Из карбюратора течет бензин нива

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Даже если неполностью заправлен, при езде по горам, крены, повороты и всё такое, течёт, зараза. Даже турецкую пробку сменил на нашу, железную. Меньше, но всё равно. Как победить этот трабл? Ну напрягает и ванят бензином опять же, с улицы теперь.

Ну ты положение горловины-то отрегулировал? И в статье о запахе бензина это написано, и обсуждавшаяся сегодня статья о том же пишет. Кстати, и Масон об этом писал в описании своего варианта дренажа.

Алексей aka ALER.

ALER
парни, смеяться будете, на кгорловине 2121 у меня есть этот кронштейн и есть для него. нет, не винт - шип.

ну да, как смог отрегулировал, всё протянул все соединения. нет, не то, крышка не во что не упирается. закрывается свободно.

У меня тоже шип (в смысле, штифт). Кстати, я горловину менял 21214 на 2121, ничаких заморочек не было.

Тогда у тебя резинка на пробке бака плохая. Или торец горловины с ямкой или царапиной.

Алексей aka ALER.

Alex A. Bel.
. Ты наверное будешь смеядзе, но я хочу вернуть горловину от 21214 взад. На ней более крупная резьба, а 2121 мелкая, и пробка перекашивается на ней. Подобрал одну пробку к ней, которая более менее закрывает дыру. Пробка с секреткой, и резьба в ней нарезана, а не навальцована(поэтому нормально закрывается). А на пробке от 21214 придётся удалять пружинную пластину. Это не легко она в двух точках держится на точечной сварке. Придётся высверливать эту сварку, а дырки запаивать. Но думаю игра стоит свечь.

А как можно отрегулировать положение горловины, если она к кузову вышеупомянутым штифтом-винтом плотно притягивается гайкой.

ALER
Цитата:
Ну ты положение горловины-то отрегулировал?

Как-то у тебя странно сделано. Мне при замене горловины ничего переворачивать-переделывать не пришлось. И винта там никакого нет, только штифт. Я - отрегулировал, точнее, сначала поставил горловину, потом завернул пробку, затем затянул хомуты на горловине.

Алексей aka ALER.

Удивительно. У меня та самая пластина сквозь которую проходит штифт (винт) на патрубке от 2121 была с другой стороны от воздушной трубки в отличии от 21214. Если бы я поставил патрубок от 2121 без переделки на Ниву 21214, так чтоб этот самый штифт ( у меня винт)входил в пластину патрубка 2121 , то воздушная трубка была бы внизу патрубка. Короче: на патрубке от 2121 пластина стоит слева от воздушной трубки патрубка, а на 21214 справа от него. (Смотрим со стороны пробки бака)

Ну глянь в моей статейке о дренаже. Там этот винт виден прекрасно.
. Я вот чего думаю: может ВАЗ модификациями балуется. Я завтра шамолёт копать не поеду (как говорил ранее-работа) так может постараюсь сфоткать патрубки и сравнить их. Фотки пришлю. Самому что-то стало интересно.:)

Я еще, когда выкладывал статью, подумал - что-то ты не то купил. Может, тебе попалась бракованная горловина, у которой не с той стороны припаяли эту пластину? А винт - доработка ВАЗа?

Алексей aka ALER.

ALER
нет, всё верно. у меня то ж этот кронштейн справа. А винт у Масона слева.

Масон
я то же хочу 214 горловину, но не удалять у неё поворотную заслонку. Просто затем что бы бензин который разгоняется по баку на повороте-крене, влетает в горловину, ну типа я ща как выскочу, как выпрыгну, а не тут то было, там в горловине заслонка поворотная. Ну вот в таком коленкоре.

Ну не было у меня таких проблем: снял одну и поставил другую. Одна была: с уплотнительной резинкой долго корячился - и все.

А горловина с заслонкой очень неудобна при заправке под завязку: не видно уровень бензина в горловине.

Тебе надо выяснять, почему течет через пробку. И наиболее вероятная причина все-таки та, что пробку упирается в уплотительную резинку. Увидеть это ты просто не сможешь. Лучше ослабь хомуты, немного выдерни горловину, плотно заверни пробку, утопи горловину до упора и затяни хомуты.

Алексей aka ALER.

ALER
да мне и не нужно смотреть куда там пробка упирается. я просто посмотрел, что выше горловине стать не даст кронштейн. Горловина позиционирована в крайнем верхнем положении. Дальше просто не пойдёт она. Я вчера же когда делал дренаж, всё это внимательно просмотрел.

Эх, блин! Тебе надо було перед установкой горловины на оную пробку одеть и подуть в неё. Сразу было бы видно откель "сифачит".

ALER
преклоняюсь пред возрастом (смотрю на бороду - моя поменьше будет. ) и опытом. Счаз заправился. к 14 что в баке было ещё 20 плеснул. Приятно. Провалились как к себе домой, брызгаться и не думала. Еду домой, естессна по горкам, снова ванизма. Ну думаю, или я что недотянул, али снова из горловины. И точно.. Дома осмотр. Крышка нормальная, горловина ровненькая. ёптить! а резинка вокруг горловины на 50% не проставлена в своё место, в закрытом от глаз месте пробка упирается и трёт эту резинку ну что за. кто бы мог подумать? Только я офигевший от паров бензина и не посмотрел на эту резинку. Как ее теперь просадить наместо то?

Ходил нюхал все еще раз. Пока машина стоит - запаха нет. В баке 30 литров. Значит - не протекает. Если начать "болтать" машину, моментально начинает вонять от пепельницы. При этом, с той стороны как будто чуть-чуть шипит, едва слышно. То есть, это проблемы с отводом воздуха (паров бензина) из бака. Если открыть крышку горловины - в слоне запах практически исчезает, то есть пары выходят через горловину.

Хомуты протягивал, это точно не они, разве если где-то трещина.

Alxo, бензонасос на двигателе стоит у меня, на самом баке только провода датчика уровня топлива (датчик 2103). Там же нечему давать искру, или есть?

Детонировать - это очень маловероятно, на 2121 там даже нет электрического бензонасоса.
Но вот если воняет сильно, то можешь сам отравиться парами, а уж задним пассажирам наверно совсем несладко.
А уплотнение под крышкой горловины хорошо держит?
Может как у меня просто из-под крышки подтекает?
Или снаружи запаха нет?

Проверять трубки вентиляции бака, если шипит - значит есть щель или какая-то трубочка не функционирует, может отвод трубок из бака забит или зажат, засорен.
Пахнет на холодную машину?

Если да, то проверять трубки и наличие щелей в трубках, бензобаке (около горловины и отвода трубок).
Чудес не бывает.
Снимать обшивку заднюю правую, пасажирское кресло и лист ме. над баком, качать (если уже при этом шипит) или наддувать бак и смотеть (наддуть можно через трубку над горловиной)

Celebris_GL_6233
Я бы резиновые трубы и шланги (если им 20 лет) заменил без проверки, мои сифонили почти все через 10 лет, микротрещины, пока все не заменил запах не ушёл. Да и на ремонте сэкономишь. А то будешь выискивать дохлый шланг - заменишь - тут же завоняет через другой. Каждый раз вскрывать - накладно и хлопотно.

Спасибо за советы!

Запах усиливается на горячей машине при повышении температуры воздуха.

Самый сильный эффект дает раскачивание в жару. На холоде, зимой - запаха почти нет вообще, даже если качать - так, легкий аромат. Вчера поздно вечером при +18 качал машину - запах еле слышен. Днем сама начинает вонять при +30 и выше.

Воняет сильнее в районе горловины и сепаратора, как снаружи, так и внутри, но снаружи воняет сильнее. При открытии крышки никогда не делает делает "пшш. ", - не стравливает пары через горловину, как канистра то есть пары в баке не скапливаются. В гараже запах бензина сильнее, чем в салоне.

При движении, в салоне запаха нет - выветривается почти полностью. Сильнее всего воняет, если поставить машину на жаре под уклон - в салоне делается запах, как в бензобаке.

Также, если машину даже слегка наклонить на правый бок 9при полном или почти полном баке, - из нее активно льется бензин через крышку бака. Часто вижу потеки бензина на боковине под люком бака.

Я думал, что крышка бака сделана так, чтобы пропускать излишки топлива. Оказывается, нет?

Может, все дело в крышке бензобака? Ей 21 год, может, другую попробовать?

Если пары в баке не скапливаются, то чему вонять? Или это они просто свободно из него выходят? Кстати, при стоячей машине, сколько литров испаряется? Я вот заметил - залью полбака. Машина стоит месяц - завожу, а в баке - четверть. Думал, что датчик барахлит. А может это просто мой бензин улетучивается?

1. Неисправен (не герметичен) игольчатый клапан.

Статьи по проверке клапана:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон

3. Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры.

Выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

4. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией

При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:

5. Неисправен бензонасос.

Основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)

7. Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода.

(для карбюратора Солекс)

Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.

Резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

8. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора.

(только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс)

При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

9. Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.

Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они объединены с эмульсионными трубками)

10. Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора.

Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.

Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)

Отрегулируйте положение заслонок:

11. Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ).

В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

13. Повреждены прокладки карбюратора.

Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.

Прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон

14. Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя.

При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.

Уплотнительное кольцо распылителя УН 21073

15. Засорены балансировочные каналы поплавковой камеры.

Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.

Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107

Примечания и дополнения

Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см².

— Капает бензин из носиков распылителя при работе двигателя на холостом ходу

Постоянно высокий уровень топлива приводит к истеканию под действием разрежения бензина из носиков распылителя на холостом ходу двигателя. Такое подкапывание излишне обогащает топливную смесь.

— Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда выше нормы

Не смотря на неоднократно проведенную его регулировку, проверку положения поплавков и даже замену игольчатого запорного клапана поплавковой камеры карбюратора уровень топлива всегда выше нормы.

— Присутствуют признаки работы двигателя на богатой топливной смеси

Например, затрудненный запуск прогретого двигателя, почернение электродов свечей зажигания, повышенный расход топлива, запах бензина из выхлопной трубы глушителя и пр.

— Установлена слишком упругая возвратная пружина диафрагмы бензонасоса

На ходе всасывания топлива диафрагма бензонасоса отпускается вниз (сжимая возвратную пружину) от воздействия толкателя привода на ее рычаг (балансир) и ось. Выталкивание бензина из насоса происходит за счет упругости возвратной пружины, давящей снизу на диафрагму. Усилие пружины подобрано таким образом что бы не создавать избыточное давление на топливо и не открыть игольчатый клапан.

Если давление топлива над диафрагмой выше 0,3 атмосферы, то пружина не может его преодолеть и продавить диафрагму вверх. Она оказывается сжата, шток диафрагмы находится внизу, рычаг штока опущен, толкатель не достает на него чтобы нажать. Привод бензонасоса работает вхолостую.

Как только карбюратор немного израсходовал бензин из поплавковой камеры, игольчатый клапан приоткрывается, давление в бензонасосе падает, пружина распрямляется, выталкивая диафрагму вверх, а затем под воздействием толкателя снова вниз. Такие циклы при работе бензонасоса повторяются постоянно.

Если в бензонасосе установлена более жесткая пружина диафрагмы, например, по причине брака или если при ремонте механик ее немного растянул руками, или поставил пружину от другого бензонасоса, то она легко будет преодолевать давление в 0,3 атмосферы. Клапан поплавковой камеры будет постоянно приоткрываться и уровень топлива окажется постоянно высоким со всеми вытекающими последствиями.

Возвратная пружина диафрагмы топливного насоса

— Неправильно установлены диафрагмы бензонасоса

Основные элементы бензонасоса (ДААЗ) топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ

— Паровые пробки в бензонасосе

Если обратный клапан перестал пропускать бензин из карбюратора в бак, возникновение паровой пробки неизбежно

— Толкатель привода бензонасоса выступает больше нормы

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Примечания и дополнения

Прекращение подачи бензина в двигатель – одна из основных неисправностей автомобилей.

Ее причиной может служить неисправность одного или нескольких элементов системы питания: топливного бака, топливных магистралей, карбюратора, фильтров. В такой ситуации двигатель автомобиля может не запуститься вовсе (как холодный, так и прогретый), возможна внезапная остановка двигателя во время движения.

Проверка подачи топлива

Сузить круг поиска неисправности поможет проверка. Следует проверить – поступает топливо из топливной системы в карбюратор или нет. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе. При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой. Если струя присутствует – неисправен карбюратор.

Проверка подачи топлива через систему питания двигателя рычагом ручной подкачки бензонасоса

Несколько наиболее распространенных причин отсутствия подачи топлива в двигатель на примере топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Начинаем искать в нем неисправность, если топливо из бензонасоса поступает (см. проверку выше).

Что смотреть в карбюраторе.

— Сетчатый фильтр в карбюраторе (на предмет засорения).

Выворачиваем пробку фильтра, извлекаем фильтрующий сетчатый элемент, промываем бензином, прочищаем зубной щеткой, продуваем сжатым воздухом. Так же прочищаем и продуваем отверстие под фильтр в крышке карбюратора.

Топливный сетчатый фильтр карбюратора Солекс

— Детали поплавкового механизма в поплавковой камере карбюратора.

Причинами прекращения подачи топлива из поплавковой камеры могут быть зависание иглы игольчатого клапана в верхнем запирающем положении, из-за перекоса иглы в корпусе или задевания поплавков за стенки поплавковой камеры (не опускаются вниз). Так же следует обратить внимание на правильность регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Для проверки элементов поплавковой камеры карбюратора следует снять его крышку.

Игла и поплавки карбюратора Солекс

В некоторых случаях для отклинивания иглы клапана достаточно всего лишь слегка постучать по карбюратору.

— Топливный жиклер ГДС 1-й камеры карбюратора, эмульсионную трубку.

Снимаем крышку карбюратора, выворачиваем трубку и жиклер, прочищаем их деревянной палочкой или медной проволокой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом.

Воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Солекс

Теперь причины прекращения подачи топлива связанные с самой системой питания (топливо из бензонасоса не выходит)

— Закончилось топливо в бензобаке.

Если датчик на панели приборов по каким-то причинам обманывает, то вполне можно оказаться в ситуации, когда топливо в баке уже закончилось, а водитель и не подозревает об этом. Посмотрите на фильтр тонкой очистки топлива. Если он пуст или бензина в нем очень мало, скорее всего, причина прекращения подачи топлива в его отсутствии.

Топливный бак (бензобак) ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен сам бензонасос

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

— Неисправна (повреждена, засорилась) топливная магистраль от бензобака к бензонасосу

Необходимо убедиться в сохранности, как металлической трубки магистрали, так и ее резиновых шлангов. Для этого желательно осмотреть ее от бака до бензонасоса. Повреждения магистрали обычно сопровождаются запахом бензина и потеками.

Проверить топливную магистраль на предмет засорения можно, если снять топливный шланг с впускного штуцера бензонасоса и подуть в него (ртом или через насос) в направлении бензобака. Крышку на заливной горловине бензобака при этом следует снять. Бурление подаваемого воздуха в бензобаке свидетельствует о том, что, топливная магистраль чиста. В противном случае нужно продуть ее компрессором.

Проверка клапанов бензонасоса

— Засорился фильтр тонкой очистки топлива

Замените фильтр новым или временно удалите его из системы, вставив вместо него кусок трубки и закрепив его хомутами.

Фильтр тонкой очистки топлива

— Засорился заборник топлива в бензобаке

Извлечь его на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно подняв заднее сиденье, через лючок в кузове. В первую очередь следует обратить внимание на сетчатый фильтр заборника. Его необходимо прочистить зубной щеткой, промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Продуть необходимо и сам заборник топлива, так как скопление грязи могут присутствовать не только в его сетчатом фильтре, но и в нем самом. Засоренный заборник и его фильтр могут быть причиной не только прекращения подачи топлива, но перебоев в работе двигателя, как на холостом ходу, так и в движении.

Заборник топлива в бензобаке с сетчатым фильтром

Вот, пожалуй и все основные причины прекращения поступления топлива в двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Примечания и дополнения

Читайте также: