Пежо 406 аккумулятор подобрать

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Сокольники (Москва) 24/7 Ховрино (Химки) 24/7 Химки (ТЦ Ленинградка) Бульвар Дмитрия Донского Молодёжная (Одинцово) Жулебино (Люберцы) Домодедовская (23 км МКАД) 24/7 Бабушкинская (Ярославское ш.) Варшавская (Варшавское ш.) Раменское (Московская область) Хочу доставку

AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Se/Ca (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)

Varta Bosch Exide Mutlu Tyumen Battery Banner Bars GS YUASA Medalist AFA Alphaline American Asian Horse AutoPart Black Horse BMW BOLK Crona Deka Delkor Delta Dominator Ecostart ETALON Fiamm Forse Furukawa battery Gentry GM GS Hankook HARD HYUINDAI KAINAR MEGA START Mercedes Moll Moon OPTIMA R-Drive Red Renault SaiL Salut Sebang Smart Element Solite Storm Tab TITAN Topla Tudor Ultimatum Unikum Uplus Vaiper W STAR YUASA Zap Автофан Аком Актех Зверь Зубр Исток Курский аккумулятор Пилот Подменные Скат Стандарт ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ Тюмень BatBear

Обслуживание Необслуживаемый - Пробок нет Малообслуживаемый - Пробки есть/нет. Доливать не обязательно Обслуживаемый Пробки есть, нужно доливать воду'>?

AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Se/Ca (Гибрид) Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)

Австрия Беларусь Бельгия Великобритания Венгрия Вьетнам Германия Индонезия Испания Италия Казахстан Китай Мексика Польша Португалия Россия Румыния Сербия Словения Соединенное Королевство США Тайвань Тайланд Турция Украина Франция Чехия Швеция Южная Корея Япония

Типоразмер Любые аккумуляторы производятся по единым стандартам. Всего на рынке существует 19 типоразмеров авто АКБ. Каждый имеет свои габариты корпуса и определенный тип клемм.'>?

L1/L1b (207x175 мм) L2/L2b (242x175 мм) L3/L3b (278x175 мм) L4/L4b (315x175 мм) L5/L5b (353x175 мм) L6 (393x175x190) B19 (187x127x227) B24 (232x127x227) D20 (206x175 мм) D23 (232x175 мм) D26 (261x175 мм) D31 (306x175 мм) D33 (330x175x220) D34 (345x175x240) E41 (405x175x225) 130-145 Ач 180-210 Ач 220-235 Ач Вспомогательный Мото D26 ford explorer L0

Показать фильтр

Пежо 406 представляет собой стандартный автомобиль D-класса, который производился французским производителем, начиная с 1995г. Автомобиль получил множество хороших оценок и за все время производства мир увидел более 1.66 млн. автомобилей этой модели.

Описание

В первую очередь автомобиль оснащался бензиновым силовым агрегатами, объем которых составлял от 1.6 до 3.0л. В дальнейшем производитель вывел на рынок более экономичные дизельные модификации силового агрегата. Автомобиль получил дизайн от известного итальянского ателье по разработке кузовов Pininfarina.

Первая модель была представлена в 1995 в качестве замены своему предшественнику 405. В дальнейшем был показан универсал, а спустя два года, модификация в кузове купе. В 1999 производитель занялся комплексным рестайлингом модели, в результате которого был существенно изменен внешний вид, а также была обновлена линейка силовых агрегатов.

Пежо 406 комплектовался широкой гаммой опционального оборудования, например, климатический и круиз-контроль, имевшийся в салоне бортовой компьютер, система навигации, сенсоры, улавливающие дождь или освещения, а также адаптивный гидроусилитель руля, несколько электронных систем: антиблокировочную, систему помощь при торможении, электронную систему контроля устойчивости, а также зеркала и люки, управляемые из салона при помощи электрического привода.

Автомобиль получил качественную звуковую систему для своего года выпуска. В качестве лобового стекла использовалась атермальная технология, а заднее стекло получило возможность автоматически затемняться.

Моторы модели

Пежо 406 оснащался достаточно широкой линейкой силовых агрегатов, среди бензиновых модификация наиболее экономичным является силовой агрегат, объемом 1.6л. Эта модель двигателя была взята с предшествующей модификации Пежо 405. Мощность, развиваемая этим двигателем, оказалась недостаточной для обновленной модели. Поэтому спустя 4 года производитель полностью снял его с производства. В результате у моделей после рестайлинга появился двигатель, объемом 1.8л. Его мощность по сравнению с предыдущей модификацией повысилась на 2л.с и составила 90 лошадиных сил.

Наиболее часто встречаются модели, обладающие 1.8л и двухлитровыми силовыми агрегатами. Если 1.8 выпускался в двух модификациях, как с 8, так и с 16 клапанами, то двухлитровый собрат комплектовался только 16. Мощность этой пары силовых агрегатов составляла 90л.с. и 110л.с. После обновления модели в 2001г, автомобили стали использовать форсированные силовые агрегаты, мощность которых существенно повысилась. Например, 18л силовой агрегат получил мощность в 116л.с. При этом, техническими различиями между силовыми агрегатами стало отсутствие гидрокомпенсатора, в результате чего, требуется регулировать зазор.

Двухлитровый силовой агрегат до рестайлинга имел мощность в 132л.с. После модификации автомобиля, мощность была повышена до 136л.с. А в 1996 появился 2.0л мотор, оснащавшийся турбонаддувом. Его мощность составляет 147л.с. Эта модификация модели позволяла развивать максимальную скорость до 210км. Кроме того, он дополнительно появился мотор 2.2л, мощность которого составляла 158л.с. Этот силовой агрегат отличался прекрасными показателями динамики разгона и максимальной скорости. Кроме того, он использовал балансирные валы.

Самый мощный силовой агрегат из этой линейки имел объем 2.9л. Этот мотор выполнялся с 6 цилиндрами, его максимальная мощность составляла 190л.с. В дальнейшем производитель форсировал силовой агрегат, что позволило достичь 207л.с. При этом, если автомобиль использовал механическую коробку переключения передач, максимальная скорость составляла 240км/ч. Эту модификацию специально разрабатывали для любителей активного образа жизни.

Дизельные силовые агрегаты представляли собой менее мощные, зато более экономичные двигатели. Они оснащались турбонаддувом, а объем составлял 1.9 и 2.1л. При этом их мощность достигала 90л.с. и 110л.с. В дальнейшем производитель стал устанавливать на автомобиль и силовые агрегаты, выполненные по технологии HDi. Они получили несколько больший объем, 2.0 и 2.2л. Мощность была повышена до 110 и 133 л.с. соответственно. Все модификации использовали один аккумулятор на пежо 406

Рестайлинг модели

Производитель принял решение обновить свой автомобиль в несколько этапов:

В 1999 был произведен рестайлинг общего внешнего вида и подвески. При этом, радиаторная решетка изменила цвет на черный, без учета цветовой палитры автомобиля. Задние осветительные приборы стал красными. При этом производитель не внес существенных изменений во внешний вид и интерьер автомобиля. Рестайлингу подверглись в основном приборная панель и сидения.
В 1999-2001 производитель выпускал переходные модификации, которые имели различные схемы организации проводки, а также разные виды двигателей. В дальнейшем, в 2001 производитель реализовал подвеску с использованием мультиплексоров, а также улучшенные силовые агрегаты.

Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 406?

Аккумулятор для пежо 406 2.0 бензин и дизельной модификации производился концерном Ситроен/Пежо самостоятельно. Это был стандартный аккумулятор пежо 406, обладающий средними характеристиками для своего класса.

Показать фильтр

В сегменте автомобилей в который входит Peugeot 406 (1995–2004) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Peugeot допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Peugeot 406 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Peugeot 406 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Peugeot 406 – автомобиль французской компании, который выпускался в Европе с 1995 по 2004 год. В Египте производство моделей продолжалось до 2008 года.

Модельный ряд был представлен версиями в кузове седан, универсал и купе. Для комплектации автомобилей D-сегмента использовались бензиновые и дизельные двигатели различной мощности, которые практически ежегодно совершенствовались.

Для оснащения моделей предлагался широчайший набор опций: от систем климат-контроля и круиз-контроля до атермального лобового стекла и автоматически затемняющихся зеркал заднего вида.

В 1999 году модельный ряд был модернизирован – изменения коснулись дизайна внешнего облика и подвески, а год спустя кардинальным образом поменялись проводка автомобиля и двигатель.

Оригинальная аккумуляторная батарея

В качестве источника энергии для своих автомобилей Peugeot 406 производитель выбрал аккумулятор европейского типа обратной полярности с напряжением 12 В. Вот только его основные параметры регулярно изменялись после каждого усовершенствования двигателя.

Несмотря на то, что Пежо 406 был выпущен лишь в одном поколении, для его оснащения применялись АКБ с несколькими вариантами определяющих характеристик:

ёмкость: 50 А/ч;
пусковой ток: от 420 до 480 А;
габаритные размеры (ДхШхВ): 207х175х190 мм;

ёмкость: 45 А/ч;
пусковой ток: 420 А;
габаритные размеры (ДхШхВ): 207х175х190 мм;

ёмкость: 60 А/ч;
пусковой ток: от 550 до 620 А;
габаритные размеры (ДхШхВ): 243х175х190 мм;

ёмкость: от 70 до 75 А/ч;
пусковой ток: от 670 до 760 А;
габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм;

ёмкость: 52 А/ч;
пусковой ток: 480 А;
габаритные размеры (ДхШхВ): 207х175х190 мм.

Альтернативные варианты

Для замены штатного аккумулятора на Пежо 406 подойдут следующие АКБ:

Аккумулятор автомобильный Bosch Silver S4 005 немецкого производства, который имеет следующие основные параметры:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 550 А;
- размеры (ДхШхВ): 242х175х190 мм.
Аккумулятор автомобильный Varta Blue dynamic D24 – ещё один вариант надёжного и долговечного оборудования из Германии с характеристиками:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 550 А;
- размеры (ДхШхВ): 242х175х190 мм.
Аккумулятор автомобильный Exide Start-Stop AGM УЛ 700 с параметрами:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 А;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.

У этих же компаний-производителей можно подобрать автомобильный аккумулятор для Пежо 406 – оптимальный аналог оригинальному заводскому оборудованию с параметрами, идентичными параметрам штатной батареи.

Новую АКБ следует подбирать в полном соответствии с установленной на автомобиле в условиях производства. Допускается незначительное отклонение основных характеристик в сторону увеличения по сравнению с аналогичными величинами оригинала. Процент превышения не должен быть более 10.

Замена аккумулятора

Для замены АКБ на Peugeot 406 потребуется не только подобрать новую в соответствии с приведёнными выше рекомендациями, но и правильно снять старый аккумулятор, а на его место установить новый.

Перед снятием источника энергии необходимо:

считать данные из блоков памяти;
установить код автомагнитолы;
запомнить настройки записанных в память радиопередатчиков.

Порядок снятия аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке, предусматривает следующие шаги:

Перед установкой новой аккумуляторной батареи следует убедиться, что зажигание и все потребители тока отключены.

Установка батареи осуществляется в полном соответствии с процедурой снятия, но в обратной последовательности. При этом нужно обращать внимание на такие моменты:

шланг центрального газоотвода не должен быть пережат;
лапка держателя батареи должна строго входить в специальный паз опорной планки, который в свою очередь должен совпадать с резьбовым отверстием;
убедиться в надёжности крепления батареи.

После установки АКБ следует:

запрограммировать радиоприемник, введя код, записанный перед снятием батареи;
установить часы;
активизировать работу автоматической системы электростеклоподъёмников;
активизировать работу центрального замка.

Аналог аккумуляторной батареи необходимо адаптировать к оборудованию и бортовой сети автомобиля, используя специальные приспособления.

Читайте также: