Пежо боксер слабые места
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Перечень отзывов реальных владельцев о Peugeot Boxer (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.
НАчнееем с того, что даже будучи безвылозно в городе, где не так много чего может прилитеть — лобовуха все равно в паутину.
Чуть хоть коцнешь краску — Боксер зеленым становится, а ты сам -красным от злости.
Еще и при разгоне шумно (капец как), хоть с музлом, хоть без.
Отъездил на Боксере почти 4 года, покупал в 2010 году новый, из салона. Пользовался грузовиком активно, почти каждый день выезжал на заказы, машину использовали для перевозки стройматериалов.
В первый год отработала практически без нареканий, была только поломка датчика давления масла, но это мелочи. Зиму машина кое как пережила, а вот весной я заметил, что по кузову стали появляться рыжики, причем в местах, где визуально даже сколов не было, приходилось активно это устранять, но прежний вид уже не вернуть. Также после года эксплуатации стали замечать, что в машине шумновато, оказалось дверные уплотнители не держат как надо, но это тоже мелочи.
На 3 год стала стучать передняя подвеска, осмотр у официалов выявил, что мы попали на замену опорного подшипника и сайлентблока, конечно же не вовремя, но на этом поломки не закончились, зимой значительно пропала тяга, снова поехали на сервис, оказалось, что турбина приказала долго жить, а вместе с ней и форсунки, попали мы тогда почти на сотку и поняли, что машину нужно продавать.
Хоть и выглядело все сначала красиво и по европейски, на деле же обычный грузовик, только с дорогим ТО и неоправданной ценой.
Не очень хорошо вписывается в наши условия. Откатал на нем около 3 лет, потом продал, потому что замучила его проблематичность.
Движок отечественное топливо переваривает с трудом, датчик топлива то ли из-за этого, то ли сам по себе лагает.
Электроника периодически сбоит, подвеска очень жесткая, а на наших дорогах это просто хуже не куда.
Лобовое стекло хрупкое, от маленьких камушков можен трещина пойти, а замена его сильно бьет по кошельку.
Мне вот интересно, они лобач из хрусталя что ли делают? Ну, знаете, на этого Боксера немало деревянных стоит заменить лобовое, а оно трескает из-за камешка! А потом через некоторое время без видимых на то причин трескается снова!
Так и езжу с трещинами, стекло могли сделать и попрочнее, все-таки иномарка!
Пипец… меня прям бесит!
При морозе боковая дверь вообще не закрывается – только оттаивать в сервисе, прогревать, сушить, смазывать… а то и двери привязывать – чтоб ехать спокойно, пока не нагреется!
Это просто калич какой-то по зиме, не знаю, что и делать…
Скоро будет 5 лет, как я стал владельцем 1-го Боксера – пассажир, 2004 г.в. Взял его взамен Транзита 1992 г.в. Когда покупал, на одометре было 160 тыс. км. Сам проехал 145 тыс. (то есть, общий пробег – 305 тыс. км).
Мотор нравится. Если так разобраться, то за все время эксплуатации с ним не было никаких проблем.
Плюс, авто неплохо так ускоряется, особенно когда в салоне нет пассажиров. Если честно, не ожидал от него такой прыти.
Сказать, что дизель шумит как трактор, тоже не могу – при 90-100 км/ч стрелка тахометра показывает меньше 2 тыс. об. Максимум разгонялся до 145 км/ч. Но спидометр врет где-то на 10 км/ч (сверял по навигатору).
Теперь по поводу расхода. На трассе получается чуть больше 7 л на 100 км, но если не экономить – то все 10. В городе зачастую укладываюсь в 10-11 л. В принципе, меня эти цифры более чем устраивают.
Управляемость довольно-таки хорошая. Особенно нравятся тормоза – педаль в разы отзывчивее, чем у моего предыдущего Транзита. Подвеска, к слову, немного жестковата (судя по всему, из-за того, что сзади стоят рессоры).
Салон сделан аккуратно, да и выглядит для своего возраста очень даже ничего. Единственное, к чему мне было сложно привыкнуть, так это к посадке. Первое время болела спина и шея, но потом все прошло.
По сути, с 2012 г. была всего одна серьезная поломка – полетело сцепление (развалился выжимной). Поменял за $210. Зато после этого сцепление стало очень мягким.
Также как-то раз вышел из строя датчик давления топлива – видимо, из-за некачественной солярки. В остальном только замена расходников.
Скоро будет год, как я эксплуатирую Boxer 3. Покупал с новья в самой длинной версии – L4H2 (высота средняя). На данный момент фургон пробежал 35к км.
Мотор вроде ничего так – тянет нормально. Даже когда есть груз, скорость набирается легко, ну а без него и подавно. Максимум было 170 км/ч (правда, ехал порожняком по ровной трассе).
А вот коробка не нравится – она какая-то нежная. Уже через два месяца после покупки стал замечать неприятный стук на нейтралке и хруст при езде задним ходом. После того как дилер отремонтировал ее по гарантии, началось дребезжание (оно то появляется, то исчезает). В общем, беда.
На салон не жалуюсь. Сидеть удобно – все, что надо, находится под рукой. Вот только шумка меня не впечатлила. Двери так и вовсе дребезжали, будто кастрюли – в итоге все-таки пришлось их зашумить.
Видимость неплохая, стойки практически не мешают. Одно плохо, неделю назад появилась трещина на лобовом стекле (поймал камень). Узнавал, ремонт стоит 3500 рублей, но гарантий никто не дает. В общем, скорее всего, добавлю и поменяю полностью.
Управляемость, как для фургона, хорошая – на дороге стоит уверенно, сильной парусности ни разу не замечал. Да и с маневрированием проблем не возникает (уже привык к таким размерам).
В целом чувства какие-то смешанные. Грузовичок как бы и неплохой, работящий, так сказать, но все впечатление портит слабая КПП.
Еще летом взял себе нового Боксера – 2016 год, 2,2 л, механика, кузов L3H2. Фургон был переделан в комби-версию с двигающейся перегородкой и 2-м рядом (у нас в стране этим занимаются 2 конторы – в Ульяновске и НН).
За полгода проехал ни много ни мало 41,5 т.км (в основном, по работе). В целом машина производит двоякое впечатление – есть свои плюсы и минусы.
Салон, если так разобраться, почти не изменился – сравниваю с прошлым Дукато (владел им около 4 лет). Единственное, что я заметил, так это увеличенный экран БК.
Уровень комфорта неплохой, притом, что у меня, по сути, базовая комплектация, не считая разве что кондиционера и подлокотника. Сиденье удобное, с поясничным упором. Настроить его было совсем не сложно. Боли или усталости в спине не чувствую, даже в длительных поездках.
Дизель работает довольно шумно – судя по всему, отчасти в этом виновата цепь (у Фиата был ремень ГРМ).
Да и вообще к связке движок-коробка привыкал долго – несколько месяцев так точно. Пежо стартует как-то труднее, из-за чего первое время частенько глох. Да и ездить задом он, откровенно говоря, не любит – при наличии легкого подъема или сугроба в салоне чувствуется запах сцепления.
Места в грузовом отсеке вполне достаточно (нравится, что в любое время можно сложить сиденья и сдвинуть перегородку вперед). На полу лежат два листа фанеры толщиной 20 мм.
С 2014 г. владею фургоном Peugeot Boxer – 2 поколение, 2010 г.в., 2.2 HDI, 120 л.с. Покупал у юр. лица с пробегом под 300 000 км. Отдал 400 000 руб. (плюс, тут же вложил 50 000 руб., чтобы привести авто в божеский вид).
Дорогу держит прекрасно – даже при максимальной нагрузке. Главное, не жалеть денег на хорошую резину.
С динамикой, в принципе, тоже все в порядке. Комфортная скорость на трассе – 110 км/ч. Когда надо кого-то обогнать, без проблем разгоняюсь до 120-130 км/ч. Рекорд – 170 км/ч (правда, машина была полупустая, вез где-то 500 кг).
Тяги хватает за глаза. Но в гору зачастую поднимаюсь на 5, а иногда и на 4 передаче. Кстати говоря, с КПП за 2 с лишним года проблем не было.
Расход нормальный. С 2 т груза мотор съедает примерно 11-11,5 л на 100 км. Это по баку – комп врет почти на 1,5 л. Когда еду с прицепом (+1 т), получается уже 13-14 л.
Тормоза, если за ними следить, работают просто замечательно. В конце августа поменял все диски и колодки.
Обзор в целом очень хороший. Единственное, в поворотах немного мешают стойки – нужно смотреть в оба, а то можно и человека не заметить.
Сиденье довольно-таки удобное – наклон спинки и сидушки регулируются. Плюс, есть какая-никакая поясничная опора. Да и подлокотник мне нравится.
А вот пассажирский диван подходит разве что для коротких поездок, т.к. долго на нем не высидишь – по крайней мере, посередине.
Комплектация у меня самая бедная – кондиционера и того нет. Из благ цивилизации только зеркала с подогревом и регулировкой да эл. стеклоподъемники.
Места для мелочевки не то чтобы очень много, но мне хватает. В салоне три бардачка – два мелких и один побольше (в нем нормально помещается бумага формата А4).
У меня 3-й Boxer 2015 г.в. Купил в начале декабря у оф. дилера Peugeot. Цена вопроса – 27 700 евро. Когда забирал из салона, пробег был около 300 км. Сейчас – ровно 9000.
Комплектация хорошая – Comfort. Она идет с улучшенным сиденьем (есть поясничная регулировка), камерой, задним парктроником, мультимедиа-системой и т.д.
Двигатель – 2.2, 131 л.с. По правде говоря, он мне не особо нравится – тяга, по сути, не лучше, чем у старого дизеля, на 120 сил. Да и расход остался на том же уровне (на трассе комп показывает 10,6 л на 100 км).
Зато проходимость приятно удивила. На прошлой неделе проехался по старой лесной дороге (подвел навигатор), так оказалось, что фургон достаточно хорошо прет по грязи.
О подвеске, в принципе, сказать нечего – она работает точно так же, как и у 2-го поколения. В целом вроде и неплохо, но все же хотелось бы, чтобы ее сделали чуть помягче.
А вот внешне машина изменилась до неузнаваемости. Мне очень понравилась новая мордаха – рад, что они, наконец-то, убрали эти выпученные фары. Плюс, теперь намного проще залазить под капот для обслуживания.
Грузовой отсек стандартных размеров. Места в нем хватает с головой – по крайней мере, мне с моей работой.
Как я уже говорил, пробег еще детский – 9000 км. Соответственно, пока с машиной не было никаких проблем. Что будет дальше, посмотрим.
2,5 года назад купил для работы на маршруте нового Boxer’а. Бус 2013 г.в. с дизелем 2.2 (130 л.с.) и 6-ст. МКПП. Проехал уже 300 т.км. Доволен на все 100!
Внешний вид машины нравится – что ни говори, а у французов никогда не было проблем с дизайном.
Водительское место комфортное и уютное. Все рядом, под рукой. Панель с виду симпатичная. Плюс, передние пассажиры не упираются в нее коленями, как это было в Транзите, на котором я отработал почти 3 года.
Салон в целом тоже сделан хорошо – он просторный с удобным проходом. Количество сидений – 18. Отделка качественная.
Зимой сзади было холодновато. Поставил сухой фен, чтобы пассажиры не мерзли (включаю его сразу после того, как завожу двигатель). Хотя, я не могу сказать, что родная печка совсем не греет.
Мотора хватает с лихвой – он прекрасно тянет, даже когда салон под завязку заполнен людьми. Да и проблем как таковых с ним не возникает. По сути, все, что я заменил за время эксплуатации, так это масляный насос.
А вот к подвеске есть претензии – уж больно она жесткая, причем не только сзади, но и спереди. Чем руководствовались те, кто разрабатывал данный авто, не знаю, но с нашими дорогами это проблема.
С другой стороны, Boxer очень хорошо рулится – такое чувство, что сидишь за рулем легковушки, а не буса. До сих пор получаю удовольствие от вождения.
В общем и целом, впечатления хорошие. Ни разу не было такого, чтобы я пожалел о покупке Boxer’а. Да, иногда случаются поломки, но, к счастью, в основном, только мелкие.
У меня Боксер 13 г.в. с 3-литровым дизелем на 160 л.с. и МКПП (кузов – L3H2). Взял ровно год назад у ОД. Из допов: кондиционер, туманки, электро-зеркала с подогревом и бак на 120 л.
Посадка высокая, соответственно, дорогу видно отлично. А вот обзор назад, мягко говоря, не очень – как-никак цельная будка дает о себе знать. Пришлось поставить камеру заднего вида (с ней намного легче маневрировать).
Первое время не мог привыкнуть к переключателю режима дворников – постоянно путался. Но через пару месяцев все же приловчился.
Мотор понравился – он достаточно приемистый и тяговитый. Езжу, в основном, по трассе. Скорость – 120-125 км/ч.
Средний расход за весь год – 9,6 л. На мой взгляд, результат отличный, особенно с учетом того, что я никогда не вожу меньше 1 т, а порой и вовсе гружу более 1,5.
Масло и фильтра меняю раз в 40 000 км (чтобы не слететь с гарантии). Дилер просит за это около 200 евро.
Оптика хорошая, яркая. Правда, мне не совсем нравится, что габариты могут работать или с ближним светом, или с туманками (включить их отдельно нельзя). Также часто перегорают лампочки в фарах – какие только не покупал, все бестолку.
Но как бы там ни было, в целом за год впечатления положительные – экономичная, неприхотливая и относительно недорогая рабочая лошадка. Одним словом, я доволен!
3,5 месяца назад взял себе 10-летнего Boxer’а. Мотор – 2.8 HDI (турбовый). Коробка – обычная МКПП. На момент покупки пробег был 258 т.км. Сейчас – 270.
Динамика приятно удивила – когда пустой, она не хуже, чем у легкового авто. Можно, не напрягаясь, разгоняться вплоть до 150 км/ч. В общем, такое чувство, что движок мощнее, чем указано в ПТС (там, к слову, 113 л.с.).
Расход при этом не такой уж и высокий. На трассе обычно получается около 10 л на 100 км. В городе – от 11-ти и больше (все зависит от того, как ехать).
КПП в целом работает неплохо. Единственное, что слегка напрягает, так это нечеткое переключение с 1-й на 2-ю передачу. Нужно каждый раз делать паузу.
Ходовая настроена оптимально, но ездить с грузом все равно комфортнее, чем без него. По паспорту разрешается возить 1750 кг (больше, в принципе, и не гружу). Рессоры, правда, планирую поменять – уже присмотрел новые.
Кузов выглядит немного уставшим – все-таки фургон 2004 г.в. Капот перекрашен (причем тот, кто его красил, не попал в цвет), а на порогах проступает ржавчина. В общем, как появится свободное время, придется повозиться.
К габаритам, честно говоря, привык не сразу. Посадка здесь очень высокая – кажется, что сидишь на каком-то стуле, будто в школе за партой.
Грузовой отсек неплохой, вместительный. Длина – 3,4 м. Плюс, есть полка над салоном – где-то 40-60 см. То есть, при желании можно возить доски до 4 м.
В начале сентября взял для работы б/у Боксера (борт с тентом, 2012 г.в.). Покупка была спонтанной – собирался брать Газель Некст, но случайно наткнулся на Пежо.
Состояние почти идеальное – когда забирал, пробег был всего 12 т.км. Да и цена меня устроила (чуть дороже Некста).
Мотор стоит дизельный – 2,2 л, 120 л.с. Динамика с ним очень хорошая – конечно, не как у легкового авто, но получше, чем у моей старой Газели.
Когда едешь по трассе со скоростью 110-120 км/ч, расход составляет 11 л. В городе, по сути, выходит столько же. Но без тента наверняка было бы намного меньше.
Слышал, некоторые жаловались, что дизель долго прогревается. Правда это или нет, сказать не могу, т.к. сильных морозов еще не было.
Ход подвески, на мой взгляд, маловат – ездить по разбитым дорогам не всегда комфортно. Но с этим можно смириться.
Кузов сделан довольно-таки качественно, да и по своим размерам он меня вполне устраивает. Г/п по паспорту – 1,5 т. Но небольших перегрузов машина не боится.
В салоне очень комфортно – такое ощущение, что сидишь в какой-то легковушке. Плюс, он до сих пор пахнет новым автомобилем.
Посадка высокая и удобная. Несколько раз ездил на дальняк, но при этом боли в спине или ногах не чувствовал (максимум была легкая усталость).
Обслуживание стоит не очень дорого. Например, за первое ТО я отдал 10 т.руб. Поломок, к счастью, пока не было.
В 2011-м г. пересел с Газели на 2-летнего Боксера. Скажу сразу, автобус не мой – рабочий (до этого на нем ездил другой водитель). Общий пробег – 320 000 км.
Разгон, как и динамика в целом, радует. Пыж едет не хуже обычного легкового авто, да и рулится, в принципе, тоже неплохо.
Мотор ест не слишком много. В городе выходит где-то 9,5-10,2 л на 100 км (когда пустой – около 7,5). На трассе бывает по-разному, но чаще всего укладываюсь в 8,5-9,5.
Дизайн, честно говоря, на любителя. Поначалу машина казалась мне какой-то страшной, но за 2 года привык – теперь даже считаю ее симпатичной.
Большой плюс, что кузов оцинкован, только вот сам по себе металл, из которого он сделан, тонковат.
Комплектация хорошая, особенно если сравнивать с моей прошлой Газелью. Имеются электрические стеклоподъемники, Вебасто, АБС, БК и т.д.
С эргономикой, правда, есть кое-какие проблемы. Взять, например, ручник – его установили с левой стороны, да еще и слишком низко.
Обзор тоже не очень – все портят широкие стойки. Хуже всего дела обстоят при поворотах налево. В общем, к этому нужно приспосабливаться.
Освещение нравится – со своей задачей справляется на твердую 5-ку. Но есть один нюанс – чересчур часто горят лампочки (то габариты, то ближний свет).
Зимой бывают проблемы с запуском. Да и печка работает громковато. Кстати, в пробках температура опускается на глазах. Даже не знаю, что бы я делал, если бы не Вебасто.
Динамичный,экономный,вместительный,красивый,приятный в управлении,удобное водительское сиденье,на трассе не уступает седану,в городе маневренность прелесть авто просто супер.
Очень дорогой в обслужевании замена масло 2700,фильтр топл,возд,800.800,колодки 20000тыс.км заднии 1600 передн 1700 замена форсунки 13000тыс.Заменил стойки поставил жигулевские резиновые проставки на много мягче,поставил дополнительные амортики на зад перестал скокать на трассе,проклеел весь пластик салона велюром тишина стала едишь душа поет,поставил 2-ю печку салона от истаны ташкент пока доволен пробег 109000 тыс км
Замена гофры глушителя,стоек,маховик сцепления,форсунки,не пугайтесь на пежики есть такая особенность откручиваются перегородки между форсунками признаки начинает подтраевать потом может вообще не заводиться проподет компрессия устроняется просто в пежо центре будут в уши втерать лично я их давно уже на х. й послал горе спецов.Если что пиши те поможем чем сможем всем удачи
отъездил 70000 от то до то. на 70500км. заглох находу.отвезли на эвакуаторе в салон где покупал говорят нет компрессии ни в одном цилиндре.4-дня стоит и не могут понять причину.
часто ломается при том же всё что о чём даже и не подумаешь ))) очень дорогие оригинальные запчасти .НЕ ПОКУПАЙТЕ останетесь без штанов . если только на нём ездить до окончания гарантии и то простой будет большой .
по гарантии меняли : стартер ,передняя фара,генератор,клапан ЕГР аж два раза ,замок задней двери ,ролик боковой двери ,резинки на рессорах раза два , какой то распределительный клапан , горелку на Вебасто . теперь что за свои деньги клапан ЕГР 9500р,маховик со сцеплением 27000+12000 работа, подшипник стоик ,генератор 12600р, трубку к форсункам 1 шт 1200р , немерено лампочек ближнего света от 100 до 350 за шт, патрубок к радиатору печки салона оригинал 5000р купил от восьмёрке 47 руб + хомут , резинки на рессоры примотал от покрышки кусок )))))
Плохая электроника, проводка, шланги и провода трутся от вибрации. Шумный кузов, Холодный салон, нежные рулевые наконечники, и рычаги, шаровые, и подшипники. Узлы и агрегаты не по размерам авто. Машина большая, ходовка легкового автомобиля, разлетается на раз два.
Были поломки по наконечникам,шаровым, потшипникам, электрике, Запомнилась поломка электромотора охлаждения радиатора. Автомобиль ушёл в Аварийный режим, обороты двигателя стали не более 1800 об, загорелся чек неисправность двигателя, ездить перестал. Куда только не возил, Все разводили руками. В итоге загнал в гараж, Подсоединил сканер, показал разрыв,и замыкание проводки от ЭБУ. Вскрыл всю проводку, ничего протёртого не нашёл. Залез к электромоторам охлаждения радиатора, один мотор умер. Позвонил в Автомагазин, сказали продаётся в сборе, вместе с рамкой, стоит 11тысяч 800рублей. Послал их нахрен, поехал в жигулёвский магазин, померил от Нивы Шевроле, всё хорошо,но высоковат. В итоге подошёл с десятки, один в один,вместе с вертушками поставил оба, только подложил под крепления по шайбе. Цена одного мотора 1тысяча 100 рублей. Заменил оба. Так что мой ответ Санкциям, прошёл на Ура. Всем советую. Удачи на дорогах.
Динамичный. Не уступает седанам б класса. Экономичный 13-14л по Екатеринбургу. Устойчив на дороге. Удачный "квадратный " кузов. Можно грузить до крыши
Микроколеса. Буксует во дворах зимой на малейших неровностях. Спереди уродливее выглядит только Ниссан жук. Дорогие запчасти
На 100 тысяч сцепление. На 280 тысяч снова сцепление. Эксплуатация екб, только город, пробки. Тормозные диски чуть толще лезвия, никогда не меняты. Масло жрет по 1-1,5 литра с 200 тысяч км между заменами. Замена раз в 15 тысяч км самого дешёвого что найдут. Фара левая мутная с новья.. лампы горят еженедельно. кузов весь в сколах но не гниёт. АБС не работает с 50тыс км, ремонт безумно дорог. Горит чек энджн и его не потушить. Про всякие замыкания проводки, нее работающий сигнал, ремни слетающие, воющие ролики писать не буду. Машину насилуют 4 водителя. Всем плевать на нее, а она едет. Сейчас пробег около 300 тысяч, но правильнее посчитать моточасы, машина заглушена 4-5 часов в сутки, это максимум. Авто помогло заработать минимум 9-10 млн. Поэтому скоро ее в утиль, и возьмут новую
Занимаемся пассажирскими перевозками межгород.
За год проезжаем по 160-180 т км.
На сегодняшний день пробеги по 380-525 т.км.
Двигатель форсунки сцепление всё свое родное.сцепление меняли при пробеге 525 т км.
Накладки до 150 т км.
Стойки до 250-300т.км.
Блины тормозные до 350 т.км хватают.
Слабое место провода после 5-6 лет эксплуатации.
Автомобилем доволен
Откатал на нем 140 тыс км, по времени года два с половиной это вышло, за это время многое с ним пережил, не раз приходилось ночевать в машине, довольно комфортно кстати. За два года машина немного начала ржаветь, хоть и обрабатывали от коррозии, все равно по низу пошли рыжики, металл оказался слабоват. НО это все ерунда, больше всего напрягало низкое качество подвески (шаровые, наконечники, стабилизаторы) передок перебирал два раза, лето-зима. Ступичные у него тоже долго не живут, всему виной наши замечательные дороги. Благодаря ему я стал не плохо в конструкции автомобилей разбираться, ремонтировали его сами, потому что сервисы за ремонт бабки ломят, а делают спустя рукава. Радует то, что за это время ни движок ни коробка проблем не доставляли, только небольшие неисправности, но и они порядком задолбали, поэтому и продали машину.
серёга из москвы
Взял новую. Хорошо продуманная машина. Куча приятных мелочей. Полки всякие и т. д. Просторная кабина. Кондиционер. Раньше ездил на Газели. Газель по сравнению с Пежо - дерьмо. Расход при езде по Московской области и отчасти по Москве с пробками на МКАДе - примерно 8 литров дизтоплива на 100, что терпимо. Кузов ржавеет не спеша, медленно.
ТО и ремонт у дилеров в Московской области. Дорого, но жалоб на качество ТО и ремонта пока нет. Рукожопых автослесарей Пежо не терпит. В домашних условиях не ремонтопригодна, нужен подъёмник или яма.
На сегодня пробег 154000 км. Замена ЕГР - 120000 км, замена задних сайлент-блоков передних рычагов и правой шаровой опоры - 153000 км, замена всех тормоз. дисков и колодок - 100000 км. Вожу объёмные, но тяжёлые грузы. Сроки ТО строго выдерживаю.
375000 км пробег Не гниет не ржавеет оцинкованный за эти деньги все ок. расход город 11,5л трасса,при скорости 110км/ч около 9,5л при 120 км /ч 10 л груз до 2,5 тонн
Опорные подшипники но в модели 2015 года уже исправлено На цинке плохо держится краска но по этому пробегу спринтер уже сгнил бы.
Подвеска. но реставрированные запчасти ходят по 70 000 км ремни, масла, лампочки, колодки но это расходные материалы.
Владел боксером на протяжении 2х лет, брал бу с пробегом 200 тыс. Машина была в хорошем состоянии, сразу после покупки сделал ТО, чуть труханул подвеску, на первые 30 тысяч это были и все мои вложения. На 5 ТО заменил ДМРВ и фишку, отремонтировал форсунки, 2 переливали. Подвеску на 270 тысяч перебрал всю, поменял задние диски, колодки ручника, наконечники, по передней подвеске так же прошелся. И такого ремонта хватает примерно тысяч на 60 пробега. В остальном машина устраивает, претензий нет, но цены на обслуживание очень расстраивают.
Свою историю с пежо расскажу, работал на нем водителем 3 года, знаю все болячки, слабые места и то на чем нас обманывают. Так сам по себе фургон неплохой но по мелочи гадит постоянно, раз в месяц стабильно что то да подкинет, основная беда у него с электроникой, преследовала меня все 3 года, на нем провода окисляются в первый же год, отгнивают, а потом выскакивают ошибки и ты перебираешь пол машины в поисках поломки. Мотор первые 150 откатал достойно, проблем не приносил, после 150 начал замечать стружку в маслянном фильтре, значения не придал, а через 30 тыс км мотор заклинило на трассе, причем от простого ускорения до 80 км в час, вердикт – колено на 3 части, поршень с трещиной, в блоке трещина. Мотор только под замену, ремонту не подлежит. Хозяину авто ситуация очень не понравилась , пришлось брать кредит на мотор и его замену, нашли через неделю, заменили. Проехал мотор еще 70 тыс и снова пошла стружка, после этого уже решили его продать окончательно.
передний привод на всех модификациях.
быстро ездит.
запчастей есть большой выбор.
понятное поведение.
кузов не гниет.
есть варианты г/п до тонны по документам.
по сравнению со 2м поколением значительно увеличился ресурс передних стоек амортизатора.
отличный свет+лампочки легко менять самому.
на 3 высоте сзади в верхних углах лопается сопряжение плоскостей.
у лебедки запасного колеса закисает резьба-обязательно периодическое обслуживание.
грузовой отсек у новой машины обязательно обшить изнутри фанерой, иначе будут повреждения от груза при его смещении.
желательно брать модификации с 16 колесами(больше клиренс) и пластиковой накладкой-защитой арок.
желательно брать с п/т фарами.
Неоправданно высокая цена для такого качества, за 100 тысяч км пробега в машину пришлось вложить 25 процентов ее стоимости чтобы работать без простоев. К машине отношение как к средству получения прибыли, поэтому даже и пытаюсь разобраться что сломалось, просто ремонтирую на сервисе и отдаю водителю. Но такой машины у меня ни разу не было – чтобы за 2 года такие расходы – слишком много. Это первый боксер, с которым имею дело, но после этого будет последним, никому бы не посоветовал.
Кратко расскажу о своём опыте владения Пежо Боксер. Итак, машина 2016 года, покупал почти новую, с рук, пробег 50 тыс км, брал у знакомого, поэтому в пробеге и в состоянии сомнений не было. Без поломок прошёл пыжик 23 тыс км, после отказал топливный насос и две форсунки. После ремонта 30 тыс прошёл без происшествий, затем вышла из строя коробка, пропали вторая и третья передачи, ремонт затянулся почти на месяц, не могли найти некоторые детали. После ремонта коробки начались проблему с эбу, может сами какой проводок задели, а может и он сам по себе такой, но в него я уже лезть не стал, продал машину и избавился от лишних проблем. В заключении хочу сказать, что машина не плоха, плюсов у него много, но над качеством запчастей и надёжностью надо бы поработать, чтобы цена новой машины соответствовала качеству.
часто ломается при том же всё что о чём даже и не подумаешь ))) очень дорогие оригинальные запчасти .НЕ ПОКУПАЙТЕ останетесь без штанов . если только на нём ездить до окончания гарантии и то простой будет большой .
по гарантии меняли : стартер ,передняя фара,генератор,клапан ЕГР аж два раза ,замок задней двери ,ролик боковой двери ,резинки на рессорах раза два , какой то распределительный клапан , горелку на Вебасто . теперь что за свои деньги клапан ЕГР 9500р, генератор 12600р, трубку к форсункам 1 шт 1200р , немерено лампочек ближнего света от 100 до 350 за шт, патрубок к радиатору печки салона оригинал 5000р купил от восьмёрке 47 руб + хомут , резинки на рессоры примотал от покрышки кусок )))))
первое что очень не понравилось это жесткая подвеска и плохая шумоизоляция, но это же бус) буквально сразу же у ее начались болезни с дверями, боковая то ни закрывалась до конца, то не запиралась ц/з., с задними распашонками это вообще отдельный разговор сэкономили жабоеды на метале, их просто начало рвать в месте с петлями от кузова, машина была гарантийная и на сервисе сказали что это заводской брак и сделали плановое усиление задних петель с покраской (неделя на сервисе), через месяц все повторилось( всего за гарантийный срок который длился год (на большее у шефа не хватило терпения так как машина все время висела на сервисе) петли отрывались три раза, после снятия с гарантии, рукастый мужичек работавший сварщиком на той же фирме решил эту проблему за несколько часов, а боковая в конце рабочего дня привязывалась ремнем безопасности пассажира из нутри и все закрывалось ц/з!) пробеги у машины были большие (около15000 в месяц) колодки менялись раз в два месяца, диски иногда снашивались быстрее колодок). неудачно расположена и петля запирания задней двери на полу, до того как на пол был вырезан лист дсп ее отрывали погрузчиком 2 раза. лампочек держал в запасе много перегорали часто, а задний фонарь постоянно тек и ржавел. кузов хороший оцинкованный, правда покраска на арках не очень (походу специально, так как заводская опция пластиковые защиты арок стоила вроде около 1000 зеленых), отшалупливалась сплошной пленкой беспощадно, непонятная фишка ручник с правой стороны требовал долгого привыкания, не одна шишка была набита об полку над головой, на широкие стойки еще можно закрыть глаза, для омывателя возил с собой канистру с хоботом так как заливать омывайку очень не удобно, машина сыпалась как решето, список поломок за 2 года бесконечный, для бизнеса нужно выбирать другую машину, а ни эту выманивалку денег!
Отдельной темой хотелось отметить …арасов с "сифтрансплюс" (гарантийщики) делали все очень медленно и не качественно, например из-за отгоревшей клемы на аккумуляторе машины стояли по три дня… самому там даже лампочку нельзя было поменять.
Неисправности Пежо Боксер, типичные слабые места Пежо Боксер - полный список
Уязвимости Пежо Боксер, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 05.03.2013. Категория: Двигатель
смотреть отзыв полностью >
динамика не высокая,но на наши дороги хватает.
Добавлена: 09.10.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый…
читать дальше
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый ремонт встает в приличную сумму. А ремонтов с каждой тысячей км. становится все больше: сыпется машина. До этого был Дукато: примерно одинаковая песня, хотя Фиат был понадежнее. Для коммерческих целей машина непрактичная из-за поломок. Иномарка больше времени проводит в сервисе, чем на трассе. Буду продавать однозначно. Лучше подкоплю и возьму Ситроен.
Добавлена: 01.04.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную…
читать дальше
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную эксплуатацию до 200 тысяч км., но не тут то было! Врут все про него! Вечно что-то ломается. Ремонт только у официалов. По гарантии ничего не ремонтируют! На 50 тысячах поменял шаровые обе. После 30 000 менял рулевой наконечник и сход развал. Только вот это по гарантии отремонтировали. Через 15 тысяч накрылся глушитель. После 25 000 порвался ремень. Все за свой счет. Сколы от мелких камней огромными кусками. Навернулась магнитола. Сослались на партию косячную. Машина у меня для работы – нужна постоянно, а тут все летит, ломается! Как тут на таком авто работать! Еще и лампочки вечно перегорают. Не надежное авто совершенно, не советую вам покупать!
смотреть полный список отзывов по Пежо Боксер >
Другие факты Пежо Боксер
Оценка отдельных систем Пежо
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если вы хотите высказать свое мнение, выберите модификацию.
Система передач
0 Сначала выберите модификацию▲">
Уязвимости Пежо Боксер, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 05.03.2013. Категория: Двигатель
смотреть отзыв полностью >
динамика не высокая,но на наши дороги хватает.
Добавлена: 09.10.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый ремонт встает в приличную сумму. А ремонтов с каждой тысячей км. становится все больше: сыпется машина. До этого был Дукато: примерно одинаковая песня, хотя Фиат был понадежнее. Для коммерческих целей машина непрактичная из-за поломок. Иномарка больше времени проводит в сервисе, чем на трассе. Буду продавать однозначно. Лучше подкоплю и возьму Ситроен.
Добавлена: 01.04.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную эксплуатацию до 200 тысяч км., но не тут то было! Врут все про него! Вечно что-то ломается. Ремонт только у официалов. По гарантии ничего не ремонтируют! На 50 тысячах поменял шаровые обе. После 30 000 менял рулевой наконечник и сход развал. Только вот это по гарантии отремонтировали. Через 15 тысяч накрылся глушитель. После 25 000 порвался ремень. Все за свой счет. Сколы от мелких камней огромными кусками. Навернулась магнитола. Сослались на партию косячную. Машина у меня для работы – нужна постоянно, а тут все летит, ломается! Как тут на таком авто работать! Еще и лампочки вечно перегорают. Не надежное авто совершенно, не советую вам покупать!
Добавлена: 02.06.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину купил в Голландии, пару лет назад. Пробег 150 000 км. с сервисной книжкой. Сначала радости моей не было предела. Двигатель – просто чума! На светофоре делаю все легковушки без напряга. По трассе гоняю 160. Едет отлично, как груженый, так и не груженый. Кабина сделана со всеми удобствами. Кондиционер, круиз контроль, подогрев сидений, отличная обзорность. Но вот как только перевалил за 10 000 навернулась подвеска. Поменял. Проездил 5 тысяч и началось дальше – амортизаторы, наконечники и т.п. Накрывалось все одно за одним. А машина то у меня рабочая. Каждую зап.часть менял по несколько раз, причем ставил не только оригинал, но и Китай пробовал. Все ломалось. Мучался, мучался я с этой машинкой, решил продать. А тут сюрпраЙз! Никто не позвонил! Полгода прошло – ничего. В итоге продал перекупам. Я такой не один, многие продать не могут. Вобщем, не берите такое чудо. Главное достоинство этого авто это комфорт для водителя. Хороший двигатель. Качественно покрашенный кузов. А главные недостатки в его ходовой и в том, что продать невозможно.
Добавлена: 11.09.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Покупал Пежо, радуясь двухгодовой гарантии это при любом пробеге. Первое замешательство вызвала сервисная книжка, где говорилось об окончании гарантии после пробега 40 тыс. км. В салоне заверили, что за приемлемую плату ТО будут делать после каждых трех десятков тыс. км. В работе машина комфортная: на ровной дороге шустро едет. Но вот с ремонтом: обещанное гарантийное обслуживание – сплошное надувательство. Даже за замену лампочки габаритной берут деньги. Пластик на двери рассыпался – сказали, ничего не могут поделать. После 30 тыс. км. с меня взяли гораздо большую сумму, чем обговаривали ранее. Запчастей нет, приходится долго ждать. До этого был Ситроен, тоже намучился: коробка, подвеска, движок – одни недостатки. Вот и Пыжик не лучше оказался. Да еще кузов оказался установленным в России, это говорит само за себя: через год кузов проржавел. Денег вбухал в Пыжика кучу, оно того не стоит.
Неисправности Пежо боксер II, типичные слабые места Пежо боксер II - полный список
Уязвимости Пежо Боксер II, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 09.10.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый…
читать дальше
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый ремонт встает в приличную сумму. А ремонтов с каждой тысячей км. становится все больше: сыпется машина. До этого был Дукато: примерно одинаковая песня, хотя Фиат был понадежнее. Для коммерческих целей машина непрактичная из-за поломок. Иномарка больше времени проводит в сервисе, чем на трассе. Буду продавать однозначно. Лучше подкоплю и возьму Ситроен.
Добавлена: 01.04.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную…
читать дальше
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную эксплуатацию до 200 тысяч км., но не тут то было! Врут все про него! Вечно что-то ломается. Ремонт только у официалов. По гарантии ничего не ремонтируют! На 50 тысячах поменял шаровые обе. После 30 000 менял рулевой наконечник и сход развал. Только вот это по гарантии отремонтировали. Через 15 тысяч накрылся глушитель. После 25 000 порвался ремень. Все за свой счет. Сколы от мелких камней огромными кусками. Навернулась магнитола. Сослались на партию косячную. Машина у меня для работы – нужна постоянно, а тут все летит, ломается! Как тут на таком авто работать! Еще и лампочки вечно перегорают. Не надежное авто совершенно, не советую вам покупать!
Добавлена: 02.06.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину купил в Голландии, пару лет назад. Пробег 150 000 км. с сервисной книжкой. Сначала радости моей не было предела. Двигатель – просто чума! На светофоре делаю все легковушки без напряга. По трассе гоняю 160. Едет отлично, как груженый, так и не груженый. Кабина сделана со всеми удобствами. Кондиционер, круиз…
читать дальше
Машину купил в Голландии, пару лет назад. Пробег 150 000 км. с сервисной книжкой. Сначала радости моей не было предела. Двигатель – просто чума! На светофоре делаю все легковушки без напряга. По трассе гоняю 160. Едет отлично, как груженый, так и не груженый. Кабина сделана со всеми удобствами. Кондиционер, круиз контроль, подогрев сидений, отличная обзорность. Но вот как только перевалил за 10 000 навернулась подвеска. Поменял. Проездил 5 тысяч и началось дальше – амортизаторы, наконечники и т.п. Накрывалось все одно за одним. А машина то у меня рабочая. Каждую зап.часть менял по несколько раз, причем ставил не только оригинал, но и Китай пробовал. Все ломалось. Мучался, мучался я с этой машинкой, решил продать. А тут сюрпраЙз! Никто не позвонил! Полгода прошло – ничего. В итоге продал перекупам. Я такой не один, многие продать не могут. Вобщем, не берите такое чудо. Главное достоинство этого авто это комфорт для водителя. Хороший двигатель. Качественно покрашенный кузов. А главные недостатки в его ходовой и в том, что продать невозможно.
смотреть полный список отзывов по Пежо Боксер II >
Другие факты Пежо Боксер II
Оценка отдельных систем Пежо
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если у вас есть опыт работы с этими элементами - оцените их!
Система передач
0
Уязвимости Пежо Боксер II, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 09.10.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Боксер меня подкупил красивым дизайном, удобным салоном с дизайном. Хорош он адекватной управляемостью и динамикой. Устроила невысокая цена. К сожалению, по ходу эксплуатации минусов набралось больше, чем достоинств. К примеру, печка при наших морозах слабоватая. Гарантийное обслуживание никакое: каждый ремонт встает в приличную сумму. А ремонтов с каждой тысячей км. становится все больше: сыпется машина. До этого был Дукато: примерно одинаковая песня, хотя Фиат был понадежнее. Для коммерческих целей машина непрактичная из-за поломок. Иномарка больше времени проводит в сервисе, чем на трассе. Буду продавать однозначно. Лучше подкоплю и возьму Ситроен.
Добавлена: 01.04.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Купил машину из-за внешности. Хвалили его надежность. Еще за обещанную бесплатную эвакуацию, якобы длившуюся 2 года – срок гарантии авто. На тест-драйве – только положительные эмоции. Просторный большой салон. Подушка безоп. Вместительный. При поворотах не кренит, устойчивый. Рассчитывал на беспроблемную эксплуатацию до 200 тысяч км., но не тут то было! Врут все про него! Вечно что-то ломается. Ремонт только у официалов. По гарантии ничего не ремонтируют! На 50 тысячах поменял шаровые обе. После 30 000 менял рулевой наконечник и сход развал. Только вот это по гарантии отремонтировали. Через 15 тысяч накрылся глушитель. После 25 000 порвался ремень. Все за свой счет. Сколы от мелких камней огромными кусками. Навернулась магнитола. Сослались на партию косячную. Машина у меня для работы – нужна постоянно, а тут все летит, ломается! Как тут на таком авто работать! Еще и лампочки вечно перегорают. Не надежное авто совершенно, не советую вам покупать!
Добавлена: 02.06.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину купил в Голландии, пару лет назад. Пробег 150 000 км. с сервисной книжкой. Сначала радости моей не было предела. Двигатель – просто чума! На светофоре делаю все легковушки без напряга. По трассе гоняю 160. Едет отлично, как груженый, так и не груженый. Кабина сделана со всеми удобствами. Кондиционер, круиз контроль, подогрев сидений, отличная обзорность. Но вот как только перевалил за 10 000 навернулась подвеска. Поменял. Проездил 5 тысяч и началось дальше – амортизаторы, наконечники и т.п. Накрывалось все одно за одним. А машина то у меня рабочая. Каждую зап.часть менял по несколько раз, причем ставил не только оригинал, но и Китай пробовал. Все ломалось. Мучался, мучался я с этой машинкой, решил продать. А тут сюрпраЙз! Никто не позвонил! Полгода прошло – ничего. В итоге продал перекупам. Я такой не один, многие продать не могут. Вобщем, не берите такое чудо. Главное достоинство этого авто это комфорт для водителя. Хороший двигатель. Качественно покрашенный кузов. А главные недостатки в его ходовой и в том, что продать невозможно.
Добавлена: 11.09.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Покупал Пежо, радуясь двухгодовой гарантии это при любом пробеге. Первое замешательство вызвала сервисная книжка, где говорилось об окончании гарантии после пробега 40 тыс. км. В салоне заверили, что за приемлемую плату ТО будут делать после каждых трех десятков тыс. км. В работе машина комфортная: на ровной дороге шустро едет. Но вот с ремонтом: обещанное гарантийное обслуживание – сплошное надувательство. Даже за замену лампочки габаритной берут деньги. Пластик на двери рассыпался – сказали, ничего не могут поделать. После 30 тыс. км. с меня взяли гораздо большую сумму, чем обговаривали ранее. Запчастей нет, приходится долго ждать. До этого был Ситроен, тоже намучился: коробка, подвеска, движок – одни недостатки. Вот и Пыжик не лучше оказался. Да еще кузов оказался установленным в России, это говорит само за себя: через год кузов проржавел. Денег вбухал в Пыжика кучу, оно того не стоит.
Добавлена: 14.05.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Здравствуйте всем! Хочу рассказать о машинах Пежо Боксер, у нас их было две штуки, ивековский двигатель на каждой по 157 л.с. Машина ураганная, со скоростью 180 км/ч, 3450 оборотов. К сожалению – это единственное их преимущество, конечно, кроме внешнего вида и интерьера. Машины буквально рассыпались на ходу, хотя основная езда была по городу. Дилеры не меняли по гарантии, так что машины ремонтировались из своего кармана. А меняли много и часто: маховики, подвеска и это не полный перечень. Эти машины, о которых написал, продали еле-еле, и через некоторое время взяли такие же только новые и конкретно попали на бабки. В общем, думайте, что покупаете и для каких целей.
Читайте также: