Пежо 407 плохо разгоняется

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Заметить ненормальное поведение двигателя на своей машине — нехороший знак. Действительно, блок двигателя является основной частью вашего автомобиля, и любой признак поломки должен быть обнаружен немедленно, и вы должны попытаться найти триггер этого симптома. Если вы когда-либо оказывались в ситуации, когда ваш Peugeot 407 больше не ускоряется ни в гору, ни под гору, мы создали эту страницу, чтобы помочь вам выяснить причину поломки. Для этого мы рассмотрим большинство причин, из-за которых ваш Peugeot 407 не может эффективно разгоняться.

Мой Peugeot 407 перестал нормально разгоняться из-за зажигания:

Давайте начнем наш обзор триггеры, которые могут заставить ваш Peugeot 407 перестать правильно ускоряться. Один из наиболее частых триггеров - это то, что ваш зажигание не работает должным образом. Мы говорим о зажигании, но мы также можем обобщить сбой в работе ЭБУ, который сам по себе может отправлять неверную информацию, которая нарушит ваше зажигание. Может случиться так, что ваш Peugeot 407 был помещен в безопасное место, не стесняйтесь просматривать этот контент для получения дополнительной информации. Чтобы убедиться, что одно из этих осложнений не является причиной того, что ваш автомобиль больше не разгоняется, вам нужно будет проверить свой Peugeot 407 с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние ваших катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может объяснить появление дыр при ускорении, если у вас есть только одна, в нормальных условиях ваш Peugeot 407 не должен заводиться.

Мой Peugeot 407 перестал плавно разгоняться из-за форсунок:

Давайте обратим внимание на проблемы с форсунками в вашем Peugeot 407. Если у вас есть ощущение, что ваш автомобиль брызгает, что он теряет мощность, вполне возможно, что из-за плохое качество топлива: одна или несколько форсунок забиты или забиты, что заканчивается плохой топливовоздушной смесью, подаваемой в двигатель и в результате механически нарушающей его нормальную работу, не забудьте проверить состояние ваших форсунок. Если во время теста вы обнаружите, что одна из ваших форсунок на вашем Peugeot 407 протекает, не стесняйтесь прочитать наш небольшой контент, чтобы решить эту проблему.

Мой Peugeot 407 больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:

Другим возможным объяснением того факта, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите ли вы, в горячем, холодном состоянии или ускоряетесь, является явный износ троса акселератора. Если трос акселератора находится на стадии выраженного износа, он не будет двигаться должным образом в своей оболочке и приведет к потере мощности, проверьте степень износа.

Мой Peugeot 407 больше не разгоняется из-за сцепления:

Я чувствую потерю мощности, когда разгоняюсь на своем Peugeot 407 из-за топливного фильтра:

Что касается топливного фильтра, мы боремся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Peugeot 407 больше не разгоняется, и у вас создается впечатление, что он разбрызгивается или что у вас есть капли при ускорении, возможно, ваш топливный фильтр забит. В результате весь ваш впускной блок работает на холостом ходу, и поэтому вашему двигателю не хватает подачи топлива для правильной работы. Не стесняйтесь проверить его и заменить, если это необходимо. Если у вас сложилось впечатление, что ваша машина сама набирает обороты, просмотрите этот контент, который может помочь вам определить причину.

Мой Peugeot 407 больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:

Последнее объяснение того, что автомобиль не разгоняется, исходит из вашей выхлопной системы. Современные автомобили оснащаются все большим количеством функций по ограничению выбросов загрязняющих веществ, и сажевый фильтр является частью этой системы. Тем не менее, в зависимости от вашего использования, возможно, что он может засориться и заблокироваться. Особенно, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль в РПМ. В таком случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Peugeot 407 больше не разгоняется. Изучите его.

Мой Peugeot 407 больше не разгоняется из-за пробитого шланга:

В заключение, последняя причина, и, несомненно, наименее раздражающая для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к тому, что автомобиль не разгоняется. более того, проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа ваших шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо оказывались в такой ситуации, возможно, ваш Peugeot 407 не простаивает, в этом случае обратитесь к нашему контенту, чтобы подробно разобраться с неисправностью.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Peugeot 407, не стесняйтесь обращаться к нашим Peugeot 407 категория.

22.03.2015г.
пробег 248000км.
Приветствую Вас!
И так все по порядку! С приходом тепла скорости и мои требования к динамике машины возросли, но еще несколько месяцев назад ощущалось что машинка как то ведет себя не так.
Почему то не было шального подхвата на старте, звук машины изменился, да и черный дымок при наборе скорости напоминал мне о появившейся проблеме. Конечно мысли были разные по этому поводу, от проблем в работе топливной системы, до качества топлива…
И я уже в перспективе планировал поездку на комп. диагностику. -Ой как я боюсь этих самоделкиных! Ведь своими познаниями в ремонтах, могут навсегда убить машину, или сделать из нее инвалида который будет просить бесконечного вливания денег.
И вот когда я выехал на загородную трассу, то отлично почувствовал, что машина в раза три медленнее набирает крейсерскую скорость, словно это другая машина с другими тех. характеристиками. Подумал может за зиму закоксовалась топливная система: -Так я и на 4000-ех тысячах и на 4500 раскручивал машинку, и до 170-ти раскочегаривал---но эффекта "0"!
Симптомы были такие: тупая тяга, рывки если педаль газа в пол, полоса черного дыма при резком наборе скорости, превышения расхода топлива до 3-ех литров на сотню…

Последний самостоятельный осмотр перед поездкой к самоделкиным-выявил данную проблему! Хорошо что трещина была видна с лицевой стороны…

А пока на время был отремонтирован старый патрубок. Для ремонта были применены следующие материалы:-тряпочная лента+клей момент+армированный скотч (момент)+термо фольга. P.S. В итоге через недельку уже распотрошило мою лепнину и пришлось делать уже более крепкую конструкцию патрубка. !

Знакомый токарь сделал вот такую переходную втулку, плюс еще на работе подыскал кусок патрубка диаметром 50 и собрал вот такую рем. конструкцию патрубка

Все-таки решил не колхозить и заказал новый-ПАТРУБОК НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА; оригинальный код детали 0382AS

racer_chigi

Суть в чем. То машина едет, нормально. То просто издевается надо мной. Газ в пол давишь, а она по чуть чуть ускоряется. Что такое может быть? Свечи, все фильтра менял. И ничего. Иногда бывает такое, что начинаешь разгонять, а у нее такие мелкие толчки. Но не постоянно. Механика 1.8. Вот думаю в бензобак залесть, сетку на бензонасосе помыть. Помыть, потому что она там не меняется, так у офицалов сказали. Может они меня не поняли? Кто что знает, буду очень признателен. Так к слову, кто будет говорить, что она так и должна ехать. Я никогда в жизни не поверю, что пежо не может обогнать 11 ваз. Смешно, но она от меня как от стоячего уехала. Так явно не должно быть. Обидно, Помогите. ДИНАМИКА ТЫ ГДЕЕЕЕЕЕ.

rom80k

чтоб была динамика, надо было с V6 брать.
а так таз конечно умчит, у него то вес в два раза меньше, а лошадей почти одинаково.

по проблеме, давление в рампе померить надо.
ДЗ перекалибровать попробывать.
бенз хороший лить.

Sasha

проверить,катализатор. если катализатор " сдох" то на низких оборотах нормально, на высоких не тянет, соответственно 1-й датчик кислорода "душит" двигатель.

Rasko

мне помогло промывка дроссельной заслонки, замена свечей(2 очень подустали), чистка форсунок, и сброс и инициальзация всего этого.
В Киеве за все с материалами отдал 95 $
но если каталихатор прогорел то тут только замена этого всего

Sasha

В редких случаях катализатор прогорает, в основном он закаксовывается, и по мере его закаксовывания ДВС теряет мощность.

ushva_ap

Sasha

rom80k

ushva_ap

Еще какой гибрид. На тазике когда громкость хорошо прибавишь машина даже глохла. А тут просто слегка тупит. Вот и заряжаю АКБ каждый месяц.. (АКБ Варта новый 85 помойму)

Sasha

extazy_DJ

racer_chigi

по проблеме, давление в рампе померить надо.
ДЗ перекалибровать попробывать.
бенз хороший лить.

Тут где то прочитал, что народ и с 1.8 летает, как ракета.
ДЗ перекалибровать попробывать- это что. можно поподробнее?
бенз только газпром

интересно. причем тут динамика и акб.

это так и должно быть. а у меня она чуть ли не стоит.

но решения я так и не увидел, только чистка узлов. думаете это все поможет?

rom80k

1,8 по определению не может летать как ракета.

ДЗ перекалибровать, это сделать калибровку/обучение дроссельной заслонки

каталик оригинал? вы уже меняли?

ushva_ap

На газпроме бензин фигня. VIPOIL или Лукойл залей. Форсунки почисти. А АКБ при том что когда тока машинке не хватает она может такие финты выдавать. Дроссельную заслонку чистить нужно каждые пол года что бы 1.8л поехала.. Про топливный фильтр не забывать особенно если заливал ЭКТО от лукойла.. И самое главное если ты где то что то ремонтируешь не сам стой над мастером и смотри что бы он делал. А то ты на рассказываешь то что ты оплатил кучу всего чего тебе могли и не сделать.

racer_chigi

1,8 по определению не может летать как ракета.

ДЗ перекалибровать, это сделать калибровку/обучение дроссельной заслонки

каталик оригинал? вы уже меняли?

она иногда как ракета едет.
как дз перекалибровать?
каталик не оригинал. да поменял неделю назад. изменений никаких(что со тарым, что с просто трубой, что с новым)

я из таких клиентов, который заебет всех мастеров, чтобы все было сделанно идеально, и при мне ))))

rom80k

если не поможет, попробуй разъедени разъём первой лямбды под капотом и попробуй без неё поездить, как машина будет вести себя.

Piligrim

Вспомнился старый анекдот, про деда и его потенцию, - " Вы тоже можете рассказывать, что у Вас как ракета.

rom80k

ushva_ap

Это я писал что машинка полетела как "ракета". Предисловие не кто не читал просто поняли что 1.8 РАКЕТА. Но нужно учесть то что раньше с включенным климотом тронутся с места было почти не возможно а теперь 1-2 с климотом ускоряется так что дым с колес без ESP. Я считаю это очень круто для такого мертвого двигателя как 1.8 116л.с.

racer_chigi

вот и у мменя сейчас также

На холостом ходу проблем с работой двигателя не наблюдается, но при нажатии на газ, обороты просаживаются и мотор передергивает. Будем искать причину, это актуально не только для моделей Пежо.

Давление топлива

Частой причиной подобных передергиваний силового агрегата именно во время нажатия на педаль газа, может быть недостаточное давление топлива. На холостых для работы мотора этого давления может хватать, а при повышении оборотов уже нет.

Первым делом замеряем давление топлива в топливной рампе. На разных автомобилях подключаются по-разному. Можно в разрыв топливопровода установить манометр. На Пежо 407 давление должно быть в пределах от 3,5 атм до 4 атм.

Включаем зажигание, слышно, как работает бензонасос. Давление в топливной рампе 3-3,2 атм. Замечаем, что стрелка манометра дергается, колеблется в небольшом интервале.

Запускаем мотор и смотрим на показания. Давление 3 атм. – чуть ниже нормы. Спустя минуту оно начинает снижаться до 1,5 атм. Мотор на холостом ходу продолжает нормально работать.

При нажатии на педаль газа, двигатель дёргается и не хочет набирать обороты. После нескольких перегазовок, давление вырастает до 3,2-3,4 атм., мотор свободно раскручивается.

Фильтр

Чтобы полностью исключить фильтр, можно его демонтировать на время. На его место устанавливаем шланг. Заводим автомобиль – результат не изменился, значит не фильтр.

Ремарка: под нищем находиться только фильтр тонкой очистки. Грубо – в стакане бензонасоса. На современных моделях есть еще один фильтр, он тоже находится в стакане БН.

Заводим мотор, если изменений нет – причина провалов не в нем. Ищем дальше.

Обратный клапан или РДТ

Регулятор давления топлива может находиться либо на топливной рампе, в разрыве бензопровода или в корпусе бензонасоса. Там же может находиться обратный клапан. Все зависит о модели и марки автомобиля. Кроме того, на бензиновых авто он бывает двух типов: вакуумный и электромеханический.

Это касается и обратного клапана. Если он заклинен в закрытом положении, то насос не сможет создать в топливопроводе достаточного давления. Если в открытом положении – весь бензин будет стекать обратно в бак при длительной стоянке.

Бензонасос

Частой причиной низкого давления топлива является бензонасос. На холостых он достаточно создает давление, а на высоких оборотах его уже не хватает. Для проверки нужно его демонтировать.

Подключить к выходу шлаг с манометром, опустить в ёмкость с бензином и подключить клеммы к аккумулятору. Работоспособный БН должен на выходе создавать давление до 6-7 атм.

В нашем случае давление составляло 3,5 атм. Это мало с учетом работы насоса без расхода. Его меняем.

Топливные форсунки

Проверяем топливные форсунки. Они могут неправильно дозировать топливо в различных режимах. Своими руками это сделать не получится, нужен стенд.

Свечи

Да, они тоже могут привести к провалам на высоких оборотах двигателя. Выкручиваем и проверяем их на стенде. Если искра слабая или бьёт в разные стороны – их под замену.

В гаражных условиях их можно оценить визуально. Состояние изолятора, электродов.

Подведем итог

При неровной работе мотора на оборотах или машина не развивает мощность, проверяем:

Низкое давление топлива в топливной рампе на высоких оборотах двигателя;
Проблемы в системе зажигания.

В нашем случае виноват был бензонасос. Она не создавал нужного давления для стабильно работы двигателя на высоких оборотах, его заменили на ВАЗовский. Форсунки были помыты, а свечи почищены. Автомобиль поехал, как задумали его на заводе.

Всем привет! Сегодня речь пойдет о Пежо . Осмотров машин этой марки заказывают крайне мало, а тем более в этом кузове. Я приложу достаточно фото, чтобы вы сами для себя решили, что это за автомобили и в каком состоянии их продают .

Также я всегда поддерживают обратную связь в комментариях по поводу конкретной машины:опыт, личное мнение и т.д.

Машину смотрели для клиента из другого города. Чтобы не загружать вас текстом, просто приложу скрин объявления, которое удалось получить через AVinfoBot , так как сохранить оригинал не успел:

Почти 300 тыс рублей за автомобиль на автомате, которому 10 лет, с небольшим пробегом (если он такой и есть, а это вряд ли), и на котором не стыдно доехать до работы.

По телефону нужной информации собственник рассказать не смог, так как не знает толком ничего. Поэтому все остальное предстояло узнать уже на месте:

Издалека вроде бы все нормально, но давайте подойдем ближе:

Мне кажется, тут комментарии о том, что машина б/у, не имеют смысла. Многие автомобили на пробегах 300 тыс выглядят супер. А здесь по шинам уже все понятно, что денег на все остальное нет. И вы ниже это поймете.

Посмотрим, в каком состоянии ЛКП и производились ли какие-то ремонты:

В общем чуда не произошло, обычное стояние кузова. Сильных дтп не было и ладно. Проемы здесь целые:

Оптика спереди/сзади заводская:

Раз уж оказались под капотом, то смотрим дальше:

Двигатель завели, работает ровно, не дымит. Переходим в салон:

Что тут сказать, обычный салон с мозолящими глаз недочетами:

И с салоном, который никто не готовил к продаже и не планировал это для вас делать:

По сути машина полный неликвид за рыночную цену. Чтоб ее продать за какие-то деньги, нужно приводить в околоидеальное состояние. Здесь такого я не наблюдал.

Далее мы прокатились, и возникли вопросы по вибрации в режиме D при стоянке на светофоре. Плюс собственник постоянно переводил рычаг в положение N. Видимо, чтоб не перегревалась коробка в пробочнос режиме. А может она начинает вести себя неадекватно, если не переключать. И все это не сулит ничего хорошего, кроме предстоящих трат на ремонт.

Далее я отправил информацию и фото/видео отчет клиенту. Его все это, как ни странно, устроило и решено было ехать в сервис на подъемник (в конце статьи будет реакция клиента на результаты диагностики). Намечалось что-то интересное.

В сервисе клиент просил сделать осмотр и диагностику подвески, замерить компрессию и подключить сканер:

Читайте также: