Пежо 408 плохо двери закрываются

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Модели марки Peugeot пользуются в Беларуси репутацией автомобилей, имеющих стойкий к коррозии кузов, а заслужить ее в стране, где в зимний период эксплуатации не обходится без обработки дорог реагентами, химически активными к кузовному железу, согласитесь, непросто.

Поэтому к приглашению посмотреть, как выглядит кузов Peugeot 408 2014 года выпуска в настоящее время, поначалу мы отнеслись скептически - надо ли? Какие могут быть проблемы с ржавчиной у автомобиля, сошедшего с заводского конвейера лишь 4 года назад? Однако любопытство, как он переносит испытания "разносолами", взяло верх.

На СТО машина находилась на подъемнике. Нас сразу же подвели к правой задней колесной нише. После увиденного, что в ней делается, стало понятно, что приехали мы все-таки не напрасно.

Поверхность ниши была испещрена локальными отслоениями краски. В передней части ниши некоторые из них успели покрыться характерным рыжим цветом, который свидетельствовал о том, что, несмотря на относительно небольшое время, прошедшее с момента ввода автомобиля в эксплуатацию, процесс ржавления уже запущен.

Со стыками кузовных элементов внахлест та же история. Краска отслаивается от острых кромок, на оголившихся местах стала развиваться коррозия.

Начала лишаться лакокрасочного покрытия отбортовка арки. Того и гляди, ржавчина появится и здесь.

Ситуация в задней части ниши ничем не лучше: многочисленные локальные отслоения и коррозия, которая образовалась на них, а также на "пятаках" точечной сварки.

Но что делается в передней правой колесной нише? Увы, в сравнении с тем, что мы только что видели сзади, краше картина не стала.

Опять отслоения, сколы, "зацветшие" рыжим острые кромки и точечная сварка.

Чтобы убедиться, что это никакая не случайность, осматриваем противоположную сторону автомобиля. В задней левой колесной нише ничего утешительного не находим. Состояние такое же, как у соседки справа.

Пока переходили к передней левой колесной нише, заметили, что с лонжеронами тоже порядка нет, а значит, нижняя часть кузова заслуживает не менее внимательного осмотра, чем колесные арки.

Теперь было бы удивительно, если бы в передней левой колесной нише мы не увидели коррозию, хотя еще полчаса назад, пока не начался осмотр, в это не верилось.

Днище выглядит обманчиво. К поверхностям, где имеется какое-то заводское защитное покрытие, придраться невозможно - все чисто.

Однако если оценить состояние мест, где покрытия нет, от оптимизма мало что останется. Экономия на антикоррозийной мастике сыграла с ними злую шутку.

Наряду с "пятаками" точечной сварки и острыми кромками стыков особого внимания требуют места приварки крепежных элементов. Здесь коррозия развивается особенно активно.

Появились пятна ржавчины также на упорах пружин подвески.

В осмотре днища в районе топливного бака, где коррозия успела отметиться, заменив собой отшелушившуюся краску, приятного мало. Впечатлительным лучше этого не видеть вовсе.

Но что в таком случае делается во внутренних полостях кузовных элементов, куда соль проникает не сразу, но если проберется - жди беды? Неспроста специалисты уверяют, что страшна не та коррозия, которая снаружи, а та, что лезет изнутри, ведь в непроветриваемых полостях для развития ржавчины условия создаются гораздо лучшие, чем на наружных поверхностях. Узнать, что скрыто от глаз, можно, если извлечь пробки, которыми заглушают технологические отверстия.

Первое, что следует отметить, - под пробками многих, хотя и не всех технологических отверстий коррозия не дремлет, а развивается особенно активно.

Второе - осмотр полостей, скрытых до удаления пробок, показал, что внутри не все ладно. Следовательно, соленая влага в полостях уже побывала и времени даром не теряла.

Чем, однако, можно объяснить увиденное? По мнению специалистов СТО, на которой проводился осмотр Peugeot 408, отчасти нынешнее состояние нижней части кузова является результатом экономии на антикоррозийном покрытии мастикой. Защитить мастикой производитель посчитал нужным лишь очень небольшие по площади отдельные участки, чего для наших условий явно недостаточно.

По всей видимости, свою лепту внес переход на дружелюбные к экологии лакокрасочные материалы. Во всяком случае, пока в автомобилестроении использовались другие краски, такого количества "оспин", которые появились вследствие отшелушивания краски, не наблюдалось. По словам специалистов СТО, происходящее с кузовом рассматриваемого Peugeot 408 не какое-то исключение из общего правила, а как раз наоборот - аналогичные процессы можно обнаружить на многих современных моделях самых разных марок. Иными словами, кузова автомобилей предыдущих поколений переносили тяготы белорусской эксплуатации более стойко.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Практически сразу с момента покупки авто три года назад у меня стал щелкать ограничитель двери водителя. Проявлялось при закрытии двери в момент, когда она проходила промежуточное положение (как известно, на наших дверях есть два варианта открытия: полное и промежуточное).
Данный стук мне не досаждал, но с недавних пор подобное стало появляться и на двери пассажира, но не во время закрытия двери, а в момент ее открывания.
Менять ограничители я, конечно, не собирался, хоть цена за них не особо кусается, но не такая уж это значимая деталь.
Тем более, что этот стук можно на время убрать без замены ограничителя и, более того, без разборки обшивки двери.
Как выяснилось, пассажирская дверь стучала просто от того, что одна гайка крепления ограничителя ослабла. Стук пропал после её подтягивания.
На водительской двери все было затянуто хорошо, но щелчки не переставали.
Избавится от щелчков я решил перевернув этот ограничитель на 180 градусов. Для этого нужен лишь торрекс и ключ на 10.

Переворачиваем плоскогубцами шток ограничителя на 180 градусов вокруг своей оси. Крутится легко, ничего не сломается. На фото шток уже перевернут.

Снимаем гайки аккуратно, чтобы не уронить их в полость двери. Также следует быть аккуратным при сборке этой конструкции во время наживления гаек на резьбу.
Далее просто переворачиваем сам ограничитель как на видео ниже, ставим гайки и болт крепления.

Турба,2013 год,пробег 25000. Проблемы:замена термостата на 18000км, устранение сверчка в тунеле акпп смазкой с селиконом,периодический долив ОЖ,выкипает. Мотор-ураган,автомат-супер. Недавно отвалилось одно крепление стоп-сигнала в салоне(грешу на тонировщика,хотя тонировали год назад) ,сижу,пью пиво,клею на стекольный клей,больше никакой не держит,даже эпоксидная смола. Машиной доволен,ищу косяки даже специально,ибо не может так все быть хорошо. Много знакомых с фокусами и маздами,судя по описаниям от владельцев делаю вывод,что выбор сделал я самый правильный,хоть и спонтанный)

купил машину в январе, 110 л.с. механика актив. Из косяков-про багажник уже написали, после 3х т. км. отошел внешний уплотнитель окна (левая задняя дверь), под капотом появился стук с правой стороны-грешил на подвеску, не поленился один день полазил выяснил,что неочень хорошо закрепили крепление бочка омывателя. Зимой в салоне сверчек в районе правого козырька, летом скрипел верхний валик обшивки пассажирской двери. И еще один по крайней мере для меня минус в этой машине-во время дождя боковые окна забрызгивает очень даже хорошо)). А так машина ну ооочень нравится).

Сергей, непротянутая подвеска это проблема ОД и называется предпродажная подготовка и качественное выполнение обязательств!

До 20000км. ОД по гарантии уже заменил левую и правую чашечку, левый и правый подшипник и правый амортизатор. После этого стук в передней подвеске пропал.

Двери не закрываются "некрасиво" не из-за уплотнителей- воздуху некуда выходить . Попробуйте приоткрыть стекло и захлопнется дверь легко

Через пару месяцев после покупки возникли проблемы с АКПП - начали сами по себе включаться одновременно два режима - спорт и зимний, пришлось ехать к дилеру ремонтировать. За пол года эксплуатации уже перегорели 3 лампочки! И двери жесткие очень. Открою, пока там сумки свои укладываю добрая дверца меня под зад в машину заталкивает :)

Юлия, включение двух режимов акпп-это сигнализация поломки, а не одновременное их включение, двери плохо закрываются из за жестких резинок уплотнителя двери

Привет всем владею авто с января 2013 сейчас пробег 70000, движка 1.6 110 лс,МКПП. за всё время менял масло, фильтра, свечи на 40000, на 55000 колодки тормозные передние с дисками и левый передний подшипник ступицы а и лампочки менял ближнего света. Больше ни чего не ломалось, подвеска класс с моей манерой езды по кочкам до сих пор не убил, а главное высокая, иногда еду рядом с паркетниками у меня выше. Первое время смущал стрёкот в двигателе при холодном запуске, официалы сказали так у всех, езжу привык уже не смущает, громче не становится, есть косяки по сборке - багажник за фары задевает, и под капотам ручка открывания тоже о капот трёт "конструктивные особенности" как сказали мне у диллера))))))) а в целом машиной очень доволен, не завилась один раз в -34, и то дёрнули и завели))

Александр Делимханов запись закреплена

Как же зае меня это запотевание. Сегодня дождь, снова все стекла запотевают, печка и тепло и холод, в лобовое, 4-5 скорость, все наглухо, ехать не могу, кондиционер конечно сразу спасает. То и зимой в инее езжу. Еще заметил вот что, если сесть и ехать то все норм. Стоит дверь открыть и посадить пассажира или высадить - сразу потеет всё. Сейчас поездил и поставил авто, через 30 мин выхожу и на лобовом изнутри висят капли воды конденсат. из сопел печки с панели видимо, такое чувство что влага или вода скапливается где то в печке или на радиаторе и идет испарение и конденсат, жабо уже отремонтировал. Как вода может туда проникать? Рециркуляция отключена, всё уже перепроверил, сил нет бороться с этим..

вот тебе бабушка и Юрьев день.
что то когда то пошло не так. )

Артемий Алексеевин

Сергей, может турбину нужно почистить?

Снятие и установка обшивки двери на автомобиле Пежо может быть обусловлено некоторыми неисправностями, такими как:

Неисправность замка двери.
Вышел из строя ограничитель открывания двери.
Замена динамика двери.
Неисправен стеклоподъемник.
Замена стекла боковой двери.

В этих наиболее распространенных случаях требуется снятие обшивки.

Инструменты необходимые для снятия обшивки на Пежо.

Торэкс 20.
Торекс 30 (для снятия замка).
Торекс 40 ( для снятия ограничителя).
Головка на 10 с воротком.
Шлицевая (плоская) отвертка.
Лезвие для снятия гидроизоляции.

Снимать обшивку двери будем на примере водительской стороны.

Необходимо поднять стекло двери, так как оно в последующих действиях будет нам мешать,
Как показано на фото освободить ручку от пластиковой накладки, закрывающая доступ к винтам крепления.
Открутить 2 самореза с торца обшивки двери.
Так же есть один саморез который как показано на фото спрятан в нише рукоятки двери, под заглушкой.
Осторожно поддеваем отверткой блок управления стеклоподъемниками, будте внимательны, так как на нем хрупкие защелки. (При съеме блока покачивайте его из стороны в сторону, так он легче выйдет.)
Откручиваем 2 самореза из основной ручки.
Снимаем с помощью отвертки пластиковый заслепок рукоятки открывания двери.
Далее когда все крепление снято, рывком на себя отщелкиваем всю обшивку от каркаса двери.
Снимаем ее легкими постукиваниями по направлению вверх.
Осторожно лезвием по центру шва разрезаем герметик в том углу где необходимо провести работы.

Для снятия обшивки, заранее было бы неплохо приобрести клипсы, так как при снятии не все могут остаться целыми, так же не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, так как на морозе пластик становится хрупким и ломким.

При установки обшивки будьте внимательны, заранее разместите электрические разъемы и провода на свои места.
При замене стекла воспользуйтесь пылесосом для удаления осколков из всех полостей кузова.
При замене ограничителя старайтесь придерживать дверь, не давая ей полного открытия во избежания ее повреждения.
При замене стекла подключите электрический разъем к блоку управления стеклоходом, включите зажигание и опустите его на необходимый уровень для снятия с креплений.
При замене бокового зеркала так же необходимо снимать обшивку, так как за ней находиться разъем управления и подогрева зеркала.

Снятие обшивки двери на Пежо 308 — видео

Читайте также: