Пежо 508 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Доброго всем! Проехал на своем Льве 37 000 км. Только положительные эмоции. Эксплуатирую как положенно. Самарские дороги не из лучших. Перевал в Грузию ( дважды). Есть маленькие неудобства, о которых тут писали уже. Затекание воды из крышки багажника, некуда деть мелочевку, но это мелочи. Очень доволен.
Недавно разменял 30 000 км. Как положено, с заменой масла. Для тех, кто сомневается и тех кто, уже в пути, хочу поделиться впечатлениями за прошедший год эксплуатации.
Кузов. Салон.
Появились сколы на переднем бампере и капоте. Цвет машины перламутр и их почти не видно. Похоже, пластик на бампере под краской белый (?!), а капот в силу того, что он алюминиевый тоже.
Поменял стекло по КАСКО. Словил каменный дождь на трассе, от двух таких капель трещины протянулись от одно края до другого – горизонтально. Долго ждал стекло, оригинальное шло около полутора месяцев. Вклеил ОД, без проблем, все работает, заодно поменял и щетки.
Однажды задним бампером уперся в створку ворот, причем крепко, однако форму бампер сохранил, лишь на чистой машине видно мелкую сетку трещинок на лаке в месте касания с воротами.
Крышка багажника не течет (был у ОД, что-то туда вклеивали), в салоне ничего не гремит, сверчков нет.
Салон у меня бежевый, чищу салфетками для чистки кожаных изделий, примерно раз в квартал.
Коврики после зимы слегка потемнели- пожелтели, но после стирки выглядят тоже неплохо. Не новые, но и не грязные.
Четырехзонный климат-контроль круглый год отлично справляется со своими обязанностями.
Активно пользуюсь штатными сеточками на задних окнах вместо тонировки.
В багажнике стоит резинопластиковый поддон от Пежо с дюралевыми планками-органайзерами. Поддон очень удобен, легко моется.
Изначально была проблема с люком: две резинки в форме гармошки по краям люка были плохо закреплены и уезжали вместе с люком, соскакивая с направляющих. Одна даже порвалась. Пришлось дорабатывать.
Гаджеты.
Бесключевой доступ глючит. Особенно зимой в сырую погоду. Был у ОД и он сам смог убедиться, что открывается только правая задняя дверь. Вместе с зимой глюк ушел, причина найдена не была.
Пару раз категорически не признавался ключ при пуске двигателя. Пришлось этим ключом принудительно запереть/отпереть машину (кнопками) после этого вроде нормализовалось.
Бывает, что моешь машину с ключом в кармане и она начинает закрываться/открываться.
Нравится автоматическое переключение ближнего/дальнего света. Нравится, но пользуюсь редко: в моей слегка холмистой местности, когда водитель встречной фуры поднимается из-за пригорка, мой свет его уже слепит, а его фары система ещё не видит. Но это единственный момент, когда она некорректно работает.
Удачно реализован поворот фар в направлении движения автомобиля – подсвечивает именно то, что нужно, прикольно на малой скорости покрутить рулем и наблюдать, как бегают пятна света поперек дороги. Не нравится, что у датчика дождя нет регулировки порога чувствительности. Иногда хочется, чтобы он срабатывал чуть раньше для комфортного вождения.
Активно пользуюсь блютузом. WindowsPhone подцепляет сразу, как только включаешь блютуз на телефоне (или при пуске машины), MeeGo иногда приходится иннициировать, также и андроид. Но все работает, с WP даже читает вслух смс-ки и реагирует на голосовые команды.
После обновления ПО до версии 2.31 порядок контактов на штатном экране стал вразумительным, хотя с MeeGo переносится странно, с пропаданием некоторых букв. Кириллица в тегах mp3 файлов не появилась, жду версии 2.37…
Штатной навигацией пользуюсь, но редко. В основном на дальних дистанциях и в роли дублирующей к обычному автомобильному навигатору.
Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT
Пежо 508 за время пребывания на рынке зарекомендовал себя, как сбалансированный во всех отношениях автомобиль, не доставляющий серьезных проблем.
История модели
Peugeot 508 был презентован в 2010 году в кузове седан. В 2011 году в списке предложений появилась версия универсал. Еще через год (в 2012 году) универсал обзавелся гибридной модификацией 508 RXH.
Гибридный универсал получил полный привод, благодаря расположенному сзади электродвигателю. Из-за низкого интереса к модели производитель расширил предложение, включив более дешевый дизельный вариант с передним приводом, который в итоге и остался единственным.
Новый формат
Автомобилю достались удобные кресла, хотя и немного жесткие.
Багажник седана имеет емкость 473 литра. Практичный универсал обеспечивает отсеком 560-1598 литров.
Всего предусматривалось четыре уровня оснащения: базовый Access, оптимальный Active, роскошный Allure и спортивный GT. Все машины оборудованы кондиционером. Самая дешевая модификация лишена цветного экрана на центральной консоли. Вместо него установлен узкий дисплей радиоприемника и бортового компьютера, а так же имеется небольшое отделение для хранения мелких предметов.
Кузов модели получил хорошую защиту от коррозии и отвечает самым современным требованиям безопасности. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2011 году, Peugeot 508 заработал максимальные пять звезд.
Двигатели
Как это ни странно, но следует с большой осторожностью подходить к выбору бензиновых версий. Всего использовалось два бензиновых агрегата. Оба принадлежат семейству ЕР6, имеют рабочий объем 1,6 л, но отличаются мощностью и оборудованием. Базовый – 120-сильный атмосферник 1.6 VTi. Второй, 1.6 THP – оснащен турбонагнетателем и развивает мощностью 150 (155) л.с.
Слабое место обоих моторов – цепной привод ГРМ. К счастью, случаев обрыва или перескока цепи на данной модели не зафиксировано. О неисправности подскажет усилившийся шум работающего двигателя. Для турбированного 1.6 новый комплект обойдется в 15 000 рублей, а работа по замене - в 6000 рублей.
Турбированный 1.6 склонен накоплению нагара на впускных клапанах. Это снижает производительность и приводит к затруднению с запуском холодного двигателя.
После 80-120 тыс. км в 1.6 THP может захандрить ТНВД. Новый насос стоит около 37 000 рублей. Впрочем, его можно восстановить - 6000 рублей.
Спустя 100-150 тыс. км приходится обновлять клапанную крышку (12-17 тыс. рублей). Внутри рвется мембрана из-за чего появляется свист, и двигатель начинает брать масло.
Причиной масложора становятся и задубевшие маслосъемные колпачки (2000 рублей плюс 8000 рублей за работу).
Кроме того, со временем может потечь трубка системы смазки турбины (3000 рублей). Время от времени в замене нуждается и термостат (5000 рублей).
Отдельным владельцам доводилось капиталить турбомотор из-за прогара поршня. Стоимость капитального ремонта с гильзованием доходит до 150-200 тыс. рублей.
Любителям дизельного топлива есть из чего выбрать на рынке. Вы сможете найти 2-х и 2,2-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. и 204 л.с. соответственно. Среди предложений на вторичном рынке, кроме указанных моторов, встречаются модели с базовым 1.6 HDi отдачей 112 л.с. и 2.0 HDi - 163 л.с. Все они оснащены сажевым фильтром. В принципе, каждый из них заслуживает внимания.
Сегодня французские дизели - в плане затрат на техническое обслуживание, по мягкости работы, экономичности и производительности - одни из лучших в мире. Тем не менее, самым оптимальным выбором станет 2.0 HDi (140, 150, 163 и 180 л.с.). Именно на его основе был создан гибрид RXH (163 л.с. + 37 л.с.).
Дизельные агрегаты имеют ременный привод ГРМ с интервалом замены 5 лет или 140 000 км. Новый комплект ГРМ стоит около 5000 рублей, а работа по замене оценивается в 6000 рублей.
Опоры силовых агрегатов (бензиновых и дизельных) могут прийти в негодность после 100-150 тыс. км (3-8 тыс. рублей за опору).
Отзывы владельцев Пежо 508 (33 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Очень красивый автомобиль. Я даже не поверил сначала, что это Пежо, когда впервые его увидел. Думал, Лексус какой-нибудь)) Уж больно благородный вид. Приобрел год назад, положившись на отзывы владельцев Пежо 508. Взял модель 2012 года, цена невысокая, машина обладает внушительными скоростными характеристиками. Вообще, прекрасно подходит для города .
Показать целиком
Сначала минусы: Раздражает, что грязь и вода льются в багажник при открывании. Виновата пластиковая накладка крышки багажника и совершенно не проработанный сток воды с крышки. Сильно забрызгивало в дождь боковые стекла. Вылечил установкой дефлекторов. Хрипят динамики в мороз после мойки автомобиля. Лечится кратковременным повышением громкости до ма.
Показать целиком
Живу в Сибири, многие отговаривали покупать 508 с дизелем,(у меня актив двигатель 2.0) мол не для наших морозов, но заводской штатный подогреватель вебасто решает все проблемы. Эксплуатирую авто уже 4 год в любой мороз, гаража нет. В - 43 случилась только одна неприятность, при заправке замерз и отвалился пластиковый шнурок от крышки бензобака. Из .
Показать целиком
Пежо 508 выглядит не хуже Ягуара) Для меня эта машина явилась настоящей находкой. Я вообще большой фанат автомобилей подобного класса. Естественно, хотел себе Ауди или тот же Ягуар, но, цена на эти машины не сулила мне ничего хорошего. Случайно наткнулся на Пежо 508, почитал отзывы владельцев, съездил на тест-драйв и понял, что это отличная альтерн.
Показать целиком
Пежо 508 отличный седан бизнес класса, с повышенным комфортом и безопасностью, даже в начальной комплектации, и имеет весьма хороший ценник. Очень комфортный и резвый автомобиль.
При всем желании, ничего плохого про эту модель сказать не могу. Машина стильная, быстрая. Я бы даже сказал, взрывная. Цена заставляет немного поежиться, но, я брал подержанный Пежо 508, который мне обошелся в 800 тысяч. Для города – самое то. Купил 4 месяца назад. С тех пор не упускаю возможности на нем погонять. Иногда даже специально на часик вы.
Показать целиком
Долго не мог определиться, стоит ли мне брать Пежо 508. К марке Пежо отношусь не очень хорошо, но, отзывы владельцев этой модели мне понравились. Цена, кстати, тоже устраивала, поэтому, я решил пару раз потестировать ее, так сказать, на всякий случай. Купил через месяц после последнего тест-драйва. Изначально внешне она мне понравилась, но, я не зн.
Показать целиком
У Peugeot 508 внешний вид очень интересен, комплектация на уровне, салон просторный и на дороге ведет себя прекрасно, проблем с ремонтом и эксплуатацией не возникало, все таки умеют французы делать машины
Многие модели Peugeot радовали. Приобрести решил Peugeot 508, потому что цена на нее показалась привлекательной. Нисколько не пожалел: идет хорошо, места много, никакого особого обслуживания не требует. Вообще доволен.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Пежо 508?
Сравнение цены Пежо 508 с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Peugeot
Peugeot Boxer, отзывы
Комфорт и управляемость есть в этом в Пыже, но не за такие бабки, которые в автосалоне за него прося.
Peugeot 206, отзывы
Взял максималку - климат, 1.6 АТ 16V 2008 гПересел с внедорожника Соренто. Так сложились обстоятел.
Peugeot 408, отзывы
По работе связан с торговлей. Там есть такой момент-у продавца образуется спонтанно очередь. другие.
Peugeot 407, отзывы
комфортабельная, очень устойчивая машина! Просторная и презентабельная, подходит как для делового ч.
Peugeot 308, отзывы
Мне нравилась! Не разу не подвела почти за 7 лет! Обьездили на ней всю Россию, Казахстан. Украину.
Peugeot 607, отзывы
Низковата. Но проблем даже зимой это не доставляло, только тщательней смотреть на бордюры. Машина.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Peugeot 508 SW (2010-2018), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
В конце июня пересел с Citroen’а C4 на Peugeot 508 (рестайлинг, 2014 г.). Ком-ция Allure – 2 л, дизель, 136 л.с., 6АТ. Откатал уже ни много ни мало 8000 км.
Оснащение радует – 2-зонный климат, круиз, запуск с кнопки, передние электро-сиденья, полностью диодный свет, навигация, комбинированная отделка (ткань+кожа). Из допов: передний парктроник и музыка JBL.
С динамикой все в порядке. На обгон авто идет уверенно, причем как с 90, так и со 130 км/ч. Главное – жать на педаль. Первое время перед обгонами вручную сбрасывал передачи вниз, но затем как-то прекратил. Зачем это делать, если и так все хорошо?
Расход очень радует. На трассе можно запросто уложиться в 5,5-6 л на 100 км, даже если разгоняться до 130-150 км/ч. В городе с пробками выходит 7,2. Заправляю, как правило, на Роснефти – она ближе всего к дому.
Плавность хода в целом нормальная, но передняя подвеска отрабатывает неровности не так хорошо, как хотелось бы. Может, в этом виновато 17-е литье.
Лежачих проезжаю аккуратно, на минимальной скорости, т.к. уже при 50 км/ч возникает чувство, что стойки срабатывают неправильно (только на сжатие).
Клиренса хватает за глаза – за все время ни разу не чиркнул днищем, притом, что некоторые дороги, по которым я ездил, выглядели как после бомбежки.
Сиденья классные, не устаю вообще. С эргономикой все в порядке. Единственное, немного не хватает места для мелочи – нет ни футляра для очков, ни отсека для телефона. Зато бардачок подсвечивается и охлаждается.
Обзор из салона отличный – стойки не слишком массивные, да и размер зеркал оптимальный. Плюс, есть камера и парктроники, которые помогают парковаться.
Акустика нравится – звук хороший, чистый (сабвуфер стоит в багажнике, справа). Радиостанции ловит без проблем. Мультимедиа-дисплей яркий, четкий, но собирает отпечатки – видимо, нужна пленка…
Пежо – 508! Долго, с 2010 года, я ждал что-то новое от этого концерна французского автопрома! И вот! Вот он, родной – 508 Лев! Красавец!
Лично мне автомобиль очень нравится! До этого был Peugeot 406. Год выпуска – 2004. Почти за 12 лет – ни единой поломки!
В прошлом (2015) году приобрел 508 Пыжика в комплектации “Аллюр”.
Это тот автомобиль, который оправдывает мои надежды! Браво PEUGEOT.
У меня Пежо 508 ‘2015. Брал у оф. дилера – с мотором 1.6 (150 л.с.) и 6-ступ. АКПП. Пробег вот только на днях перевалил за 20.000 км. Машиной очень доволен!
Салон симпатичный и комфортный. В моей комплектации сиденья тканевые, но я это исправил – взял чехлы из экокожи. Выглядят не хуже настоящих.
Шумка достойная. Чего стоят одни только двери – они очень тяжелые (не идут ни в какое сравнение с японцами/корейцами).
Одно плохо – в салоне уже появились сверчки. Например, сутра, на холодную, скрипит панель возле левого воздуховода. Затем скрипы пропадают…
На динамику, по сути, не жалуюсь. Возможно, кому-то ее и не хватает, но мне более чем достаточно – когда есть настроение, можно и повваливать.
По расходу. В городе обычно получается не больше 9,5 л (если учесть, что я езжу довольно быстро, то результат нормальный).
Зимой не было никаких проблем – мотор запускался даже в сильные морозы. Салон прогревается не моментально, конечно, но и не слишком медленно.
Обслуживаюсь у официалов – каждые 10.000 км. Буквально вчера ездил на 2-е ТО. Все работы стоили мне ровно 10 тысяч руб.
Достоинства и недостатки Пежо 508 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 508 1.6, 2.0 и 2.2 бензин и дизель с автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Практически сразу пришлось ехать на дальняк — 2 100 км на Урал. Выезжал вечером, оценил светодиодные фары сразу, свет от них отличный. Учитывая наличие датчика света, переключение ближний-дальний машина выполняет сама. При поворотах дополнительно включаются секции в фарах, реально освещают поворот. Сам свет вроде белый, но с каким то голубоватым оттенком, особенно это видно, когда на дорожные знаки попадает.
Клиренс у дизельного 508 высокий, ни разу за весь путь не чиркнул днищем. Хотя были участки, как после бомбежки (например, дорога Кострома — Киров). Бак 72 литра. Заправил в Москве, следующая заправка — Киров, затем — Екатеринбург.
При заправке до полного бака показывает запас хода 1 120 км, радует данный показатель. Средний расход был 6,0-6,4 л, ехал по разному. Местами быстро (в пределах разумного), а в Перми в пробках потолкался. Обратно расход показал 5,9-6,2 л, но возвращался другой трассой через Челябинск – Уфа – Казань – Владимир, дорога здесь однозначно лучше, чем первый вариант, хоть и загружена по больше.
По дороге идет мягко, шумка достаточно хорошая, но ямки, если их можно так назвать, не любит — передняя подвеска как-то болезненно их воспринимает. Возможно, это 17-дюймовые шины на литье так отрабатывают.
Сиденья удобные, есть поясничный упор с эл. регулировкой в помощь. Парктроники и камера заднего вида помогают при парковке в тесных местах. Климат-контроль — выставил и забыл про него.
Обзор хороший, стойки не мешают, размер зеркал для меня нормальный. Обзор назад, как у всех седанов, слегка ограничен, но камера помогает при парковке. Мало кармашков, да, согласен. Даже на С4 был футляр для очков со стороны водителя, здесь нет его.
Отзыв про дизельный Пежо 508 2.0D (136 л.с.) AT 2014 г.в.
Читайте также: