.
А шиповка скорей "шкворчит" нежили гудит на скорости 40-60, гул начинается после 90-100 км/ч. Опять же для каждой резины с разным рисунком гул индивидуален на скоростях. Сгоняйте на балансировку, если ситуация повториться, будем думать дальше.

доброго времени суток! владею x trail 2002 года была похожая ситуация-гудело снизу. Определил что гудит сзади. Поддомкратил заднее колесо и покачал ( одна рука снизу другая сверху за резину) Если есть люфт- скорее всего умер ступичный подшибник! Подшибник+работа потянет на 5000-5500рублей у неофициалов! Менял в январе2010года. Удачи Вам!

всем добрый день! у меня Треил 2 с марта 2009, когда пришло время к прохождению ТО1 начал слышать при разгоне какой-то гул,в диапазоне от 30км.ч- и до бесконечности(чем выше скорость тем сильнее гул, при торможении гул спадает) думал может подшипник ступицы гудит. Очень долго выеснял отношения с ОД. ездил к ним 2-3 раза и после чего они мне сказали что у меня гудит "Раздатка" и что они это не могут отремонтировать. послали меня в другой УСЕРВИС+ на Башиловку, там у меня забрали машину на месяц и поменяли раздатку. я выезжаю из Сервиса и. оба на я опять слышу гул)))). тут я совсем озверел! нагнул раком всех особенно мастера приемщика. в итоге они решили попробовать заменить вариатор)))

и только когда мне заменили вариатор гул пропал. в итоге на 15000км у меня новая раздатка и новый вариатор, благо "ГАРАНТИЯ")))

Читайте также: