Пежо 408 2012 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Комфортный, вместительный, подвеска как раз для наших дорог, управляемость отличная, двигатель NFU чугунный, надёжный (чистый француз), салон приятный. После нашей классики, брал 307 универсал с таким же двигателем (накатал 350т км проблем не было), затем 408 ( всё аналогично, только седан). И сейчас после его продажи взял 408 2017 года. Все машины обслуживал сам, масла меняю через 7 т.км и они мне отвечают тем же - надёжностью и удовольствием от вождения. Желаю всем удачи

Не надёжная подвеска, большой расход топлива ( ~15 л в городе), отвратительная работа печки в зимний период.
Авто постоянно требует внимания, несмотря на то, что обслуживался регулярно у дилера.

150л.с. Себя показали хорошо, едет очень бодро, никак не хуже на атмосфернике 2л,ходовые качества отличные+японская коробка автомат 6ст переключает отлично!

Единственный для меня минус, это жор масла 1л на 1тыс.км,не помогло замена масло съёмных колпачков и замена цепи на 80тыс пробега. Пришлось продать(

Динамика. Шумоизоляция. Добротный и уютный салон.Удобное водительское место. Большой багажник. Крепкая подвеска. Высокий клиренс..Неплохая оптика.Хорошо заводится в мороз.

Русская сборка кривыми руками.В грязь быстро пачкаются передние боковые стёкла.Двигатель чувствителен к качеству топлива.

Вместительность салона, много места для пассажиров, в том числе и над головой. Огромный багажник, хорошее качество отделки салона. Ёмкий аккумулятор, неплохой звук, широкие дверные проемы.
Хорошая ходовая и высокий клиренс.

Внешний вид,очень красивая как по мне машина,так и внутренняя отделка,все на своих местах,ничего лишнего
Багажник огромный-пихать туда слона,можно сложить задний ряд и места станет еще больше
Шустрая тачка,кузов без гнили оцинкованый и за 10 лет ей ничего не будет
Тяжелые двери,хорошая шумка и отлично настроенная подвеска для этого класса машины!

Масложор. Сам движок не отличается особой надежностью,тяговит да. Но проблемы с ним начинаются уже на ранних пробегах,лить только хорошее масло,следить за его уровнем,топливо не ниже 95 + или ультимейт расход 11-12 литров 95 по городу и это не по пробкам,1.6 движок,многовато,тем более современнный двигатель,трасса 6.5 сказать ничего плохого не могу
Расходники,к примеру комплект свечей 2000 руб. Замена шаровой,мне заряжали аж 3500 рублей на передке,это фантастика. Надо искать сервис что бы не облапошили.

1. Высокий клиренс 175 мм. ( Хорошая проходимость )
2. Самый большой салон в своем классе.
3. Отличная шумоизоляция.
4. Низкий расход топлива ( 7 – 8, 2 л. На 100 км.)
5. Крепкая подвеска ( гарантия на подвеску с завода 60 000 км )
6. Высокое качество отделки салона.
7. Огромный багажник.
8. Мягкий пластик в салоне.
9. Красивый дизайн авто.
10. Старая надежная АКПП.

Сейчас Пробег 100 000 км.
Замена бензонасоса 3000 руб. ( б/у на АВИТО на пробеге в 65 000 )
Замена термостата , первый раз по гарантии ( пробег 30 000 ) , второй раз сам 6000 руб. ( пробег 90 000 км. )
Замена задних стоек каждая по 2200 руб. ( Bilstein ) пробег 100 000 км.

Недооцененность на вторичном рынке. С описанными в сети проблемами по ДВС не столкнулся пробег на момент продажи 117000.

Большой салон, большой багажник, высокий клиренс. Колея колес такова, что колеса четко встают на трамвайные рельсы. Клиренс как у кроссоверов! Турбированный 150-сильный двигатель очень быстрый, тяги хватает на всех оборотах, разгоняется до 200 кмч. Ходовая классно отрабатывает неровности, не гремит.

Не очень современный, скучный внешний вид. Немного раскачивается в поворотах из-за высокого клиренса. Низкий спрос на вторичном рынке.

Неисправностей как таковых не было, кроме ТНВД. Остальное по мере износа и пробега.
90 000 - замена ТНВД
115 000 км - Вышли из строя свечи и одна катушка
120 000 км - Замена передних тормозных дисков, замена опорных подшипников. Подтекала прокладка в районе помпы, замена

30000, замена передних дисков и колодок, потом на 100000, задние коложки на 100000. Правый ступичный подшипник на 75000 (ударился в яме). Стойки стабилизатора на 120 000.

Много:
- экономичен
- шумка
- размер (самый большой в C-классе)
- недорогой
- подвеска
- комфорт в целом
- обзорность
- большой багажник
- великолепная работа круиза и лимитера
- клиренс
- свет
- оснащение даже в базе
- большие колеса (тоже самые большие в C-классе)
- металл и окраска

- межсервисный интервал
- запачкивание боковых стекол в непогоду
- сцепление мне показалось слабоватым
- требователен к кач-ву топлива
- при нагрузках овощь
- на скоростях за 100 не хватает 6-й передачи (при этом остальные 5 - все короткие)
- боковая поддержка сидений ни о чем
- в российской сборке некоторые стыки внешние не очень (типа автоваз-стайл)
- крепление коврика водительского не оч. хор. и удобное по конструкции
- на некоторых видах кочек ("резкие/грубые" типа выбоин в асфальте) погромыхивает подвеска. Чисто акустически.
- выворот колес показался недостаточным для современного автомобиля.
- набиваются листья/мусор в щель багажника и особенно много спереди, где жабо.
- несущественные (т.е. если учитываете их, проблем не будет): надо лучше убирать снег в р-не переднего стекла перед поездкой иначе слепые зоны будут приличные, а также с крышки багажника (может намерзнуть льдом в несколько сантиметров)
- (авто без климата). Первое деление вентилятора печки/кондёра в абсолютном большинстве случаев бесполезное
- в сильную жару кондеру надо много времени, чтоб остудить авто. Бывает, что приезжаешь уже :). Тут видимо уже размер салона и площадь остекления сильно сказываются.

За 13 000 км сновья один раз (почти сразу после первого ТО) загорался ДжекиЧан. Заглушил, завел, пропало.
Всё.

Дизель - экономично и сверхнадежно.
Подвеска - энергоемкая и комфортная
Салон - просторный и качественный

Просторный салон
Хорошая обзорность
Мягкая подвеска
Крепкое железо кузова и по корозийной стойкости и по безопасности
Интерьер из качественных материалов: мягкий пластик очень приятен, а тот который не мягкий то же хорош. Эргономика продумана.
Большой багажник
Устойчив на дороге
Многие запчасти дешевые

Бодрый двигатель,дорожный просвет,как у кроссовера,просторный ,добротный салон,большой багажник!В обслуживании дешевле"хваленых"корейцев.В целом отличный автомобиль,остались только положительные эмоции!

Отличная эргономика кузова. Довольно быстрый и очень хорошее сочетание с японской коробкой. Данный автомобиль лучший в своем классе, по всем показателям. Люди которые боятся ПЕЖО просто следуют по чужим граблям. Немци и корейцы в данном классе, уже не те. Сыпятся и не надежны.

Высокий клиренс (178 мм), очень просторный салон, handsfree связь, низкий расход топлива на трассе (5,6–6,2 л/100 км), объёмный багажник (560 л), мягкая подвеска и хорошая управляемость.

Всего 4 ступени у автоматической коробки передач, первая передача очень "длинная" — переключение происходит в районе 2000 об/мин (из-за этого страдает приёмистость).

Классный авто. С моим ростом 194 мне комфортно. Заводится в любой мороз, подвеска мягкая, устойчивость на дороге, красивый внутри и внешне, большой багажник. Безопасность работает на все сто Наверное есть ещё что-то. Пока не припомню.

Узкий проём багажника, очень плохая проходимость, просидел водительское сиденье, не просчитанная аэродинамические свойства, в грязь при скорости 80 и выше закидывает передние стекла дверей.

Только не двигатель EP6 пробег 145000 есть 1 литр на 1200 км . Замена по гарантии электромагнитного клапана коробки на 50000. Замена термостата за свой счёт. После ста км можно менять всю подвеску.

Тяговитый надёжный дизель, просторный салон, недорогой в обслуживании, отличное сочетание цена-качество..

35 т замена передних тормозных дисков и колодок, замена передних стоек на 45 т, замена механизма фиксации МКП на 50 т.

Кратко расскажу! Авто Пежо 408 с французким движком и механической КПП, меня не подвело ни разу на протяжении срока службы. Заводится в 30, чуть больше, без подогрева, (бывает на прогрев забудешь поставить).Кузов шумка, хорошая, лучше, чем на японцах. Просторный салон, большой багажник. Мягкий пластик на панели и многое другое.

Подвесы троса ручного тормоза, диски передих тормозов ,подушка водительского сидения, термостат, на французкий движок, стоит копейки.

20000 Замена форсунки по гарантии ,сдохла электронная часть.
90000 первая проблема с рейкой, нашел умельцев, переделывают и она становится регулируемой, 125 000 подтяжка рейки,и замена правой шаровой опоры.
127000 Замена передних тормозных дисков, ну и колодок
Больше проблем не было . Ну и аккумулятор , прожил 5 лет со дня выпуска ,его .

Следить за качеством антифриза, менять вовремя. Радиатор печки с очень тонкими сотами. И второе: задумчивая акпп.

Не смотря на все отговорки водил со стажем:
-с первого дня не подвел не разу
-коробка за 65.000 пробега в отличном состоянии.
я наездил 20.000 за год сменил все жижи везде за 7.000,расходники по мелочи 1000 итог 8000руб за год.
- клиренс отличный в отличии от Тойота или Кия Рио(Солярисы тудаже)
- семья 5 чел.с коляской велосипедом,самокатом,и тп. вмещалась с комфортом.
P.S.: Комфорт, надежность, отличные ходовые хар-ки.

-расход топлива
сколько не уговаривали меня поставить газ - не соглашался.
итог за год при пробеге в 20.000км
средний расход в неделю на 500км - 1500р= 6000 месяц. На Хендай Солярисе 1.6 выходило 4800-5000.Но машина все-таки тяжелее.
- АКПП 4х ступенчатый по трассе не хватает еще как минимум 1 переключения.
- Тяжелые двери.

Подпинывал автомат. Испугался думал все пропало. Оказалось - замена Полная декстрона все вылечила.
Передний правый ступечный.
Заказал и поменял в Экзисте - 320р подшипник и 1000р замена.

Корзина сцепления при 60000 км под замену, отказывал усилитель рулевого управления при 65000 - под замену по гарантии

отказал ТНВД
Комплект цепи ГРМ
Ходовка
Амортизаторы
Опоры
Косточки.
Жор Масла дикий
масло из всех щелей прет(

Огромный удобный салон, большой багажник, неплохие для своего класса материалы салона, мягкая подвеска без "кренов", расход и динамика двигателя - впечатляет, неплохой дорожный просвет, внешний вид, в общем машина огонь!

Надежность, проходимость, устойчивость на дороге, приспособленность к русской зиме, просторный салон, огромный багажник, комфорт в салоне.

замена ТНВД прри пробеге 55000 км, замена цепи и всего комплекта ГРМ на 80000 км, ресурс аккумулятора 3,5-4 года максимум

Двигатель. Подвеска. Комфорт как ходовой, так и в салоне. Шумоизоляция. Простор. Относительная дешевизна в обслуживании.

Чересчур "адаптивная" АКПП, приходится самому к ней адаптироваться. Слишком жесткие фиксаторы дверей. Небольшие дефекты сборки. Относительно большой расход топлива для таких ТТХ (1.6 THP).

"Потение" из под клапанной крышки, заменена по гарантии. Ошибка датчика детонации из-за конденсата во впуске, впускной коллектор заменен по гарантии. "Бренчание" при заводе на холодную, заменена цепь ГРМ по гарантии. Отказ бензонасоса в жаркую погоду, заменен по гарантии.

К коробке передач надо привыкать - длинные ходы рычага переключения передач. 5 передач мало, на рестайлинга исправили.

Полетели передние амортизаторы на 15 тысячах, на 30 одна из форсунок, замена всего по гарантии, на 35 передние тормозные диски и колодки поменял.

Объективных минусов не нашел. Ошибочно негативное отношение к марке в нашей стране, которое отражается на ликвидности

Салон,просторно и водителю и пассажирам,мягкое торпедо, лобовое стекло,небо видно,удобное водительское,не устаю за день,все регулируется и по высоте тоже.не знаю,у кого не регулируется. Большой багажник. Все пока работает.Подвеска-мячик.Держит дорогу,чуть крены 100-120,не критично,не для гонок. Надежный мотор,1.6 + 5 л.с. чиповка заводская к 110,как пишут. Проблем пока нет. Клиренс большой,но бампер-губа сжирает см.2,но это в недостатках. Хорошое железо.Разодрал порог в мясо,за зиму не ржавчинки. Коцы на дверях не ржавеют.Не врут о двойной оцинковке.Еще и крылья пластиковые передние. Так что с коррозией "Пыжик" не дружит.На 64 тыс.поменял 2 шаровые,можно было и не менять,но постукивало на кочках,на ровной дороге ничего не слышно.Шумка вполне, по сравнению с "Октавией" и "Поло" небо и земля, с другим классом сравнивать не корректно.

116 л.с. Мне мало после 249.Субъективно. Но для города шустро, по трассе 120 крейсерская,170 от Ленинградки до Шарика 5500 об.мин. Сцепление. Где ловить непонятно. С нова ловлю. Что то перемудрили французы,для долговечности что ли. Один "Кулибин" в инете писал,что что то можно подшаманить с цилиндром,подточить,что бы тормозуха попадала во вторую камеру и все становится отлично, от пола.Не пробовал, но особо не напрягает, привык быстро. Бампер-губа. Нах при 17 см. клиренса делать такой бампер? Если боком или задом заедешь на любой бардюр,но мордой,не оторвешь,но поцарапаешь наверняка. Кузов.Руки оторвать этой еба. й Калуге. Есть зазоры,причем тупые до немогу.Но,это у всех машин сделанных у нас присутствует, при Сталине за такое расстреливали. Хотя по краске намного лучше "Камри" и других поделок в Шушарах, где от мухи на капоте сколы. Сверчки в салоне были при -20, при -5-10, а тем более при плюсе ничего не скрипит.

За 64 тыс.ничего не ломалось. Поменял 2 шаровые на 64,можно было не менять,постукивали на кочках,по ровной дороге все нормально.

Двигатель - отличная тяга с "низов", не чувствителен к загрузке автомобиля, не высокий расход топлива, уверенный запуск при -25* (ниже пока не было) без прогревов и антигелей.
Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие "сверчков", очень просторный салон, огромный багажник.
Отличная "печка" (с электрическим феном 1000 Вт.), клиренс (175мм.), подвеска хорошо подходит для наших "дорог".
Цена.

На сегодняшний день, для себя, определил один главный недостаток, это сиденья - передние: плохая боковая поддержка, пассажирское сильно высокое и не регулируется по высоте, водительское если опустить низко, то очень мало места для ног (ступней) заднего пассажира, что затрудняет посадку в авто, причем по длине (в коленях) места предостаточно. Заднее сиденье нормальное, только нет подлокотника.
Все остальное, считаю не существенно: узкий проем багажника, короткие 1 и 2 передачи (из-за чего нет желания "гоняться" с места), отсутствие АКПП для дизеля (на любителя), туговатая педаль сцепления.

Отличная ходовая,клиренс супер,хорошая шумка,салон огромный для этого класса,отделка салона отличная,дорогу держит очень не плохо

Просторный салон, неплохие материалы салона, высокий клиренс, вместительный багажник, японский шестиступенчатый автомат айсин, резвый двигатель(при условии что он исправен, а это большая редкость)

ЧУДО-Двигатель ЕР6 на 150 л/с-это редкостное Г, люди, обходите его стороной за километр! Поясню, авто брал новым в 2013 году,( сразу поясню, что масло менял раз в 8000,масло Тоталь), за 55 000 пробега три (ТРИ. )раза выходит из строя ТНВД (стоимость нового 25000, восстановленного 5-10), при движении по трассе сломалась крыльчатка вакуумного усилителя тормозов, педаль стала тугой, как на первых копейках, к 50000 вытянулась цепь - под замену, жрет масло как не в себя(умерли колпачки), накрылся медным тазом термостат - гонит антифриз по большому кругу, упала компрессия до 8 единиц, спецы грешат на нагар на клапанах, вечно сочится масло из под клапанной крышки- замена на новую помогает не надолго, два раза сломался датчик уровня топлива, диагностика показывает недостаточный наддув турбины.

Я, в принципе, автомобилем доволен. Куплен изначально сыну, но и батьку в машине все практически устраивает. То есть, вначале устраивало.сам пользовался Фордом експлорером,тот вынес мне мозг гораздо больше, чем сыновний пежо. Но о недостатках Форда я писать здесь не хочу, и так аж вздрагиваю когда вспоминаю.
А вот пежо радует своим лаконичным дизайном,изящной "мордочкой", небольшим расходом по городу,уютненьким и просторным салоном,удобен в управлении,некапризен. Для ценовой категории весьма хорош,приятен и внешне, и внутри.

Что-то случилось с печкой. Сам в технике не силен, поехал сын в сервис центр, в мин водах. Сам центр пежо в мин водах закрыли, теперь обслуживаться положено в ситроене, который не наделили полномочиями чинить по гарантии. В общем,отдал почти 6500 за починку,которая по договору, входит в гарант ремонт. Я возмущен,звоню на горячую линию. Женщина отвечает,мол езжайте в Краснодар или в Ростов,там починят по гарантии.я ей говорю-вот сами,посреди зимы,сели бы на него,поехали бы в Ростов и залили бак бензина, да еще и в рабочий день?она что-то в ответ говорила,не по существу. В общем, я возмущен.

Турбина работает изумительно,динамичный 150 набирает легко.195 идет нормально.Больше не стал Зима однако. На обгонах не тупит.Подвеска работает нормально.Расход топлива радует. Клиринс высокий.Покрышки поставил хаку уже 8.

Зеркала бы вперед немного. Нет парктроника. Руль хотелось бы кожу .Тюнинговать буду. Бензобак не с салона открываеться.Пока все вроде если что еще напишу.

Автомобиль стоит своих денег, динамичный, с высоким клиренсом. Хорошая шумоизоляция.
Много места для задних пассажиров.
Хороший сервис и обслуживание у дилера. Недорогая КАСКО

большой салон и багажник, теплая, хорошее освещение и звук, хорошее управление, хорошо проходит повороты, все необходимые приборы под рукой, высокая посадка, хорошее качество отделочных материалов, отличные тормоза, в любую погоду всегда чистые фары, удобный регулироемый в 2-х плоскостях подлокотник

очень много пластмассы, жесткая подвеска с шинами мишлен "лысыми" склонна к заносу кормы в небольшую грязь или даже на мокрой траве проходимость-0, привередливая штатная магнитола (из-за некоторых муз файлов перестает видить флешку), нет заднего подлокотника, в зеркала заднего вида не видно окончания машины-видно край задней двери из-за чего не удобно парковаться задним ходом

пробег 13500. На 8000 каким то образом сорвало пластиковую "защиту" что под ногами заднего левого пассажира и вместе с ней крепление пластиковой коробочки (типа воздухозаборника) которая повисла на жгуте проводов и трубке идущими к ней, легла на выхлопную трубу и оплавилась, отломилось одно из двух нижние хлипкое крепление заднего бампера

Большой , дешевый (при своих плюшках в комплектации )в сравнерении с конкурентами по размерам,большой багажник и клиренс высокий,расход вменяемый (трасса 7 город 11)

Маленькая гарантия ,постоянные заморочки с машиной (в неисправностях) , ватное управление ,грязь в уплотнителях стекол царапает их при подъеме,плохой радио прием.
Кто то в отзывах пишет -дешевая кузовщина))) хз хз приборка стоит более 100 тыров (авария + подушки и готовь деньги) бампер задний по страховке обошелся в 31 тыр (передний боюсь представить сколько ) .Сейчас появился стук(люфт) в рулевом (загонял на подъемник вся ходовка в норме ) + система климата мудит (при холодном запуске и нагреве движка до 90 дует холодным воздухом,после глушения машины начинает работать )
Кароче ТОЙОТА наше все)))) а те кто не верит про французкие машины г. так и есть .

Проехал на "пыже" 85 000 км . Думаю моё мнение будет объективным. На 60 000 заменил все ступичные подшипники (нормально !) на 83000 заменил цепь грм (тож неплохо ) на некоторых крутых авто мнеяют в 2 раза чаще. Больше проблем небыло . Масло от замены до замены . Турбина работает исправно даже на 92 - прёт как ракета . Шумоизоляция неплохая - тоже сравнить было с чем . В 30 гр мороз заводится с полоборота. Очень вместительный и удобный багажник .

Утром на холодную движок работает очень громко (как дизель) но это проходит минуты через 2 - 3 . Сзади сделали очень высоким а с переди низковатый бампер иногда цеплял но бардюр проходит. Брал самую полную комплектацию но почему то круиз это доп опция (5000р) но когда поставил непожалел нужная вещь.особенно в дальнюю дорогу.

Поставил мултимедиа за 34000 и пожалел - ремонтировали раз 5 потом заменили на новую и всё равно тупит.

Самый главный плюс у машины это двигатель, расход по городу у тех кто любит позажигать не более 7 литров.
Багажник, приемлемая отделка салона, мягкий пластик
Хороший старт, динамика в потоке
Адекватная подвеска

Неправильные дворники
Неправильные зеркала заднего вида
Неудобная посадка на заднее сидение
Средние тормоза
При разгоне свыше ста по трассе и колее гуляет зад машины
Торпеда слишком близко к педали газа, упираешься ногой
Плюшевые сидения, если вес свыше ста, будет болеть спина
Отсутствие подлокотника в базовой комплектации

Дизель - экономично и сверхнадежно.
Подвеска - энергоемкая и комфортная
Салон - просторный и качественный

При нагрузке на двигатель (кондиционер, повороты руля) в пробках или паркуясь сильный цокот пальцев или компенсаторов (на любом бензине). Сильный шум выжимного подшипника, или первичного вала (думаю не долго ему осталось). по дороге с неровностями "шифер" стук ходовки с лева. Высокие обороты на низкой скорости. Уплотнительные резинки стекол на дверях с углублениями у стекол, это сборник пыли, песка, грязи которые, при опускании и поднятии стекол, царапают стекла. Задувает грязь на стекла уменьшая обзор в зеркала заднего вида. "Сервис" в авто-салоне. Гарантийный срок всех расходников не превышает 20 000 км. В полную гарантию на 100 000 км. входит только двигатель и коробка, на всё навесное оборудование двигателя и даже сцепление гарантия не превышает 40 000 км. Ремонт в салоне не подлежащих замене по гарантии запчастей (а это всё кроме блока двигателя с головой и коробки передач) ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ. Не одной неисправности мне так и не починили по гарантии; - "посторонние шумы не влияющие на безопасность движения не являются гарантийными" Второй раз не куплю.

Сбой в компьютере 4 раза. Замена лямбда зонда. Замена сайлентблоков стабилизатора поперечной устойчивости. Протяжка ходовки. Буду менять выжимной сцепления и первичный вал на коробке. И продовать скорее, просто с таким шумом её не кто не купит. Ей нет трех лет, но я готов заплатить да-же налог за неё, только-бы избавиться.

Очень просторный салон и огромный багажник для такого класса. Не высокий расход топлива. Высокий клиренс. Дешёвое обслуживание.

На 155 т.км начался жор масла 1л/1т.км, решилось заменой маслосъёмных колпачков и клапана вкг. На том же пробеге поменял передний сальник коленвала, прокладку корпуса масляного фильтра и и прокладку клапанной крышки. К этому пробегу все резиновые уплотнители дубеют.

Владеем этим автомобилем около 5 лет. Сначала ездил муж, теперь я. Раньше ездила на Дэу Матиз, в сравнении с ним "пыжик" - просто летает. Характеристики: объем двигателя 1.6 л, мощность - 120 л.с., бензин, коробка автомат, передний привод, расход 7,4 л, разгон до сотни - 13,8 с.

В 2012 году решили купить новый автомобиль на смену Hyundai Accent. Захотелось чего- то более нового и мощного. На сайте Peugeot увидели выгодное новогоднее предложение на 508 модель, звонок в салон и пять минут торга с менеджером и Peugeot 508 в средней комплектации за 900 тыс.руб . наш.

ღღღ Peugeot 308 - французский хетчбек с красивым дизайном и большим количеством опций. Комплектация Allure (с панорамной крышей), красивый коричневый цвет. Срок владения 6 лет. Плюсы и минусы автомобиля. ღღღ

…. Добрый день . … Захотелось мне отступить от темы косметики и написать о нашей семейной машине, которая служила нам верой и правдой целых 6 лет. На данный момент мы её уже продали, но очень хочется поделиться с вами своим мнением. Покупали мы её в 2012 году, в автосалоне (новенькую).

Покупали с мужем Пежо 408 в конце февраля 2014 года, долго выбирали цвет и комплектацию. Конечно в темных оттенках машина смотрится круче и интереснее. Данная модель выпускается в черном, темно- сером, синем, белом и вишневом цветах. Странно, но белом и вишневом не смотрится вообще.

Владею Peugeot 408 с марта 2019 года и проехал уже 30000 км. Приглянулся сразу, как увидел. Автомобиль 2013 года выпуска. За это время менял только расходники (масло, фильтра, колодки), задние тормозные диски и пару тысяч назад сцепление (стояло родное).

Хочу поделится впечатлениями от владения маленьким, но характерным другом. Я шесть лет от катала на Forester и лучше машины не знаю. Встал вопрос, а покупке второй машины для города т.к. кормить зверя стало дорого как никак 15-18 литров на сотню.

Пежо 208 - мой второй автомобиль,но первый на автомате) Долго выбирала (около полугода),ходила на тест-драйвы -Ниссан Джук,Фольцваген Поло,Гольф,Киа Рио,Хюндай Акцент,Хюндай I30,Тойота Аурис ,други уже и не вспомню. ) В итоге зайдя в салон Пежо и сев за руль 208 -поняла,что это МОЯ машинка. Ни…

Это мой второй автомобиль.К выбору подошла основательно : с момента принятия решения о смене авто до покупки прошло 6мес. Ходила во все салоны своего города,тестила авто : VW Polo,Киа Рио,Ниссан Джук,Ниссан Кашкай,Мицубиси Лансер,Хюндай Акцент,Хюндай i 30 (дизель),Хюндай Элантра и т.д Зашла в салон …

Привет всем, кто собрался читать этот отзыв! Сегодня я решил написать про свой легковой грузовой автомобиль, который верой и правдой служил мне 2 года! Представляю Вашему вниманию, француза Peugeot Partner VU . Почему именно этот автомобиль был приобретен, можете спросить Вы?

Peugeot 207 - 2008 - моя вторая по счету машина. Не без помощи мужа, конечно. Немного предыстории покупки Peugeot 207 - 2008 Почему именно она? Маленька, небольшая, для девушки - самый автомобиль. Да еще и цвет попался мой любимый. Чисто совпадение.

Но увы с морем не срослось из за короновируса.Купил этот авто, так как предыдущий Ситроен С3 понравился, а у этого много схожего. Внешне привлекателен как спереди: Так и сзади: Выбрал седан, так как планировал ехать на нем на море, багажник нужен был побольше.

Здравствуйте. Поделюсь своим отзывом об этом автомобиле. Яркий, красивый, автомобиль и к тому же очень приятный в езде. Peugeot 307 , 2007 г. Объем двигателя - 2.0 л. 143 л.с. Коробка автомат. Передний привод. Из удобств подогрев сидений, зеркал, усилитель руля.

Жизнь сложилась так, что пришлось почти пол года ездить на красненькой пежо 308 Машинка женская, но других вариантов на тот момент не было Единственный плюс данной машины - интересный дизайн, особенно порадовал салон: у меня была версия с АКПП, поэтому шкалы на считке приборов белого цвета, которые …

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Начну сначала, Пежо 408 — мой первый личный автомобиль. Был опыт вождения Chevrolet Lanos и различныз ВАЗов. Изначально думал о приобретении автомобиля с пробегом, был не большой бюджет, а хотелось что-нибудь из иномарок. Рассматривал вариант Peugeot 308 на ручке, в пределах 400 тыс. рублей. Ездил, смотрел, понравилась одна, решил брать, при оформлении документов выяснилось, что у машинки не чисто с документами, покупать отказался.

Сажусь, смотрю, внутри 308, только места больше, особенно сзади, багажник огромный, клиренс просто супер, как в паркетнике сидишь. В общем понравилась, начали считать, что по деньгам. Выбрал бензин 110 л. с. на ручке, все подъемники, туманки, кондер, из прибамбасов все. Вышла 571 тыс. рублей + предложили парктроник задний за 3 тыс., если ставлю то коврики в подарок, согласился. Этим же вечером выехал на авто из салона, довольный.

Теперь об авто, за 4 мес. эксплуатации пробег составил 6700. Средний расход за весь пробег 8, 6 литра, после обкатки обнулил, и расход после обкатки 8, 4 литра. За все время проблем автомобиль не доставил, льешь бензин и едешь. По пунктам, что я поставил: Внешний вид - 4 морда мне не особо нравится у 408. Комфорт - 4 так и не нашел своего положения сиденья, очень не хватает регулировки спинки колесиком, как на ВАЗе, имеющиеся положения очень далеко друг от друга. Боковая поддержка мягкая, при длительной езде начинаешь ерзать. Безопасность - 4 в моей комплектации 2 подушки, плюс как я понял вся морда из пластика, даже крылья передние, не знаю как это отразится на безопасности, но не думаю что в лучшую сторону. Надежность - 5 пока машинка не подвела. Ходовые качества - 5 подвеска хорошо настроена, мелкие ямки глотает хорошо.

Что не понравилось - это сборка, местами зазоры разные, в багажнике правая ручка для закрывания дверки болтается. В дождь и слякоть в боковые зеркала ничего не видно, стекла все в воде и грязи, ещё стойка между основным стеклом и маленьким играет свою роль, видимо за ней скапливается вода и на большой скорости она вылетает оттуда прямо на основное стекло, отчего появляются грязные разводы, как на кузове из под колес, когда по грязи проедешь. Багажник 560 литров, но проем маленький и затолкать крупный груз уже сложно, хотя у многих седанов такая проблема. Машина длинная, 4.7 метра, долго привыкал к габаритам, даже покоцал бампер, но сейчас привык.

Из плюсов - это конечно клиренс, пару раз ездил в деревню, задел один раз защитой, 178 сантиметров чувствуется конечно. Жрет все, что зальешь, заливал сначала 95, потом пробовал 92 на разных заправках, никогда не ругалась машина. Но сейчас на 95 катаюсь, на 92 с кондером динамика падает и расход 92-го больше. Порадовал расход, сначала был 10 л, сейчас значительно упал, до 8.6 л. Очень много места, кто садится назад, все удивляются, я не маленький 185 см рост, но даже за мной места до сиденья ещё много.

Немного расскажу про двигатель, зимы застал мало, но морозы были. Греется довольно быстро в мороз, 10 минут и можно ехать. По динамике не скажу что супер авто, но мне хватает, если хочешь быстро ехать, приходится конечно крутить, а если переключать на 2.5 т. об., то далеко не уедешь =)) Честно, маловато конечно этого движка для неё, выход есть, взять 150 л. с, но это уже другие деньги. По трассе чувствуешь себя комфортно, но обгонах подхватывает хорошо.

В целом автомобилем я доволен, если у вас большая семья и не очень много денег, если вы хотите просторный автомобиль, то этот автомобиль вам подойдет - обычный автомобиль для комфортной езды.

Читайте также: