Пежо 307 универсал неисправности
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Коробка автомат.замена гидроклапанов(солиноидов)берите только оригинал.китайское фуфло ходит не долго.пластиковый термостат.заменил на новый ему уже болле 4 лет.
Коробку (замена соленоида). Если менять масло, не потребовалось бы. Термостат - головная боль (заменил на железный и забыл). Крышки клапанов после 80 тысяч начали потеть. заменил на алюминиевые и забыл. Родные не надолго.
Переодически загорвлись ошибки, в принципе все было поправимо, пока на 130000 км у меня не встала коробка, после чего автомобиль и был продан ((
Зимой двигатель выплюнул масло через щуп - замёрз сапун вентиляции картерных газов. В машине есть электронный уровень масла, поэтому ни к каким нехорошим последствиям это не привело.
На 146.000 км скончалась катушка зажигания, двигатель стал троить, но машина ехала. Заменил на Beru за 5.000 рублей. Причина смерти не только в старости, но и в неправильных свечах с зазором 1,1, мм, а не 0,9 как по паспорту.
Перестал качать родной бензонасос на 170.000 км. Забился топливный фильтр. В автомобиле нет внешнего фильтра, он встроен в насос, который погружен в бак. По хорошему, надо на 100 или край 150 тыс. км. менять этот фильтр (цена нового - около 500-1000 рублей) и дальше ездить не зная проблем.
Лопнула родная передняя пружина на пробеге 198 000 км, не в движении, машина стояла на стоянке. Для родных пружин, пробег в 200.000 км - отличный результат. Думаю причиной стало и то, что амортизаторы тоже были ещё родные, и весь узел сильно подустал. Заменил обе передние стойки в сборе.
Обычные - по невнимательности женщины, там-сям забыла вовремя посмотреть или проверить. Всё было устраняемо.
Замена электромагнитных клапанов в АКПП на 80000км, прокладки клапанных крышек, электронный термостат, управление заслонками печки, блок управления стеклоподъёмниками.
Ремонт стартера, ремонт акпп, замена задних амортизаторов, треснула панель приборов в районе пассажирского аирбэг,
Находу начинает задыхатся и не едет. заглушишь мотор на пару минут -завел и поехал.Топливный фильтр забитый или насос накрывается маминой пилоткой. кто в курсе -отпишитесь!!
При 190000 прогорел поршень, пришлось делать капремонт. Менял радиатор- обломался патрубок, хотя можно было заклеить. На 180000 сломалась заслонка микроклимата, рем.комплект 1500 р., но требуется разбирать торпеду. Часто перегорали лампочки, пока не заменил генератор.
Самая большая поломка - горели "шоколадки" в генераторе "митсубиши", поменял генератор на "валео" - забыл о проблемах. Всё остальное - стандартное обслуживание.
Катушка зажигания, клапаны гидроблока акпп, кислородный датчик. Все это за пять лет менялось два раза. Остальное не в счет. На момент покупки пробег 95000, на момент продажи 148000. Срок владения 5 лет.
Около 100000 - замена реле-регулятора с щётками, пружины спереди - одна лопнула, прокладки клапанных крышек. Регулировка клапана в коробке.
Необходимо следить за термостатом, подушками двигателя.
масложор небольшой начался только на 230 тыс, решился путем замены маслосъемных колпачков
Сцепление в среднем 100000км. Фильтр топливный 50000км-80000км.
Слабое соединение на печку трубок с резиновыми кольцами-периодически текут примерно раз в 100000км,как повезет.
Подшипник первичного вала бывает иногда рассыпается обнимаю пластиковая-при агрессивном вождении чаще.
Но не всегда и не обязательно.
Течь масла из под прокладок двигателя, передние стойки лобового стекла в основании надорваны открывшемся на скорости капотом, коцки мелкие по кузову.
Умер эгур 140000 км, вышли из строя топливные форсунки при пробеге 170000 км, стерлись щетки и сгорел диодный мост на генераторе пробег 210000 , умер стартер 245000 км
Постоянно требует внимания подвеска, не запускать и своевременно подтягивать что-то там. Через 5-7 лет возможны неисправности электроники (тонкие провода оплавляются), но это меняется все за 10 минут перед домом и куском изоленты.
Сломался термостат, генератор, лопнула передняя пружина (все на пробеге 155-160 т.км). Больше ничего не ломалось.
В кемерово нет нормальных спецов по пежо ! Поменял все что можно ! Провал как был так и остался ! Пежо больше никогда не куплю.
После 230 000 из дорогих: рулевая рейка, сцепление. По мелочам: стойки стабилизатора, наконечники, тяги, задние амортизаторы, катушка и то после 180 000.
Замена сцепления 260000км,350000км, ходовка вся вместе со стойками, спасибо отсутствию дорог в моем городе. Свечи накаливания 300000км из 4 умерли 3.
Стартер, два задних амортизатора, передние тормозные диски с колодками - всё за 3 года или 60 тысяч км пробега
ГУР - заменен на контракт (3500 р.) ДВС начала расходовать масло - комплект колец 600 р./на поршень. Работа 10 т.р.
Из крупных или неожиданных поломок и плановых ремонтов (замена колодок, свечей, стоек стабилизатора, рулевых наконечников, АКБ, жидкостей, лампочек и т.п. - не в счет):
70 тыс.км:
- задние аморт-ры;
- передние опорники;
- нижняя подушка;
- ГРМ (без помпы) + приводной ремень;
- бензонасос (перегревался);
- разброс давления АКПП (клапана, масло, промывка г/б);
- глюк подрулевого - моргание фар (вылечилось автосветом)
90 тыс.км
- реле вентилятора;
- прокладка клапанной крышки;
- термостат (первая замена, разъело от масла);
- прокладка выпускного коллектора.
110 тыс.км
- термостат (2-я замена, стал рано открываться);
- катушка зажигания (домой на 3х цилиндрах);
- потекла печка (замена уплотнителя - 3 рубля + антифриз).
130 тыс.км
- термостат (3-я замена, лопнул корпус. Поставил металлический и забыл)
- генератор (поменял целиком, т.к. замена реле напряжения спасла только на 3000 км. Домой на тросе)
- задние тормозные диски
140 тыс.км
- ГРМ + помпа + приводной ремень;
- передние амортизаторы и опорники;
- передние тормозные диски;
- втулка пр. привода и промежут. подшипник (В сервис на эвакуаторе)
На подходе - задние сайлентблоки, гидрокомпенсаторы, вентилятор печки и что-нибудь еще
В двух словах не держит ограничитель водительской двери. Как покупал авто сразу его заменил. Брал не оригинал, если честно то даже в архиве заказов не нашел чей он был. Проходил наверно с год теперь с…
Нашел в гараже свой старый в пакетике от того, что сейчас стоит оказался LEX. Старый раздолбан в хлам, место под шток втулки разбито, ролик проточен наполовину и сама лапка сточена. В общем перебирать нет смысла. Буду брать новый, а lex посмотрю может и переберу.
Напомню что при включении габаритов машина через секунду начинает сигналить Началось после того как я полез внутрь подрулевого Сейчас разобрал его еще раз . Внутри визуально все целое . Никаких повре…
под подушкой с сигналом все просто . Провод замыкается на массу- и машина бибикает . Если я шлейф сломаю так, что он будет на массу коротить — машина будет постоянно бибикать . Если я его просто разорву- бибикать вообще перестанет . Габариты здесь вообще никаким боком . ЗЫ Это мои простые деревенские рассуждения . может я не прав
В одно утро перестал заводиться двигатель, стартер крутит, топливо подаётся, не знаю в чем проблема, может кто сталкивался ? За день до этого, двигатель завёл на холодную и он заглох, после этого завё…
может просто иммобилайзер отшился? у меня иногда на 2.0 хди после того как скинешь клемму тоже так маслает пока ключ не обучишь
Только поборол ошибку AIRBAG, тут новая беда. ABS fault, ESP/ASR not functioning. Подключил компьютер. Показывает следующее: 1. Устранимая ошибка. Ошибка датчика давления. Соответствие. 2. Устрани…
Да. Запаску с давлением 2атм. подключаю к бачку. Открываю прокачной штуцер. С компа включаю прокачку и педалью качаю. Всё по фен-шую)
Не уверен на 100%, но мне кажется, что давление постоянное должно быть от компрессора, могу ошибаться. Я бы попробовал еще раз прокачать.
Прошу помощи знающих людей. Постоянно вываливается ошибка Airbag. Кто сталкивался, подскажите куда копать. 1. Неустранимая ошибка. Модуль левой надувной боковой шторки безопасности (левый пиропатрон).…
легко. . а вообще у меня было по датчику топлива что в баке дорожки на поплавке стёрлись и в какой то момент сигнала с датчика топлива не было и стрелка сума сходила че хотела покпзывала. . помогло замена датчика. а так из за блока у меня, чудили подушки, дворники, свет, замки дверей. . видел не видел блок двигателя. временами отваливался кондей . отваливалось есп . при закрытой машине при засыпании машины опускались задние окна . и прочие прелести щас все эти болячки как рукой сняло . а я сначала когда столкнулся с этим думал проводка особенно по окнам задних дверей и щас они так и остались отключенными в принципе. над будет летом подключить . вообщем блок под ногами это самый центральный из за его любой глюк возможно и если провода целые нет реального обрыва или пробоя на массу или на соседний провод то что это блок чудит шансы 70 процентов остальные 30 кидаем на реальную неисправность какого блока типа не плотный контак в фишке и или стёрлись щетки и прочее . сними блок осмотри его у меня был такой
у меня подушка в руле так же чудила и подкидывал и проверял и шлейф новый в итоге заменил весь блок на руле и все проблемы отпали . чудила сама плата . у него думаю примерно тоже самое
Здравствуйте! Вылазит ошибка АБС. Вылазит давно, но редко раз в месяц, или раз в пару недель, но последние дни стала вылазить постоянно через пару минут после начала движения, еще черзе минут 15 вылаз… Читать дальше
Подключаете компьютер и смотрите в реальном времени показания датчика абс, дальше снимите сам датчик абс и потрясите около него магнит, если не будет показывать, то проблема в датчике
Была такая беда, на задние датчики примагнитились продукты износа тормозов. Почистил и уже 3 месяца все хорошо
Друзья доброго вечера, проблема появилась такая что машина начала глохнуть со вчерашнего дня.Позавчера делали задний фонарь(чистили Контакты), ослабили ремень генератора, долили масло в коробку, вот д… Читать дальше
Не включался вентилятор радиатора, ни одна скорость, предохранители целы. Проверил силовую цепь, исправна, в цепи управления реле вентилятора "+" приходит, управляющих "-" нет, пока искал, перестал св… Читать дальше
Если та что на лонжероне то там только один провод, толстый а вот где прикручиваются массы из косы это я не нашёл. Корпус под предохранителями приклепан, возможно его не снимали никогда
Ну значит придется снимать. У меня под этим блоком точно масса какая то была. Только не помню куда уходит.
Ковырялся несколько дней. Машина все так же не заводилась. Мучал аккамулятор, стартер… Лезли ошибки дроссельной заслонки, дпкв но после удаления не воявлялись. Готовился к худшему — ремню грм(20к наза… Читать дальше
Была такаяже ситуация, а главное стрелка была не на нуле и даже не до ходила до красной зоны, думал BSI залил тоже 2 дня ковырялся а оказалось бенз сука
Купил машину в октябре 2021. После покупки всё было замечательно, пока не ударили первые морозы. И вот утро, температура -14, завелась на удивление нормально (ожидал что будет хуже) выехал со двора на… Читать дальше
В поездке в Москву за Ауди заметил большой расход по М4, на круизе при 100-110 км/ч расход 7,8 на 100км, три взрослых в салоне. Два раза загорался чек и были периодические подергивания, машина тупила… Читать дальше
Всем привет. Недавно был на диагностике, жаловалась машина на низкое давление кондиционера, да и в принципе холодило уже не так как раньше, не придал этому значение. На следующий день завожу машину, х… Читать дальше
Добрый вечер, появилась такая проблема, при нажатии на тормоз на ходу, включается на магнитоле задний ход, отпускаешь опять включается Музыка, бывает при езде ни разу не проявиться, бывает постоянно,… Читать дальше
Хорошо, спасибо, попробуем.подскажите где она находится?что бы привести машину и сказать где чистить, а то у нас такие мастера🤦♀️
Объясню проще) В той штучке сзади, где горят фонарики, надо почистить чик-чик, а потом сделать пшик-пшик! И подключить обратно! А лучше сразу к электрику.
Поездив по делам приехал домой. Припарковался, заглушил, потом перепарковался и пошел домой. Через часок думал съездить прокатиться, сел в машину начал заводить ииииии она завелась и сразу заглохла, д… Читать дальше
Если глохнет на холостых возможно датчик расхода воздуха.а так нужно заменить давления топливного насоса и исправность катушки
диагностика покажет, какой параметр не выполняется. простой пример. датчик коленвала, который ты приговорил, проверяется параметром обороты двигателя при вращении стартером. и совсем не обязательно, что сдох датчик. французы славятся плохой проводкой, а не датчиками.
Внеплановая замена радиатора из-за отломанного штуцера на контур охлаждения АКПП, если бы знал что он выкручивается, не стал бы менять
Я бы не стал этого делать! Запас карман не трёт. Хотя сам б/у радиатор не купил бы. Летом менял на новый-старый был хорошо забит и снаружи и внутри, авто грелось, коробка пиналась.
Добрый день подскажите может кто-то делал у меня вентилятор охлаждения двигателя помер сначала начал свистеть а потом ваще умер цены на новый ваще жесть подняли на 2-3раза на запчасти с этим долором О… Читать дальше
У меня стоит от нексии. 2 года уже с ним гоняю и все ок! Корпус карлосона посадил на саморезы к Панели телевизора.
Всем доброго вечера, друзья! Обращаюсь к вам с проблемой. Давно приключилась беда с правым рычагом подрулевого, вернее, с наконечником. Если кому приходилось когда-либо его разбирать, устройство там к… Читать дальше
Видимо, этот рычаг не подходит для управления дисплеем БК. При последовательном нажатии на дисплее выводится средний расход, пробег и расстоянии в км. до заправки.Выглядит она так
Всем привете! Может кто-то сталкивался со следующей проблемой: при включении поворотники направо, включается и левый и правый? И подскажите где реле поворотов находится?
День добрый, если ли разница в эбу? Можно ли поставить с другим номером? Что нужно делать вообще? Как то привязывать?
Были куплены сальники, масло . Посмотрим, что будет дальше. Проблема была в том, что что-то рассыпалось в самой коробке, при сливе масла была большая стружка. Обороты ранее были на скорости 90, 2.5-3.… Читать дальше
Утром машина завелась как обычно, с полпинка. Зато звук после запуска был такой, как будто в гидрики масло не прокачивало, тарахтела как старый дизель. Значит надо прогреть и все в норму придёт. Но не… Читать дальше
В дороге поднимаясь на горочку замигал чек. Выключила зажигания включила поехали дальше. Но вечером история повторилась( поехали в сервис там обнаружили что залиты всё свечи. Приговор замена свечей, з… Читать дальше
Подскажите кто знает . Накрылся радиатор кондиционера. Нашел в продаже от С4 номер 6455GK, а у меня должен стоять 6455 AA. Вопрос взаимозаменяемые они или нет и не мог кто нибудь посмотреть по вин VF3… Читать дальше
А вот этот Стелокс выдает как заменитель 6455АА. И судя по размерам он выше и шире. Итог таков — 6455АА выше и шире чем 6455GK
Слушай, я не подскажу, лишь поделюсь опытом. Не знаю по артикулам, но я скрещивал радиаторы от 2л на 1.6, так что, всё успешно. На 2л такой же стоит как на тушке? По артикулам бьёт как?
Попробую по порядку… Когда пришла замена свечей, те что ставлю обычно уже нет (ставил 5960F3) уже лежит что-то другое. Попробовал поставить DENSO (KH16TT), проездил на них ну может 1000-1500км, из них… Читать дальше
Воду удалить, а потом уж на катушку грешить. У меня тоже так было зимой. трепыхается и на педаль ноль эмоций.
Я месяц с этим боролся, замена свечей 2 комплекта, новая катушка(лежит, поставил старую) не в ней было дело. А начиналось все также, даже казалось, что замена свечей помогла на пару дней всего, потом катушку новую и снова на пару дней хватило, снова ошибки, троение. Слить бензин, посмотреть на что он похож и в случае чего залить свежий будет дешевле новой катушки. Как вариант, слейте 5 литров в прозрачную тару, посмотрите, как он на вид, и дайте отстояться, будет видно, если с водой. Вода будет прозрачная на дне)) Жаль я фото не сделал, что у меня с бака слили, а потом это отстоялось.
Говорят, "кровавая графиня" Элизабет Батори была красавицей. И при этом – одной из самых известных женщин-убийц мира. Peugeot 307 – тоже весьма симпатичная, хоть и машина. Но об ужасах её характера – в частности электрики, мы совсем недавно рассказывали. Если кому-то этого показалось мало, то вот продолжение обзора этой милашки. И начнём мы сегодня с трансмиссии.
Трансмиссия
М еханические трансмиссии на Peugeot тяжело назвать образцом надежности. Коробки серии BE4/5 страдают от течей масла, в результате чего в первую очередь выходят из строя подшипники первичного вала, муфты и шестерни третьей и пятой передач, а также подшипники дифференциала. Сальники и наличие масла в коробке лучше регулярно проверять, иначе предстоит недешевый ремонт.
Совместимость у коробок и двигателей не лучшая, вариантов достаточно много, а контрактных агрегатов крайне мало. Особенно – в живом состоянии.
Не радует стоимость двухмассовых маховиков, но, к счастью, сюда можно поставить комплекты сцеплений с обычным демпфером и маховики от Peugeot 306.
Ну, а теперь об основной автоматической трансмиссии. Она тут еще хуже механики. Совместная для PSA / Renault коробка AL 4/ DP 0 не слишком дорога в ремонте, но до сотни тысяч пробега доживает не у всех, а 150-200 на ней могут проехать только флегматики, знающие толк в обслуживании АКПП. Проблемы с этой коробкой комплексные, но решаются обычно успешно в силу простоты и технологичности конструкции.
На фото: интерьер Peugeot 307 '2005–08 (рестайлинг)
Основная причина большинства проблем – это перегрев. Он заложен в саму конструкцию, ведь тут применен очень слабый, склонный к загрязнению теплообменник. И если вы хотите эксплуатировать машину долго, лучше сразу заменить его переходником и внешним радиатором приличного размера с термостатом.
Масло в этой коробке не живет дольше 60 тысяч километров, а лучше менять его в два-три раза чаще.
Втулки и гидроблок коробки требуют регулярного ремонта и замены. Ресурс накладок блокировки ГДТ в городском цикле обычно порядка 120-150 тысяч километров, дальше можно ездить только на свой риск. А втулки выдерживают до первого масляного голодания или перегрева.
До первого перегрева живет и гидроблок. Его плиту при перегревах выгибает, и после этого не спасает даже замена соленоидов. К счастью, элемент не слишком дорог, без соленоидов он обойдётся в 16 тысяч рублей, а в сборе – порядка 35-45 тысяч.
Уплотнения коробки также боятся перегревов, а тефлоновые кольца задней крышки – одна из самых часто заменяемых деталей.
Зная об этой особенности своей коробки передач, в Peugeot после 2006 года с двухлитровым бензиновым мотором и дизелями стали ставить заметно более крепкую коробку Aisin TF-80SC, о которой я уже неоднократно писал. Например, в обзорах машин Volvo . Эта АКПП заметно надежнее, хотя тоже любит более частое обслуживание, чем требует регламент, и дополнительный радиатор для охлаждения, а при загрязнении масла грешит проблемами с гидроблоком. Но с не самыми мощными моторами на Peugeot 307 проблем с ней практически не бывает до пробегов в 200-250 тысяч, когда изнашиваются накладки блокировки ГДТ и начинаются прочие ресурсные сложности.
Моторы
Все двигатели достаточно долговечны, особенно неудачных моделей среди бензиновых точно нет. Дизельные иногда вызывают вопросы, но в силу малой популярности этих моторов сложно сказать что-то определенно.
Залог успешной эксплуатации – хорошие температурные режимы моторов и система охлаждения, выполненная с изрядным запасом. Да и система управления Bosch ME 7.4 работает надежно и исправно. Если вовремя заменить катализаторы и не допускать снижения уровня масла, особенно на TU моторах, где его совсем мало, то двигатели работают неплохо. Из откровенных минусов – склонность к масляному аппетиту, проявляющаяся после сотни тысяч пробега из-за слабых сальников, в том числе сальников клапанов, и неудачной системы вентиляции картера.
Читайте также: