Пежо партнер болтается рычаг кпп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Партнер Ориджин, ремонт механизма выбора передач ⇐ Partner Origin

Оборвало нижнюю (короткую) тягу штока, который идет от рычага переключения. Шток соскочил с шара поворотного кулака. Тягу заказал , но вот меня что мучает - насколько вижу ухо штока - это просто цилиндрическое гнездо, в которое входит вышеуказанный шар, было там что-нибудь или нет (кольца, подшипник какой-то шарнирный) непонятно. Неужели от соскакивания шток только этой тягой и удерживался? На немногих фотографиях, что удалось найти, никаких вставок, вроде, не видно, на парт-схеме тоже. Шток дорогой и ехать будет долго. Помогите, кто сталкивался, или, может, посмотрите у себя, можно ли, например, потрогать шар или даже увидеть его, чем он в ухе штока удерживается? Спасибо.

У меня пежотпартнер 2001 дизель шарнир вылетал так я его просто обезжирил и клея момент Кристалл залил 3й месяц работает как часики .

Всем привет.
Хочу купить Пежо. Сильно смущает что 2011 год, пробег 63 т.км, хозяин утверждает, что ничего не мотал, проверки выдают чепуху. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие то способы посмотреть лазили ли к одометру, мотали или не мотали?

ЗЫ Так же подскажите средний расход бензина 1.4 75 при умеренной загрузке спокойный тип езды город/трасса. спасибо

Добрый день, подскажите-помогите. болтается механизм выбора передач, с ямы тоже глянул, все болтается, Какие обычно тяги меняют, втулки, шайбы, кто сталкивался- подскажите пожалуйста :hats_off: :) коробка 711.620

В продаже появились ремкомплекты (втулки,сухарики,балансир) кулисы МКПП на авто MB Vito W638/W639/Sprinter. (Vito W639 c 1993 по 2003 г.в., Sprinter до 2005 г.в)

MB Vito CDI 638 (1999-2003 г.)
MB Vito CDI 639 (2004-2012 г.)
MB Sprinter (2001-2005 г.) - подходит для металлической кулисой (железный центральный шарнир) и для пластиковой кулисы.

Ремкомплект кулисы необходим в случае затруднений при.

Всем привет! При капиталке двс, на снятой коробке обнаружил огромный люфт вала выбора передач. Еще пол годика эксплуатации и передачи перестали бы включаться. Экзист выдал 25 рублей за механизм и конец ноября доставка( С друзьями токорями восстановили узел, купить пришлось лишь сальник. Вместо верхнего подшипника изготовили бронзовую втулку. Вал диаметром 16мм. можно изготовить из штока.

Да, есть там такое. Вал выедает шарикоаый подшипник. Рядов 5 шариков. Сам вал вроде как продаетмя отдельно. Но быстрее купить узел в сборе.
IMG_20201127_201721.jpg
IMG_20201127_202117.jpg
вал и подшипник. Одновременно, вырабатывается сальник и через него в коробку попадает вода.

Произошёл вот такой случай; джостик переключения кп повис на 2-ой передаче без вариантов её выключить. Вскрытие показало следующую картину: DSC01990.JPG DSC01991.JPG .Здесь же и понятен вариант ремонта (собрал, стянул хомутом,кулису на место, троса к ней и забыл), причём без снятия тросов с авто, потребовался только демонтаж самой кулисы. Всё было исправлено не выходя с водительского места.

А у меня как раз сломался один из тросов как во втором варианте.
На скорую руку починил и снял видео:

Но так как тросики были английский вариант, а также присутствовал некоторый износ в остальных узлах, то переключение передач было очень тугим, выбивало первую и в итоге тросы всё равно пришлось заменить на новые нормальной длины + устранить люфты и смазать в других узлах.

У меня автомобиль Фиат Дукато МКПП 2007 г.в. В целом машинка нравится, но имеются проблемы по механизму переключения передач:
1. После покупки пришлось менять сцепление. В процессе механики на СТО сломали пружинку. Заказал новую, но ума не приложу как ее установить. В мануале про нее ни слова. Вообще нужна ли она, а если да, то зачем? Как именно ее ставить?
2. Еще проблема,пропускает сальник.

Чукча не писатель, поэтому будет достаточно скомканный текст и много фоток.
Подошло время заняться машиной, ибо уж очень давно это требовалось.
Было поменяно 2 рулевых наконечника, ступичный подшипник, комплект тяг кулисы кпп, сам шарнир вертолёта на который надеваются тяги кпп, втулки кулисы, 2 подушки двигателя и подвесной подшипник правого привода.
Вывешиваем морду и снимаем колёса, далее я разобрал и снял поворотный кулак. Лезем под машину.
Там мы видим растрескавшийся сайлетблок и умерший подшипник привода

Так же к этому кронштейну крепился какой то (противовес, балансир)? который у меня был сломан

далее настала очередь правого привода, нужно сбить стопорное кольцо, затем сбить сам подшипник с привода

Далее наступает очередь пыльника шруса, очень долго искал информацию по нему, в итоге нашёл)

Так же поменял ступичный подшипник, проблем с ним не возникло

А теперь наступает самый интересный момент. В тяге кпп, которая идёт от кулисы к вертолёту, стоит втулка, которая изнашивается. Отдельно по каталогу эту втулку не купить, а купить можно только со всей палкой.
Поэтому было принято гениальное решение, втулку выпрессовать, и развернуть под углом 45 градусов, там где нет износа:

Партнер Ориджин, ремонт механизма выбора передач ⇐ Partner Origin

Ремкомплект кулисы необходим в случае затруднений при.

А у меня как раз сломался один из тросов как во втором варианте.
На скорую руку починил и снял видео:

Доброе утро, вступил ваш клуб признаюсь не от большой любви к пежо, она у меня пока только нарастает, сегодня утром сажусь в своего 407sw и не нарадуюсь - ручка МКПП стоит колом - как будто в кирпиче торчит, такое признаться за мой первый месяц эксплуатации уже было один раз но тогда было -3 и она быстро оттаяла, был у знакомого авто механника - он говорит вода в тросы попала, надо глянуть - ну так как пишу тут - глянуть не получилось, вернее так и не удосужился, устром сегодня было -11 и спустя 15 прогрева - опаздывая на работу - ловким движением руки что-то там оборвалось в нутри. и ручка начала болтаться, гаража нет поэтому под машину в темень не полез. но исходя из вышеуказанной темы дело ясно - но хотелось бы спросить еще раз у грамотного народа - куда в первую очередь смотреть, бежать и что покупать придеться, какие мысли, господа?!

Троса замёрзли из-за попадания влаги, а потом обрыв произошёл по всей видимости. Соответственно и смотреть их надо - нужен подъёмник с последующей их заменой.
А вообще, с этой проблемой (замерзания) я грешу на защиты картера. Очень непродуманная конструкция у оригинальной стальной защиты. Ставьте защиту без отверстий, что бы вода снизу не залетала, а оригинальная, как дуршлаг).

Gammi

Спасибо за оперативность, сегодня сидели весь вечер под машиной, пыж первый раз разбираю. полезли снизу. глушак не дает, полезли сверху - надеясь на чудо, чудо не случилось. сверху тоже не подобрались. решили на завтра оставить на свежую голову.

Но вот вопрос. где само промерзание проходит. я так и не увидел - судя по всему где-то рядом с самой коробкой, а оборвалось(или слетело) уже под самой ручкой. завтра поковыряем.
если готовиться к хучшему, где покупать лучше эту приблуду?
подскажите:
Машаина у меня 1,8 407 SW(МКПП 5 ст)
и еще как предотвратить эти промерзания. (теплого гаража нет((()

SG82

Много полезной информации в теме, кажется "не включается ни одна из передач", как-то так называется и там есть ссылка на форум Авес, где тоже кое-чего можно почерпнуть.
Но я предположил выше, что, возможно заливается в подкапотном пространстве, за движком видны концевики манжет тросов. У меня защита стальная без единого отверстия - под капотом всё сухо и чисто, такой проблемы нет ни в оттепели ни в заморозки.
Где-то читал, что ВДэшкой брызгали в троса со стороны двигателя тем самым выводя сырость, но раз обрыв всё равно менять придётся, а заодно и смазать на будущее.
Доступ снизу, в районе гофры.

Gammi

Спасибо, я отпишу к чему сегодня придем.
а где тросыто если что заказать?

Ну вот и сделали - загнулась просто железечка, в боксе в который сверху входит ручка, хорошо что менять не пришлось, а там и правда - была жидкость, высушили феном строительным и побрызгали вдешкой чутка=)))но для этого снимали глушак, защиту алюминевую и копак этого бокса! все короче. сново в седле, всем спасибо огромное за внимание. Не гвоздя ни жезла!

Читайте также: