Пежо партнер 2008 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Peugeot 2008, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Салон – не менее крутой, нежели внешность! Да, изначально подобная компоновка непривычна, даже кажется неудобной, но к ней быстро привыкаешь, и понимаешь, что все в целом находится на своих местах, там, где этого и ожидаешь. Очень удобные сиденья, с хорошим боковым профилем, немало свободного места – по крайней мере, нам с семьей хватает.
В плане оснащения есть все, что только душе угодно, хотя я опционально заказывал еще установку аудиосистемы Focal, панорамного люка и системы мониторинга слепых зон.
В целом я доволен Peugeot 2008, даже не смотря на некоторые его минусы, поскольку их с лихвой перебивают положительные качества! Очень надеюсь, что и в дальнейшем автомобиль будет меня только радовать!
Peugeot 2008, 2018 года, комплектация Allure, Пробег 1300 км.
ПЛЮСЫ:
• В комплектации – полноразмерная запаска, внесезонная резина от Goodyeаr, камера заднего вида, парктроник задний, металлическая защита двигателя и АКПП.
• Обычный городской кроссовер!? Двигатель несмотря на все “старания” экологов имеет хорошее соотношение крутящего момента к мощности и в этом так же заслуга АКПП от Aisin Warner AW TF-70SC. АКПП кстати “неубиваемая”.
• Салон как у всех французов, качественный на эту цену.
• Спокойный городской автомобиль, чуть резвее переключается в режиме “спорт”
МИНУСЫ:
• Расход на 2-3 литра больше заявленного.
• Невозможно извлечь ключ из крышки топливного бака когда он открыт, приходиться ходить с ним на АЗС.
• Дворники не отжимаются от лобового стекла и не фиксируются, не удобно зимой когда оставляешь на ночь.
В общем, картина маслом, поговорим за жизнь после года.
С момента покупки прошло уже 1,5 месяца. За это время успел откатать ни много ни мало 6.000 км. В целом впечатления хорошие!
Несмотря на, казалось бы, очень скромный моторчик (110 коней, 1.2), машина довольно-таки резвая.
Ну а расход – тот вообще отличный. В городе, даже с учетом пробок, получается до 10 л. На трассе же обычно выходит не больше 7 л, и это при средней скорости 120 км/ч.
Нравится и то, как а/м стоит на дороге – такое чувство, что это не кроссовер (пусть и “мини”), а какой-то спорт-хэтчбек. Правда, подвеска работает немного жестче, чем хотелось бы, но это не смертельно – можно смириться…
Посадка, на мой взгляд, хорошая. Один раз ездил на дальняк (туда и обратно – 1.500 км), так сильной усталости не почувствовал – спину не ломило, руки-ноги не затекали.
Вот если бы еще обзор был лучше – приходится все время выглядывать из-за передних стоек, т.к. они чересчур толстые.
Шумка вроде бы ничего так, сойдет, а вот вибрации от мотора напрягают (хотя, в последнее время их стало поменьше).
Двери закрываются с приятным звуком, но сами по себе они довольно тяжелые, причем это касается и багажника.
Но, несмотря на кое-какие недостатки, в целом “Пыжиком” доволен – что ни говори, а своих денег он стоит!
Вот только в январе купил себе рестайлового Peugeot 2008. Пробег пока что небольшой, т.к. катаюсь, в основном, по городу (проехал всего-навсего 1 т.км).
Посадка. Удобная, высокая, почти как у полноценных кроссоверов. Теперь даже в пробках видно как минимум 3 машины (но это если спереди не стоит какой-нибудь внедорожник…). Ну а на полупустых дорогах видимость вообще отличная.
Габариты. В принципе, они чувствуются очень хорошо, в т.ч. за счет камеры, которая сильно выручает на тесной парковке (не знаю, что бы я без нее делал).
Освещение салона. Его нет, причем от слова “совсем”. Такое впечатление, что у французов там вечно белые ночи. Неужели нельзя было подсветить хотя бы область, где находятся подстаканники и рычаг коробки передач?!
Подвеска. Слышал, многие на нее жалуются – говорят, что жесткая. Не знаю, я никакой жесткости не заметил, притом, что езжу уже почти месяц. Она мягкая и комфортная, ямки и стыки глотает на 5 из 5.
Динамика. А вот с ней у машины проблемы – в оживленном городском потоке приходится включать спорт-режим – без него теряю темп т.к. не получается резко ускоряться. Знаю, обкатка и все дела, но другого выхода не вижу.
Тормоза. С первого дня эксплуатации начали скрипеть передние колодки – в основном, при плавном нажатии на педаль и в сильные морозы (ниже -10).
Расход. Чисто в городском режиме комп показывает 10,1-10,2 л на 100 км. Я считаю, это нормально. Кстати говоря, расход также можно смотреть в проге MyPeugeot (на днях установил, полезная штука).
С марта езжу на Пежо 2008 (рестайлинг). Комплектация Allure – 1.2, 110 л.с., АКПП. За месяц намотал 600 км.
Для семейных нужд – вариант неплохой. Детям больше всего понравилась панорамная крыша. Да и жена от автомобиля в восторге.
Расход приятно удивил. На трассе получается в среднем 6-6,4 л на 100 км. Но если ехать со скоростью 60-80 км/ч, то можно уложиться и в 5-5,5 л. По городу, правда, выходит около 10 л.
Пока стараюсь особо не гонять – обкатка как-никак. Но один раз на ровной дороге все же разогнался до 150 км/ч.
Заметил, что входить в пологие повороты на скорости 100 км/ч и более – некомфортно. Не исключаю, что виноваты в этом сами дороги.
На обгон с утопленной в пол педалью идет уверенно. На четвертой передаче – 100-110 км/ч и 3000-3500 оборотов.
Подвеска и не мягкая, и не жесткая – что-то среднее. По мелким неровностям ездить комфортно. Но когда вижу ямы покрупнее, притормаживаю.
Ровно месяц назад пересел на новый Peugeot 2008. Взял в комплектации Active (плюс литье и задний парктроник). Дополнительно купил коврики, сигнализацию, оригинальные болты-секретки и зимнюю резину от Michelin.
Это мой первый автомобиль с коробкой-автомат, но, как говорится, к хорошему привыкаешь быстро. Не успел приехать домой, а уже забыл о том, что еще совсем недавно нужно было постоянно дергать рычаг.
Да и вообще мне понравилась связка 110-сильного двигателя 1.2 и АТ. Разгон очень резвый, правда, только до 80 км/ч. После этого динамика начинает падать.
В процессе эксплуатации я обнаружил только два негативных момента:
• Во-первых, на морозе трещит пластик и появляются какие-то звуки в задней двери слева. Но сейчас немного потеплело и все наладилось.
• Во-вторых, водительское сиденье не совсем комфортное. За месяц так и не смог найти удобное для себя положение. Не хватает боковой поддержки.
На одометре сейчас 2000 км. Первое время расход не опускался ниже 10 л на 100 км. Но я особо не переживал – машина новая, сутра сильные морозы, а по пути на работу и обратно дикие пробки.
Последнюю неделю стараюсь экономить. Езжу только в режиме ЕСО. На светофорах педаль в пол не вдавливаю. Плюс, как я уже говорил, стало теплее (весна не за горами).
В итоге расход по бортовому компьютеру упал до 8 л. Надеюсь, что со временем буду укладываться в 7-7,5 л. Кстати, однажды на трассе при 95 км/ч (шестая скорость, 1900 об/мин) получилось около 5 л.
Машина не доработана.
Вентилятор гудит так, что ощущение, что пойдет на взлет.
Зимой, при холодном прогреве, помпа стучит – так, что рядом с машиной-красавицей стоять стыдно. Жду когда прогреется, утихнет и подхожу.
За время эксплуатации поменял по гарантии: термостат, подшипник правой ступицы (а левой за деньги – т.к. гарантия на ходовую до 60 000 км.)…
Дальше поменял замок правой двери, плохо работает левая колонка радио… Машину стало качать на небольших кочках – страшновато становиться ездить, а вдруг не удержу. В сервисе говорят – “усталость пружин”.
Стал чаще доливать масло в двигатель…
Короче – не советую покупать.
Да, у ГТшки интерьер, конечно, интереснее… но уж слишком агрессивный – мне больше спокойный нравится.
На этой прокатиться разок интересно… было бы, если бы она ещё порезвее была.
Ну вот кажется начались проблемы. Купил 2008 с нуля специально брал европейца, так как первая модель у меня была пежо 107 пяти дверка, тоже европейка. Проездив на ней 5 лет я не знал даже какого у меня был цвета антифриз и забывал постоянно, где находится защелка под капотом, чтобы его открыть. Качеством сборки был полностью доволен, как-то заехал в автосалон на ТО, так мне там сказали, что эта модель самая не капризная в своём классе и с ней меньше всего бывает проблем.
Прошло пол года с покупки второй моей машины пежо 2008, (пробег 8400 км) сегодня ехал с обеда на работу и у меня ни с того ни сего закипел двигатель, как на нашей старинной классике. Пришлось встать на прикол у обочины, двигатель заводить не пытался, состояние было шоковое “В ЧЕМ ДЕЛО?” новая же машина? Выручила “помощь на дорогах ” ОТ ПЕЖО с доставкой, до пежо центра, на эвакуаторе совершенно бесплатно. Местный механик развел руками при вопросе, что с ней ДОКТОР “может датчик температуры или же термостат, а может прокладку головки пробило”.
Пока стоит мой пыжик в автосалоне, ищут всё они проблему, а проблема, мне кажется, в самой модели. У меня много ещё вопросов по этой модели. Единственное хочу сказать, не берите машину с роботизированной коробкой передач, это опасно для жизни! Машина становится тупой, на педаль газа отзывается вяло или же чересчур резво, особенно на задней передаче того и гляди зацепишь кого-нибудь или тебя, пока будешь трогаться.
PS.
В общем эта машина своих денег не стоит, особенно сейчас после повышения цен. Цена взлетела, а машина осталась такой же …!
Автомобиль отличный, ничего лишнего, дорогу держит и любит большие обороты, по кузову и трансмиссии претензий нет!
А теперь о минусах… Куда делась шумоизоляция? Сняли дилеры или на заводе забыли поставить? А двигатель на холодную работает как дизельный, такое ощущение, что оттуда сейчас что-нибудь выскочит. При покупке об этом не предупреждали! Поехал к дилерам, а там говорят, что они все так работают, типа езди пока не скрипнет. Такие деньги стоит. в общем музыку погромче и не обращать внимания!
Вот довелось увидеть уже в продаже 2008 и 308 в новом кузове в автосалоне в Ганновере. Внешне оба выглядят достойно, но внутри ничего кроме компактного руля мне не понравилось ни там-ни там. В 2008 этот приляпанный монитор так и хочется снять, узкие подлокотники полный дискомфорт, ну и автомат только на дизеле, а это уже дороговато. Теперь про 308 NEW – никаких кнопок нет, все на тачскриновском экране и все будет уляпано пальцами. Нижняя часть консоли из дерьмового пластика и качается (не плотно сидит). В 308 французе лучше было. Теперь о цене: 2008 Access 82vti – 14289 евро, 308 Access 82vti – 15899 евро. А больше всего мне понравился 5008 минивен. Не принимайте все всерьез -это только мое мнение, а как известно – сколько людей столько и мнений, но я ждал большего.
Не может он от 800 стоить, это уже другой уровень, мне очень понравился этот пыжик на фотках и я надеюсь что дизельный аппарат в хорошей комплектации не перевалит за те же 800, ниссан жук начинается от 650(+–), а кашкай от 760(+–), джук конешн и урод, но кашкай норм выглядит и побольше будет чем пыж, если только французы не задумают брать бабосы за льва на капоте, тогда продажи провалятся, даже дизель не спасет. Но если с ценой все норм, то горевать придется ниссану ибо джук проигрывает во всем кроме полного привода и мощного движка, но за те деньги есть поинтереснее варианты.
Этот Пежо 2008 по цене пока неизвестно и никто толком сказать не может сколько он стоить будет, может есть у кого такая информация уже? Аленка вы написали что будет от 499 тысяч цена – это где вы взяли такую информацию?
Пежо 2008 понравилась, можно сказать с первого взгляда. Все про нее стараюсь разузнать. На этой неделе узнала сколько будет стоить базовая комплектация. Трехдверная с 1-литровым двигателем обойдется минимум в 499 тысяч рублей. Но мне больше нравится с пятью дверями, и разумеется двигатель хочется помощнее. Планирую подождать несколько месяцев, и заказать бензиновый 1,6 120 лошадок с автоматом. Надеюсь все срастется.
Самая большая проблема у пыжика - задняя балка! Главное каждые 40000 менять задние подшипники, иначе - они крошатся и разбиваю вал, а тот в свою очередь уходит в овал! И новый подшипник уже не держится! За счет этого колеса в развал! Новая балка с рычагами +\- 50 000 Рэ. + работа. На новых рычагах сразу же сплинцовку ставить! И смазывать раз в месяц, тогда балка будет долго жить!
Я на своем к 115000 км, уже поменял тормозные диски, рычаги передние в сборе, термостат, яйца два раза менял, кислородный датчик на коллекторе верхний, нижний сечас уже сдох, Пыльник шруса, сальник КПП - 2 раза менял, кулиски КПП менял (скорости 1 и 3 не включались, кулиска сломалась, меняется - 5 мин), подшипники задней балки поменял где то на 70 000 км (надолго не хватило, сейчас под замену всю балку. заменил нижний рулевой карданчик, заменил на 97000 все ремни и ГРМ с роликами, рулевые наконечники.
Мои плюсы - это что я нашел для себя в этой машине.
- Просторное водительское место. Да и вообще много всяких нычек в салоне
- Простота в обслуживании (кроме торсионной балки). Все открыто и доступно для ремонта.
- Недорогие расходники/некоторые запчасти
- Печка вообще печет люто
- Моей 10 лет и только сейчас стали появляться "рыжики". Дно машины вообще ни намека на ржавчину
- Мне нравится очень его послушность в управление.
- По моим неровным дорогам в поселке езда не доставляет дискомфорта.
- Обзорность и габариты к которым нужно привыкать.
- Запасное колесо под днищем. Убрал его нахрен оттуда,и крепление тоже чтобы не гремело.
- Торсионная балка со своими "велосипедными" подшипниками и мягко говоря нервным обслуживанием.
- Петли задних дверей. У меня что-то они быстро выходят из строя.
- Про шумку вообще молчу. Бомж все-таки
- Бензонасос,если потребуется ремонт,то самый простой вариант - выпиливать люк в грузовом отсеке
- Лобовое очень уязвимое из-за своего угла
- Корпус термостата. Там есть такая съемная пластиковая трубка к которой подсоединяется шлаг,и она сидит на резинке и скобке, резинка изнашивается как и паз под скобку,и ОЖ оттуда начинает течет по чуть-чуть. И чтобы устранить течь нужно покупать полностью этот корпус. Он конечно недорогой,но я заколхозил проблему и она меня не беспокоит.
- Лопнула пружина (лево перед)
- Замена прокладки ГБЦ
- Ремонт торсионной балки (усиление тракторными подшипниками)
Просторный салон, особенно потолок и багажник. Маленький транспортный налог. Невысокие расходы на ТО, расходы на ремонт зависят от ухода и качества комплектующих, но считаю их тоже небольшими. Супер авто для коммерции (грузы возить) и для дачи. Клиренс 180 мм. После этого салона большинство паркетников мне кажутся маленькими и тесными, потолок давит. За 150 000 км. никаких проблем с движком. Передние и задние стойки амортизаторов не текли и не ломались. За 150 000 км. задняя балка в порядке. На сколах и царапинах не ржавеет. Продавать было жалко, но давно хотел поменять на 4WD автомат.
Лошадей всего 75, поэтому если ездить 120 - 140 кмчас, то расход топлива большой для легковушки, 10 - 11 л.100 км. Не в любую горку, доступную седану, сможет подняться. Масса большая, а лошадей мало. По ходовой неисправности не дорогие, но частые (зависит конечно от состояния дорог, особенно когда весной ямы оттаивают) - летят сальники, ступичные подшипники, "яйца". В общем, у меня претензии только к мощности и "хлипкой" ходовке.
Сальники передних рычагов, ступичные подшипники, "яйца", пыльники - регулярно.
По гарантии до 100 000 км. - подрулевой блок, катализатор.
Рулевая рейка на 40 000 начала стучать, на 80 000 уже пришлось заменить.
Отличное соотношение цена-качество.
Очень вместительный салон. Машина идеальна, как вторая в семье. Очень удобно на ней путешествовать. Летом 2015 года поехали с женой на оз.Байкал. Вошла куча полезных вещей. В ней и ночевали.
Расход топлива нормальный. 8 л. трасса, 9 л.город. По трассе нормальная скорость 130 км/час.
В г.Иркутске зап частей в наличии нет. Ожидание 4 дня новые. 10 дней б/у.
Задняя подвеска. Колеса домиком. Грузоподъемность. Максимум загрузил 1000 кг. Зад подняло. Нормальный полет-не более 300 кг. В колесах только камеры.
Подвеска передняя любит асфальт. Грунтовку не переносит вообще.
Масло только синтетика. Минус 30 ночью не завел-жди пока мороз спадет. Х. заведется.
100000 км-генератор. Ремонт 2000.
140000 км-развалился вентилятор охлаждения радиатора. 4500 ЭКЗИСТ.
145000 км-ремонт электронной дроссельной заслонки. 2000. Б/у из г.Москва не подошла. Стоимость ее 6000.
Весь ремонт делал Иван г.Шелехов.
Ремонт в сервисных центрах-легче на Луну слетать. Не каждый берется.
Надёжный мотор 1,6л 90л.с.
Оцинкованный кузов.
Продуманный, функциональный салон.
Отличный головной свет.
Поменял термостат в первую зиму,в третью РОДНОЙ необслуживаемый аккумулятор,кнопку регулировки зеркал(зимой гибкость не та)))))) задел коленом)
8 месяцев назад
9 месяцев назад
Цена. Слишком много интересных альтернатив этому чудо французского автопрома.
Комплектация.
Движок слабый. Гур. На трассе вообще не тянет. Режим спорта - это что то смешное. Кондиционер? Ткань? Отсутствие ковриков? Обычный руль, не мульти? Да, все это есть в Пежо.
Консервативность. Дизайн на 3. Не вписывается в современную тенденцию. Стеклоподьемниуи посередине как в органе))
Я счастливый (нет) владелец автомобиля Пежо Партнер Crossway 2021.
Возвращались и з Москвы в Самару по М5, 990 км проехал более менее гладко, дальше появился режущий звук в кпп.
На АЗС просто перешёл в аварийный режим, кпп не переулбчалась. Вызвали аварийную службу по федеральной программе Пежо.
У нас огромный автопарк машин в Самаре.
Забирал кучу машин (только новые, из разных уголков страны).
Извсех - поломался только Пежо.
Французы оч сильно разочаровали.
Абсолютно не рекомендую. Сборка Калуга.
9 месяцев назад
Я хотел бы обратиться к разработчикам какой умник поставил резиновые уплотнители в дверках и тем самым закрыл дренажные отверстия ,видимо чтобы быстрее гнила а краска с грунтом пластами почему отваливается не машина а хрень где надо работать. Почему у вас руки из одного места растут.
Надежная рабочая лошадка , заводится в любой мороз , низкая стоимость обслуживания, хорошая грузоподъемность , теплая ,хорошая управляемость
Трудяга, неприхотливый. Тянет все. Короткая первая. Как минус, так и плюс. Как пониженная. В пробке как на автомате. То, что одна дверь сзади. Очень удобно, так как будет не могут выйти на дорогу
Расход. Около 12 литров. На 5й передаче комфортно ехать до 100км.ч.
Ну и машина не любит вывешивание колес. Сразу начинает буксовать и висеть на пузе.
Бензонасос при 130000,реле управления вентилятором при 100000 ,термостат 3 раза менял при 30000,150000,и 200000,остальное все по плану делал
Экономичная. Юркая в городе. Грузоподъемность 720 кг. Простая в обслуживании и в тоже время надежная. Большой, удобный салон. Все понравилось.
Вместительный, посадка как в паркетниках, ходовка не ломкая, летом можно ехать с третьей передачи, резвый, если жать педаль акселератора
На зиму необходимо отделять салон и багажник теплоизолирующей перегородкой, иначе будет долго прогреваться салон.
Я бы установил доп отопитель в салон, с обдувом на ноги.
Ноги пассажира зимой недостаточно обогреваются.
Расход от 10 до 13 литров
Детская подвеска
Есть проблема подтекания масляного фильтра. Обычно становится заметна в течении 1-2 недель после замены. Причина по большей части в руках мастеров.
На 50 тыс. проверить смазку пальцев задней балки (гелевая). 140 тыс. замена лямба зонд.
Вынести с платы (моторном отсеке) реле бензонасоса, т.к. перегорает контакты на 11 и 12 пине серого разъема.
Это слабые места Партнера.
Надо делать шумо и тепло изоляцию. В машине холодно, со стороны пассажира ноги околевают от холода. Печка во всех режимах дует на лобовое стекло.
Купил две недели назад. Пробег был 92000.по кузову живой, есть незначительные косяки. Сразу поменял ремень грм с натяжителями. Потом задние сайлентблоки на рычага и шаровые. Потом сцепление крякнуло. Выжимной заклинило и сьело корзину. Сделали. Теперь на холодную какой то стук несильный в двигателе. И ещё на холодную какой то подшипник шумит. Из под прокладки крышки клапанов масло сопливит, а их там две по 950 рублей. Надо менять. Ступичные подшипники гудят. Ещё и печка в морозы начала паленой проводкой вонять. Моторчик умирает, а новый 12900рублей. я столько не зарабатываю, сколько в это ведро вложений требуется. Лучше бы за эти деньги тойоту ноаха 2001-2004годов купил. Позарился на относительно свежий год, целый кузов и европейское'' качество ''
Масло если не вовремя поменять, то нужно чистить гидрокомпенсаторы 6800руб, так как появляется звук дизельного двигателя.
Относительная надежность и неприхотливость, низкая стоимость обслуживания и ремонта, низкая цена на вторичном рынке.
160000 - кап ремонт балки, замена сцепления, течь рулевой, передние рычаги приходится перебирать каждые 30к
1. Надежные двигатель, КПП, сцепление
2. Маневренный, отлично работает подвеска
3. Недорогое обслуживание
4. Комфортно рулить, комфортно управлять
1. Порвался ремень ГРМ на 102 000 км - загнуло клапана - капремонт обошелся 32 000 руб. в Кемерово
2. Стойки стабилизаторов - меняли дважды за 180 000 км
3. Стойки и ступичные подшипники - замена на 160 000 км
Главный недостаток в этом авто это задняя торсионная балка. И как у инженеров хватило мозгов такое придумать.
Несоответствие заявленного объема кузова 4,3 куб.м. реальному - максимум удавалось загрузить 3 куба. Неудобный салон: нет подстаканников, подлокотник отсутствует, светлые кресла очень легко пачкаются. В салоне много ниш и маленьких отверстий, которые быстро забиваются всяким мелким мусором. Покрытие багажного отделения очень хрупкое, при малейшем контакте с твердым предметом рвется.
Написал бы, что комлектация бедновата, но за его цену просто нет конкурентов ни среди зарубежных, ни среди отечественных автомобилей, так что полное соответствие цены и оснащения. Полагаю, что минусов нет.
отличное авто минимальный расход бензина . вместительный кузов . подходит как для дома . так и для бизнеса
Сам гнал авто с Москвы + два таких же собрата, поломок ноль, расход бензина на максимальных оборотах около 6 литров все три авто. Комфорт, высота подвески, плюс вместительный кузов.
Одна была проблема и это болезнь данной модели- это подвесной подшипник переднего правого привода. Но его заменил сам, авто был продан пусть новый хозяин Максим ездит без проблем 100.000км.
Достаточно надежный, глухих поломок и недочетов нет. По мелочи. Удобный, эргономичный, крепкий кузов. Двигатель без проблем. Ходовку нужно береч. Заводится зимой без вопросов.
Диски передние тормозные замена 60 тыс. дубли работают 120 тыс. и норм. Кулиса КПП короткая ломается примерн 60-80 тыс. Подшибники ступици примерно 120тыс. промежуточный подшибник привода 60-80 тыс. Граната меняется с приводом-дорого, лучше следить за пыльниками. генератор ремонт, подшибники, счетки, плата в следстивии износа счеток 120 тыс. бензонисос около 100 тыс. тросик сцепления ходит примерно 80 тыс. первая замена сцепления 80 тыс. второе сцепление раб норм 100тыс без признаков износа. вентилятор радиатора замена в результате клина пропеллера. резистор вентилятора печки салона замена (бывает горят) ремень привода генератора и гидроуселителя обрыв на 160 тыс. в результате износа и попадания снега. Долго греется - замена термостата (меняли по гарантии) потом просто картонка под радиатор.
Офигенный семейный автомобиль для отдыха и рыбалки + для мелкого бизнеса и торговли: низкий поклон Пыжам. В салоне можно при росте до 1.6 м стоять, практически в полный рост и возить всякий полезный груз и поклажу ! На море, на природу, в частный дом - это верный друг и помощник.
Хотелось бы расход бензина 7-8 литров в городе, двиг. все-таки 1.4 литра, хотя довольно резвый. 10 литров тоже нормально.
при пробеге 171 тыс. км. особо не заметили мы ничего, и слава богу. Меняйте вовремя масло и ремень ГРМ С РОЛИКАМИ и будет вам Счастье .!
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Peugeot Partner (1996–2008), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Летом 2011 г. пересел с Aveo, багажник которого стал маловат, на 1-го Partner’а (1.4, 75 “кобыл”, МТ, 2007 г.в.).
Динамика так себе – примерно на том же уровне, что и у “жигулей”. В городе от потока не отстаю, да и в целом чувствую себя уверенно, а вот на трассе беда – после 80 км/ч разгон очень вялый, каждый обгон нужно планировать заранее (после 110 км/ч так и вовсе лучше не рисковать).
Максимум ехал 140 км/ч, но даже такая скорость дается с большим трудом. По-хорошему нужен хотя бы 1.6.
Мотор заводится вообще без проблем, правда, а/м достался мне с гидроником. Да и прогревается он быстро – во всяком случае, в движении (на холостых оборотах, конечно, подольше).
Коробка ничего так, нормальная. Единственное, что не нравится, так это ходы рычага – они могли бы быть и поменьше.
Садиться за руль и выходить из салона удобно, в т.ч. за счет высокой крыши и удачно расположенных стоек (не знаю, что нужно делать, чтобы приложиться головой). А вот сиденье что-то не впечатлило – уж больно оно мягкое.
В салоне тепло, даже когда на улице -25. Плюс, сколько езжу, ни разу не было такого, чтобы запотели стекла.
Багажник – отдельная тема (как я уже говорил, ради него и взял Partner’а). Он очень вместительный – его объема хватает буквально всегда. По весу возил максимум около 200 кг, что на динамике вообще никак не отражалось.
Теперь касательно расхода. Летом в городском цикле укладывался 8 л на 100 км. Сейчас получается побольше – 9-10 л (с учетом прогревов). Я считаю, это нормально.
Уже больше года катаюсь на Партнере ’03 г/в – пассажир, 1,4 л. Покупал у 2-го владельца с пробегом 170.000 км (как я понял, он реальный).
Двигатель. В целом он достаточно неплох – несмотря на возраст и пробег, запускается с пол-оборота, прогревается быстро, да и масло почти не ест (от замены до замены уходит меньше 0,5 л, притом, что меняю его раз в 8.000-9.000 км).
Коробка. Она имеет очень простую конструкцию, не считая механизма кулисы (но если периодически смазывать подвижные элементы, то не будет никаких хлопот). Ходы рычага большие, но я не вижу в этом проблемы, т.к. сам рычаг размещен удобно.
Подвеска. Неровности отрабатываются довольно жестко, зато за все время эксплуатации не было ни единого пробоя. Как показывает практика, она в прямом смысле неубиваемая (но за подшипниками и амортизаторами все-таки лучше посматривать).
Тормоза. Работают эффективно, да и сама педаль легкая. Износ колодок, по сути, зависит от манеры вождения и производителя этих самых колодок.
Салон. С эргономикой все в порядке (к расположению кнопок, крутилок и других органов управления быстро привыкаешь). Сидеть удобно. Единственное, чего не хватает, так это второй раздвижной двери (в моей комплектации она одна).
Печка. Греет-то она неплохо, но салон у Партнера большой, из-за чего на полный его прогрев уходит больше времени, чем, например, у седанов/хэтчбеков. Да и то, что нет воздуховодов к ногам задних седоков, на мой взгляд, большой минус.
Багажник. Он довольно-таки объемный, но больше не из-за длины, а из-за высоты. Нравится и то, что при желании можно не только сложить второй ряд, но и полностью его снять, открутив всего 3 болта. Правда, полноценный фургон все равно не получается – грузом можно запросто испачкать или даже повредить обшивку.
Peugeot Partner — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Очень привык к машинам с большими салонами! Были во владении Hyundai Starex, Hyundai Grand Starex, Kia Carnival, Nissan Largo, Honda Stepwgn, и большие внедорожники Toyota LC80, Toyota LC100, Acura MD… Читать дальше
Поздравляю! Удачный выбор. Сам после Гранд чироков, тах и рэнджей (конечно же скучаю по ним ))) просто прусь от тачила. Да, рубь сорок не гоняет, зато всё остальное, почти как у "взрослых" )))
Всех приветствую! Есть две проблемы, которые хотел бы решить. 1. Плавают существенно обороты при прогреве двигателя (холодный пуск). Свечи менял. На горячую норм. Может какая-то типовая проблема? 2… Читать дальше
1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель
На пинах со временем усики отходят, у меня так было, вытаскивал штекер и из него доставал по одному пину, и иголкой поджимал усики в внутри пина, и проблема прошла.
Сначала не хотел писать, вроде мелочь, но думаю может кому и пригодится, учитывая, сегодняшние ценники на запчасти. Произошла неприятность 2.5 недели назад, когда ещё снега было много, но уже начало п… Читать дальше
Всем привет✋👋 У многих на драйве видел что меняют родные ручки кондиционера-отопителя на красивые круглые) Без переделок они конечно не встают… Нужно немного допиливать ;) ну мы это любим и лёгких пут… Читать дальше
Выдалось немножко свободного времени, и погодка налаживается, решил поставить спойлерочки на крышку багажника и передний бампер, у Турков подглядел, более менее не плохо смотрится передний от опеля as… Читать дальше
Главное, чтоб длина подошла +-, а изгиб можно разный сделать… Она мягкая, фен, ножницы и саморезы решат вопрос
Ставил накладку от круза на 2 своих машины. Смотрится классно и цена не кусается! На партнер тоже думаю поставить)
Доброго всем времени! Решил сегодня переобуть колеса на лето, диски в заводских параметрах, кроме вылета ЕТ должен быть 24, у меня 16, разницы нет, получается на 8 мм диски выходят наружу, нигде не це… Читать дальше
У меня зима тоже литьё, поэтому не знаю, если будет время выкручу болт, замеряю длину, я болты новые покупал в том году
Краткая предыстория: конкретно вышел из строя передний правый ступичный подшипник, так что внутри ни капли смазки, ни следов сепаратора, но все шарики целые, хотя и совсем матовые. Передние ступичные… Читать дальше
Если бы я выехал из сервиса с гулом подшипника при замене его же, то сервис бы переделывал всё за свой счёт до устранения проблемы . Сам работаю в своём сервисе и знаю о чём говорю . Сами же написали, что кувалдой поправляли уши и разбили подшипник .
Это в какой момент поворотный кулак и ступица стали расходниками? Оба узла легко ходят по 500-600 тыс и раньше выходят из строя только из-за кривых рук.
Я всё написал как было и не отрицаю, что подшипник мог умереть и скорее всего умер от моим неправильных действий. Также и отверстие в поворотном кулаке под подшипник могло получить сопутствующие повреждения. Мне будет что написать интересного дальше. Поэтому следите и комментирует пожалуйста.
кто сталкивался с проблемой масло в свечных колодцах, двигатель 1,6 90лс, увидев конструкцию головки есть сомнения что это прокладки клапанной крышки, подскажите пожалуйста что делать
Вот и у меня такая лажа! Я уж грешным делом думаю о микро трещинах в бошке в местах колодцев, ( ну всякое может быть) я стал раз тысяч в 4-6 разбирать — вытирать. А до всего этого случилась ошибка и мотор не больше 3х тысяч. Оказалось мало в колодце
Всех приветствую! Решил в КПП сменить масло. Купил это: Скачана библия Haynes, которая кагбэ намекает, что отверстие контроля уровня должно быть тут: Каково было моё удивление, когда там я ег… Читать дальше
Fuck… опять неудача, нужного квадрата для пробки не оказалось — раз, без съема защиты эту пробку не открутить — два…
Всех приветствую в первой записи по пыжу. В общем, почти все мои предыдущие авто потребляли/потребляют в той или иной степени масло. Темой смазочных материалов прокачался очень давно. Я не покупаю м… Читать дальше
2.0 hdi — лукойл люкс 5-40 "синтетический" — от замены до замены (8000-10000) — от 0 до литра… смотря как ездить, если не садить до 3500 оборотов, каждую передачу, масло не ест… ну может и ест но это не сказывается на уровне так чтобы хотелось подлить… а если дубасить активно то литр спокойно сьедается и доливается… как-то так, мотор чистейший… было дело посмотрел не так давно… ремень грм немножко сполз :)
Лукойл — хорош по тестам. Если масло с рождения менялось вовремя (а то по умолчанию межсервисный интервал 30000) — то пофиг какое масло. Мне авто доставались уже жрущими.
Я тоже не парюсь с выбором масла, какое купил за 600-800 руб за 4 литра, такое и заливаю… П.с.(большой расход масла)
Читайте также: