Пежо 408 вибрация на скорости 120

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Peugeot 408 (2018 год). Биение рулевого колеса

Причины биения рулевого колеса

Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем

Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.

Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.

Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.

Неисправные колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Неисправности крепления и подвески

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.

GRI-VOL

Добрый вечер!
Тема давно избитая, но если у кого-то есть пара минут, то я буду премного благодарен!

Началось все летом:
Началась вибрация на руле после долгой поездки (от 130 км/ч и до бесконечности). Вибрирует только руль! Весь салон в абсолютном спокойствие.

Делалось за 8 месяцев вот что:
- неоднократная балансировка
- неоднократная проверка рулевой и подвески в разных местах - никаких проблем (пробег на начало проблемы 65.000 км)
- смена мест колес (все варианты)
- сход-развал передней оси
- последующая замена за зимнюю резину на других (!) дисках

Куда можно/нужно смотреть?! Похоже, что уже все перепробовал, нужен совет знатаков!

P.S. Тормозным дискам уже.. кхм.. 6 лет.. может в них дело? Рейка в порядке, без люфтов. Ещё заметил, что иногда еле заметно трясет до 150 км/ч (сегодня, например), а иногда сильно уже со 130.

artbyz

LISIk

я бы поменял бы Тормозные диски , если им хана , и + как вариант что то с резиной)))
у меня от зимней рехины например трясти стало на 150-170 км/ч ))) на БМв убитые перегретые диски тормозные были после замены тряска прошла

voks

У меня была проблема после 120 вибрация на руле, банальность грязь на дисках. Думаю, что скорее всего из дисков или тормозные на скорости балансировка шалит у тебя.

Pg470

а привода смотрели ?
Кстати да штанги шрусов не подлежат ли балансу ?
Если авто подвесить или на стенде разогнать? будит ли дрожь.

artbyz

А вы вообще читайте что человек написал, резину менял, диски менял.

Тут дело или в тормозных дисках, или как вариант хана гранате в приводе.

Ko-toff®

Добрый вечер!
Тема давно избитая, но если у кого-то есть пара минут, то я буду премного благодарен!

Куда можно/нужно смотреть?! Похоже, что уже все перепробовал, нужен совет знатаков!

Хе хе . Проходил такое на 406 .
Были .

У вас родные или под конус ?

LISIk

А вы вообще читайте что человек написал, резину менял, диски менял.

Тут дело или в тормозных дисках, или как вариант хана гранате в приводе.

Да прочитали))))я думаю 90% тормозные диски которые уже дают вибрацию на скорости потому что кривые)))
Хотя у меня на пыже 8 лет они стояли и были уже сточены под ноль и не куда не били))
Я считаю что если им хана то можно и поменять и заодно проверить в этом дело или нет) если нет то уже шрусы смотреть

GRI-VOL

Огромное спасибо за советы!

Болты не виноваты, т.к. при смене комплекта менялись и они (родные от 407 и 607)
Грязь на дисках, к сожалению, тоже не виновата.
Привода смотрели, нареканий и посторонних звуков нет.

Начну с тормозных дисков, все равно уже менять пора. Очень надеюсь, что поможет, т.к. ездить на далекие расстояния стало невыносимо.

407s

Биение тормозных дисков. Их вообще меняют каждые 60 тысяч. Если ездить активно. В среднем раз в 2 года. Если учесть возраст вашего авто, то у вас уже давно мож быть каюк дискам из-за и старости, и из-за термоударов (вдруг там горячие были и в лужу влетели).

artbyz

Огромное спасибо за советы!

С привдами не всегда все так на поверхности. Пробегто у машины точно не скручен ?

rom80k

вроде тут как-то проскакивала такая тема, что вибрация была из-за начавшей отклеиваться бумажки, которая бывает наклеена на приводном вале.

anthology

такая же песня была именно от 130 км/ч, после того, как зиму одел. Но у меня это прошло через некоторое время и мне показалось, что резина "прикаталась" и дело было исключительно в ней. Потому что хранят все черт пойми как, вот они и теряют свою округлость.

артап

еще может из за кривой ступицы,замена дисков не помогла замена ступицы вылечило все. У меня так было,а заметил случайно когда снял колесо и завел автомобиль на передаче диск ходил вместе с суппортом.

Хэвэнайсдэй

Квай-Гон Джинн

У меня на зимней резине тоже бьет руль, но после 110 км\час.
По поводу балансировки, оказывается аппараты бывают разные, тот кто мне колесо балансировал, сказал что у этого аппарата погрешность 5 грамм, а вот там где-то 1 грамм, и сам свои колеса он там балансирует. Вообщем надо искать сервис с отличным балансировочным аппаратом.

GRI-VOL

Придется в подпись писать, что пробег мой на 100%, т.к. в каждой теме его ставят под сомнение Не ездили на машине, бывает ведь такое..

Подшипник справа менялся, слева без нареканий - изменений нет. Повторюсь, что и подвеску и рулевую просмотивали/проверяли не раз и в разных местах.
Проехал с биением ~10.000 км, и ничего не притерлось, к сожалению.

Буду искать диски+колодки, надеюсь, что дело именно в них!

артап

GRI-VOL

Я бы сказал, что есть "остаточное" биение, если со 130 до 110 тормозить, дальше всё отлично тормозится без биения..

рестайлинг

Игорь Асауляк запись закреплена

Игорь, было такое на Тойоте.
сделали плохую балансировку.
еще, на это влияет подвеска, рулевое и промежуточный подшипник на правом валу.

Сергей, так можно пол машины разобрать и не найти

Kov, а то. ВВП старается. Как раб на галерах трудится

Сергей, а он до сих пор боится туда зайти и не умеет

Сергей, а как же госуслуги и электронное правительство? Все встанет без него. Сетевая поддержка предприятий! Школьники ща по интернету чих пых учатся. SWIFT - по сети работает, карта твоя банковская.

Сергей,

Игорь, кстати. вспомнил. у меня реально грузик отвалился. и как раз примерно от 110 вибрация. даже потом увидел, где грузик стоял.

Сергей, на станке же конусом диск прижимается, а на машину через отверстия по болты. Если диск новый можно проверить на станке индикатором по внешнему краю диска.

А диски штатные? Если литьё не штатное и ЦО больше и поставлены без поставок может быть вибрация(даже если ЦО на диске больше всего на 1мм все равно надо поставки ставить)

На 407 боролся с этой вибрацией. Купил новые шины, купил диски бу, диски прокатали, шины надели, все отбалансировали, все равно бъет. Схождение сделал, промежуточный поменял, стало заметно меньше, но все равно есть вибрация. Попробовал ещё пару раз в разных местах балансировку сделать, все четко. Плюнул, нашел финишную балансировку, конечно дороже стоит, но после финишной балансировки вибрация пропала полностью.

Сержио, один из способов, я делал такую.
Для выполнения финишной балансировки используется специальное оборудование. Машина ставится на стойки, снабженные чувствительными датчиками. Далее обследуемое колесо раскручивается до скорости 100-110 км/ч с использованием подкатного стенда. Во время вращения данные по вибрации считываются соответствующим датчиком на протяжении 10 секунд, а затем производится непосредственно финишная балансировка. Характер взаимодействия колеса с остальными узлами автомобиля дополнительно подстраивается, для чего на колесный диск навешиваются грузики. Таким образом, в процессе финишной корректировки устраняется дисбаланс не только непосредственно в колесах, но и в тормозных дисках, ступицах, полуосях и прочих вращающихся элементов в автомобильных системах. Максимальный вес одного грузика, используемого для финишной корректировки, составляет 25 г.

Дима, круть. Надо попробовать после замены передней позвески. Хотя у меня вибраций нет на 130, а больше я и не езжу

Бьет руль. Резина новая, диски новые штампы. Резину отбалансировал в 0, бьет все равно. Было у кого так?

Peugeot 408 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 30

Резина такая, у меня такое было, перебрал пол подвески а толку ноль . Накинул зиму на пробу, прокатнулся в сторону аэродрома до 175км.ч, и никакого биения не было .

Сайлетблоки передних рычагов на предмет трещин проверяй. Посмотри у меня в БЖ запись с артиклами есть если что.

Было тоже самое! Криво балансировали.

На сколько ты уверен в оборудовании тех, кто балансировал?
Пусть после балансировки колеса снимет его и оденет обратно на стенд и прокрутит ещё раз. Останется 0 — всё хорошо, не останется — пусть обслужат свой станок.

Такое же было пока не перебалансировал на другом сто и все исчезло

У всех так, на моих прошлых двух 408 так было и на С4 сейчас так же. Как только не лечил, не помогло. Родовая болячка.

Меняй передние диски

тормозные диски (перед и зад) надо проверить на предмет износа. может быть из-за них.
была сильная вибрация в районе 130 км/ч, после замены задних тормозов (диски и колодки) на новые, вибрации стало существенно меньше. сейчас думаю о замене передних (так же диски и колодки)

Возможные причины: тормозные диски или сайлентблоки передних рычагов.

я бы начал с дисков и колодок.
по-хорошему, надо диагностику подвески делать, чтобы исключить рулевые тяги и наконечники, опорные подшипники, сайлентблоки, шаровые и т.д.

Именно на нашей машине данный косяк часто проявляется из-за сайлентблоков передних рычагов. У официального дилера даже был сервисный бюллетень по поводу замены сайлентблоков если клиент жалуется на биение руля при торможении на скорости 110-130 км/ч.

есть и такое.
у меня осталить только передние тормоза без замены, остальное все заменено и просмотрено… небольшое биение осталось от передних тормозных дисков.

Возможные причины: тормозные диски или сайлентблоки передних рычагов.

Сайленты менялись 10000 назад. Диски если бы, на тормозах било бы?

диск может восьмерить, по этому поводу даже в книге по ремонту есть информация: предельный износ и допуск по биению

Сайленты менялись 10000 назад. Диски если бы, на тормозах било бы?

С завода на нашей машине диски фиговые стоят. Рекомендую поменять и диски и колодки на galfer. Велика вероятность, что это решит проблему. На моей машине данная проблема ушла после замены тормозных дисков и сайлентблоков.

и диски менялись с колодками 20000 назад.)

Тормозные колодки прередние, тормозные диски передние Miles, обслуживание суппортов на 72000. запись прежнего хозяина.

А есть информация какие сайленты менялись в передних рычагах? Фишка в том чтобы поставить правильные сайленты. Если поставить такие естественно ничего не изменится.

Peugeot 408 (2012 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: